CN208737681U - 停车场寻车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车场寻车系统，停车场包括行车道以及设置在行车道两侧的停车位；行车道纵横交错形成若干个交叉口，任意相邻两个交叉口之间的行车道及其两侧的停车位组成停车区；停车场内还具有多个供行人出入的行人出入口；寻车系统包括：沿行车道设置的寻车指示灯，且每个停车区内均设置有至少一个寻车指示灯；用于输入待寻车辆所停放的车位编号信息的输入终端；寻车控制器，用于根据输入终端所输入的车位编号信息，点亮该车位所在停车区到该输入终端之间的行车道路径上的寻车指示灯。本实用新型具有布局合理，独立性强，便于车主快速找到停放车辆，节省车主的时间成本和停车成本，提高停车位的车辆转换率等优点。

Description

停车场寻车系统

技术领域

本实用新型涉及停车场管理技术领域，特别的涉及一种停车场寻车系统。

背景技术

随着社会的不断发展，人们的生活水平也渐渐的得到了提高，私家车的数量也越来越多，人们出行也越来越方便了。而另一方面，随着城市的发展，商业中心的面积逐渐增大，配套的停车场也越来越大，甚至呈现多楼层分布。人们在商业中心消费结束后，往往利用就近的电梯进入地下停车场，由于大型停车场的单层面积较大，而地下停车场内往往缺少标志性的参照物，使得人们的方向感减弱，无法快速找到车辆停放的位置，在多层地下停车场甚至出现找错楼层的情况出现，大大影响了人们的出行体验，耗费了大量的寻车时间，占用了宝贵的停车资源，也会额外增加车主的停车费用。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种布局合理，独立性强，便于车主快速找到停放车辆，节省车主的时间成本和停车成本，提高停车位的车辆转换率的停车场寻车系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种停车场寻车系统，所述停车场包括行车道以及设置在所述行车道两侧的停车位；所述行车道纵横交错设置，并形成若干个交叉口，任意相邻两个交叉口之间的所述行车道及其两侧的停车位组成停车区；所述停车场内还具有多个供行人出入的行人出入口；其特征在于，所述寻车系统包括：

寻车指示灯，所述寻车指示灯沿所述行车道设置，且每个所述停车区内均设置有至少一个所述寻车指示灯；

输入终端，设置于每个所述行人出入口处，用于输入待寻车辆所停放的车位编号信息；

寻车控制器，连接至所述寻车指示灯和输入终端，用于根据所述输入终端所输入的车位编号信息，点亮该车位所在停车区到该输入终端之间的行车道路径上的所述寻车指示灯。

采用上述结构，车主无论从那个行人出入口进入到停车场内，均可以就近通过输入终端输入自己车辆的停车位编号，寻车控制器接收到该车位编号后，点亮该输入终端到该车位之间的寻车指示灯，车主只需要沿点亮寻车指示灯的行车道即可快速找到车辆停放的停车区，快速完成车辆的寻找。该系统完全依托停车场的空间进行布局设置，无需借助车辆自身的硬件或其他第三方定位设备，独立性强，适用于所有车辆的寻车，稳定性更好。利用该寻车系统，可以节省车主大量的寻车时间和停车费用，提高停车位的车辆转换率，改善人们的出行体验。

进一步的，所述寻车指示灯为安装在所述行车道上方的LED投影灯，所述LED投影灯朝向所述行车道的中部设置。

这样，在行车道上方安装LED投影灯，无需在地面进行施工埋装指示灯，既方便对现有停车场的改造，降低改造的难度和改造的成本。有可以避免车辆的碾压，有利于延长使用寿命。

进一步的，所述寻车指示灯安装在所述行车道宽度方向一侧的柱子上；所述寻车指示灯包括沿竖向对称设置且能够分别控制的左指示灯和右指示灯，所述左指示灯和右指示灯拼合成沿所述行车道的长度方向设置的菱形。

这样，左指示灯和右指示灯为分别指向两侧的三角形，由于左指示灯和右指示灯能够分别控制，就可以通过点亮左指示灯或右指示灯，为车主指明寻车方向。将寻车指示灯设置在墙面上，可以防止车辆碾压而损坏。

进一步的，所述寻车指示灯距离地面的高度为1~1.5米。

这样，可以使车主能够更加轻松地看清楚指示灯。

进一步的，所述寻车指示灯包括多层由外向内依次排列设置的灯条，所述灯条沿平行于所述寻车指示灯菱边的方向设置；每层所述灯条的颜色均不相同，且不同颜色的灯条均能够单独控制。

这样，可以通过点亮不同颜色的灯条，形成不同颜色的指示箭头，就可以同时为多个车主进行寻车引导，提高寻车的效率。

进一步的，所述寻车系统还包括设置在停车位上的第一车辆检测器，用于检测该停车位上是否停放有车辆；所述第一车辆检测器连接至所述寻车控制器。

这样，当车主根据寻车指示灯的指示找到车辆，并驶出停车位后，车辆检测器就可以将车位上没有停放车辆的信息传输至寻车控制器，使得寻车控制器能够判断该车位的寻车已经结束，并关闭该车位寻车的指示灯，为下次寻车做准备。

