CN208770849U - 一种具有减震结构的玩具车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震结构的玩具车，包括车底盘、车身，前驱动轮和后驱动轮，所述车底盘靠近前驱动轮的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机通过第一传动机构与前驱动轮传动连接，且前驱动轮通过第二传动机构与后驱动轮传动连接，所述车底盘的上端固定连接有两个减震机构，所述车身的下端侧壁设有与减震机构位置对应的缓冲槽，两个所述缓冲槽的内顶部固定连接有与减震机构位置对应的减震板，所述减震机构的上端固定连接在减震板的下端侧壁上。本实用新型结构紧凑，通过减震机构与缓冲机构的结合使用，在一定程度上对车身以及车底盘起到很好的减震缓冲作用，提高玩具车在运动时的稳固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及玩具车减震技术领域，尤其涉及一种具有减震结构的玩具车。
背景技术
随着儿童的户外活动日益增多，越来越多的娱乐场所都设置了体育活动玩具供儿童进行玩耍。
现有的玩具车大部分不具有减震功能，而具有减震功能的玩具车，仅仅是通过在轮子上设置弹性件，进行较小范围的减震，当玩具车在冲撞阻碍物或者撞击到别的玩具车时，最先受到碰撞的都是车身，由于减震性能不够，玩具车运动不平稳，不仅对玩具车造成损害，还容易对坐在玩具车上的儿童造成伤害，儿童受到过大的颠簸，使用性能不是很好。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震结构的玩具车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有减震结构的玩具车，包括车底盘、车身，前驱动轮和后驱动轮，所述车底盘靠近前驱动轮的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机通过第一传动机构与前驱动轮传动连接，且前驱动轮通过第二传动机构与后驱动轮传动连接，所述车底盘的上端固定连接有两个减震机构，所述车身的下端侧壁设有与减震机构位置对应的缓冲槽，两个所述缓冲槽的内顶部固定连接有与减震机构位置对应的减震板，所述减震机构的上端固定连接在减震板的下端侧壁上，所述车底盘的下端两侧设有与减震板位置对应的缓冲机构，且缓冲机构通过两个导向杆与减震板固定连接。
优选地，所述第一传动机构包括固定连接在驱动电机驱动轴上的第一传动轮，所述前驱动轮的侧壁上固定连接有与第一传动轮位置对应的第二传动轮，所述车底盘的侧壁上设有与第二传动轮位置对应的中空槽，且第一传动轮与第二传动轮传动连接。
优选地，所述第二传动机构包括分别固定套接在前驱动轮和后驱动轮上的第三传动轮，两个所述第三传动轮通过传动带传动连接，且车底盘的下端侧壁设有与第二传动机构位置对应的条形槽。
优选地，所述减震机构包括固定连接在车底盘上端的垫板，所述垫板的上端通过多个减震弹簧与减震板的下端侧壁固定连接。
优选地，所述缓冲机构包括固定连接在两个导向杆下端的限位板，所述限位板的上端侧壁固定连接有减震橡胶垫。
优选地，所述驱动电机的表面包覆有防护罩，所述防护罩通过安装螺丝固定连接在车底盘的上端侧壁，且车身的下端设有与防护罩位置对应的放置槽。
优选地，所述车底盘的下端两侧分别固定连接有对前驱动轮后驱动轮进行限位的中空限位柱，且中空限位柱分别与前驱动轮、后驱动轮活动连接。
本实用新型与现有技术相比，有益效果为：
1、通过在车身与车底盘之间设置减震机构，当车身受到碰撞造成冲击时，减震机构对车身带来的冲击力进行缓冲和抵消，减小车身对车底盘所造成的冲击力；
2、同时在车底盘的下端设置缓冲机构，缓冲机构的上端通过导向杆与减震机构上端的减震板相连接，在车身向下进行挤压时，缓冲机构在受到减震机构的作用向上反弹，缓冲机构与车底盘的下端相抵，缓冲机构上的减震橡胶垫与车底盘相抵，从而对车底盘起到很好的缓冲减震作用；
3、通过减震机构和缓冲机构的配合使用，提高了玩具车的稳固性，且避免儿童在玩耍时受到过大颠簸。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有减震结构的玩具车的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有减震结构的玩具车的车底盘处的部分侧面示意图；
图3为本实用新型提出的一种具有减震结构的玩具车的车底盘处的部分俯视图；
图4为本实用新型提出的一种具有减震结构的玩具车的车底盘地面的结构示意图。
图中：1车底盘、2车身、3前驱动轮、4后驱动轮、5中空限位柱、6驱动电机、7防护罩、8第一传动轮、9第二传动轮、10垫板、11缓冲槽、12减震板、13减震弹簧、14导向杆、15限位板、16减震橡胶垫、17传动带、18第三传动轮、19条形槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种具有减震结构的玩具车，包括车底盘1、车身2，前驱动轮3和后驱动轮4，车底盘1靠近前驱动轮3的一侧固定连接有驱动电机6，驱动电机6的表面包覆有防护罩7，防护罩7通过安装螺丝固定连接在车底盘1的上端侧壁，且车身2的下端设有与防护罩7位置对应的放置槽，防护罩7对驱动电机6起到保护作用，驱动电机6通过第一传动机构与前驱动轮3传动连接。
具体的，第一传动机构包括固定连接在驱动电机6驱动轴上的第一传动轮8，前驱动轮3的侧壁上固定连接有与第一传动轮8位置对应的第二传动轮9，车底盘1的侧壁上设有与第二传动轮9位置对应的中空槽，且第一传动轮8与第二传动轮9传动连接，驱动电机6通过第一传动轮8带动第二传动轮9进行转动，从而第二传动轮9带动前驱动轮3进行运动。
