KR101173490B1 - 자기부상열차용 비상착지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자기부상열차에 설치되며, 상기 자기부상열차가 부상력을 상실한 비상시에 상기 자기부상열차의 하중을 지지하여 한 쌍의 레일에 비상 착지시키는 장치에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 자기부상열차용 비상착지장치는, 상기 자기부상열차의 하부프레임 양측에 설치되며, 상기 자기부상열차가 부상력을 상실함에 따라 상기 한 쌍의 레일에 구비되는 추진도체판에 대해 내측으로 이격된 측부에 위치한 상기 한 쌍의 레일의 내측 상면에 각각 접촉되어 상기 자기부상열차의 하중을 지지함과 동시에 비상 제동력을 발생시키는 복수의 스키드부재; 상기 자기부상열차가 부상력을 상실함에 따라 상기 한 쌍의 레일의 내측 상면에 접촉 또는 근접되게 상기 하부프레임의 양측에 설치되는 복수의 비상롤러; 및 상기 복수의 비상롤러를 승강시키는 승강부;를 포함하되, 상기 승강부가 상기 복수의 비상롤러를 하강시킴에 따라 상기 자기부상열차가 상기 복수의 비상롤러에 의해 지지되어 상기 복수의 스키드부재와 상기 한 쌍의 레일의 내측 상면의 접촉이 해제되도록 구비된다.
본 발명에 의하면, 자기부상열차가 비상 착지할 때, 한 쌍의 레일에 구비되는 추진도체판에 대해 내측으로 이격된 측부에 위치한 한 쌍의 레일의 내측 상면에 접촉되는 복수의 스키드부재가 구비됨으로써, 비상 착지하더라도 스키드부재가 추진도체판과 접촉되지 않아 추진도체판이 손상되는 것을 방지할 수 있고, 별도의 제동장치를 사용하지 않더라도 비상 제동력이 발생하여 자기부상열차를 비상 정지시킬 수 있다.

Description

자기부상열차용 비상착지장치 {Emergency landing apparatus for magnetic levitation train}

본 발명은 자기부상열차용 비상착지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자기부상열차의 비상 착지시에 자기부상열차의 하중을 지지하더라도 한 쌍의 레일에 구비된 추진도체판을 손상시키지 않으며, 별도의 제동장치를 사용하지 않고도 비상 제동력을 발생할 수 있으면서도 비상 착지한 자기부상열차의 구원 작업이 용이하게 이루어질 수 있는 자기부상열차용 비상착지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자기부상열차는 자력(磁力)을 이용하여 열차를 한 쌍의 레일 위에 부상시켜 움직이는 열차로서, 휠이 구비되지 않고 고체 선로인 한 쌍의 레일과의 접촉이 없어 소음 및 진동이 매우 적으며, 이에 따라 도심 구간에서도 고속을 유지할 수 있고, 오염물질을 배출하지 않아 친환경적 교통수단으로서 최근 각광받는 교통수단이다.

이러한 자기부상열차는 한 쌍의 레일에 구비된 자성체와 인력(흡인식) 또는 척력(반발식)이 형성될 수 있도록 전자석을 설치함으로써 부상되고, 한 쌍의 레일에 구비된 추진도체판과 자기부상열차에 구비되는 전자석 간에 작용하는 인력과 척력으로써 자기부상열차의 진행방향으로 반복적으로 작용하는 이송력으로 인해 주행하게 된다.

한편, 이와 같은 자기부상열차는 한 쌍의 레일 위로 부상된 상태로 운행되므로 마찰과 소음이 매우 작은 큰 장점이 있으나, 상기 자성체나 전자석의 고장 또는 전력 공급의 단절 등으로 인해 부상력을 상실하는 경우가 발생할 수 있으므로, 이런 비상시에 대비하여 한 쌍의 레일에 비상 착지할 수 있도록 한 쌍의 레일에 대해 자기부상열차의 하중을 지지하는 자기부상열차용 비상착지장치가 구비된다.

도 1 및 도 2는 종래의 자기부상열차용 비상착지장치를 보여주는 도면이다. 종래의 자기부상열차용 비상착지장치는, 한 쌍의 레일(10)에 대해 자기부상열차의 하중을 지지하면서 자기부상열차가 한 쌍의 레일(10) 상에서 주행할 수 있도록 복수의 롤러(20) 및 이 복수의 롤러를 자기부상열차의 하부프레임(30) 양측에 고정하는 브래킷(40)으로 구성된다.

