CN208746994U - 一种汽车座椅发运线托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅发运线托盘，包括托盘本体、支撑杆和前排座椅定位块，支撑杆活动固定在托盘本体上；支撑杆包括靠背支撑杆、第一支撑杆和第二支撑杆且三者均为“U”形杆，托盘本体上活动连接第一支撑杆，托盘本体的中部活动连接第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆的侧边通过销轴活动连接从而形成放置支架，靠背支撑杆的底部和托盘本体之间还连接有支架气弹簧。前排座椅定位块的数量为8个且均安装在托盘本体的中间部分。本实用新型针对现有的座椅运送时捆绑力度大造成座椅表面有压痕，使得产品变形和拆卸过程复杂等技术问题进行改进。本实用新型具有提高运输效率、简化包装、固定牢靠和减少座椅损坏程度等优点。

Description

一种汽车座椅发运线托盘

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造用夹具领域，尤其涉及到一种汽车座椅装配线的发运托盘。

背景技术

汽车在生产过程中，各个部分均是不同车间分开制造的，在汽车座椅制造完成后，通过自动化的发运线制造完成的汽车座椅发送到总装线进行装配，在实际的运输过程中，往往采用绑带将汽车座椅固定在运输支架上，为了使汽车座椅在运输过程中更加稳定，捆绑时的力度非常大，从而造成座椅的表面有压痕，甚至使得产品变形，同时造成拆卸过程十分复杂，此外，在发运线运输过程中，绳子容易脱落，导致流水线被卡住，影响生产效率。

为此，本实用新型公开了一种汽车座椅发运线托盘，在托盘本体的底部安装有前排座椅定位块，使得前排座椅能够稳固的固定在托盘本体上；采用了两个“U”形支撑杆通过销轴形成一个放置支架来放置后排座椅，靠背倚靠在靠背支撑杆上且在靠背支撑杆上还设置有根据车型后排座椅靠背锁的不同而对应设置的后排座椅靠背锁。在本实用新型具有提高运输效率、简化包装、固定牢靠和减少座椅损坏程度等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车座椅发运线托盘，以解决现有技术中的座椅运送时容易晃动不易固定、用绳子捆绑力度大造成座椅的表面有压痕、产品变形和拆卸过程复杂等的技术问题。本实用新型具有运输效率高、拆卸简单、运输成本低和座椅损坏程度小等优点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：本实用新型公开了一种汽车座椅发运线托盘，包括托盘本体、支撑杆和前排座椅定位块，支撑杆活动固定在托盘本体上；支撑杆包括靠背支撑杆、第一支撑杆和第二支撑杆，靠背支撑杆、第一支撑杆和第二支撑杆均为“U”形杆，托盘本体上活动连接第一支撑杆，托盘本体的中部活动连接第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆的侧边通过销轴活动连接从而形成放置支架，靠背支撑杆的底部和托盘本体之间还连接有支架气弹簧。靠背支撑杆上还安装有后排座椅靠背锁，后排座椅靠背锁包括拉线盒、“U”形锁和“C”形锁。“U”形锁焊接在靠背支撑杆的中间部分，拉线盒和“C”形锁均对称安装在靠背支撑杆的顶部的两端。前排座椅定位块的数量为8个且均安装在托盘本体的中间部位。

优选地，为了更好的固定前排座椅，托盘本体的中间部分还设置前排座椅限位块，前排座椅限位块的数量为2个。

优选地，为了提高后排座椅放置在放置支架上的稳定性，第一支撑杆的顶部和第二支撑杆的顶部之间垂直固定有不少于6根的调整带。

优选地，为了能够固定座椅上未安装好的配件，托盘本体的前侧还安装有限位架，限位架包括2根限位杆、限位气弹簧和限位支架，两个限位杆的一端均固定安装在托盘本体上，2个限位杆的另一端分别与限位支架的两端活动连接；限位气弹簧固定连接在限位杆的中间部分与托盘本体之间。