且前驱动轮3通过第二传动机构与后驱动轮4传动连接，第二传动机构包括分别固定套接在前驱动轮3和后驱动轮4上的第三传动轮18，两个第三传动轮18通过传动带17传动连接，且车底盘1的下端侧壁设有与第二传动机构位置对应的条形槽19，通过两个第三传动轮18与传动带17之间的传动关系，实现前驱动轮3和后驱动轮4同步运动，在车底盘1的下端两侧分别固定连接有对前驱动轮3后驱动轮4进行限位的中空限位柱5，且中空限位柱5分别与前驱动轮3、后驱动轮4活动连接，中空限位柱5对前驱动轮3和后驱动轮4的运动起到很好的限位作用，进一步提高了玩具车的运动稳固性。
车底盘1的上端固定连接有两个减震机构，车身2的下端侧壁设有与减震机构位置对应的缓冲槽11，两个缓冲槽11的内顶部固定连接有与减震机构位置对应的减震板12，减震机构的上端固定连接在减震板12的下端侧壁上，通过减震机构对车身2带来的冲击力进行缓冲和抵消。
具体的，减震机构包括固定连接在车底盘1上端的垫板10，垫板10的上端通过多个减震弹簧13与减震板12的下端侧壁固定连接，减震弹簧13具有很强的缓冲减震效果。
车底盘1的下端两侧设有与减震板12位置对应的缓冲机构，且缓冲机构通过两个导向杆14与减震板12固定连接，缓冲机构包括固定连接在两个导向杆14下端的限位板15，限位板15的上端侧壁固定连接有减震橡胶垫16，减震橡胶垫16具有很好的缓冲效果，且设置的导向杆14能够对车身2的运动起到导向作用，提高了车身2的运动稳固性。
本实用新型中，驱动电机6通过第一传动机构带动前驱动轮3进行转动，前驱动轮3通过第二传动机构带动后驱动轮4进行转动，从而实现玩具车的驱动操作，其驱动原理为现有技术，各个元器件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在此就不做赘述，玩具车进行运动过程中，在受到碰撞时，车身2将受到的冲击力通过减震机构传递给车底盘1，减震机构上的多个减震弹簧13具有很强的减震缓冲性能，对冲击力进行一定的抵消和缓冲，当车身2向下挤压时，减震板12随导向杆14沿竖直方向向下运动，由于减震弹簧13的反弹作用力，导向杆14下端的限位板15向下运动后将向上运动，此时限位板15上端的减震橡胶垫16与车底盘1的下端相抵，从而对车底盘1进一步起到很好的缓冲作用，进一步降低对车身2的反作用力，使得车身2以及底盘1能够维持在相对稳定状态下。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有减震结构的玩具车，包括车底盘(1)、车身(2)，前驱动轮(3)和后驱动轮(4)，其特征在于，所述车底盘(1)靠近前驱动轮(3)的一侧固定连接有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)通过第一传动机构与前驱动轮(3)传动连接，且前驱动轮(3)通过第二传动机构与后驱动轮(4)传动连接，所述车底盘(1)的上端固定连接有两个减震机构，所述车身(2)的下端侧壁设有与减震机构位置对应的缓冲槽(11)，两个所述缓冲槽(11)的内顶部固定连接有与减震机构位置对应的减震板(12)，所述减震机构的上端固定连接在减震板(12)的下端侧壁上，所述车底盘(1)的下端两侧设有与减震板(12)位置对应的缓冲机构，且缓冲机构通过两个导向杆(14)与减震板(12)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的玩具车，其特征在于，所述第一传动机构包括固定连接在驱动电机(6)驱动轴上的第一传动轮(8)，所述前驱动轮(3)的侧壁上固定连接有与第一传动轮(8)位置对应的第二传动轮(9)，所述车底盘(1)的侧壁上设有与第二传动轮(9)位置对应的中空槽，且第一传动轮(8)与第二传动轮(9)传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的玩具车，其特征在于，所述第二传动机构包括分别固定套接在前驱动轮(3)和后驱动轮(4)上的第三传动轮(18)，两个所述第三传动轮(18)通过传动带(17)传动连接，且车底盘(1)的下端侧壁设有与第二传动机构位置对应的条形槽(19)。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的玩具车，其特征在于，所述减震机构包括固定连接在车底盘(1)上端的垫板(10)，所述垫板(10)的上端通过多个减震弹簧(13)与减震板(12)的下端侧壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的玩具车，其特征在于，所述缓冲机构包括固定连接在两个导向杆(14)下端的限位板(15)，所述限位板(15)的上端侧壁固定连接有减震橡胶垫(16)。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的玩具车，其特征在于，所述驱动电机(6)的表面包覆有防护罩(7)，所述防护罩(7)通过安装螺丝固定连接在车底盘(1)的上端侧壁，且车身(2)的下端设有与防护罩(7)位置对应的放置槽。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的玩具车，其特征在于，所述车底盘(1)的下端两侧分别固定连接有对前驱动轮(3)后驱动轮(4)进行限位的中空限位柱(5)，且中空限位柱(5)分别与前驱动轮(3)、后驱动轮(4)活动连接。
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