CN208763492U - 一种垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置，它涉及立体车库技术领域。该载车板防滑落装置包括垂直安装在车库钢架上的横杆、穿设在横杆上的基座、套设在基座与车库钢架之间横杆上的第二复位弹簧、竖直安装在基座顶面的滑杆、套设在滑杆上的滑套、垂直连接在滑套上的拉杆、竖直固设在拉杆的横向体与基座顶面之间的第一复位弹簧、竖直安装在载车板的横向边梁顶面外侧的挡板、内嵌设置在横向边梁顶面内侧的电磁铁、设置在横向边梁外侧面的插座、设在基座内侧且与插座相配合的插头、设在基座内的支撑杆端部横向连接有第三复位弹簧、竖直连接在插头下方的长条形推板。本实用新型实现了在载车板发生意外滑动时能够阻止载车板继续滑动。

Description

一种垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置。

背景技术

现代城市的繁华商业地段土地面积紧张，为解决停车不足的问题，需要在有限的土地面积内建立高层停车设备，这样才能满足车位数量的需求。垂直升降类立体车库具有自动化程度高、空间利用率高、停车密度高等优点。现有的垂直升降类立体车库通过载车板底部的滑轨与停车位两侧的滑槽之间滑动配合，将载有汽车的载车板从升降机上移送到停车位上，然后依靠滑轨与滑槽之间的静摩擦力保持固定不动；但是，如果立体车库遇到外力碰撞产生一定程度的震动，有可能会导致滑轨与滑槽产生滑动位移，致使载车板滑落出停车位，造成安全事故。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种在载车板发生意外滑动时能够阻止载车板继续滑动的垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置，该垂直升降类立体车库包括由车库钢架固定搭接而成的竖向分布在两侧的停车位，停车位上纵向两侧分别固定安装有用于与载车板底面同方位设置的滑轨间隙配合的滑槽，两侧的停车位中间通道设有用于运输汽车的升降机，升降机上安装有用于横向伸缩移动载车板的输送杆，输送杆的端部垂直连接有用于勾住载车板的挂杆，所述载车板防滑落装置设置在停车位横向内侧的车库钢架上，所述载车板防滑落装置包括垂直安装在车库钢架上的横杆、穿设在横杆上的长方体基座、套设在基座与车库钢架之间横杆上的第二复位弹簧、垂直连接在横杆自由端用于限制基座位移的限位板，限位板与滑槽对接、竖直安装在基座顶面的滑杆、套设在滑杆上的滑套、垂直连接在滑套上的拉杆，拉杆朝向滑槽一侧，拉杆为顺时针旋转90 度的L形结构体、竖直固设在拉杆的横向体与基座顶面之间的第一复位弹簧、竖直安装在载车板的横向边梁顶面外侧的长方体挡板、内嵌设置在载车板的横向边梁顶面内侧的用于吸引拉杆的电磁铁、设置在载车板的横向边梁外侧面的插座，插座通过线缆与电磁铁连接、设在基座内侧且与插座相配合的插头，插头通过横向活动插接在基座内的支撑杆固定支撑、设在基座内的支撑杆端部横向连接有第三复位弹簧，支撑杆在第三复位弹簧的作用下进行伸缩移动、竖直连接在插头下方用于输送杆施力推动的长条形推板以及放置在地面上通过线缆与插头连接的供电桩。

进一步地，在第一复位弹簧处于自然状态下，所述拉杆的竖向体底面高于挡板顶面。

进一步地，所述载车板移动至停车位上，第二复位弹簧和第三复位弹簧发生形变，插头与插座被动插接，电磁铁通电吸引拉杆的横向体下落至挡板上；所述拉杆的竖向体与挡板之间的距离小于所述第二复位弹簧和第三复位弹簧发生的形变距离之和。

