CN205075586U - 车辆防滑器及防滑车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆防滑器及防滑车辆，包括：颗粒罐，所述颗粒罐设置于车辆的车轮的前方，所述颗粒罐中储存有防滑颗粒，所述颗粒罐的底部设有颗粒出口，所述颗粒出口处设有用于控制所述颗粒出口开闭的第一电磁阀。当车辆在冰面、雪面等摩擦力较小的地面上行驶时，可打开第一电磁阀，使颗粒出口打开，这样储存在颗粒罐中的防滑颗粒便在重力的作用下，通过颗粒出口向外洒落，当这些防滑颗粒落到地面上后，便增大了车轮与地面之间的摩擦力，避免了车辆在行驶的过程中发生打滑现象，提高了车辆的行驶速度和安全性。

Description

车辆防滑器及防滑车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆防滑器及防滑车辆。

背景技术

车辆与地面之间的摩擦力决定了车辆行驶的速度，当车辆与地面之间的摩擦力过大时，发动机需要克服地面较大的摩擦力，车辆行驶速度较快；反之，当车辆与地面之间的摩擦力过小时，例如在冰面、冰雪道、以及有雪的地表面之类的光滑地面，车辆容易与地面打滑而无法快速前进。

当车辆在光滑地面上行驶时，如何避免车辆的轮胎与地面打滑，提高车辆的行驶速度成为本领域技术人员迫切需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆防滑器及防滑车辆，以解决上述问题。

本实用新型提供一种车辆防滑器，所述车辆防滑器包括：颗粒罐，所述颗粒罐设置于车辆的车轮的前方，所述颗粒罐中储存有防滑颗粒，所述颗粒罐的底部设有颗粒出口，所述颗粒出口处设有用于控制所述颗粒出口开闭的第一电磁阀。

进一步地，所述防滑颗粒为砂砾、石子、盐粒。

进一步地，所述颗粒出口为多个，多个所述颗粒出口沿车轮的宽度方向依次间隔设置。

进一步地，所述颗粒罐包括上颗粒罐和下颗粒罐；所述下颗粒罐设置于所述上颗粒罐的下方并与所述上颗粒罐连通，所述上颗粒罐的容积大于所述下颗粒罐的容积。

进一步地，所述颗粒出口包括设置于所述下颗粒罐的底部上的第一颗粒出口，所述第一颗粒出口竖直朝下。

进一步地，所述颗粒出口包括设置于所述下颗粒罐的侧壁上的第二颗粒出口，所述第二颗粒出口向下倾斜。

进一步地，所述车辆防滑器还包括气泵、压力容器和气体输送管，所述压力容器的一端与所述气泵连接，所述压力容器的另一端通过气体输送管与所述颗粒罐连接，所述气体输送管伸入所述颗粒罐内，所述气体输送管上设有第二电磁阀。

进一步地，所述气体输送管的末端从所述颗粒出口中向外伸出；或者

所述颗粒罐上还设有气体出口，所述气体出口靠近所述颗粒出口设置，所述气体输送管的末端从所述气体出口中向外伸出。

进一步地，所述车辆防滑器还包括控制开关，所述控制开关分别与所述第一电磁阀和所述第二电磁阀连接。

本实用新型还提供一种防滑车辆，所述防滑车辆包括底盘、车轮和本实用新型所述的车辆防滑器，其中，所述车辆防滑器安装在所述底盘上，并位于所述车轮的前方。

本实用新型提供的车辆防滑器，包括：颗粒罐，所述颗粒罐设置于车辆的车轮的前方，所述颗粒罐中储存有防滑颗粒，所述颗粒罐的底部设有颗粒出口，所述颗粒出口处设有用于控制所述颗粒出口开闭的第一电磁阀。当车辆在冰面、雪面等摩擦力较小的地面上行驶时，可打开第一电磁阀，使颗粒出口打开，这样储存在颗粒罐中的防滑颗粒便在重力的作用下，通过颗粒出口向外洒落，当这些防滑颗粒落到地面上后，便增大了车轮与地面之间的摩擦力，避免了车辆在行驶的过程中发生打滑现象，提高了车辆的行驶速度和安全性。尤其是在车辆上下坡、紧急停车、刹车等情况时，如果没有安装该车辆防滑器，那么车辆与冰面、雪面等地面的摩擦力极小，轮胎一直打滑而无法实现上下坡、紧急停车、刹车等操作，安装该车辆防滑器之后，只要打开第一电磁阀，使防滑颗粒稍微向地面洒落一下，便可轻松地实现上下坡、紧急停车、刹车等操作，大大方便了出门在外行驶的驾驶者。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车辆防滑器的结构示意图。