进一步的，所述第一车辆检测器为埋设在停车位下方的环形线圈检测器。

进一步的，所述输入终端为交互式触摸屏。

进一步的，所述寻车系统还包括设置各停车区的行车道两端的第二车辆检测器，用于检测进出该停车区的车辆；设置在停车场入口处用于获取车牌信息的车牌识别系统；以及用于储存车辆最终驶入的停车区信息及对应车牌信息的存储器，所述第二车辆检测器和存储器均连接至所述车牌识别系统，所述寻车控制器连接至所述存储器；所述输入终端还可以用于输入待寻车辆的车牌信息。

实践中，存在部分车主下车后，并没有记录自己车辆停放的停车位，无法通过主动输入车位编号信息进行寻车。采用上述结构，车辆经由停车场入口进入停车场时，通过车牌识别系统就可以识别出车辆的车牌信息，车辆在进入停车位时，会依次通过行进路线上的第二车辆检测器，车牌识别系统就可以根据该车辆在触发停车区一端的第二车辆检测器后，是否触发另一端第二车辆检测器判断该车辆是经过该停车区，还是停放在该停车区，最终确定车牌识别后的车辆停放的停车区，并将停车区的信息与车牌信息对应地储存在存储器内。这样，车主只需要输入自己的车牌信息，就可以通过存储器查询到该车最终进入的停车区，从而对车主提供寻车引导。

综上所述，本实用新型具有布局合理，独立性强，便于车主快速找到停放车辆，节省车主的时间成本和停车成本，提高停车位的车辆转换率等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为寻车指示灯的一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1和图2所示，一种停车场寻车系统，所述停车场包括行车道以及设置在所述行车道两侧的停车位；所述行车道纵横交错设置，并形成若干个交叉口，任意相邻两个交叉口之间的所述行车道及其两侧的停车位组成停车区；所述停车场内还具有多个供行人出入的行人出入口；所述寻车系统包括：

寻车指示灯1，所述寻车指示灯1沿所述行车道设置，且每个所述停车区内均设置有至少一个所述寻车指示灯1；

输入终端2，设置于每个所述行人出入口处，用于输入待寻车辆所停放的车位编号信息；

寻车控制器3，连接至所述寻车指示灯1和输入终端2，用于根据所述输入终端2所输入的车位编号信息，点亮该车位所在停车区到该输入终端2之间的行车道路径上的所述寻车指示灯1。

采用上述结构，车主无论从那个行人出入口进入到停车场内，均可以就近通过输入终端输入自己车辆的停车位编号，寻车控制器接收到该车位编号后，点亮该输入终端到该车位之间的寻车指示灯，车主只需要沿点亮寻车指示灯的行车道即可快速找到车辆停放的停车区，快速完成车辆的寻找。该系统完全依托停车场的空间进行布局设置，无需借助车辆自身的硬件或其他第三方定位设备，独立性强，适用于所有车辆的寻车，稳定性更好。利用该寻车系统，可以节省车主大量的寻车时间和停车费用，提高停车位的车辆转换率，改善人们的出行体验。

所述寻车指示灯1安装在所述行车道宽度方向一侧的柱子上；如图2所示，所述寻车指示灯1包括沿竖向对称设置且能够分别控制的左指示灯和右指示灯，所述左指示灯和右指示灯拼合成沿所述行车道的长度方向设置的菱形。

这样，左指示灯和右指示灯为分别指向两侧的三角形，由于左指示灯和右指示灯能够分别控制，就可以通过点亮左指示灯或右指示灯，为车主指明寻车方向。将寻车指示灯设置在墙面上，可以防止车辆碾压而损坏。具体实施时，寻车指示灯安装在位于交叉口处的柱子或墙面上，且每个交叉口处均设置有四个朝向不同车道方向的寻车指示灯，使每个行车道上的行人均能看到至少一个寻车指示灯。

实施时，所述寻车指示灯1距离地面的高度为1~1.5米。

这样，可以使车主能够更加轻松地看清楚指示灯。

实施时，所述寻车指示灯1包括多层由外向内依次排列设置的灯条，所述灯条沿平行于所述寻车指示灯1菱边的方向设置；每层所述灯条的颜色均不相同，且不同颜色的灯条均能够单独控制。

这样，可以通过点亮不同颜色的灯条，形成不同颜色的指示箭头，就可以同时为多个车主进行寻车引导，提高寻车的效率。

具体实施时，所述寻车指示灯1还可以是安装在所述行车道上方的LED投影灯，所述LED投影灯朝向所述行车道的中部设置。这样，在行车道上方安装LED投影灯，无需在地面进行施工埋装指示灯，既方便对现有停车场的改造，降低改造的难度和改造的成本。有可以避免车辆的碾压，有利于延长使用寿命。