进一步地，所述第二复位弹簧的弹性模量大于第三复位弹簧的弹性模量。

进一步地，所述升降机的输送杆与推板的位置相对应，输送杆伸长后与推板处于同一水平直线上。

进一步地，所述滑轨的长度小于滑槽的长度，且所述拉杆的竖向体与挡板之间的距离小于所述滑槽减去滑轨的长度。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构设计合理，实现了在载车板发生意外滑动时能够阻止载车板继续滑动，同时在载车板未发生意外滑动时，也不影响正常的取车作业；在存放汽车时，升降机的输送杆将载车板沿着滑槽移动至与限位板对接后，第二复位弹簧和第三复位弹簧发生形变，插头与插座被动插接，电磁铁通电吸引所述拉杆的横向体下落至挡板上，拉杆的竖向体与挡板之间的距离小于第二复位弹簧和第三复位弹簧发生的形变距离之和，这样若载车板发生意外滑动，可保证插头和插座仍然插接在一起，拉杆与挡板钩连，起到防止载车板继续滑落的作用；在取走汽车时，升降机的输送杆与推板的位置相对应，输送杆伸长后与推板处于同一水平直线上，输送杆对推板施加水平推力，第二复位弹簧和第三复位弹簧继续发生形变，直至插头与插座分离，电磁铁断电，拉杆在第一复位弹簧的作用下恢复原位置，此时输送杆在升降机的吊绳带动下向上升高至与载车板底面接触，此时输送杆回缩，输送杆端部的挂杆拉着载车板沿着滑槽移动至升降机的底托上，完成取车。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型：

图1为本实用新型所应用的垂直升降类立体车库的结构侧视图；

图2为本实用新型未接触通电时的结构侧视图；

图3为图2中的A部位结构放大图；

图4为本实用新型接触通电后的结构侧视图；

图5为图4中B部位的结构放大图；

图6为本实用新型起到阻止载车板滑移的结构侧视图；

图7为图6中C部位的结构放大图；

图8为本实用新型中基座的结构侧视图；

图9为本实用新型所应用的立体车库升降机的结构侧视图；

图10为本实用新型中拉杆的结构侧视图。

附图标记说明：1-车库钢架；2-停车位；3-载车板；301-横向边梁；4-滑轨；5-滑槽；6-载车板防滑落装置；601-基座；602-滑杆；603-滑套；604-拉杆；6041- 横向体；6042-竖向体；605-第一复位弹簧；606-挡板；607-插头；608-插座； 609-电磁铁；610-供电桩；611-推板；612-横杆；613-限位板；614-第二复位弹簧；615-支撑杆；616-第三复位弹簧；7-汽车；8-升降机；801-底托；802-吊绳； 803-输送杆；804-挂杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1～10所示，其示出了本实用新型的一种垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置，该垂直升降类立体车库包括由车库钢架1固定搭接而成的竖向分布在两侧的停车位2，停车位2上纵向两侧分别固定安装有用于与载车板3 底面同方位设置的滑轨4间隙配合的滑槽5，两侧的停车位2中间通道设有用于运输汽车7的升降机8，升降机8上安装有用于横向伸缩移动载车板3的输送杆803，输送杆803的端部垂直连接有用于勾住载车板3的挂杆804，载车板防滑落装置6设置在停车位2横向内侧的车库钢架1上，载车板防滑落装置 6包括垂直安装在车库钢架1上的横杆612、穿设在横杆612上的长方体基座 601、套设在基座601与车库钢架1之间横杆612上的第二复位弹簧614、垂直连接在横杆612自由端用于限制基座601位移的限位板613，限位板613与滑槽5对接、竖直安装在基座601顶面的滑杆602、套设在滑杆602上的滑套603、垂直连接在滑套603上的拉杆604，拉杆604朝向滑槽5一侧，拉杆604为顺时针旋转90度的L形结构体、竖直固设在拉杆604的横向体6041与基座601 顶面之间的第一复位弹簧605、竖直安装在载车板3的横向边梁301顶面外侧的长方体挡板606、内嵌设置在载车板3的横向边梁301顶面内侧的用于吸引拉杆604的电磁铁609、设置在载车板3的横向边梁301外侧面的插座608，插座608通过线缆与电磁铁609连接、设在基座601内侧且与插座608相配合的插头607，插头607通过横向活动插接在基座601内的支撑杆615固定支撑、设在基座601内的支撑杆615端部横向连接有第三复位弹簧616，支撑杆615 在第三复位弹簧616的作用下进行伸缩移动、竖直连接在插头607下方用于输送杆803施力推动的长条形推板611以及放置在地面上通过线缆与插头607连接的供电桩610。

如图2、图3和图10所示，在第一复位弹簧605处于自然状态下，拉杆604的竖向体6042底面高于挡板606顶面。

如图4～7和图10所示，载车板3移动至停车位2上，第二复位弹簧614 和第三复位弹簧616发生形变，插头607与插座608被动插接，电磁铁609通电吸引拉杆604的横向体6041下落至挡板606上；拉杆604的竖向体6042与挡板606之间的距离小于第二复位弹簧614和第三复位弹簧616发生的形变距离之和；优选地，第二复位弹簧614的弹性模量大于第三复位弹簧616的弹性模量。