附图标记：

1-气泵；2-压力容器；

3-气体输送管；4-上颗粒罐；

5-防滑颗粒；6-下颗粒罐；

7-第一颗粒出口；8-第二颗粒出口；

9-第一电磁阀；10-控制开关；

11-第二电磁阀；12-颗粒进口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，“前”、“后”是指车辆行驶方向的前、后。

图1为本实用新型实施例提供的车辆防滑器的结构示意图。

本实用新型提供一种车辆防滑器，如图1所示，所述车辆防滑器包括：颗粒罐，所述颗粒罐设置于车辆的车轮的前方，所述颗粒罐中储存有防滑颗粒5，所述颗粒罐的底部设有颗粒出口，所述颗粒出口处设有用于控制所述颗粒出口开闭的第一电磁阀9。

其中，颗粒罐设置于车辆的车轮的前方，包括车轮的正前方和侧前方。

当车辆在冰面、雪面等摩擦力较小的地面上行驶时，可打开第一电磁阀9，使颗粒出口打开，这样储存在颗粒罐中的防滑颗粒5便在重力的作用下，通过颗粒出口向外洒落，当这些防滑颗粒5落到地面上后，便增大了车轮与地面之间的摩擦力，避免了车辆在行驶的过程中发生打滑现象，提高了车辆的行驶速度和安全性。尤其是在车辆上下坡、紧急停车、刹车等情况时，如果没有安装该车辆防滑器，那么车辆与冰面、雪面等地面的摩擦力极小，轮胎一直打滑而无法实现上下坡、紧急停车、刹车等操作，安装该车辆防滑器之后，只要打开第一电磁阀9，使防滑颗粒5稍微向地面洒落一些，便可轻松地实现上下坡、紧急停车、刹车等操作，大大方便了出门在外行驶的驾驶者。

其中，所述防滑颗粒5可以为多种能够增大车轮与地面之间摩擦力的颗粒，例如砂砾、石子、盐粒等。车辆的驾驶者可根据自身条件选择多种不同的防滑颗粒5。

颗粒出口可以为一个或者多个。第一电磁阀9也可以为一个或者多个。当颗粒出口为一个时，可以设置一个第一电磁阀9。当颗粒出口为多个时，可以设置一个第一电磁阀9作为总控电磁阀；也可以设置多个第一电磁阀9，多个第一电磁阀9与多个颗粒出口一一对应设置，每个第一电磁阀9分别控制一个颗粒出口的开闭。

优选地，在本实施例中，所述颗粒出口为多个，多个所述颗粒出口沿车轮的宽度方向依次间隔设置。设置多个颗粒出口能够方便防滑颗粒5快速均匀地从颗粒罐中流出。多个颗粒出口还使得防滑颗粒5的洒落面积较宽，方便了驾驶者行驶。

如图1所示，颗粒出口为三个，三个颗粒出口沿颗粒罐的底部的宽度方向依次间隔设置。

颗粒出口的大小可以根据颗粒罐中的防滑颗粒5的大小进行选择，一般地，如果防滑颗粒5较大，那么颗粒出口也相对较大；反之，如果防滑颗粒5较小，那么颗粒出口也相对较小。车辆的驾驶者可根据轮胎的大小以及地面的光滑程度选择适合尺寸的防滑颗粒5。

本实用新型中的颗粒罐可以为圆形罐、矩形罐等多种形状的颗粒罐。

在图1所示的优选的车辆防滑器中，所述颗粒罐包括上颗粒罐4和下颗粒罐6；所述下颗粒罐6设置于所述上颗粒罐4的下方并与所述上颗粒罐4连通，所述上颗粒罐4的容积大于所述下颗粒罐6的容积。

上述实施例中颗粒罐包括上颗粒罐4和下颗粒罐6共两个颗粒罐，其中，上颗粒罐4的容积较大，可以储存很多防滑颗粒5，上颗粒罐4中的防滑颗粒5先落入下颗粒罐6中，然后再从下颗粒罐6中向下流。

