CN208774741U - 一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于交通防护技术领域，公开了一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置，包括储水装置和控制系统；长距离下坡路段的相对两侧沿下坡方向分别设有若干个出水喷头；所述长距离下坡路段的相对两侧上还分别设有感应带；感应带沿下坡方向设置在出水喷头内侧的长距离下坡路段上，所述感应带或感应带下方的长距离下坡路段上设有若干个压力传感器；每个出水喷头与储水装置相连；所述控制系统与每个压力传感器连接；所述控制系统与设于出水喷头与储水装置之间的输水管道上的电磁阀连接。本实用新型具有迅速缓解制动器高温、避免刹车失灵的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于交通防护技术领域，具体涉及一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置。
背景技术
现有的汽车尤其是大型重型卡车行驶在连续下坡路段会由于不停的连续制动引起制动器升温甚至发红，从而使制动器处于高温状态。制动器高温会严重影响制动效果，甚至引起制动失灵。制动失灵是十分可怕的状况，由制动器失灵引起的交通事故多为重大事故。
而现有的技术还无法对车辆在连续下坡段导致的制动器升温提供较好的解决方式。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置，包括储水装置和控制系统；长距离下坡路段的相对两侧沿下坡方向分别设有若干个出水喷头；所述长距离下坡路段的相对两侧上还分别设有感应带；感应带沿下坡方向设置在出水喷头内侧的长距离下坡路段上，所述感应带或感应带下方的长距离下坡路段上设有若干个压力传感器；每个出水喷头与储水装置相连；所述控制系统与每个压力传感器连接；所述控制系统与设于出水喷头与储水装置之间的输水管道上的电磁阀连接。
进一步的，所述长距离下坡路段的低端设有水回收槽；所述水回收槽与储水装置连接。
进一步的，所述储水装置包括储水槽、高压水泵和高压储水罐；所述储水槽通过高压水泵与高压储水罐连接；所述高压水泵与控制系统连接。
进一步的，所述储水槽通过过滤装置与水回收槽连接。
进一步的，长距离下坡路段的相对两侧的若干个出水喷头等间距设置，每个出水喷头面向车辆的轮胎或制动器方向。
进一步的，所述控制系统为微处理器。
进一步的，所述感应带上设有增加轮胎摩擦的摩擦带。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置通过在长距离下坡路段的左右两侧设置出水喷头；在左右两侧的出水喷头的内侧设置两个与下坡方向平行的感应带；从而当车辆进入长距离下坡路段时能使车辆的所有轮胎完全压在感应带上，从而使感应带或感应带下方的压力传感器更准确的将信号传回至控制系统上，从而使控制系统能够更好的通过压力传感器的反馈信号控制电磁阀的开闭来实现出水喷头的智能出水，以达到为车辆的轮胎或制动器降温的目的；而本实用新型通过水回收槽与储水槽连通实现了水资源的循环利用，节约了水资源。从而本实用新型具有防止轮胎或制动器温度过高、控制智能、节能环保的特点。
附图说明
图1是本实用新型的长距离下坡路段的结构示意图。
图2是本实用新型的储水装置的控制原理结构示意图。
图中：1-水平路段；2-水回收槽；3-长距离下坡路段；4-感应带；5-出水喷头。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。
实施例
如图1-2所示的，一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置，包括储水装置和控制系统；长距离下坡路段的相对两侧沿下坡方向分别设有若干个出水喷头；所述长距离下坡路段的相对两侧上还分别设有感应带；感应带沿下坡方向设置在出水喷头内侧的长距离下坡路段上，所述感应带或感应带下方的长距离下坡路段上设有若干个压力传感器；每个出水喷头与储水装置相连；所述控制系统与每个压力传感器连接；所述控制系统与设于出水喷头与储水装置之间的输水管道上的电磁阀连接。
如图1-2所示的，一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置，包括储水装置和控制系统；通过在长距离下坡路段3的左右两侧设置出水喷头5；在左右两侧的出水喷头的内侧设置两个与下坡方向平行的感应带；优选地，两个感应带的宽度与车辆前端或后端的两个轮胎之间的宽度相匹配；从而当车辆进入长距离下坡路段时能使车辆的所有轮胎完全压在感应带4上，从而使感应带或感应带下方的压力传感器更准确的将信号传回至控制系统上，从而使控制系统能够更好的通过压力传感器的反馈信号控制电磁阀的开闭来实现出水喷头的智能出水，以达到为车辆的轮胎或制动器降温的目的。优选地；长距离下坡路段的左右两侧的出水喷头对称设置。
