CN208764870U - 一种车灯内灯罩结构及车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其是一种车灯内灯罩结构，内灯罩、LED线路板和LED灯珠，所述内灯罩安装在LED线路板上，所述内灯罩的外表面具有菱形花纹，所述内灯罩的内表面设有嵌套式聚光器，所述LED灯珠安装在LED线路板上，所述LED灯珠与所述聚光器的中心位置相对应，本实用新型可以解决现有技术中车灯体积大、功率大以及光效不足等问题。

Description

一种车灯内灯罩结构及车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体领域为一种车灯内灯罩结构及车灯。

背景技术

根据国家标准GB4785-2007，后雾灯为车辆必须配备的灯具，其主要用于在雨雾天气对外部车辆和行人提供警示，这就要求后雾灯的光线在雨雾天气中具有良好的穿透力和可见度，现有的LED后雾灯多是采用大功率LED或十几颗小功率LED，随着车灯造型变的越来越狭长，灯室空间也随之变小，其内部放置较大电流的大功率LED或者密集排布小功率LED，都会导致热量聚集，从而会出现LED光效下降，亮度不足和LED芯片寿命缩短等问题。

另外，目前的车灯内灯罩花纹多为矩形，利用矩形花纹将平行光扩散开以满足各个车灯功能的法规要求，但是矩形花纹扩散出的光斑也多是矩形或椭圆形，对于法规要求区域为菱形的后雾灯来说能量浪费较多，从而增加了后雾灯对能量的需求，若是想利用矩形花纹来充分利用有限的能量，也可以在设计时用矩形花纹扩散形成十字形光斑，但是这种设计对光源的定位精度要求较高，工艺难度大，从而增加了整灯的成本，同时也给车灯的振动和配光等性能带来了更大的不合格风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯内灯罩结构及车灯，以解决现有技术中车灯体积大、功率大以及光效不足等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车灯内灯罩结构，内灯罩、LED线路板和LED灯珠，所述内灯罩安装在LED线路板上，所述内灯罩的外表面具有菱形花纹，所述内灯罩的内表面设有嵌套式聚光器，所述LED灯珠安装在LED线路板上，所述LED灯珠与所述聚光器的中心位置相对应。

优选的，所述LED灯珠功率小于1W。

优选的，所述内灯罩厚度为4-8mm。

优选的，所述聚光器的数量与LED灯珠数量一致且一一对应。

优选的，所述内灯罩外表面的菱形花纹呈阵列分布。

优选的，所述菱形花纹长2-4mm，宽1-3mm，长宽比1-3，拱高0.1-0.3mm。

优选的，所述内灯罩的发光面面积为5-10cm²。

一种车灯，包括以上任一所述的车灯内灯罩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请使用数量较少的小功率LED，避免了传统的大功率LED后雾灯因使用电流过大，或者十几颗小功率LED密集排布导致灯具热量过高引起的光衰严重，光效低，电子元器件受损的问题，有效地延长了灯具的使用寿命；内灯罩的内表面设置成嵌套式聚光器结构，在保证高效收集LED光线的同时减小了内灯罩的厚度，降低了注塑工艺要求，减少了成本，结构简单，体积小，成本低，便于应用于各种车型；利用内灯罩外表面的菱形扩散花纹来满足后雾灯法规要求的菱形区域内较高的光强值要求，能量利用率高，避免了传统矩形扩散花纹能量的浪费，同时配光设计简单，有利于降低后雾灯的设计成本。

附图说明

图1为本实用新型中内灯罩的结构示意图；

图2为本实用新型中内灯罩的另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种车灯内灯罩结构的光路图。

图中：1.内灯罩、11.外表面、111.菱形花纹、12.内表面、121.聚光器，2.LED线路板、3.LED灯珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车灯内灯罩结构，内灯罩1、LED线路板2和LED灯珠3，内灯罩1安装在LED线路板2上，内灯罩1的外表面11具有菱形花纹111，内灯罩1的内表面12设有嵌套式聚光器121，LED灯珠3安装在LED线路板2上，LED灯珠3与聚光器121的中心位置相对应，通过在内灯罩1的内表面12设置嵌套式的聚光器121，可以在保证高效收集LED光线的同时还减小了内灯罩1的厚度，降低了注塑工艺的要求，从而减少了成本，通过在内灯罩1的外表面11设置菱形花纹111，提高了能量利用率，使车灯满足法规规定的光强值要求。

