CN207675439U - 一种电动汽车下线检测装置 - Google Patents

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韩越
周洲
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Guangzhou Huafan Electronics Co.,Ltd.
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车下线检测装置，包括承载板，所述承载板底部四角处均竖直固定安装有支腿，滑轴下端转动式设有行走轮，滑腔内水平滑动式设有限位导向杆，传动摆杆与固定块之间固定连接有限位弹簧，传动摆杆远离固定块一侧开设有弧形槽，承载板下底面倾斜固定安装有限位滑套，滑杆上端铰接在传动摆杆下端，滑杆下端固定安装有与行走轮配合的弧形刹板；本实用新型结构巧妙，设计合理，横向和纵向减震相结合，减震缓冲作用好，通过弧形刹板与行走轮的摩擦力作用下实现对行走轮制动效果，起到及时减速作用，避免因为碰撞等原因造成较大加速度而影响到本实用新型的移动平稳性，对汽车检测仪器起到很好的保护作用。

Description

一种电动汽车下线检测装置
技术领域
本实用新型涉及汽车性能的检测装置技术领域，具体是一种电动汽车下线检测装置。
背景技术
电动汽车BEV是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。目前电动汽车的检测主要通过汽车检测仪器进行检测，体积较大的汽车检测仪器一般放置在固定位置，而体积较小的汽车检测仪器一般放置在检测装置中，通常检测装置是可移动的，以增加汽车检测仪器的机动性能，提高检测仪器的检测效率，但目前的电动汽车下线检测装置在对检测仪器的移动过程中，普遍缺少在较大加速度的状态下的自动制动作用，对检测仪器的减震效果较差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车下线检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动汽车下线检测装置，包括承载板，所述承载板底部四角处均竖直固定安装有支腿，支腿内竖直滑动式设有滑轴，滑轴下端转动式设有行走轮，支腿内设有纵向减震弹簧，所述承载板上表面左右两端均固定安装有限位块，限位块内水平开设有滑腔，滑腔内设有横向减震弹簧，滑腔内水平滑动式设有限位导向杆，所述限位导向杆之间固定安装有放置筐，承载板侧壁上水平开设有滑槽，滑槽上水平滑动式设有两个滑块，滑块侧壁上固定安装有固定块，承载板侧壁上转动式设有传动摆杆，传动摆杆与固定块之间固定连接有限位弹簧，传动摆杆远离固定块一侧开设有弧形槽，滑块侧壁上固定安装有与弧形槽抵接的限位柱；所述承载板下底面倾斜固定安装有限位滑套，限位滑套内滑动式穿设有滑杆，滑杆上端铰接在传动摆杆下端，滑杆下端固定安装有与行走轮配合的弧形刹板。
作为本实用新型的一种改进方案：所述纵向减震弹簧一端固定在支腿内，纵向减震弹簧另一端固定在滑轴上端。
作为本实用新型的一种改进方案：所述横向减震弹簧一端固定在限位块上，横向减震弹簧另一端固定在限位块上。
作为本实用新型的一种改进方案：所述承载板上固定安装有手推杆。
作为本实用新型的一种改进方案：所述弧形刹板靠近行走轮一侧固定安装有橡胶垫板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构巧妙，设计合理，横向和纵向减震相结合，减震缓冲作用好，通过弧形刹板与行走轮的摩擦力作用下实现对行走轮制动效果，起到及时减速作用，避免因为碰撞等原因造成较大加速度而影响到本实用新型的移动平稳性，对汽车检测仪器起到很好的保护作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A部的放大示意图。
图3为图1中B部的放大示意图。
图中：1-承载板、2-限位块、3-放置筐、4-支腿、5-纵向减震弹簧、6-滑轴、7-行走轮、8-弧形槽、9-滑块、10-限位柱、11-限位滑套、12-复位弹簧、13-滑杆、14-固定块、15-滑槽、16-限位弹簧、17-传动摆杆、18-手推杆、19-限位导向杆、20-横向减震弹簧、21-滑腔、22-弧形刹板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明：