本实用新型中的颗粒出口可以设置在多种不同的位置，只要能够在车辆的车轮的前进地面上洒落防滑颗粒5，提高车辆的车轮与地面之间的摩擦力即可。

优选地，如图1所示，所述颗粒出口包括设置于所述下颗粒罐6的底部上的第一颗粒出口7，所述第一颗粒出口7竖直朝下。当第一电磁阀9打开时，下颗粒罐6中的防滑颗粒5便在第一颗粒出口7处下落，恰好降落在车轮的前方，当车辆压到这些防滑颗粒5时，由于这些防滑颗粒5对车轮的反作用力，可避免车辆打滑并给车轮动力使车辆能够快速行驶，或者给车轮动力使车辆能够进行上下坡、刹车等操作，提高了车辆行驶的安全性和便利性。

其中，第一颗粒出口7可以是一个或者多个。优选为多个，多个第一颗粒出口7可使下颗粒罐6中的防滑颗粒5快速均匀地下落。

优选地，如图1所示，所述颗粒出口包括设置于所述下颗粒罐6的侧壁上的第二颗粒出口8，所述第二颗粒出口8向下倾斜。第二颗粒出口8位于车辆的车轮的侧前方，用于向车轮的侧前方喷洒防滑颗粒5，当车辆需要转弯时，可控制第二颗粒出口8打开，以便在车辆转弯时为车辆提供较大的摩擦力，方便车辆进行转弯操作。当车辆直行时，可控制第二颗粒出口8关闭，以节省防滑颗粒5。

第二颗粒出口8可以为一个或者多个。优选为多个，多个第二颗粒出口8可使下颗粒罐6中的防滑颗粒5快速均匀地下落。

上颗粒罐4和下颗粒罐6均可以是多种形状，例如圆形、长方形等。上颗粒罐4和下颗粒罐6的形状可以相同也可以不同。

如图1所示，上颗粒罐4和下颗粒罐6均为长方形，其中，优选地，在下颗粒罐6的两个相对的侧壁上分别设有第二颗粒出口8。也就是说，车辆的车轮的左前方和右前方均设置有第二颗粒出口8，其中，车轮的左前方的第二颗粒出口8用于向车轮的左前方喷洒防滑颗粒5，车轮的右前方的第二颗粒出口8用于向车轮的右前方喷洒防滑颗粒5，这样无论车辆右转弯还是左转弯均能增大车轮与地面之间的摩擦力，方便驾驶。

进一步地，所述车辆防滑器还包括气泵1、压力容器2和气体输送管3，所述压力容器2的一端与所述气泵1连接，所述压力容器2的另一端通过气体输送管3与所述颗粒罐连接，所述气体输送管3伸入所述颗粒罐内，所述气体输送管3上设有第二电磁阀11。

当车辆自带压力容器2时，例如大车、货车、气刹车等车辆，可将车辆自带的压力容器2通过气体输送管3与颗粒罐连接上。当车辆自带的压力容器2中的气体的压力可以满足使用要求时，可省去气泵1。当车辆自带的压力容器2中的气体的压力偏小时，可将车辆自带的压力容器2与气泵连接上，以增大压力容器中的气体的压力。

气泵1可以为电动气泵、或者发动机带动的气泵等多种适合的气泵1，气泵1将大气中的空气加压后储存在所述压力容器2中，当第二电磁阀11打开时，压力容器2通过气体输送管3与颗粒罐连接，压力容器2中的压力气体可向外喷出，压力气体用于吹均防滑颗粒5；防滑颗粒5一边在重力的作用下降落，一边在压力气体的作用下向四周扩散，使得地面上的防滑颗粒5形成了厚度均匀，并且面积较大的一片区域，大大提高了车辆行驶的便捷性，并且节省了防滑颗粒5，不需要喷洒太多，只需均匀的一层便可。

进一步地，如图1所示，所述气体输送管3的末端从所述颗粒出口中向外伸出。也就是说，压力气体与防滑颗粒5公用一个出口，防滑颗粒5刚从下颗粒罐6中出来便被气体输送管3中的压力气体吹散，这样防滑颗粒5降落的更均匀。