优选的，LED灯珠3为功率小于1W的小功率灯珠，例如，在本实施例中，LED灯珠3的功率仅为0.7W，虽然功率小，但是配合菱形花纹111和聚光器121，使本申请可使用较少的LED灯珠3就可以使车灯具有足够的穿透力和可见度，并且不会导致车灯热量过高，从而减小光衰，提高光效。

具体的，内灯罩1厚度为4-8mm，内灯罩1的发光面面积为5-10cm²，内灯罩1外表面11的菱形花纹111呈阵列分布，该菱形花纹111长2-4mm，宽1-3mm，长宽比1-3，拱高0.1-0.3mm。

进一步的，聚光器121的数量与LED灯珠3数量一致且一一对应，在本实施例中，聚光器121和LED灯珠3的数量均为3个，LED灯珠3与聚光器121的中心位置相对应。

进一步的，本发明所述的车灯内灯罩结构中，菱形花纹内灯罩1的实施方式不局限于图2所示，例如，LED的选择不局限于使用3颗0.7W的小功率LED，也可以使用4颗0.5W的小功率LED，或者其他。另外，LED及聚光器121的布局方式也不局限于直线排列，也可以分成两排，或者配合车灯造型呈曲线排列等等。

本申请还介绍了一种车灯，该车灯包括如上所述通过在内灯罩1的内表面12布局与LED灯珠3相匹配的聚光器121，然后配合外表面11的菱形花纹111来确保达到以上技术效果的车灯内灯罩结构，该车灯可以被沿用于其他车型上。

本申请通过将内灯罩1内表面12设置成嵌套式聚光器121结构，高效收集LED光线的同时减小内灯罩1厚度，再通过内灯罩1外表面11的菱形花纹111将光线有方向性地扩散开以满足后雾灯法规要求的菱形区域内较高的光强值要求，高效利用小功率LED的能量，解决了传统矩形花纹效率低，能量浪费较多，使用大功率LED电流过大，灯具热量过高引起光衰严重，光效低，电子元器件受损的问题，可以有效延长灯具的使用寿命，此外，本发明结构简单，体积小，光效高，非常便于应用于其他车型。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车灯内灯罩结构，内灯罩(1)、LED线路板(2)和LED灯珠(3)，其特征在于：所述内灯罩(1)安装在LED线路板(2)上，所述内灯罩(1)的外表面(11)具有菱形花纹(111)，所述内灯罩(1)的内表面(12)设有嵌套式聚光器(121)，所述LED灯珠(3)安装在LED线路板(2)上，所述LED灯珠(3)与所述聚光器(121)的中心位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种车灯内灯罩结构，其特征在于：所述LED灯珠(3)功率小于1W。

3.根据权利要求1所述的一种车灯内灯罩结构，其特征在于：所述内灯罩(1)厚度为4-8mm。

4.根据权利要求1所述的一种车灯内灯罩结构，其特征在于：所述聚光器(121)的数量与LED灯珠(3)数量一致且一一对应。

5.根据权利要求1所述的一种车灯内灯罩结构，其特征在于：所述内灯罩(1)外表面(11)的菱形花纹(111)呈阵列分布。

6.根据权利要求5所述的一种车灯内灯罩结构，其特征在于：所述菱形花纹(111)长2-4mm，宽1-3mm，长宽比1-3，拱高0.1-0.3mm。

7.根据权利要求1所述的一种车灯内灯罩结构，其特征在于：所述内灯罩(1)的发光面面积为5-10cm²。

8.一种车灯，其特征在于：包括如权利要求1-7任一所述的车灯内灯罩结构。