请参阅图1-3，一种电动汽车下线检测装置，包括承载板1，所述承载板1底部四角处均竖直固定安装有支腿4，支腿4内竖直滑动式设有滑轴6，滑轴6下端转动式设有行走轮7，支腿4内设有纵向减震弹簧5，所述承载板1上表面左右两端均固定安装有限位块2，限位块2内水平开设有滑腔21，滑腔21内设有横向减震弹簧20，滑腔21内水平滑动式设有限位导向杆19，所述限位导向杆19之间固定安装有放置筐3，承载板1侧壁上水平开设有滑槽15，滑槽15上水平滑动式设有两个滑块9，滑块9侧壁上固定安装有固定块14，承载板1侧壁上转动式设有传动摆杆17，传动摆杆17与固定块14之间固定连接有限位弹簧16，传动摆杆17远离固定块14一侧开设有弧形槽8，滑块9侧壁上固定安装有与弧形槽8抵接的限位柱10；所述承载板1下底面倾斜固定安装有限位滑套11，限位滑套11内滑动式穿设有滑杆13，滑杆13上端铰接在传动摆杆17下端，滑杆13下端固定安装有与行走轮7配合的弧形刹板22。
本实用新型的工作原理和使用方法是：
使用时，汽车检测仪器安装在放置筐3内，通过手推杆18推拉本实用新型，通过行走轮7实现检测装置的整体移动，方便汽车检测仪器的移动，便于对电动汽车全面的检测；由于推动手推杆18的过程或者产生较大的震动、碰撞时，限位导向杆19在横向减震弹簧20的弹性减震作用下左右滑动，滑轴6在纵向减震弹簧5的弹性减震作用下上下滑动，大大提高了减震效果，提高了汽车检测仪器的稳定性；同时，当产生较大加速度时，放置筐3的移动带动滑块9沿着滑槽15左右滑动，此时滑块9通过限位柱10与弧形槽8配合带动传动摆杆17转动，限位弹簧16压缩传动摆杆17带动滑杆13沿着限位滑套11向靠近行走轮7一侧滑动，此时滑杆13带动弧形刹板22与行走轮7接触，在弧形刹板22与行走轮7的摩擦力作用下实现对行走轮7制动效果，起到及时减速作用，避免因为碰撞等原因造成较大加速度而影响到本实用新型的移动平稳性，对汽车检测仪器起到很好的保护作用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种电动汽车下线检测装置，包括承载板（1），其特征在于，所述承载板（1）底部四角处均竖直固定安装有支腿（4），支腿（4）内竖直滑动式设有滑轴（6），滑轴（6）下端转动式设有行走轮（7），支腿（4）内设有纵向减震弹簧（5），所述承载板（1）上表面左右两端均固定安装有限位块（2），限位块（2）内水平开设有滑腔（21），滑腔（21）内设有横向减震弹簧（20），滑腔（21）内水平滑动式设有限位导向杆（19），所述限位导向杆（19）之间固定安装有放置筐（3），承载板（1）侧壁上水平开设有滑槽（15），滑槽（15）上水平滑动式设有两个滑块（9），滑块（9）侧壁上固定安装有固定块（14），承载板（1）侧壁上转动式设有传动摆杆（17），传动摆杆（17）与固定块（14）之间固定连接有限位弹簧（16），传动摆杆（17）远离固定块（14）一侧开设有弧形槽（8），滑块（9）侧壁上固定安装有与弧形槽（8）抵接的限位柱（10）；所述承载板（1）下底面倾斜固定安装有限位滑套（11），限位滑套（11）内滑动式穿设有滑杆（13），滑杆（13）上端铰接在传动摆杆（17）下端，滑杆（13）下端固定安装有与行走轮（7）配合的弧形刹板（22）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车下线检测装置，其特征在于，所述纵向减震弹簧（5）一端固定在支腿（4）内，纵向减震弹簧（5）另一端固定在滑轴（6）上端。
3.根据权利要求1所述的电动汽车下线检测装置，其特征在于，所述横向减震弹簧（20）一端固定在限位块（2）上，横向减震弹簧（20）另一端固定在限位块（2）上。
4.根据权利要求1所述的电动汽车下线检测装置，其特征在于，所述承载板（1）上固定安装有手推杆（18）。
5.根据权利要求1所述的电动汽车下线检测装置，其特征在于，所述弧形刹板（22）靠近行走轮（7）一侧固定安装有橡胶垫板。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021017557A1 (zh) * 2019-07-29 2021-02-04 南京涵铭置智能科技有限公司 一种应用于工业机器人的防碰撞装置及防碰撞方法
CN113859017A (zh) * 2021-11-23 2021-12-31 国网电动汽车服务(天津)有限公司 一种具有充电枪收纳功能的新能源汽车充电桩

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