따라서 자기부상열차가 부상력을 상실하는 비상시에는 자기부상열차가 하강함에 따라 복수의 롤러(20)가 한 쌍의 레일(10)에 접촉되면서 자기부상열차의 하중을 지지하고, 이 상태에서 자기부상열차에 구비되는 제동장치(미도시)에 의해 자기부상열차의 제동이 이루어진다.

그러나 종래의 자기부상열차용 비상착지장치에 구비되는 복수의 롤러(20)는 한 쌍의 레일(10)의 상면에 구비되는 추진도체판(11) 상에 접촉되게 구비되므로, 이러한 비상시에는 복수의 롤러(20)가 추진도체판(11) 상에 접촉되어 구름에 따라 광범위한 추진도체판(11)의 파손이 야기되는 큰 문제점이 있다.

이에 따라 비상 착지한 자기부상열차에 대한 구원 작업이 이루어진 후에도 파손된 추진도체판(11)에 대한 보수 작업이 이루어져야 하므로, 통행 재개에 많은 시간과 비용이 소요되는 문제점이 있다.

그리고 종래의 자기부상열차용 비상착지장치의 복수의 롤러(20)는, 비상 착지시에 추진도체판(11)의 파손을 그나마 최소화하기 위해 하중을 분산시킬 수 있도록 롤러(20)의 폭이 넓게 구비되거나 폭 방향으로도 복수의 롤러(20)가 배치된 큰 부피로 구비됨으로써, 설계시에 자기부상열차에 설치되는 전자석 등과의 배치 간섭 문제를 해결하기 난해한 단점이 있다.

뿐만 아니라, 종래의 자기부상열차용 비상착지장치는, 비상 착지시에도 기존의 정상 운행시에 사용하는 제동장치를 통해 비상 제동을 구현하므로, 해당 제동장치가 함께 고장인 경우에는 비상 착지하더라도 비상 제동을 할 수 없는 문제점이 있다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 비상 착지시에 자기부상열차의 하중을 지지함과 동시에 비상 제동력을 발생시킬 수 있고, 이렇게 발생한 비상 제동력을 비상 착지 차량의 구원 작업을 위해 간편 용이하게 해제할 수 있는 자기부상열차용 비상착지장치를 제공하고자 한다.

상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명에 따른 자기부상열차용 비상착지장치는, 자기부상열차에 설치되며, 상기 자기부상열차가 부상력을 상실한 비상시에 상기 자기부상열차의 하중을 지지하여 한 쌍의 레일에 비상 착지시키는 장치에 관한 것으로서, 상기 자기부상열차의 하부프레임 양측에 설치되며, 상기 자기부상열차가 부상력을 상실함에 따라 상기 한 쌍의 레일에 구비되는 추진도체판에 대해 내측으로 이격된 측부에 위치한 상기 한 쌍의 레일의 내측 상면에 각각 접촉되어 상기 자기부상열차의 하중을 지지함과 동시에 비상 제동력을 발생시키는 복수의 스키드부재; 상기 자기부상열차가 부상력을 상실함에 따라 상기 한 쌍의 레일의 내측 상면에 접촉 또는 근접되게 상기 하부프레임의 양측에 설치되는 복수의 비상롤러; 및 상기 복수의 비상롤러를 승강시키는 승강부;를 포함하되, 상기 승강부가 상기 복수의 비상롤러를 하강시킴에 따라 상기 자기부상열차가 상기 복수의 비상롤러에 의해 지지되어 상기 복수의 스키드부재와 상기 한 쌍의 레일의 내측 상면의 접촉이 해제되도록 구비된다.

삭제

상기 복수의 스키드부재와 상기 복수의 비상롤러는, 상기 한 쌍의 레일의 길이방향을 따라 각각 형성되는 한 쌍의 동일 선상에 위치하도록 각각 콤팩트하게 설치될 수 있다.

상기 승강부는, 상기 하부프레임에 설치되어 상기 복수의 비상롤러를 각각 승강할 수 있게 지지하는 복수의 유압실린더; 유압을 형성하여 상기 복수의 유압실린더에 각각 연결된 복수의 유압관을 통해 상기 복수의 유압실린더에 공급하는 구동기; 및 상기 복수의 유압실린더에 공급된 유압을 유지하거나 그 유압을 해제하도록 상기 유압관을 통해 공급되는 유압을 조절하는 밸브;를 포함할 수 있다.

상기 복수의 유압실린더는, 공급된 유압이 상기 밸브에 의해 해제된 경우, 상기 복수의 비상롤러를 상승시키는 복수의 탄성체;를 각각 포함할 수 있다.

