CN210337629U - 一种电动公交车充电用充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电动公交车充电用充电桩，包括底座，底座两端均设置有支撑柱，支撑柱包括第一立柱和第二立柱，第二立柱上设置有驱动箱，第一立柱和第二立柱之间设置有一端伸入驱动箱内部的螺纹丝杆。本实用新型的有益效果：本实用新型可实现充电装置的来回运动，则驾驶员可以自由调节充电装置的位置，使其能移动到适合电动公交车充电的位置，解决了汽车必须对准充电桩位置进行停放才能正常充电的问题，操作较为省时省力；由于设置有旋转座，且在旋转座内部设置有转向机构，通过控制气缸的伸缩长度，即能实现充电桩本体的转向，使得电动公交车可以在充电桩本体两侧进行充电，进一步增加了充电桩本体的使用范围。

Description

一种电动公交车充电用充电桩
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种电动公交车充电用充电桩。
背景技术
随着国家节能减排工作的逐步推进以及各类新能源的快速发展，各种采用新能源的交通工具也开始被广大群众所接受，其中电动公交车也已经开始推广使用并开始逐步代替传统的使用汽油作为动力的公交车。当电动公交车行驶到足够的里程数时，需要行驶至充电站内，使用充电桩及时充电以保证其续航能力。
然而，现有技术的电动公交车充电用充电桩通常为固定式结构，因此无法移动，则当电动公交车驶入充电站时，一旦偏离充电桩的充电范围，则无法进行正常充电，因此需要将电动公交车对准充电桩位置进行重新停放，操作较为费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供的一种能自由移动位置的电动公交车充电用充电桩。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动公交车充电用充电桩，包括底座，所述底座两端均设置有支撑柱，所述支撑柱包括第一立柱和第二立柱，所述第二立柱上设置有驱动箱，所述第一立柱和第二立柱之间设置有一端伸入驱动箱内部的螺纹丝杆，所述驱动箱内部设置有用于驱动螺纹丝杆旋转的驱动机构，所述底座上方设置有充电装置，所述充电装置包括壳体，所述壳体顶部设置有移动块，所述移动块螺纹连接在螺纹丝杆上，所述壳体内部设置有充电桩本体，所述充电桩本体下方设置有旋转座，所述旋转座内部设置有转向机构，所述转向机构包括气缸、关节轴承和转板，所述转板转动连接在旋转座内底壁上，所述关节轴承的内圈安装在旋转板的一端上，所述关节轴承的杆外端与气缸的推杆外端固定连接，所述充电桩本体底部连接有一端伸入旋转座内部并固定连接在转板上的旋转轴。
作为本实用新型的进一步设置，所述底座顶部中间位置开设有滑轨，所述壳体底部设置有滑轮，所述滑轮滑动连接在滑轨内部。
作为本实用新型的进一步设置，所述驱动机构包括电机，所述电机输出端上连接有主动齿轮，所述主动齿轮上啮合连接有从动齿轮，所述螺纹丝杆伸入驱动箱内部的一端与从动齿轮固定连接在一起。
作为本实用新型的进一步设置，所述壳体的正面及反面均设置有开口。
作为本实用新型的进一步设置，所述气缸远离推杆的一端连接有基座，所述气缸通过基座固定连接在驱动箱内底壁上。
作为本实用新型的进一步设置，所述电机为伺服电机。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型可实现充电装置的来回运动，则驾驶员可以自由调节充电装置的位置，使其能移动到适合电动公交车充电的位置，解决了汽车必须对准充电桩位置进行停放才能正常充电的问题，操作较为省时省力；由于设置有旋转座，且在旋转座内部设置有转向机构，通过控制气缸的伸缩长度，即能实现充电桩本体的转向，使得电动公交车可以在充电桩本体两侧进行充电，进一步增加了充电桩本体的使用范围。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中充电装置的正视图；
图3为本实用新型中充电装置的侧视图；
图4为本实用新型中旋转座的内部结构示意图。
附图标记：1、底座；2、第一立柱；3、第二立柱；4、驱动箱；5、螺纹丝杆；6、壳体；7、移动块；8、充电桩本体；9、旋转座；10、气缸；11、关节轴承；12、转板；13、推杆；14、旋转轴；15、滑轨；16、滑轮；17、电机；18、主动齿轮；19、从动齿轮；20、开口；21、基座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种电动公交车充电用充电桩，包括底座1，底座1两端均设置有支撑柱，支撑柱包括第一立柱2和第二立柱3，第二立柱3上设置有驱动箱4，第一立柱2和第二立柱3之间设置有一端伸入驱动箱4内部的螺纹丝杆5，驱动箱4内部设置有用于驱动螺纹丝杆5旋转