实施时，所述寻车系统还包括设置在停车位上的第一车辆检测器4，用于检测该停车位上是否停放有车辆；所述第一车辆检测器4连接至所述寻车控制器3。

这样，当车主根据寻车指示灯的指示找到车辆，并驶出停车位后，车辆检测器就可以将车位上没有停放车辆的信息传输至寻车控制器，使得寻车控制器能够判断该车位的寻车已经结束，并关闭该车位寻车的指示灯，为下次寻车做准备。

实施时，所述第一车辆检测器4为埋设在停车位下方的环形线圈检测器。

实施时，所述输入终端2为交互式触摸屏。

具体实施时，所述寻车系统还包括设置各停车区的行车道两端的第二车辆检测器5，用于检测进出该停车区的车辆；设置在停车场入口处用于获取车牌信息的车牌识别系统；用于储存车辆最终驶入的停车区信息及对应车牌信息的存储器6，具体实施时，所述第二车辆检测器5连接至所述车牌识别系统，所述存储器6集成设置在所述车牌识别系统内，所述寻车控制器3通过所述车牌识别系统连接至所述存储器6；所述输入终端2还可以用于输入待寻车辆的车牌信息。

实践中，存在部分车主下车后，并没有记录自己车辆停放的停车位，无法通过主动输入车位编号信息进行寻车。采用上述结构，车辆经由停车场入口进入停车场时，通过车牌识别系统就可以识别出车辆的车牌信息，车辆在进入停车位时，会依次通过行进路线上的第二车辆检测器，车牌识别系统就可以根据该车辆在触发停车区一端的第二车辆检测器后，是否触发另一端第二车辆检测器判断该车辆是经过该停车区，还是停放在该停车区，最终确定车牌识别后的车辆停放的停车区，并将停车区的信息与车牌信息对应地储存在存储器内。这样，车主只需要输入自己的车牌信息，就可以通过存储器查询到该车最终进入的停车区，从而对车主提供寻车引导。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种停车场寻车系统，所述停车场包括行车道以及设置在所述行车道两侧的停车位；所述行车道纵横交错设置，并形成若干个交叉口，任意相邻两个交叉口之间的所述行车道及其两侧的停车位组成停车区；所述停车场内还具有多个供行人出入的行人出入口；其特征在于，所述寻车系统包括：

寻车指示灯（1），所述寻车指示灯（1）沿所述行车道设置，且每个所述停车区内均设置有至少一个所述寻车指示灯（1）；

输入终端（2），设置于每个所述行人出入口处，用于输入待寻车辆所停放的车位编号信息；

寻车控制器（3），连接至所述寻车指示灯（1）和输入终端（2），用于根据所述输入终端（2）所输入的车位编号信息，点亮该车位所在停车区到该输入终端（2）之间的行车道路径上的所述寻车指示灯（1）。

2.如权利要求1所述的停车场寻车系统，其特征在于，所述寻车指示灯（1）为安装在所述行车道上方的LED投影灯，所述LED投影灯朝向所述行车道的中部设置。

3.如权利要求1所述的停车场寻车系统，其特征在于，所述寻车指示灯（1）安装在所述行车道宽度方向一侧的柱子上；所述寻车指示灯（1）包括沿竖向对称设置且能够分别控制的左指示灯和右指示灯，所述左指示灯和右指示灯拼合成沿所述行车道的长度方向设置的菱形。

4.如权利要求3所述的停车场寻车系统，其特征在于，所述寻车指示灯（1）距离地面的高度为1~1.5米。

5.如权利要求3所述的停车场寻车系统，其特征在于，所述寻车指示灯（1）包括多层由外向内依次排列设置的灯条，所述灯条沿平行于所述寻车指示灯（1）菱边的方向设置；每层所述灯条的颜色均不相同，且不同颜色的灯条均能够单独控制。

6.如权利要求1所述的停车场寻车系统，其特征在于，所述寻车系统还包括设置在停车位上的第一车辆检测器（4），用于检测该停车位上是否停放有车辆；所述第一车辆检测器（4）连接至所述寻车控制器（3）。

7.如权利要求6所述的停车场寻车系统，其特征在于，所述第一车辆检测器（4）为埋设在停车位下方的环形线圈检测器。

8.如权利要求1所述的停车场寻车系统，其特征在于，所述输入终端（2）为交互式触摸屏。

9.如权利要求1所述的停车场寻车系统，其特征在于，所述寻车系统还包括设置各停车区的行车道两端的第二车辆检测器（5），用于检测进出该停车区的车辆；设置在停车场入口处用于获取车牌信息的车牌识别系统；以及用于储存车辆最终驶入的停车区信息及对应车牌信息的存储器（6），所述第二车辆检测器（5）和存储器（6）均连接至所述车牌识别系统，所述寻车控制器（3）连接至所述存储器（6）；所述输入终端（2）还可以用于输入待寻车辆的车牌信息。