CN208752790U - 一种交通信号灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通控制设备技术领域，且公开了一种交通信号灯，包括底座，所述底座的两端均活动套接有支撑柱，两个所述支撑柱的左侧面均开设有限位孔，所述底座的顶部固定安装有位于支撑柱左侧的锁定装置，锁定装置的右端与限位孔活动套接，底座的底部固定安装位于两个支撑柱之间的万向轮，底座顶端的中部固定安装有防护罩，底座的顶部固定安装有位于防护罩左侧的扶手。该交通信号灯，通过拉动锁定拉手带动锁定杆往外拉伸，使锁定杆与限位孔分离，此时拉动支撑柱可以调节支撑柱的高度，能够使该交通信号灯适用于不同低洼的路面，避免因道路不平使得交通信号灯倒落的情况，提升了该交通信号灯的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通控制设备技术领域，具体为一种交通信号灯。
背景技术
交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具，适用于十字路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行，在道路施工时往往需要设置临时的交通信号灯来维持交通秩序。
但现有的交通信号灯为了方便移动会在底部安装轮子，却降低了信号灯的稳定性，在道路施工过程中路面由于施工车辆的碾压会出现坑洼的情况，导致信号灯放置后容易倒落，影响了信号灯的使用，而且现有的信号灯高度固定无法调节，当前方车辆过高时会遮挡后车驾驶员对道路信号灯的观察，影响了道路交通的安全性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通信号灯，具备稳定性高和高度可调节等优点，解决了现有的交通信号灯为了方便移动会在底部安装轮子，却降低了信号灯的稳定性，在道路施工过程中路面由于施工车辆的碾压会出现坑洼的情况，导致信号灯放置后容易倒落，影响了信号灯的使用，而且现有的信号灯高度固定无法调节，当前方车辆过高时会遮挡后车驾驶员对道路信号灯的观察，影响了道路交通的安全性的问题。
(二)技术方案
为实现上述稳定性高和高度可调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通信号灯，包括底座，所述底座的两端均活动套接有支撑柱，两个所述支撑柱的左侧面均开设有限位孔，所述底座的顶部固定安装有位于支撑柱左侧的锁定装置，所述锁定装置的右端与限位孔活动套接，所述底座的底部固定安装位于两个支撑柱之间的万向轮，所述底座顶端的中部固定安装有防护罩，所述底座的顶部固定安装有位于防护罩左侧的扶手，所述底座的顶部固定安装有位于防护罩右侧的蓄电池，所述底座的顶部固定安装有位于防护罩内部的升降装置，所述升降装置的顶部与防护罩内腔的顶部固定连接，所述升降装置的中部固定安装有升降杆，所述升降杆的另一端贯穿防护罩并延伸至防护罩顶端的外部且固定连接有指示灯组，所述防护罩的顶端固定安装有固定装置，所述固定装置的数量为两个，两个所述固定装置以升降杆为中心对称，所述固定装置与升降杆的外表面活动连接。
优选的，所述锁定装置包括锁定杆，所述锁定杆的一端固定安装有锁定拉手，所述锁定杆的另一端与限位孔活动套接，所述锁定杆的外表面活动套接有位于支撑柱与锁定拉手之间的锁定块，所述锁定块的底部与底座的顶部固定连接，所述锁定杆的外表面活动套接有位于锁定拉手与锁定块之间的锁定弹簧，所述锁定弹簧的两端分别与锁定拉手的右侧面和锁定块的左侧面固定连接。
优选的，所述升降装置包括支撑板，所述支撑板的两端均活动套接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端均与防护罩内腔的顶部固定连接，两个所述支撑杆的底端均与底座的顶部固定连接，所述支撑板底端的中部固定安装有液压缸，所述液压缸的底部与底座的顶部固定连接，所述支撑杆的表面活动套接有位于支撑板下方的减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与支撑板的底部和底座的顶部固定连接。