이러한 본 발명의 자기부상열차용 비상착지장치에 의하면, 자기부상열차가 비상 착지할 때, 한 쌍의 레일에 구비되는 추진도체판에 대해 내측으로 이격된 측부에 위치한 한 쌍의 레일의 내측 상면에 접촉되는 복수의 스키드부재가 구비됨으로써, 비상 착지하더라도 스키드부재가 추진도체판과 접촉되지 않은 상태로 자기부상열차의 하중을 지지할 수 있으므로, 추진도체판이 손상되는 것을 방지할 수 있다.

이에 따라, 비상 착지한 자기부상열차를 구원한 후에 추진도체판에 대한 별도의 보수 작업이 필요하지 않으므로, 신속한 통행 재개가 가능하다.

그리고 복수의 스키드부재가 한 쌍의 레일 내측 상면에 접촉됨과 동시에 마찰력이 작용하면서 비상 제동력이 발생하게 되므로, 자기부상열차의 하중을 지지하는 구성요소와 별도로 제동력을 발생하는 제동장치가 필요하지 않은 장점이 있다. 따라서 제동장치의 고장에 따라 비상 착지시에 비상 제동이 불가능한 경우가 발생하지 않아 비상 착지하면 언제나 안정적인 비상 제동이 가능하다.

또한, 복수의 스키드부재와 한 쌍의 레일 내측 상면의 접촉을 해제할 수 있게 자기부상열차의 하중을 지지하는 복수의 비상롤러와 승강부가 구비되어 비상 착지한 자기부상열차에 대한 구원 작업 시에 스키드부재의 비상 제동력을 간편 용이하게 해제할 수 있다.

뿐만 아니라, 복수의 스키드부재와 복수의 비상롤러가 한 쌍의 레일의 길이방향을 따라 각각 형성되는 한 쌍의 동일 선상에 위치되게 콤팩트하게 자기부상열차의 하부프레임에 설치되고, 각각 작은 부피로 구비되므로 자기부상열차의 설계시에 전자석 등과의 배치 간섭 문제가 크게 발생하지 않으므로 설계가 간편해지는 장점이 있다.

도 1은 종래의 자기부상열차용 비상착지장치를 비상 착지 상태로 보여주는 저면 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 A-A에 대한 개략적인 단면도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자기부상열차용 비상착지장치를 비상 착지 상태로 보여주는 저면 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 B-B에 대한 개략적인 단면도,
도 5는 도 3에 도시된 C-C에 대한 개략적인 단면도,
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자기부상열차용 비상착지장치에 구비되는 승강부의 유압회로를 보여주는 구조도,
도 7 및 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자기부상열차용 비상착지장치의 동작을 설명하기 위한 도면들이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 그 범위가 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명에 따른 자기부상열차용 비상착지장치는, 자기부상열차가 부상력을 상실한 비상시에 한 쌍의 레일에 대해 자기부상열차의 하중을 지지하여 한 쌍의 레일에 비상 착지시키도록 자기부상열차의 하부프레임에 설치되는 장치이다.

이하, 첨부된 도 3 내지 도 6을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자기부상열차용 비상착지장치의 구성 및 작용효과를 구체적으로 설명한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자기부상열차용 비상착지장치는, 복수의 스키드부재(100), 복수의 브래킷(200), 복수의 비상롤러(300) 및 승강부(400)를 포함하여 이루어진다.

상기 복수의 스키드부재(100)는 금속합금 등의 재질로 이루어져, 자기부상열차가 부상력을 상실하여 비상 착지하는 경우, 한 쌍의 레일(10)에 접촉되면서 자기부상열차의 하중을 지지함과 동시에 접촉 마찰력으로써 비상 제동력을 발생시키는 역할을 한다.

이를 위해, 상기 복수의 스키드부재(100)는 자기부상열차의 하부프레임(30) 양측에 설치되며, 도 4에 도시된 바와 같이, 비상 착지시에 한 쌍의 레일(10)에 구비되는 추진도체판(11)에 대해 내측으로 이격된 측부에 위치한 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면에 각각 접촉되게 구비된다.

즉, 상기 복수의 스키드부재(100)는 비상 착지시에 추진도체판(11)과 접촉되지 않고 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면에 접촉되므로 추진도체판(11)을 손상시키지 않고, 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면에 접촉되면서 마찰력으로 인한 비상 제동력을 즉각적으로 발생시킨다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 복수의 스키드부재(100)는 지지 안정성과 비상 제동력을 극대화하기 위해 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면에 넓게 접촉될 수 있는 직육면체 형상으로 각각 구비되었으나, 그 형상이 이에 한정되는 것은 아니다.

