CN105568811B - 一种雪地汽车道路防滑应急毯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种雪地汽车道路防滑应急毯，包括毯主体、异形钢钉，所述的毯主体上设有防滑凸起、连接锯齿、钉槽与通孔；所述的连接锯齿将两块毯主体无缝拼接；异形钢钉与毯主体过盈配合，将毯主体固定在雪地或冰地上，防止毯主体在水平面内错动；所述防滑凸起上附有耐磨材料，凸起高度小于5mm，形状为“人”字形，“人”字形尖头朝向为汽车行驶方向，起防止汽车轮胎打滑作用，使汽车行驶过程平稳。本发明为汽车雪地冰地应急行驶提供一种快捷、安全、有效的方案，雪后无需铲除行驶道路上的积雪与冻冰，直接铺设在汽车行驶道路之上，供汽车在极寒地区道路结冰积雪情况下使用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车应急用具领域，具体涉及一种雪地汽车道路防滑应急毯。
背景技术
天气变化让人始料未及，极端天气时有发生，特别是冬季的降雪时常给汽车道路行驶带来不便，道路积雪甚至是道路结冰导致的交通事故屡见不鲜，为解决此问题，人们通常采用人工铲雪清冰或者用铲雪车铲除道路上的结冰与积雪，但此方法效率低下，在北部等寒冷地区往往无法顺利实施新的积雪与结冰又再次形成，更进一步的在高速公路上出现积雪结冰情况无法快速响应，大面积结冰情况无法快速清除，这些都给人们日常出行带来不便与安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，为汽车雪地冰地应急行驶提供一种快捷、安全、有效的方案，雪后无需铲除行驶道路上的积雪与冻冰，直接铺设在汽车行驶道路之上，供汽车在极寒地区道路结冰积雪情况下使用。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种雪地汽车道路防滑应急毯，包括毯主体、异形钢钉，其特征在于：所述的毯主体上设有防滑凸起、连接锯齿、钉槽与通孔；所述的毯主体宽度大于300mm，大于汽车轮胎与地面接触宽度；所述的连接锯齿将两块毯主体无缝拼接；所述的异形钢钉包括钉帽、钉杆、止退槽与锥面；所述的异形钢钉与毯主体过盈配合，钉帽与钉槽紧密接触，钉杆高度值大于毯主体厚度值，止退槽外径尺寸大于通孔直径，止退槽、锥面穿过通孔，止退槽、锥面钉入雪地或冰地，将毯主体固定在雪地或冰地上，防止毯主体在水平面内错动。
进一步的，所述毯主体为非金属材料、非硬质材料、可卷曲成卷状。
进一步的，所述防滑凸起上附有耐磨材料，凸起高度小于5mm，形状为“人”字形，“人”字形尖头朝向为汽车行驶方向，起防止汽车轮胎打滑作用。
进一步的，所述的连接锯齿的左右分布方式为错位布局，钉槽与通孔同轴位于连接锯齿的对称轴线上，避免受力集中在同一直线上。
进一步的，所述的锥面材料为硬质金属，形状为圆锥或四棱锥或六棱锥；所述的锥面上设有小锥体，小锥体的数量为二个或两个以上，均匀分布在锥面的锥面上部，增加钉子的接触面积。
本发明的有益效果是: 本发明为汽车雪地冰地应急行驶提供一种快捷、安全、有效的方案，雪后无需铲除行驶道路上的积雪与冻冰，直接铺设在汽车行驶道路之上，利用异形钢钉与毯主体过盈配合，将毯主体固定在雪地或冰地上，防止毯主体在水平面内错动，同时防滑凸起上附有耐磨材料，凸起高度小于5mm，形状为“人”字形，“人”字形尖头朝向为汽车行驶方向，起防止汽车轮胎打滑作用，使汽车行驶过程平稳，而供汽车在极寒地区道路结冰积雪情况下使用。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明雪地汽车道路防滑应急毯无缝拼接示意图；
图2是本发明雪地汽车道路防滑应急毯局部示意图；
图3是本发明雪地汽车道路防滑应急毯无缝拼接底部示意图；
图4是本发明雪地汽车道路防滑应急毯运动方向示意图；
图5是本发明雪地汽车道路防滑应急毯用异形钢钉示意图；
图中标号说明：毯主体1、异形钢钉2、防滑凸起3、连接锯齿4、钉槽5、通孔6、钉帽21、钉杆22、止退槽23、锥面24、小锥体25。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