优选的，所述固定装置包括固定块，所述固定块的底部与防护罩的顶部固定连接，所述固定块的数量为两个，两个所述固定块以升降杆为中心对称，所述固定块的左侧面固定安装有伸缩管，所述伸缩管的底部与防护罩的顶部固定连接，所述伸缩管内腔的中部活动套接有连接块，所述连接块的左侧面固定安装有连接横杆，所述连接横杆的另一端贯穿伸缩管并延伸至伸缩管左侧的外部且固定连接有固定环，所述连接横杆的外表面活动套接有位于伸缩管内部的固定弹簧，所述固定弹簧的两端分别与伸缩管的内壁和连接块固定连接。
优选的，所述升降杆的形状为圆柱形，且升降杆的表面光滑。
优选的，所述万向轮为自锁轮，且万向轮的数量为四个。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通信号灯，具备以下有益效果：
1、该交通信号灯，通过拉动锁定拉手带动锁定杆往外拉伸，使锁定杆与限位孔分离，此时拉动支撑柱可以调节支撑柱的高度，能够使该交通信号灯适用于不同低洼的路面，避免因道路不平使得交通信号灯倒落的情况，提升了该交通信号灯的稳定性。
2、该交通信号灯，通过向两侧拉动固定环，使固定环与升降杆分离，然后利用液压缸的升降带动支撑板在支撑杆的外表面上下移动从而调节升降杆的高度，从而调节指示灯组的高度，能够满足不同高度车辆的驾驶员对信号灯的观察，减少了交通事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型锁定装置结构示意图；
图3为本实用新型升降装置结构示意图；
图4为本实用新型固定装置结构示意图。
图中：1、底座；2、支撑柱；3、限位孔；4、锁定装置；41、锁定杆；42、锁定拉手；43、锁定块；44、锁定弹簧；5、万向轮；6、防护罩；7、扶手；8、蓄电池；9、升降装置；901、支撑板；902、支撑杆；903、液压缸；904、减震弹簧；10、升降杆；11、固定装置；111、固定块；112、伸缩管；113、连接块；114、连接横杆；115、固定环；116、固定弹簧；12、指示灯组。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种交通信号灯，包括底座1，底座1的两端均活动套接有支撑柱2，支撑柱2的底端采用防滑设计，当支撑柱2与地面接触时能够增加与地面的摩擦力，能够增加该道路交通信号灯的稳定性，两个支撑柱2的左侧面均开设有限位孔3，底座1的顶部固定安装有位于支撑柱2左侧的锁定装置4，锁定装置4包括锁定杆41，锁定杆41的一端固定安装有锁定拉手42，通拉动锁定拉手42带动锁定杆41往外拉伸，使锁定杆41与限位孔3分离，此时拉动支撑柱2可以调节支撑柱2的高度，能够使该交通信号灯适用于不同低洼的路面，避免因道路不平使得交通信号灯倒落的情况，提升了该交通信号灯的稳定性，锁定杆41的另一端与限位孔3活动套接，锁定杆41的外表面活动套接有位于支撑柱2与锁定拉手42之间的锁定块43，锁定块43的底部与底座1的顶部固定连接，锁定杆41的外表面活动套接有位于锁定拉手42与锁定块43之间的锁定弹簧44，锁定弹簧44的两端分别与锁定拉手42的右侧面和锁定块43的左侧面固定连接，锁定装置4的右端与限位孔3活动套接，底座1的底部固定安装位于两个支撑柱2之间的万向轮5，万向轮5为自锁轮，且万向轮5的数量为四个，自锁轮能够进一步增加该道路信号灯的稳定性，四个万向轮5分布在底座1的四角，能够保证道路信号灯移动时的稳定性，底座1顶端的中部固定安装有防护罩6，底座1的顶部固定安装有位于防护罩6左侧的扶手7，底座1的顶部固定安装有位于防护罩6右侧的蓄电池8，底座1的顶部固定安装有位于防护罩6内部的升降装置9，升降装置9包括支撑板901，支撑板901的两端均活动套接有支撑杆902，两个支撑杆902的顶端均与防护罩6内腔的顶部固定连接，两个支撑杆902的底端均与底座1的顶部固定连接，支撑板901底端的中部固定安装有液压缸903，液压缸903的底部与底座1的顶部固定连接，支撑杆902的表面活动套接有位于支撑板901下方的减震弹簧904，减震弹簧904的两端分别与支撑板901的底部和底座1的顶部固定连接，升降装置9的顶部与防护罩6内腔的顶部固定连接，升降装置9的中部固定安装有升降杆10，升降杆10的形状为圆柱形，且升降杆10的表面光滑，能够减少升降杆10在上升或下降时与防护罩6之间的摩擦力，使该道路交通信号灯时高度的调节更加方便，而且减震弹簧904能够使升降杆10在上升或下降过程中更加平稳进一步增加了该道路交通信号灯的稳定性