CN208774812U - 一种物流运输减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流运输减震装置，属于物流运输技术领域，解决了现有技术中路面不平时车体上的物品晃动，需要两个人配合，降低搬运效率的技术问题，其技术方案要点是包括车体和竖直固定连接在车体上的挡板，所述车体上设有水平的支撑板，在支撑板与车体之间设有减震结构，减震结构包括支撑架和第一弹簧，支撑架与支撑板连接，第一弹簧的两端分别与车体和支撑架连接，在支撑板上固定设有减震层，减震结构的设置实现高服务的要求，达到提高工作人员搬运效率的效果。

Description

一种物流运输减震装置

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域，特别涉及一种物流运输减震装置。

背景技术

物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。物品在用推车转运的过程中，当遇到坑洼不平的路面时，由于车体的振动而使车体上的物品之间发生碰撞，对于一些易碎品，当车体的振动比较大时有可能会被撞碎，所以工作人员在搬运的过程中需要格外注意，为了减少搬运过程中物品的碰撞，需要两个人来配合，其中一个人缓慢拉车，另外一个人手扶物品，防止车在遇到不平整的地面由于振动过大使物品发生碰撞，这种搬运方式不仅浪费人力，而且搬运效率低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种物流运输减震装置，达到提高工作人员搬运效率的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种物流运输减震装置，包括车体和竖直固定连接在车体上的挡板，所述车体上设有水平的支撑板，在支撑板与车体之间设有减震结构，减震结构包括支撑架和第一弹簧，支撑架与支撑板连接，第一弹簧的两端分别与车体和支撑架连接，在支撑板上固定设有减震层。

通过上述技术方案，车体上的挡板对物品起到阻挡作用，使物品在运输的过程中更加稳定，第一弹簧对支撑架和支撑板起到支撑作用，当在支撑板上放置物品后，第一弹簧被压缩，当遇到不平整的地面时，由于支撑架与车体之间的距离增大，第一弹簧便有了复位的空间，第一弹簧的复位对支撑架和支撑板起到缓冲作用，可有效减小支撑板晃动的幅度，减震层的设置对支撑板上的物品起到一定的保护作用，提高工作人员的搬运效率。

较佳的，所述减震层远离支撑板的一侧呈波浪状。

通过上述技术方案，减震层的上表面呈波浪状时，增大物品与减震层的摩擦力，可有效防止物品在减震层上移动，从而减小物品之间发生碰撞的机率，提高工作人员搬运的效率。

较佳的，所述车体上固定连接有竖直的支撑杆，支撑杆穿透支撑架，并用螺母与支撑杆的顶端连接，第一弹簧套在支撑杆上。

通过上述技术方案，支撑杆的设置对支撑架的移动起到导向作用，可防止第一弹簧在复位时支撑架发生偏移，若第一弹簧在复位时由于物品的重力发生弯折时，既会降低第一弹簧的使用寿命，同时也会影响支撑架和支撑板使用的稳定性，支撑杆的设置对第一弹簧起到一定的保护作用，也提高搬运的效率。

较佳的，所述支撑架上设有用于连接支撑板的卡接件，连接件包括卡接块、与卡接块配合使用的卡接槽，卡接块竖直固定连接在支撑架上，卡接槽开设在支撑板上，并与减震层相对。

通过上述技术方案，使用时，将支撑板上的卡接槽对准支撑架上的卡接块，然后将支撑板固定在支撑架上，卡接件的设置方便工作人员将支撑板安装在支撑架上。

较佳的，所述挡板朝向支撑板的一侧粘结有减震垫。

通过上述技术方案，当物品与挡板接触时，挡板上的减震垫对物品起到一定的缓冲作用，可有效防止物品与挡板发生碰撞时对物品造成损伤，提高物品的搬运效率。

较佳的。所述车体的底端设有万向轮。

通过上述技术方案，万向轮的设置方便工作人员拉动车体，使工作人员在转运时更加省力。

较佳的，所述车体的底端开设有竖直的放置槽，在放置槽内设有T型的连接杆，放置槽与连接杆配合使用，连接杆的底端与万向轮转动连接，在连接杆位于放置槽外的一段套设有第二弹簧。

通过上述技术方案，连接杆呈T型状位于放置槽内，使用时，连接杆的底端与放置槽的底面抵接，此时第二弹簧被压缩，当遇到不平整的地方时，万向轮下陷，压缩的第二弹簧复位，有效减小因为路面不平而造成的振动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、减震结构与支撑板的配合使用，可有效减少支撑板的振动，提高工作人员的搬运效率；

2、万向轮与第二弹簧的配合使用，对车体的振动起到一定的缓冲作用，可减少支撑板上物品的振动，提高工作人员搬运的效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是旨在显示卡接件时的结构示意图；

图3是旨在显示万向轮与车体连接时的结构示意图。

图中，1、车体；2、挡板；21、减震垫；3、支撑板；4、减震结构；41、支撑架；42、第一弹簧；43、支撑杆；5、减震层；6、卡接件；61、卡接块；62、卡接槽；7、万向轮；8、放置槽；81、连接杆；82、第二弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种物流运输减震装置，如图1所示，包括车体1、挡板2、支撑板3和减震结构4，挡板2竖直固定在车体1上，支撑板3设置在车体1的上方，支撑板3通过减震结构4与车体1连接。使用时将物品放在支撑板3上，减震结构4的设置可有效减少因为地面不平而造成物品的晃动。

