CN207360294U - 一种紧急停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种紧急停车装置，包括两个支撑结构，及配合在两个所述支撑结构之间的连杆，所述支撑结构包括停车板，所述停车板顶部的靠近左侧位置处设置有调节槽，所述调节槽竖向贯穿所述停车板，在所述停车板的底部设置有一底板，在所述底板的顶部设置有套部，在所述套部的顶部固定安插有一螺杆，在所述螺杆上配合有一螺母，所述螺母的顶部设置有半球形的支撑块，所述支撑块的轴心位置处具有一凹孔，所述凹孔的孔径大于所述螺杆的直径，所述支撑块支撑在所述停车板的底部位置处，在所述停车板的右侧位置处焊接设置有一连接管，所述连杆配合在两根所述连接管之间；本装置可以有效预防洪涝灾害，有效保护汽车，避免汽车发动机进水。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种紧急停车装置。
背景技术
如今，城区内的洪涝灾害较为严重，而汽车是最大的受害对象，路边的车子由于离地间隙不足，因此容易导致发动机进水，导致汽车损坏，后期维修后导致汽车的折价严重。
基于上述问题，需要提供一种可以有效预防洪涝灾害，有效保护汽车，避免汽车发动机进水的紧急停车装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以有效预防洪涝灾害，有效保护汽车，避免汽车发动机进水的紧急停车装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种紧急停车装置，包括两个支撑结构，及配合在两个所述支撑结构之间的连杆，所述支撑结构包括停车板，所述停车板顶部的靠近左侧位置处设置有调节槽，所述调节槽竖向贯穿所述停车板，在所述停车板的底部设置有一底板，在所述底板的顶部设置有套部，在所述套部的顶部固定安插有一螺杆，所述套部与所述螺杆之间配合有螺丝，在所述螺杆上配合有一螺母，所述螺母的顶部设置有半球形的支撑块，所述支撑块的轴心位置处具有一凹孔，所述凹孔的孔径大于所述螺杆的直径，所述支撑块支撑在所述停车板的底部位置处，在所述停车板的右侧位置处焊接设置有一连接管，所述连杆配合在两根所述连接管之间，所述连接管与所述连杆之间配合有第一螺丝。
优选地，所述螺母的外壁位置处环形设置有三个以上的受力孔，通过所设置的受力孔，方便借助杠杆转动螺母，通过螺母的向上移动支撑停车板向上移动。
优选地，所述螺杆的长度为60cm。
优选地，在所述停车板顶部的靠近右侧位置处设置有两个插孔，在所述停车板的顶部设置有后轮限位块，所述后轮限位块的底部设置有配合所述插孔用的插杆，通过所设置的后轮限位块可以在后轮位置处起到限位效果，避免车子的自身刹车能力不足而导致的滑落。
优选地，所述停车板的顶部设置有一凹槽，在所述凹槽的槽底位置处焊接设置有一防滑板，所述防滑板的表面具有防滑用的滚花部分，通过设置凹槽，避免在停车过程中车辆打滑而导致的轮胎脱离停车板。
本装置在使用时，首先通过螺母的旋转，将停车板支起一个角度，该角度需要小于被停车辆的接近角，支起完成后，将车辆驶入，而后旋转螺母，继续升高停车板，完成保护。
本实用新型的有益效果是：本装置可以通过停车板支撑车辆，使得车辆的车头向上抬起，大大的提升车头与地面之间的离地间隙，减少车辆的涉水几率，有效保护车主的财产，本装置在操作时较为方便，可以迅速的架起车辆，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，操作较为方便，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的主视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1和图2所示的一种紧急停车装置，包括两个支撑结构1，及配合在两个所述支撑结构1之间的连杆2，所述支撑结构1包括停车板101，所述停车板101顶部的靠近左侧位置处设置有调节槽102，所述调节槽102竖向贯穿所述停车板101，在所述停车板101的底部设置有一底板103，在所述底板103的顶部设置有套部104，在所述套部104的顶部固定安插有一螺杆105，所述套部104与所述螺杆105之间配合有螺丝111，在所述螺杆105上配合有一螺母106，所述螺母106的顶部设置有半球形的支撑块107，所述支撑块107的轴心位置处具有一凹孔(未图示)，所述凹孔的孔径大于所述螺杆105的直径，所述支撑块107支撑在所述停车板101的底部位置处，支撑块可以定位在调节槽内，当支撑块嵌入调节槽内后，可以起到对中效果，使得螺杆可以穿过调节槽，避免调节槽破坏螺杆的螺纹，在所述停车板101的右侧位置处焊接设置有一连接管108，所述连杆2配合在两根所述连接管108之间，所述连接管108与所述连杆2之间配合有第一螺丝211。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述螺母106的外壁位置处环形设置有三个以上的受力孔116，通过所设置的受力孔，方便借助杠杆转动螺母，通过螺母的向上移动支撑停车板向上移动。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述螺杆105的长度为60cm。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述停车板101顶部的靠近右侧位置处设置有两个插孔121，在所述停车板101的顶部设置有后轮限位块131，所述后轮限位块131的底部设置有配合所述插孔121用的插杆(未图示)，通过所设置的后轮限位块可以在后轮位置处起到限位效果，避免车子的自身刹车能力不足而导致的滑落。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述停车板101的顶部设置有一凹槽141，在所述凹槽141的槽底位置处焊接设置有一防滑板151，所述防滑板的表面具有防滑用的滚花部分，通过设置凹槽，避免在停车过程中车辆打滑而导致的轮胎脱离停车板。
本装置在使用时，首先通过螺母的旋转，将停车板支起一个角度，该角度需要小于被停车辆的接近角，支起完成后，将车辆驶入，而后旋转螺母，继续升高停车板，完成保护。
本实用新型的有益效果是：本装置可以通过停车板支撑车辆，使得车辆的车头向上抬起，大大的提升车头与地面之间的离地间隙，减少车辆的涉水几率，有效保护车主的财产，本装置在操作时较为方便，可以迅速的架起车辆，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，操作较为方便，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种紧急停车装置，其特征在于：包括两个支撑结构，及配合在两个所述支撑结构之间的连杆，所述支撑结构包括停车板，所述停车板顶部的靠近左侧位置处设置有调节槽，所述调节槽竖向贯穿所述停车板，在所述停车板的底部设置有一底板，在所述底板的顶部设置有套部，在所述套部的顶部固定安插有一螺杆，所述套部与所述螺杆之间配合有螺丝，在所述螺杆上配合有一螺母，所述螺母的顶部设置有半球形的支撑块，所述支撑块的轴心位置处具有一凹孔，所述凹孔的孔径大于所述螺杆的直径，所述支撑块支撑在所述停车板的底部位置处，在所述停车板的右侧位置处焊接设置有一连接管，所述连杆配合在两根所述连接管之间，所述连接管与所述连杆之间配合有第一螺丝。
2.根据权利要求1所述的紧急停车装置，其特征在于：所述螺母的外壁位置处环形设置有三个以上的受力孔。
3.根据权利要求1所述的紧急停车装置，其特征在于：所述螺杆的长度为60cm。
4.根据权利要求1所述的紧急停车装置，其特征在于：在所述停车板顶部的靠近右侧位置处设置有两个插孔，在所述停车板的顶部设置有后轮限位块，所述后轮限位块的底部设置有配合所述插孔用的插杆。
5.根据权利要求1所述的紧急停车装置，其特征在于：所述停车板的顶部设置有一凹槽，在所述凹槽的槽底位置处焊接设置有一防滑板，所述防滑板的表面具有防滑用的滚花部分。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2017
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Granted publication date: 20180515 Termination date: 20190812 |