，升降杆10的另一端贯穿防护罩6并延伸至防护罩6顶端的外部且固定连接有指示灯组12，指示灯组12为现有结构，由红灯、绿灯、黄灯和太阳能电板组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，灯罩能够保护指示灯免收雨水以及外力侵害，太阳能电板和蓄电池8的配合，能够防止该交通信号灯因停电导致无法使用，避免面道路交通瘫痪的情况，防护罩6的顶端固定安装有固定装置11，固定装置11包括固定块111，固定块111的底部与防护罩6的顶部固定连接，固定块111的数量为两个，两个固定块111以升降杆10为中心对称，固定块111的左侧面固定安装有伸缩管112，伸缩管112的底部与防护罩6的顶部固定连接，伸缩管112内腔的中部活动套接有连接块113，连接块113的左侧面固定安装有连接横杆114，连接横杆114的另一端贯穿伸缩管112并延伸至伸缩管112左侧的外部且固定连接有固定环115，通过向两侧拉动固定环115，使固定环115与升降杆10分离，然后利用液压缸903的升降带动支撑板901在支撑杆902的外表面上下移动从而调节升降杆10的高度，从而调节指示灯组12的高度，能够满足不同高度车辆的驾驶员对信号灯的观察，减少了交通事故的发生，连接横杆114的外表面活动套接有位于伸缩管112内部的固定弹簧116，固定弹簧116的两端分别与伸缩管112的内壁和连接块113固定连接，固定装置11的数量为两个，两个固定装置11以升降杆10为中心对称，固定装置11与升降杆10的外表面活动连接。
工作时，首先推动扶手7，将交通信号灯移动到需要维持路面交通秩序的路口，然后拉动锁定拉手42使锁定杆41与限位孔3分离，根据路面实际情况调整好支撑柱2的高度，松开锁定拉手42，锁定杆41会在锁定弹簧44的作用力下使锁定杆41卡入限位孔3，能够使该交通信号灯稳定放置，然后往两侧拉动固定环115，使固定环115与升降杆10分离，然后利用液压缸903的升降带动升降杆10上升或下降，再根据现有来往车辆的高度调整好升降杆10的高度即可，松开固定环115，固定环115会在固定弹簧116的作用力下对升降杆10的高度进行固定，最后检查完毕即可。
综上所述，该交通信号灯，通过拉动锁定拉手42带动锁定杆41往外拉伸，使锁定杆41与限位孔3分离，此时拉动支撑柱2可以调节支撑柱2的高度，能够使该交通信号灯适用于不同低洼的路面，避免因道路不平使得交通信号灯倒落的情况，提升了该交通信号灯的稳定性；通过向两侧拉动固定环115，使固定环115与升降杆10分离，然后利用液压缸903的升降带动支撑板901在支撑杆902的外表面上下移动从而调节升降杆10的高度，从而调节指示灯组12的高度，能够满足不同高度车辆的驾驶员对信号灯的观察，减少了交通事故的发生；解决了现有的交通信号灯为了方便移动会在底部安装轮子，却降低了信号灯的稳定性，在道路施工过程中路面由于施工车辆的碾压会出现坑洼的情况，导致信号灯放置后容易倒落，影响了信号灯的使用，而且现有的信号灯高度固定无法调节，当前方车辆过高时会遮挡后车驾驶员对道路信号灯的观察，影响了道路交通的安全性的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种交通信号灯，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的两端均活动套接有支撑柱(2)，两个所述支撑柱(2)的左侧面均开设有限位孔(3)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于支撑柱(2)左侧的锁定装置(4)，所述锁定装置(4)的右端与限位孔(3)活动套接，所述底座(1)的底部固定安装位于两个支撑柱(2)之间的万向轮(5)，所述底座(1)顶端的中部固定安装有防护罩(6)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于防护罩(6)左侧的扶手(7)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于防护罩(6)右侧的蓄电池(8)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于防护罩(6)内部的升降装置(9)，所述升降装置(9