优选地，为了能够使发运线托盘在不用的情况下能够安全堆叠起来和节约空间，托盘本体的四个角还设置有堆垛定位块。

本实用新型公开了一种汽车座椅发运线托盘，包括托盘本体、支撑杆和前排座椅定位块。与现有技术中的座椅运送时捆绑力度非常大，造成座椅的表面有压痕，甚至使得产品变形，拆卸过程复杂相比，在托盘本体的底部安装有前排座椅定位块，使得前排座椅能够稳固的固定在托盘本体上；采用了两个“U”形支撑杆通过销轴形成一个放置支架来放置后排座椅，靠背倚靠在靠背支撑杆上且在靠背支撑杆上还设置有根据车型后排座椅靠背锁的不同而对应设置的后排座椅靠背锁。在本实用新型具有提高运输效率、简化包装、固定牢靠和减少座椅损坏程度等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为限位架结构示意图；

图3为后排座椅靠背锁局部结构放大示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种汽车座椅发运线托盘，如图1所示，包括托盘本体1、支撑杆2和前排座椅定位块3，支撑杆2活动固定在托盘本体1上；支撑杆2包括靠背支撑杆21、第一支撑杆22和第二支撑杆23，靠背支撑杆21、第一支撑杆22和第二支撑杆23均为“U”形杆，托盘本体1上活动连接第一支撑杆22，托盘本体1的中部活动连接第二支撑杆23，第一支撑杆22和第二支撑杆23的侧边通过销轴(图中未标注)活动连接从而形成放置支架，在第一支撑杆22的顶部和第二支撑杆23的顶部之间形成的放置支架上垂直固定有6根调整布带6防止放置支架中间的间隙过大导致后排座椅掉落。靠背支撑杆21的底部和托盘本体1之间还连接有支架气弹簧4，支架气弹簧4用来支撑固定靠背支撑杆21，不让其在运送过程中晃动或倾倒；数量为8个的前排座椅定位块3且均对称安装在托盘本体1的中间用来固定前排座椅的滑轨，使得前排座椅在运送过程中稳定放置。工作时先放置前排座椅时支撑杆2处于折叠状态，支撑杆1与托盘本体2贴合。前排座椅固定完成后再将折叠的支撑杆2撑起，再在放置支架上放置后排座椅。

此外，靠背支撑杆21上还安装有后排座椅靠背锁7，后排座椅靠背锁7包括拉线盒71、“U”形锁72和“C”形锁73。“U”形锁72焊接在靠背支撑杆21的中间部分，拉线盒71和“C”形锁73均对称安装在靠背支撑杆21的顶部的两端，根据不同类型的汽车后排座椅的靠背锁的不同就可以选择相应不同的锁来挂住后排座椅的靠背，即当汽车后排座椅的靠背锁为座椅“U”形锁的时候，就采用“C”形锁73扣住座椅“U”形锁进行固定，当汽车后排座椅的靠背锁为座椅“C”形锁的时候，就采用“U”形锁72扣住C”形锁进行固定。

如图3所示，拉线盒71的绳索的端部设置有拉钩711，拉钩711用来勾住后排座椅两侧露出的固定钢丝。托盘本体1的中间部分还设置2个圆柱体结构的尼龙块材质的前排座椅限位块3。

如图2所示，托盘本体1的前侧还安装有限位架8，限位架8包括2根限位杆81、限位气弹簧82和限位支架83，两个限位杆81的一端均固定安装在托盘本体1上，2个限位杆81的另一端分别与限位支架83的两端活动连接；限位气弹簧82固定连接在限位杆81的中间部分与托盘本体1之间，保证了在限位架8和前排座椅定位块3之间放置的一些座椅配件不会在运送过程过因托盘本体1的高度不够而掉落。托盘本体1的四个角还设置有堆垛定位块9。

