CN208734149U - 一种智能自行车摩托车立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能自行车摩托车立体停车库，包括支撑架、载车框架和减速盒，所述支撑架的内侧转动连接有转座，所述转座的外侧设置有传动齿轮，所述支撑架上固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有链传动箱，所述驱动电机和所述传动齿轮之间通过所述链传动箱传动连接，所述转座的外壁具有支撑杆；在支撑架的内侧设置有可以通过电机带动的转动框架，转动框架内侧设置有载车框架，从而利用了立体空间，增加了相同占地面积上的承载能力，增加家庭内车辆存放的承载量，并且载车框架和载车连接架之间通过减速盒连接，可以减少转动框架在转动过程中受到的抖动程度，增加盛放的稳定性，所以该种具有广阔的应用市场。

Description

一种智能自行车摩托车立体停车库

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，具体为一种智能自行车摩托车立体停车库。

背景技术

内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。现代停车产业的发展已具有一定规模，并积极拓展停车设施的辅助功能，为社区提供多种服务。在有些停车设施的规划建设中，以建筑机械停车设施为中心，充分考虑周边环境、地形地貌、服务群体的多种需求，把停车设施建成区域服务中心，开发其综合效益。如集中建设停车、洗车、汽车美容和汽车修理中心。

随着越来越拥堵的道路，现在家庭里越来越多的人使用电动自行车、自行车和小型摩托车作为代步工具，由于使用量较多，甚至于家庭内拥有四到六辆，以至于一些车辆无法放置，在室外遭受日晒雨淋，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种智能自行车摩托车立体停车库，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种智能自行车摩托车立体停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能自行车摩托车立体停车库，包括支撑架、载车框架和减速盒，所述支撑架的内侧转动连接有转座，所述转座的外侧设置有传动齿轮，所述支撑架上固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有链传动箱，所述驱动电机和所述传动齿轮之间通过所述链传动箱传动连接，所述转座的外壁具有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定有转动框架，所述载车框架转动连接在所述转动框架的内侧，所述载车框架的底面上具有锁车架，所述载车框架的上侧固定有载车连接架，所述载车连接架的外壁具有减速齿轮，所述转动框架的外侧设置有减速盒，所述减速齿轮啮合连接在所述减速盒的内部，所述载车框架的上端固定有顶棚支架，所述顶棚支架的上端固定有顶棚，所述驱动电机与外部电源电性连接。

进一步的，所述减速齿轮的数量为两个，且位于所述载车连接架的外部两侧，所述载车连接架的外壁具有载车框架转轴，所述减速齿轮和所述载车连接架之间通过所述载车框架转轴固定连接。

进一步的，所述载车框架转轴端部外壁开设有键槽，所述减速齿轮的内壁具有键槽，所述载车框架转轴和所述减速齿轮之间通过所述锲型键键连接。

进一步的，所述顶棚的上侧具有太阳能电池板，所述顶棚的宽度大于所述载车框架的宽度，所述载车框架的内侧具有照明灯，所述支撑架的内部具有蓄电池，所述照明灯与所述蓄电池电性连接，所述太阳能电池板与所述蓄电池电性连接。

进一步的，所述减速盒呈空心的盘型状，所述减速盒的内壁具有内齿圈，所述减速齿轮的外壁设置有行星齿轮，所述减速齿轮和所述内齿圈之间通过所述行星齿轮传动连接。

进一步的，所述行星齿轮的数量为六个，且所述减速齿轮和所述行星齿轮的直径比为三比一。

进一步的，所述载车框架的内侧还设置有充电座，所述充电座和所述蓄电池电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，在支撑架的内侧设置有可以通过电机带动的转动框架，转动框架内侧设置有载车框架，从而利用了立体空间，增加了相同占地面积上的承载能力，增加家庭内车辆存放的承载量，并且载车框架和载车连接架之间通过减速盒连接，可以减少转动框架在转动过程中受到的抖动程度，增加盛放的稳定性，所以该种具有广阔的应用市场。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的载车框架结构示意图；

图3是本实用新型的减速盒结构示意图；

图中标号：1、支撑架；2、载车框架；3、支撑杆；4、转动框架；5、转座；6、减速盒；7、顶棚；8、顶棚支架；9、传动齿轮；10、链传动箱；11、驱动电机；12、照明灯；13、载车框架转轴；14、载车连接架；15、减速齿轮；16、充电座；17、锁车架；18、内齿圈；19、行星齿轮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种智能自行车摩托车立体停车库，包括支撑架1、载车框架2和减速盒6，所述支撑架1的内侧转动连接有转座5，所述转座5的外侧设置有传动齿轮9，所述支撑架1上固定有驱动电机11，所述驱动电机11的输出端连接有链传动箱10，所述驱动电机11和所述传动齿轮9之间通过所述链传动箱10传动连接，所述转座5的外壁具有支撑杆3，所述支撑杆3的外侧固定有转动框架4，所述载车框架2转动连接在所述转动框架4的内侧，所述载车框架2的底面上具有锁车架17，所述载车框架2的上侧固定有载车连接架14，所述载车连接架14的外壁具有减速齿轮15，所述转动框架4的外侧设置有减速盒6，所述减速齿轮15啮合连接在所述减速盒6的内部，所述载车框架2的上端固定有顶棚支架8，所述顶棚支架8的上端固定有顶棚7，所述驱动电机11与外部电源电性连接，以上所述构成本实用新型的基本结构。