的驱动机构，驱动机构包括电机17，电机17为伺服电机，电机17输出端上连接有主动齿轮18，主动齿轮18上啮合连接有从动齿轮19，螺纹丝杆5伸入驱动箱4内部的一端与从动齿轮19固定连接在一起，底座1上方设置有充电装置，充电装置包括壳体6，壳体6的正面及反面均设置有开口20，底座1顶部中间位置开设有滑轨15，壳体6底部设置有滑轮16，滑轮16滑动连接在滑轨15内部，壳体6顶部设置有移动块7，移动块7螺纹连接在螺纹丝杆5上，壳体6内部设置有充电桩本体8，充电桩本体8下方设置有旋转座9，旋转座9内部设置有转向机构，转向机构包括气缸10、关节轴承11和转板12，转板12转动连接在旋转座9内底壁上，关节轴承11的内圈安装在旋转板12的一端上，关节轴承11的杆外端与气缸10的推杆13外端固定连接，充电桩本体8底部连接有一端伸入旋转座9内部并固定连接在转板12上的旋转轴14，气缸10远离推杆13的一端连接有基座21，气缸10通过基座21固定连接在驱动箱4内底壁上。
通过上述技术方案，在电动公交车驶入充电站时，一旦偏离充电桩的充电范围，则驾驶员可控制电机17启动，电机17启动会通过主动齿轮18带动从动齿轮19转动，从而带动螺纹丝杆5随之转动，螺纹丝杆5转动会带动移动块7沿螺纹丝杆5直线方向来回运动，从而带动充电装置运动并通过滑轮16沿滑轨15的直线方向左右滑动，则驾驶员可以自由调节充电装置的位置，使其能移动到适合电动公交车充电的位置，解决了汽车必须对准充电桩位置进行停放才能正常充电的问题，操作较为省时省力，其中，由于设置有旋转座9，且在旋转座9内部设置有转向机构，则当电动公交车行驶到背离充电桩本体8的一侧时，驾驶员可启动气缸10，使得推杆13伸出并通过关节轴承11带动转板12转动，转板12转动时会带动旋转轴14转动，从而能带动充电桩本体8随之转动，则通过控制气缸10的伸缩长度，即能实现充电桩本体8旋转360度，从而实现充电桩本体8的转向，使得电动公交车可以在充电桩本体8两侧进行充电，进一步增加了充电桩本体8的使用范围。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种电动公交车充电用充电桩，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)两端均设置有支撑柱，所述支撑柱包括第一立柱(2)和第二立柱(3)，所述第二立柱(3)上设置有驱动箱(4)，所述第一立柱(2)和第二立柱(3)之间设置有一端伸入驱动箱(4)内部的螺纹丝杆(5)，所述驱动箱(4)内部设置有用于驱动螺纹丝杆(5)旋转的驱动机构，所述底座(1)上方设置有充电装置，所述充电装置包括壳体(6)，所述壳体(6)顶部设置有移动块(7)，所述移动块(7)螺纹连接在螺纹丝杆(5)上，所述壳体(6)内部设置有充电桩本体(8)，所述充电桩本体(8)下方设置有旋转座(9)，所述旋转座(9)内部设置有转向机构，所述转向机构包括气缸(10)、关节轴承(11)和转板(12)，所述转板(12)转动连接在旋转座(9)内底壁上，所述关节轴承(11)的内圈安装在旋转板(12)的一端上，所述关节轴承(11)的杆外端与气缸(10)的推杆(13)外端固定连接，所述充电桩本体(8)底部连接有一端伸入旋转座(9)内部并固定连接在转板(12)上的旋转轴(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动公交车充电用充电桩，其特征在于：所述底座(1)顶部中间位置开设有滑轨(15)，所述壳体(6)底部设置有滑轮(16)，所述滑轮(16)滑动连接在滑轨(15)内部。
3.根据权利要求1所述的一种电动公交车充电用充电桩，其特征在于：所述驱动机构包括电机(17)，所述电机(17)输出端上连接有主动齿轮(18)，所述主动齿轮(18)上啮合连接有从动齿轮(19)，所述螺纹丝杆(5)伸入驱动箱(4)内部的一端与从动齿轮(19)固定连接在一起。
4.根据权利要求1所述的一种电动公交车充电用充电桩，其特征在于：所述壳体(6)的正面及反面均设置有开口(20)。
5.根据权利要求1所述的一种电动公交车充电用充电桩，其特征在于：所述气缸(10)远离推杆(13)的一端连接有基座(21)，所述气缸(10)通过基座(21)固定连接在驱动箱(4)内底壁上。
6.根据权利要求3所述的一种电动公交车充电用充电桩，其特征在于：所述电机(17)为伺服电机。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113012460A (zh) * 2021-02-24 2021-06-22 华录智达科技股份有限公司 一种单线路公交车充电控制系统和方法

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