상기 복수의 브래킷(200)은 복수의 스키드부재(100)를 자기부상열차의 하부프레임(30)에 각각 고정하는 부재이다. 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 복수의 스키드부재(100)는 각각 브래킷(200)을 통해 하부프레임(30)에 고정되게 구비되었으나, 그 고정방식이 이에 한정되는 것은 아니다.

예를 들어, 상기 복수의 스키드부재(100)는 별도의 브래킷(200)을 통해 하부프레임(30)에 고정되지 않고, 하부프레임(30)의 하면에 형성된 복수의 수용홈에 각각 수용된 상태로 고정되게 구비될 수도 있다. 즉, 상기 복수의 브래킷(200)은 본 발명에 따른 자기부상열차용 비상착지장치의 필수적인 구성요소는 아니다.

상기 복수의 비상롤러(300)와 상기 승강부(400)는 비상 착지한 자기부상열차를 구원할 때에 한 쌍의 레일(10)에 대해 자기부상열차를 들어 올려 복수의 스키드부재(100)와 한 쌍의 레일(10) 간의 접촉을 해제하는 역할을 한다.

보다 구체적으로 설명하면, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 복수의 비상롤러(300)는 비상 착지시에 복수의 스키드부재(100)가 접촉되는 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면에 선택적으로 접촉될 수 있게 구비되는데, 이에 따라 복수의 스키드부재(100)와 복수의 비상롤러(300)는 한 쌍의 레일(10)의 길이방향을 따라 각각 형성되는 한 쌍의 동일 선상에 위치하는 콤팩트한 구조로 설치된다.

상기 복수의 비상롤러(300)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 비상 착지로 인해 복수의 스키드부재(100)가 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면에 접촉될 때, 복수의 스키드부재(100)와 유사하게 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면에 접촉되게 구비된다. 그러나 이 경우 복수의 비상롤러(300)가 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면에 반드시 접촉되게 구비되어야 하는 것은 아니며, 근접되는 정도로 구비될 수도 있다.

상기 복수의 비상롤러(300)는 비상 착지한 자기부상열차에 대한 구원 작업이 진행되면 승강부(400)에 의해 하부프레임(30)에 대해 하강하여 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면을 밀게 되면서 한 쌍의 레일(10)에 대해 자기부상열차를 들어올린다.

이 상태에서 비상 착지한 자기부상열차를 견인하게 되면, 복수의 비상롤러(300)가 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면에 접촉된 상태로 회전하면서 원활한 구원 작업이 이루어질 수 있게 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자기부상열차용 비상착지장치는 복수의 비상롤러(300)와 승강부(400)를 구비하는 것으로 설명하였으나, 비상 착지한 자기부상열차를 별도의 방식으로 구원하게 구비되고, 이러한 복수의 비상롤러(300)와 승강부(400)는 구비되지 않을 수도 있다.

한편, 상기 승강부(400)는 복수의 비상롤러(300)를 하부프레임(30)에 대해 하강시켜 비상 착지한 자기부상열차가 한 쌍의 레일(10)에 대해 상승할 수 있는 동력을 제공한다. 이를 위해, 상기 승강부(400)는 복수의 유압실린더(410), 구동기(420), 밸브(430), 축압기(440) 및 릴리프 밸브(450)를 포함하여 이루어진다.

상기 복수의 유압실린더(410)는 하부프레임(30)에 설치되어 복수의 비상롤러(300)를 각각 승강할 수 있게 지지하며, 유압관(422)을 통해 공급받은 유압으로써 복수의 비상롤러(300)를 하부프레임(30)에 대해 하강시킨다.

상기 복수의 유압실린더(410)는 기본적으로 유압에 의해 복수의 비상롤러(300)를 승강시키도록 구비될 수도 있고, 비상롤러(300)의 하강은 유압에 의해, 그 상승은 유압실린더(410)에 별도로 구비되는 압축스프링과 같은 탄성체(미도시)에 의해 이루어지게 구비될 수 있다.

상기 구동기(420)는 펌프나 모터 등으로 이루어지며, 저유기(421) 내에 수용된 기름으로 유압을 형성하여 복수의 유압실린더(410)에 각각 연결된 복수의 유압관(422)을 통해 복수의 유압실린더(410)에 그 유압을 공급한다.