如图8和9所示，升降机8的输送杆803与推板611的位置相对应，输送杆803伸长后与推板611处于同一水平直线上，这样使得输送杆803能够方便对推板611施加推力。

如图2、图4和图6所示，滑轨4的长度小于滑槽5的长度，且拉杆604 的竖向体6042与挡板606之间的距离小于滑槽5减去滑轨4的长度，这样有利于载车板3在发生意外滑动后，当拉杆604的竖向体6042勾住挡板606后，载车板3下部的滑轨4也不会脱离滑槽5，杜绝由于滑轨4脱离滑槽5后的部分产生向下的重力会影响到拉杆604与挡板606之间勾连。

根据上述构造，在存放汽车7时，升降机8的输送杆803将载车板3沿着滑槽5 移动至与限位板613对接后，第二复位弹簧614和第三复位弹簧616发生形变，插头607与插座608被动插接，电磁铁609通电吸引拉杆604的横向体6041下落至挡板606上，拉杆604的竖向体6042与挡板606之间的距离小于第二复位弹簧614和第三复位弹簧616发生的形变距离之和，这样若载车板3发生意外滑动，可保证插头607和插座608仍然插接在一起，拉杆604与挡板606钩连，起到防止载车板3 继续滑落的作用；在取走汽车7时，升降机8的输送杆803与推板611的位置相对应，输送杆803伸长后与推板611处于同一水平直线上，输送杆803对推板611施加水平推力，第二复位弹簧614和第三复位弹簧616继续发生形变，直至插头607 与插座608分离，电磁铁609断电，拉杆604在第一复位弹簧605的作用下恢复原位置，此时输送杆803在升降机8的吊绳802带动下向上升高至与载车板3底面接触，此时输送杆803回缩，输送杆803端部的挂杆804拉着载车板3沿着滑槽5移动至升降机8的底托801上，完成取车。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置，该垂直升降类立体车库包括由车库钢架固定搭接而成的竖向分布在两侧的停车位，停车位上纵向两侧分别固定安装有用于与载车板底面同方位设置的滑轨间隙配合的滑槽，两侧的停车位中间通道设有用于运输汽车的升降机，升降机上安装有用于横向伸缩移动载车板的输送杆，输送杆的端部垂直连接有用于勾住载车板的挂杆，其特征在于：所述载车板防滑落装置设置在停车位横向内侧的车库钢架上，所述载车板防滑落装置包括垂直安装在车库钢架上的横杆、穿设在横杆上的长方体基座、套设在基座与车库钢架之间横杆上的第二复位弹簧、垂直连接在横杆自由端用于限制基座位移的限位板，限位板与滑槽对接、竖直安装在基座顶面的滑杆、套设在滑杆上的滑套、垂直连接在滑套上的拉杆，拉杆朝向滑槽一侧，拉杆为顺时针旋转90度的L形结构体、竖直固设在拉杆的横向体与基座顶面之间的第一复位弹簧、竖直安装在载车板的横向边梁顶面外侧的长方体挡板、内嵌设置在载车板的横向边梁顶面内侧的用于吸引拉杆的电磁铁、设置在载车板的横向边梁外侧面的插座，插座通过线缆与电磁铁连接、设在基座内侧且与插座相配合的插头，插头通过横向活动插接在基座内的支撑杆固定支撑、设在基座内的支撑杆端部横向连接有第三复位弹簧，支撑杆在第三复位弹簧的作用下进行伸缩移动、竖直连接在插头下方用于输送杆施力推动的长条形推板以及放置在地面上通过线缆与插头连接的供电桩。

2.根据权利要求1所述的垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置，其特征在于：在第一复位弹簧处于自然状态下，所述拉杆的竖向体底面高于挡板顶面。

3.根据权利要求2所述的垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置，其特征在于：所述载车板移动至停车位上，第二复位弹簧和第三复位弹簧发生形变，插头与插座被动插接，电磁铁通电吸引拉杆的横向体下落至挡板上；所述拉杆的竖向体与挡板之间的距离小于所述第二复位弹簧和第三复位弹簧发生的形变距离之和。

4.根据权利要求3所述的垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置，其特征在于：所述第二复位弹簧的弹性模量大于第三复位弹簧的弹性模量。

5.根据权利要求3所述的垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置，其特征在于：所述升降机的输送杆与推板的位置相对应，输送杆伸长后与推板处于同一水平直线上。

6.根据权利要求3所述的垂直升降类立体车库的载车板防滑落装置，其特征在于：所述滑轨的长度小于滑槽的长度，且所述拉杆的竖向体与挡板之间的距离小于所述滑槽减去滑轨的长度。