进一步的，所述长距离下坡路段的低端设有水回收槽；所述水回收槽与储水装置连接。
为了减少水资源的浪费，将出水喷头喷至长距离下坡路段的水沿着坡面引流至长距离下坡路段的低端的水回收槽2，通过水回收槽回收后进行循环使用，从而起到避免资源浪费的目的。优选地，长距离下坡路段的低端通过水回收槽与水平路段1连接。
进一步的，所述储水装置包括储水槽、高压水泵和高压储水罐；所述储水槽通过高压水泵与高压储水罐连接；所述高压水泵与控制系统连接。
为了使出水喷头喷出的水保持较高的压力，本发明的储水槽通过高压水泵与高压储水罐连通，并通过高压水泵与控制系统的连接；实现对高压水泵的控制。
进一步的，所述储水槽通过过滤装置与水回收槽连接。
为了使水回收槽中的水能够直接回收后使用；所述水回收槽中的水通过过滤装置过滤掉大颗粒物质后进入储水槽使用。
进一步的，长距离下坡路段的相对两侧的若干个出水喷头等间距设置，每个出水喷头面向车辆的轮胎或制动器方向。
为了实现较好的降温作用；本发明的长距离下坡路段沿下坡方向的左右两侧上均匀等间距设置若干个出水喷头；而每个出水喷头面向车辆的轮胎或制动器更利于出水喷头能将水更直接的喷至车辆的轮胎或制动器上起到降温的作用。优选地，出水喷头面向车辆的轮胎或制动器的方向与水平方向的夹角为30-45°。
进一步的，所述控制系统为微处理器。
进一步的，所述感应带上设有增加轮胎摩擦的摩擦带。
为了减少车辆的制动，尽快避免车辆制动器的升温；所述感应带上设有摩擦带，摩擦带上设有摩擦条纹用于增大车辆摩擦，从而减少了制动器制动，辅助起到了避免制动器过度连续制动导致的制动器发热。
当车辆进入长距离下坡路段的高端时，车辆调整位置压在感应带上增大摩擦同时压力传感器将压力信号返回至微处理器，微处理器通过控制与车辆轮胎左右两侧的出水喷头连接的电磁阀，实现相应的出水喷头喷水，给轮胎或制动器降温；当车辆的后轮胎离开一定距离后，相应的压力传感器反馈信号至微处理器关闭相应的电磁阀；同时车辆的前轮胎附近的压力传感器反馈信号至微处理器，从而车辆前轮胎附近的出水喷头继续出水，给轮胎或制动器降温，水喷到汽车制动器和轮胎后，除车辆带走一部分水之外，剩余部分的水随坡路流向水回收槽进行回收，从而实现了水的回收循环利用，节约了水资源。
本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置，其特征在于：包括储水装置和控制系统；长距离下坡路段的相对两侧沿下坡方向分别设有若干个出水喷头；所述长距离下坡路段的相对两侧上还分别设有感应带；感应带沿下坡方向设置在出水喷头内侧的长距离下坡路段上，所述感应带或感应带下方的长距离下坡路段上设有若干个压力传感器；每个出水喷头与储水装置相连；所述控制系统与每个压力传感器连接；所述控制系统与设于出水喷头与储水装置之间的输水管道上的电磁阀连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置，其特征在于：所述长距离下坡路段的低端设有水回收槽；所述水回收槽与储水装置连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置，其特征在于：所述储水装置包括储水槽、高压水泵和高压储水罐；所述储水槽通过高压水泵与高压储水罐连接；所述高压水泵与控制系统连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置，其特征在于：所述储水槽通过过滤装置与水回收槽连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置，其特征在于：长距离下坡路段的相对两侧的若干个出水喷头等间距设置，每个出水喷头面向车辆的轮胎或制动器方向。
6.根据权利要求5所述的一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置，其特征在于：所述控制系统为微处理器。
7.根据权利要求6所述的一种用于长距离下坡路段为车辆降温的喷水装置，其特征在于：所述感应带上设有增加轮胎摩擦的摩擦带。
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| CN110375517A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-10-25 | 交通运输部公路科学研究所 | 一种刹车鼓降温系统 |
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