此外，在本实施例中，所述颗粒罐上还设有气体出口，所述气体出口靠近所述颗粒出口设置，所述气体输送管3的末端从所述气体出口中向外伸出。也就是说，防滑颗粒5和压力气体分别使用一个出口，由于所述气体出口靠近所述颗粒出口设置，因此，每个颗粒出口附近的气体出口分别向外喷气体，将周围的防滑颗粒5吹均。

优选地，如图1所示，所述车辆防滑器还包括控制开关10，所述控制开关10分别与所述第一电磁阀9和所述第二电磁阀11连接。控制开关10能够控制第一电磁阀9和第二电磁阀11同时打开，防滑颗粒5一边降落，压力气体一边吹防滑颗粒5，使防滑颗粒5均匀地扩散在地面上。

控制开关10可设置于车辆的控制面板上，靠近驾驶员设置，以方便驾驶者操作。

如图1所示，颗粒罐的顶部还设有颗粒进口12，打开颗粒进口12可往颗粒罐中填加防滑颗粒5。

本实用新型还提供一种防滑车辆，所述防滑车辆包括底盘、车轮和本实用新型所述的车辆防滑器，其中，所述车辆防滑器安装在所述底盘上，并位于所述车轮的前方。

一般地，当车辆为前轮驱动车辆时，所述车辆防滑器安装在车辆的两个前轮的前方；反之，当车辆为后轮驱动车辆时，所述车辆防滑器安装在车辆的两个后轮的前方；优选地，车辆的四个轮的前方均安装有本实用新型提供的车辆防滑器。

本实用新型提供的防滑车辆，安装有本实用新型提供的车辆防滑器，当车辆在较光滑地面行驶时，通过开启车辆防滑器，可避免车辆打滑，使车辆能够加速前进。当某一路段内的多个车辆均安装有本实用新型提供的车辆防滑器时，只要前方行驶的车辆向地面上喷洒防滑颗粒5后，后方的车辆再向前行驶时，便可以沿着前方车辆的轨迹行走，不需再重复向地面上行喷洒防滑颗粒5，非常方便。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车辆防滑器，其特征在于，包括：颗粒罐，所述颗粒罐设置于车辆的车轮的前方，所述颗粒罐中储存有防滑颗粒，所述颗粒罐的底部设有颗粒出口，所述颗粒出口处设有用于控制所述颗粒出口开闭的第一电磁阀。

2.根据权利要求1所述的车辆防滑器，其特征在于，所述防滑颗粒为砂砾、石子、盐粒。

3.根据权利要求1所述的车辆防滑器，其特征在于，所述颗粒出口为多个，多个所述颗粒出口沿车轮的宽度方向依次间隔设置。

4.根据权利要求1所述的车辆防滑器，其特征在于，所述颗粒罐包括上颗粒罐和下颗粒罐；所述下颗粒罐设置于所述上颗粒罐的下方并与所述上颗粒罐连通，所述上颗粒罐的容积大于所述下颗粒罐的容积。

5.根据权利要求4所述的车辆防滑器，其特征在于，所述颗粒出口包括设置于所述下颗粒罐的底部上的第一颗粒出口，所述第一颗粒出口竖直朝下。

6.根据权利要求4所述的车辆防滑器，其特征在于，所述颗粒出口包括设置于所述下颗粒罐的侧壁上的第二颗粒出口，所述第二颗粒出口向下倾斜。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆防滑器，其特征在于，还包括气泵、压力容器和气体输送管，所述压力容器的一端与所述气泵连接，所述压力容器的另一端通过气体输送管与所述颗粒罐连接，所述气体输送管伸入所述颗粒罐内，所述气体输送管上设有第二电磁阀。

8.根据权利要求7所述的车辆防滑器，其特征在于，所述气体输送管的末端从所述颗粒出口中向外伸出；或者

所述颗粒罐上还设有气体出口，所述气体出口靠近所述颗粒出口设置，所述气体输送管的末端从所述气体出口中向外伸出。

9.根据权利要求7所述的车辆防滑器，其特征在于，还包括控制开关，所述控制开关分别与所述第一电磁阀和所述第二电磁阀连接。

10.一种防滑车辆，其特征在于，包括底盘、车轮和权利要求1-9中任一项所述的车辆防滑器，其中，所述车辆防滑器安装在所述底盘上，并位于所述车轮的前方。