车体1呈矩形状，挡板2位于车体1的一侧，在挡板2朝向支撑板3的一侧固定连接有减震垫21，减震结构4包括支撑架41、第一弹簧42和支撑杆43，支撑架41呈十字形状，支撑杆43竖直固定连接在车体1上，支撑杆43设置有四个，四个支撑杆43分别位于支撑架41的下方，支撑杆43的顶端开设有外螺纹，支撑杆43的顶端穿过支撑架41后用螺母连接，第一弹簧42套在支撑杆43位于支撑架41与车体1之间，支撑板3与支撑架41连接。

使用时，物品放在支撑板3上，由于只在支撑杆43的顶端开设有外螺纹，所以当支撑板3上的物品在逐渐增多的过程中，支撑架41会向下移动，第一弹簧42将会被压缩，第一弹簧42被压缩后支撑架41与车体1之间仍留有距离，支撑杆43将会高出支撑板3的上表面，此时支撑杆43对支撑板3上的物品起到一定的阻挡作用，当遇到不平整的地面时，车体1也会出现不平的情况，此时支撑架41与车体1之间会出现空隙，被压缩的第一弹簧42恢复，将对支撑架41起到支撑作用，可有效减少支撑架41的波动而影响支撑板3上的物品发生碰撞，支撑杆43的设置对支撑架41的移动起引导作用，可有效防止第一弹簧42在恢复的过程中发生弯曲而影响第一弹簧42的使用，进而提高第一弹簧42的使用寿命，十字型的支撑架41可减少车体1整体的质量，第一弹簧42的设置不仅起到减震作用，同时随着支撑板3上物品的逐渐减少，第一弹簧42恢复的过程中，可使支撑板3逐渐向上移动，给工作人员的转运提供便捷。

如图2所示，在支撑板3和支撑架41之间设有卡接件6，卡接件6包括卡接块61与卡接槽62，卡接块61固定在支撑架41上，在支撑板3的朝向车体1的一侧开设与卡接块61配合使用的卡接槽62，在支撑板3的上表面粘结有小波浪型的减震层5。卡接块61与卡接槽62的配合使用，方便工作人员将支撑板3与支撑架41连接，给工作人员的操作提供便捷，对于一些易碎品，需要轻拿轻放，减震层5的设置对物品起到一定的缓冲作用，可减少对物品的损伤，当减震层5呈小波浪型时，具有防滑的作用，可有效防止物品在减震层5上滑动，提高工作人员搬运的效率。

如图3所示，在车体1的底端设有万向轮7，在车体1底面上开设有竖直的圆形的放置槽8，在放置槽8内设有竖直的连接杆81，连接杆81的截面形状呈T型，放置槽8的开口处与T型的连接杆81配合使用，可防止连接杆81从放置槽8内出来，万向轮7与连接杆81的底端转动连接，在车体1与万向轮7之间的连接杆81上套设有第二弹簧82。

当车体1上物品逐渐增多时，连接杆81的顶端与放置槽8的底面抵接，此时第二弹簧82被压缩，当遇到不平整的路面时，万向轮7在向下移动的过程中，第二弹簧82恢复，对车体1的振动起到缓冲作用，可有效减少车体1的振动，对车体1上的物品起到一定的保护作用。

本实用新型的使用过程如下：

将支撑板3和支撑架41连接好后，将物品放在支撑板3上，随着支撑板3上物品的逐渐增多，第一弹簧42和第二弹簧82将会被压缩，支撑杆43逐渐高出支撑板3的上表面，并对支撑板3上的物品起到支撑作用，同时支撑板3上的减震层5对物品起到一定的缓冲和保护作用，当遇到不平整的路面时，第一弹簧42和第二弹簧82恢复，减少车体1和支撑板3的振动，可有效减小车体1上物品之间的碰撞，提高工作人员的搬运效率。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种物流运输减震装置，包括车体(1)和竖直固定连接在车体(1)上的挡板(2)，其特征在于：所述车体(1)上设有水平的支撑板(3)，在支撑板(3)与车体(1)之间设有减震结构(4)，减震结构(4)包括支撑架(41)和第一弹簧(42)，支撑架(41)与支撑板(3)连接，第一弹簧(42)的两端分别与车体(1)和支撑架(41)连接，在支撑板(3)上固定设有减震层(5)。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输减震装置，其特征在于：所述减震层(5)远离支撑板(3)的一侧呈波浪状。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输减震装置，其特征在于：所述车体(1)上固定连接有竖直的支撑杆(43)，支撑杆(43)穿透支撑架(41)，并用螺母与支撑杆(43)的顶端连接，第一弹簧(42)套在支撑杆(43)上。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输减震装置，其特征在于：所述支撑架(41)上设有用于连接支撑板(3)的卡接件(6)，连接件包括卡接块(61)、与卡接块(61)配合使用的卡接槽(62)，卡接块(61)竖直固定连接在支撑架(41)上，卡接槽(62)开设在支撑板(3)上，并与减震层(5)相对。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输减震装置，其特征在于：所述挡板(2)朝向支撑板(3)的一侧粘结有减震垫(21)。

6.根据权利要求1所述的一种物流运输减震装置，其特征在于：所述车体(1)的底端设有万向轮(7)。

7.根据权利要求6所述的一种物流运输减震装置，其特征在于：所述车体(1)的底端开设有竖直的放置槽(8)，在放置槽(8)内设有T型的连接杆(81)，放置槽(8)与连接杆(81)配合使用，连接杆(81)的底端与万向轮(7)转动连接，在连接杆(81)位于放置槽(8)外的一段套设有第二弹簧(82)。