상기 밸브(430)는 복수의 유압실린더(410)에 공급된 유압을 유지하거나 그 유압을 해제하도록 유압관(422)을 통해 공급되는 유압을 조절한다. 즉, 상기 밸브(430)는 복수의 유압실린더(410)에 유압을 공급되게 하여 비상 착지한 자기부상열차를 레일(10)에서 들어올리거나, 유압의 공급을 해제하여 기름을 저유기(421)로 복귀시켜 자기부상열차가 레일(10)에 안착되게 한다.

이렇게 상기 밸브(430)가 유압의 공급을 해제한 경우에는 전술된 유압실린더(410)에 구비되는 탄성체로 인해 복수의 비상롤러(300)가 상승하게 구현될 수 있다.

상기 축압기(440)는 자기부상열차의 이송 중에 발생하는 레일(10) 간의 유격이나 코너 주행에 따른 충격을 감쇠하여 유압 회로를 보호하는 역할을 하고, 그 충격이 소정의 크기 이상의 순간 하중으로 발생한 경우에는 릴리프 밸브(450)가 작동하여 유압 회로를 보호하게 된다.

상기 축압기(440)와 릴리프 밸브(450)는 충격에 따른 급격한 유압 변화로부터 유압 회로를 보호하는 구성요소로서, 유압 회로의 안정성을 높여주지만 본 발명에 따른 자기부상열차용 비상착지장치에 필수적으로 구비되어야 하는 구성요소는 아님을 밝혀둔다.

이하, 도 4 내지 도 8을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자기부상열차용 비상착지장치의 동작 및 사용 상태를 자기부상열차가 비상 착지하는 경우를 기준으로 구체적으로 설명한다.

먼저, 도 7에 도시된 바와 같이, 자기부상열차가 정상 주행 중인 상태에서는 자기부상열차가 한 쌍의 레일(10)의 상측에 부상한 상태로 운행된다. 이때에는 물론 복수의 스키드부재(100)와 복수의 비상롤러(300)는 한 쌍의 레일(10)로부터 상측으로 이격된 상태이다.

다음, 자기부상열차가 자성체나 전자석의 고장 또는 전력 공급의 단절 등으로 인해 부상력을 상실하는 경우가 발생하면, 자기부상열차가 하강하면서 한 쌍의 레일(10)에 안착되는데, 이때에는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 복수의 스키드부재(100)와 복수의 비상롤러(300)가 추진도체판(11)에 대해 내측으로 이격된 추진도체판(11)의 측부에 위치한 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면에 접촉되면서 자기부상열차의 하중을 지지한다.

그리고 상기 복수의 스키드부재(100)가 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면에 접촉됨과 동시에 스키드부재(100)와 레일(10)의 내측 상면의 마찰로 비상 제동력이 발생하여 별도의 제동장치를 작동시키지 않더라도 자기부상열차가 감속되고 정지하게 된다.

이후, 자기부상열차가 완전히 정지하고, 비상 착지한 자기부상열차에 대한 구원 작업이 개시되면, 운전 패널을 통한 운전자의 조작에 따라 승강부(400)가 복수의 비상롤러(300)를 하강시키며 한 쌍의 레일(10)에 대해 자기부상열차를 들어올린다.

구체적으로 설명하면, 먼저 구동기(420)가 작동하여 저유기(421)에 수용된 기름으로 유압을 형성한 후, 형성된 유압은 개방된 밸브(430)와 유압관(422)을 거쳐 복수의 유압실린더(410)에 공급된다.

그러면 도 8에 도시된 바와 같이, 복수의 유압실린더(410)가 공급받은 유압으로써 복수의 비상롤러(300)를 각각 하강시키고 복수의 비상롤러(300)가 하강하여 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면을 가압함에 따라, 자기부상열차가 한 쌍의 레일(10)에 대해 상측으로 들어 올려진다. 따라서 자기부상열차는 복수의 비상롤러(300)에 의해 지지된 상태가 된다.

그 다음, 복수의 비상롤러(300)에 의해 지지된 자기부상열차를 자체의 이송력으로 이송하거나 별도의 견인 차량으로 이송하여 수리 지역으로 이동시키게 된다.

이렇게 자기부상열차의 이동 중에 유압을 공급하는 유압 회로는 레일(10) 간의 유격이나 코너 주행에 따라 발생하는 충격과 큰 순간 하중으로부터 축압기(440)와 릴리프 밸브(450)에 의해 보호된다.