)的顶部与防护罩(6)内腔的顶部固定连接，所述升降装置(9)的中部固定安装有升降杆(10)，所述升降杆(10)的另一端贯穿防护罩(6)并延伸至防护罩(6)顶端的外部且固定连接有指示灯组(12)，所述防护罩(6)的顶端固定安装有固定装置(11)，所述固定装置(11)的数量为两个，两个所述固定装置(11)以升降杆(10)为中心对称，所述固定装置(11)与升降杆(10)的外表面活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种交通信号灯，其特征在于：所述锁定装置(4)包括锁定杆(41)，所述锁定杆(41)的一端固定安装有锁定拉手(42)，所述锁定杆(41)的另一端与限位孔(3)活动套接，所述锁定杆(41)的外表面活动套接有位于支撑柱(2)与锁定拉手(42)之间的锁定块(43)，所述锁定块(43)的底部与底座(1)的顶部固定连接，所述锁定杆(41)的外表面活动套接有位于锁定拉手(42)与锁定块(43)之间的锁定弹簧(44)，所述锁定弹簧(44)的两端分别与锁定拉手(42)的右侧面和锁定块(43)的左侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种交通信号灯，其特征在于：所述升降装置(9)包括支撑板(901)，所述支撑板(901)的两端均活动套接有支撑杆(902)，两个所述支撑杆(902)的顶端均与防护罩(6)内腔的顶部固定连接，两个所述支撑杆(902)的底端均与底座(1)的顶部固定连接，所述支撑板(901)底端的中部固定安装有液压缸(903)，所述液压缸(903)的底部与底座(1)的顶部固定连接，所述支撑杆(902)的表面活动套接有位于支撑板(901)下方的减震弹簧(904)，所述减震弹簧(904)的两端分别与支撑板(901)的底部和底座(1)的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种交通信号灯，其特征在于：所述固定装置(11)包括固定块(111)，所述固定块(111)的底部与防护罩(6)的顶部固定连接，所述固定块(111)的数量为两个，两个所述固定块(111)以升降杆(10)为中心对称，所述固定块(111)的左侧面固定安装有伸缩管(112)，所述伸缩管(112)的底部与防护罩(6)的顶部固定连接，所述伸缩管(112)内腔的中部活动套接有连接块(113)，所述连接块(113)的左侧面固定安装有连接横杆(114)，所述连接横杆(114)的另一端贯穿伸缩管(112)并延伸至伸缩管(112)左侧的外部且固定连接有固定环(115)，所述连接横杆(114)的外表面活动套接有位于伸缩管(112)内部的固定弹簧(116)，所述固定弹簧(116)的两端分别与伸缩管(112)的内壁和连接块(113)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种交通信号灯，其特征在于：所述升降杆(10)的形状为圆柱形，且升降杆(10)的表面光滑。
6.根据权利要求1所述的一种交通信号灯，其特征在于：所述万向轮(5)为自锁轮，且万向轮(5)的数量为四个。
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Denomination of utility model: Method for controlling traffic signal light with inverse-hour display Effective date of registration: 20190505 Granted publication date: 20190416 Pledgee: China Co truction Bank Corp Nanning hi tech sub branch Pledgor: Guangxi Kaiyuan Construction Co., Ltd. Registration number: 2019450000017 |
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Granted publication date: 20190416 Termination date: 20200824 |