实施例2

实施例2公开了一种汽车座椅发运线托盘，包括托盘本体1、支撑杆2和前排座椅定位块3，支撑杆2活动固定在托盘本体1上；支撑杆2包括靠背支撑杆21、第一支撑杆22和第二支撑杆23，靠背支撑杆21、第一支撑杆22和第二支撑杆23均为“U”形杆，托盘本体1上活动连接第一支撑杆22，托盘本体1的中部活动连接第二支撑杆23，第一支撑杆22和第二支撑杆23的侧边通过销轴活动连接从而形成放置支架来放置后排座椅，在第一支撑杆22的顶部和第二支撑杆23的顶部之间形成的放置支架上垂直固定有10根弹性橡皮带6，防止放置支架中间的间隙过大导致后排座椅掉落。靠背支撑杆21的底部和托盘本体1之间还连接有支架气弹簧4，支架气弹簧4用来支撑固定靠背支撑杆21，不让其在运送过程中晃动或倾倒；数量为8个的前排座椅定位块3且均对称安装在托盘本体1的中间用来固定前排座椅的滑轨，使得前排座椅在运送过程中稳定放置。工作时先放置前排座椅时支撑杆2处于折叠状态，支撑杆1与托盘本体2贴合。前排座椅放置完成后再将折叠的支撑杆2撑起，再在放置支架上放置后排座椅。

此外，靠背支撑杆21上还安装有后排座椅靠背锁7，后排座椅靠背锁7包括拉线盒71、“U”形锁72和“C”形锁73。“U”形锁72焊接在靠背支撑杆21的中间部分，拉线盒71和“C”形锁73均对称安装在靠背支撑杆21的顶部的两端，根据不同类型的汽车后排座椅的靠背锁的不同就可以选择相应不同的锁来挂住后排座椅的靠背，即当汽车后排座椅的靠背锁为座椅“U”形锁的时候，就采用“C”形锁73扣住座椅“U”形锁进行固定，当汽车后排座椅的靠背锁为座椅“C”形锁的时候，就采用“U”形锁72扣住C”形锁进行固定。

同时拉线盒71的绳索的端部设置有拉钩711，拉钩711用来勾住后排座椅两侧露出的固定钢丝。托盘本体1的中间部分还设置2个长方体结构的PVC材质的前排座椅限位块3；托盘本体1的前侧还安装有限位架8，限位架8包括2根限位杆81、限位气弹簧82和限位支架83，两个限位杆81的一端均固定安装在托盘本体1上，2个限位杆81的另一端分别与限位支架83的两端活动连接；限位气弹簧82固定连接在限位杆81的中间部分与托盘本体1之间，保证了在限位架8和前排座椅定位块3之间放置的一些座椅配件不会在运送过程过因托盘本体1的高度不够而掉落。托盘本体1的四个角还设置有堆垛定位块9。

Claims (5)

1.一种汽车座椅发运线托盘，其特征在于，包括托盘本体、支撑杆和前排座椅定位块，所述支撑杆活动固定在所述托盘本体上；

所述支撑杆包括靠背支撑杆、第一支撑杆和第二支撑杆，所述靠背支撑杆、第一支撑杆和所述第二支撑杆均为“U”形杆，所述托盘本体上活动连接所述第一支撑杆，所述托盘本体的中部活动连接所述第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的侧边通过销轴活动连接从而形成放置支架，所述靠背支撑杆的底部和所述托盘本体之间还连接有支架气弹簧；所述靠背支撑杆上还安装有后排座椅靠背锁，所述后排座椅靠背锁包括拉线盒、“U”形锁和“C”形锁，所述“U”形锁焊接在所述靠背支撑杆的中间部分，所述拉线盒和所述“C”形锁均对称安装在所述靠背支撑杆的顶部的两端；

所述前排座椅定位块的数量为8个且均安装在所述托盘本体的中间部位。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅发运线托盘，其特征在于，所述托盘本体的中间部分还设置前排座椅限位块，所述前排座椅限位块的数量为2个。

3.如权利要求1所述的一种汽车座椅发运线托盘，其特征在于，所述第一支撑杆的顶部和所述第二支撑杆的顶部之间垂直固定有不少于6根的调整带。

4.如权利要求1所述的一种汽车座椅发运线托盘，其特征在于，所述托盘本体的前侧还安装有限位架，所述限位架包括2根限位杆、限位气弹簧和限位支架，两个所述限位杆的一端均固定安装在所述托盘本体上，2个所述限位杆的另一端分别与所述限位支架的两端活动连接；所述限位气弹簧固定连接在所述限位杆的中间部分与所述托盘本体之间。

5.如权利要求1所述的一种汽车座椅发运线托盘，其特征在于，所述托盘本体的四个角还设置有堆垛定位块。