그 후, 자기부상열차가 수리 지역으로 이동 완료되면, 밸브(430)가 개방되면서 유압실린더(410)에 공급된 유압이 해제되면서 자기부상열차는 다시 한 쌍의 레일(10)에 안착되며, 이에 따라 복수의 스키드부재(100)가 한 쌍의 레일(10)에 접촉되면서 자기부상열차는 안정적으로 한 쌍의 레일(10) 상에 고정 안착된다.

그리고 복수의 비상롤러(300)는 유압실린더(410)에 구비된 탄성체에 의해 상승하여 본래의 위치로 복귀하게 된다. 이렇게 비상 착지한 자기부상열차에 대한 구원 작업이 마무리되고, 부상력 발생에 이상이 발생한 자기부상열차에 대한 수리 작업이 시작된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자기부상열차용 비상착지장치에 의하면, 자기부상열차가 비상 착지할 때, 한 쌍의 레일(10)에 구비되는 추진도체판(11)에 대해 내측으로 이격된 측부에 위치한 한 쌍의 레일(10)의 내측 상면에 접촉되는 복수의 스키드부재(100)가 구비됨으로써, 비상 착지하더라도 스키드부재(100)가 추진도체판(11)과 접촉되지 않아 추진도체판(11)이 손상되는 것을 방지할 수 있고, 별도의 제동장치를 사용하지 않더라도 비상 제동력이 발생하여 자기부상열차를 비상 정지시킬 수 있을 뿐만 아니라, 복수의 비상롤러(300) 및 승강부(400)가 구비되어 비상 착지한 자기부상열차를 구원할 때에 스키드부재(100)의 비상 제동력을 간편 용이하게 해제할 수 있다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부되어 있는 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＊
100 : 스키드부재 200 : 브래킷
300 : 비상롤러 400 : 승강부
410 : 유압실린더 420 : 구동기
421 : 저유기 422 : 유압관
430 : 밸브 440 : 축압기
450 : 릴리프 밸브 10 : 레일
11 : 추진도체판 30 : 하부프레임

Claims (5)

1. 자기부상열차에 설치되며, 상기 자기부상열차가 부상력을 상실한 비상시에 상기 자기부상열차의 하중을 지지하여 한 쌍의 레일에 비상 착지시키는 장치에 있어서,
   상기 자기부상열차의 하부프레임 양측에 설치되며, 상기 자기부상열차가 부상력을 상실함에 따라 상기 한 쌍의 레일에 구비되는 추진도체판에 대해 내측으로 이격된 측부에 위치한 상기 한 쌍의 레일의 내측 상면에 각각 접촉되어 상기 자기부상열차의 하중을 지지함과 동시에 비상 제동력을 발생시키는 복수의 스키드부재;
   상기 자기부상열차가 부상력을 상실함에 따라 상기 한 쌍의 레일의 내측 상면에 접촉 또는 근접되게 상기 하부프레임의 양측에 설치되는 복수의 비상롤러; 및
   상기 복수의 비상롤러를 승강시키는 승강부;를 포함하되,
   상기 승강부가 상기 복수의 비상롤러를 하강시킴에 따라 상기 자기부상열차가 상기 복수의 비상롤러에 의해 지지되어 상기 복수의 스키드부재와 상기 한 쌍의 레일의 내측 상면의 접촉이 해제되는 것을 특징으로 하는 자기부상열차용 비상착지장치.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 복수의 스키드부재와 상기 복수의 비상롤러는,
   상기 한 쌍의 레일의 길이방향을 따라 각각 형성되는 한 쌍의 동일 선상에 위치하도록 각각 콤팩트하게 설치되는 것을 특징으로 하는 자기부상열차용 비상착지장치.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
   상기 승강부는,
   상기 하부프레임에 설치되어 상기 복수의 비상롤러를 각각 승강할 수 있게 지지하는 복수의 유압실린더;
   유압을 형성하여 상기 복수의 유압실린더에 각각 연결된 복수의 유압관을 통해 상기 복수의 유압실린더에 공급하는 구동기; 및
   상기 복수의 유압실린더에 공급된 유압을 유지하거나 그 유압을 해제하도록 상기 유압관을 통해 공급되는 유압을 조절하는 밸브;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 자기부상열차용 비상착지장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 복수의 유압실린더는,
   공급된 유압이 상기 밸브에 의해 해제된 경우, 상기 복수의 비상롤러를 상승시키는 복수의 탄성체;
   를 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 자기부상열차용 비상착지장치.

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