参照图1-5所示，一种雪地汽车道路防滑应急毯，包括毯主体1、异形钢钉2，其特征在于：所述的毯主体1上设有防滑凸起3、连接锯齿4、钉槽5与通孔6；所述的毯主体1宽度大于300mm，大于汽车轮胎与地面接触宽度；所述的连接锯齿4将两块毯主体1无缝拼接；所述的异形钢钉2包括钉帽21、钉杆22、止退槽23与锥面24；所述的异形钢钉2与毯主体1过盈配合，钉帽21与钉槽5紧密接触，钉杆22高度值大于毯主体1厚度值，止退槽23外径尺寸大于通孔6直径，止退槽23、锥面24穿过通孔6，止退槽23、锥面24钉入雪地或冰地，将毯主体1固定在雪地或冰地上，防止毯主体1在水平面内错动。
进一步的，所述毯主体1为非金属材料、非硬质材料、可卷曲成卷状。毯主体分为2m、5m、10m、20m、50m、100m一卷，2m、5m、10m为车载式，供司机根据路况应急自行铺设；20m、50m、100m为采用专用铺设装置车进行整道路大面积铺设。
进一步的，所述防滑凸起3上附有耐磨材料，凸起高度小于5mm，形状为“人”字形，“人”字形尖头朝向为汽车行驶方向，起防止汽车轮胎打滑作用。防滑凸起3为汽车行驶过程中提供一稳定的摩擦力，确保汽车行驶过程中行驶平稳。
进一步的，所述的连接锯齿4的左右分布方式为错位布局，钉槽5与通孔6同轴位于连接锯齿4的对称轴线上，避免受力集中在同一直线上。
进一步的，所述的锥面24材料为硬质金属，形状为圆锥或四棱锥或六棱锥；所述的锥面24上设有小锥体25，小锥体25的数量为二个或两个以上，均匀分布在锥面24的锥面上部，增加钉子的接触面积。锥面24扎入雪地冰地中，压实后异形钢钉2与雪地冰地连为一体。
本发明为汽车雪地冰地应急行驶提供一种快捷、安全、有效的方案，雪后无需铲除行驶道路上的积雪与冻冰，直接铺设在汽车行驶道路之上，利用异形钢钉与毯主体过盈配合，将毯主体固定在雪地或冰地上，防止毯主体在水平面内错动，同时防滑凸起上附有耐磨材料，凸起高度小于5mm，形状为“人”字形，“人”字形尖头朝向为汽车行驶方向，起防止汽车轮胎打滑作用，使汽车行驶过程平稳，而供汽车在极寒地区道路结冰积雪情况下使用。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本发明；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时,凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种雪地汽车道路防滑应急毯，包括毯主体（1）、异形钢钉（2），其特征在于：所述的毯主体（1）上设有防滑凸起（3）、连接锯齿（4）、钉槽（5）与通孔（6）；所述的毯主体（1）宽度大于300mm，大于汽车轮胎与地面接触宽度；所述的连接锯齿（4）将两块毯主体（1）无缝拼接；所述的异形钢钉（2）包括钉帽（21）、钉杆（22）、止退槽（23）、锥面（24）；所述的异形钢钉（2）与毯主体（1）过盈配合，钉帽（21）与钉槽（5）紧密接触，钉杆（22）高度值大于毯主体（1）厚度值，止退槽（23）外径尺寸大于通孔（6）直径，止退槽（23）、锥面（24）穿过通孔（6），止退槽（23）、锥面（24）钉入雪地或冰地，将毯主体（1）固定在雪地或冰地上，防止毯主体（1）在水平面内错动；所述毯主体（1）为非金属且非硬质材料，可卷曲成卷状；所述防滑凸起（3）上附有耐磨材料，凸起高度小于5mm，形状为“人”字形，“人”字形尖头朝向为汽车行驶方向，起防止汽车轮胎打滑作用；所述的连接锯齿（4）的左右分布方式为错位布局，钉槽（5）与通孔（6）同轴位于连接锯齿（4）的对称轴线上，避免受力集中在同一直线上；所述的锥面（24）材料为硬质金属，形状为圆锥或四棱锥或六棱锥；所述的锥面（24）上设有小锥体（25），小锥体（25）的数量为两个以上，均匀分布在锥面（24）的锥面上部，增加钉子的接触面积。
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