更具体而言，所述减速齿轮15的数量为两个，且位于所述载车连接架14的外部两侧，所述载车连接架14的外壁具有载车框架转轴13，所述减速齿轮15和所述载车连接架14之间通过所述载车框架转轴13固定连接，保证载车连接架14和减速齿轮15之间的稳定性，从而对载车连接架14起到稳定作用；所述载车框架转轴13端部外壁开设有键槽，所述减速齿轮15的内壁具有键槽，所述载车框架转轴13和所述减速齿轮15之间通过所述锲型键键连接，提高载车框架转轴13和减速齿轮15之间的周向方向的承载能力，保证载车框架转轴13和减速齿轮15之间连接的可靠性；所述顶棚7的上侧具有太阳能电池板，所述顶棚7的宽度大于所述载车框架2的宽度，所述载车框架2的内侧具有照明灯12，所述支撑架1的内部具有蓄电池，所述照明灯12与所述蓄电池电性连接，所述太阳能电池板与所述蓄电池电性连接，可以为载车框架2提供可靠的防雨条件，并且可以通过太阳能电池板进行电量的存储；所述减速盒6呈空心的盘型状，所述减速盒6的内壁具有内齿圈18，所述减速齿轮15的外壁设置有行星齿轮19，所述减速齿轮15和所述内齿圈18之间通过所述行星齿轮19传动连接，通过减速齿轮15和行星齿轮19之间的啮合，提供周向的阻力，故可以在载车连接架14发生晃动时，防止载车连接架14发生较快的线速度晃动，提高安全性；所述行星齿轮19的数量为六个，且所述减速齿轮15和所述行星齿轮19的直径比为三比一，增加行星齿轮19在内齿圈18内部转动的阻力，提高稳定性；所述载车框架2的内侧还设置有充电座16，所述充电座16和所述蓄电池电性连接，可以方便电动自行车在载车框架2内进行充电。

本实用新型改进于：在使用时，将设备接入外部电源，需要进行停车时，打开驱动电机11的控制按钮，驱动电机11转动带动链传动箱10内部的小链轮发生转动，通过传动链的传动带动大链轮转动，进而带动传动齿轮9发生转动，传动齿轮9带动转座5在支撑架1内发生转动，转动框架随之绕着传动齿轮9发生转动，载车连接架14由于下侧载车框架2重量的原因，始终保持竖直向下，载车连接架14通过载车框架转轴13在转动框架4的内侧发生转动，由于减速盒6内与载车框架转轴13连接的减速齿轮15和行星齿轮19发生啮合，故可以对载车连接架14起到稳定的作用，在整个转动框架4发生转动停止和起步的过程中，载车连接架14不会因惯性而发生较大的抖动，保证载车框架2上放置车辆的安全，另外可以通过载车框架2内的充电座16对电动车辆进行充电，便于不充电能，且大大减少了车辆的存车占地面积，减少车辆闲置在外受到损坏的情况发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种智能自行车摩托车立体停车库，包括支撑架（1）、载车框架（2）和减速盒（6），其特征在于：所述支撑架（1）的内侧转动连接有转座（5），所述转座（5）的外侧设置有传动齿轮（9），所述支撑架（1）上固定有驱动电机（11），所述驱动电机（11）的输出端连接有链传动箱（10），所述驱动电机（11）和所述传动齿轮（9）之间通过所述链传动箱（10）传动连接，所述转座（5）的外壁具有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的外侧固定有转动框架（4），所述载车框架（2）转动连接在所述转动框架（4）的内侧，所述载车框架（2）的底面上具有锁车架（17），所述载车框架（2）的上侧固定有载车连接架（14），所述载车连接架（14）的外壁具有减速齿轮（15），所述转动框架（4）的外侧设置有减速盒（6），所述减速齿轮（15）啮合连接在所述减速盒（6）的内部，所述载车框架（2）的上端固定有顶棚支架（8），所述顶棚支架（8）的上端固定有顶棚（7），所述驱动电机（11）与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能自行车摩托车立体停车库，其特征在于：所述减速齿轮（15）的数量为两个，且位于所述载车连接架（14）的外部两侧，所述载车连接架（14）的外壁具有载车框架转轴（13），所述减速齿轮（15）和所述载车连接架（14）之间通过所述载车框架转轴（13）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种智能自行车摩托车立体停车库，其特征在于：所述载车框架转轴（13）端部外壁开设有键槽，所述减速齿轮（15）的内壁具有键槽，所述载车框架转轴（13）和所述减速齿轮（15）之间通过所述锲型键键连接。

4.根据权利要求1所述的一种智能自行车摩托车立体停车库，其特征在于：所述顶棚（7）的上侧具有太阳能电池板，所述顶棚（7）的宽度大于所述载车框架（2）的宽度，所述载车框架（2）的内侧具有照明灯（12），所述支撑架（1）的内部具有蓄电池，所述照明灯（12）与所述蓄电池电性连接，所述太阳能电池板与所述蓄电池电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种智能自行车摩托车立体停车库，其特征在于：所述减速盒（6）呈空心的盘型状，所述减速盒（6）的内壁具有内齿圈（18），所述减速齿轮（15）的外壁设置有行星齿轮（19），所述减速齿轮（15）和所述内齿圈（18）之间通过所述行星齿轮（19）传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种智能自行车摩托车立体停车库，其特征在于：所述行星齿轮（19）的数量为六个，且所述减速齿轮（15）和所述行星齿轮（19）的直径比为三比一。

7.根据权利要求4所述的一种智能自行车摩托车立体停车库，其特征在于：所述载车框架（2）的内侧还设置有充电座（16），所述充电座（16）和所述蓄电池电性连接。