CN208731186U - 一种伸缩装置及使用该伸缩装置的船用海上撤离系统 - Google Patents

Abstract

一种伸缩装置及使用该伸缩装置的船用海上撤离系统，涉及海上撤离系统技术领域。本实用新型解决了现有的控制撤离系统释放与收缩的装置结构复杂、可靠性低、实用性差的问题。它包括手动转盘、摩擦轮、第二滑轮组、第二钢缆、平行设置的一对滑轨、通过一对滑轨与甲板滑动连接的第一支撑架、平行固接在甲板上的第一滑轮支撑架和第二滑轮支撑架，撤离系统设置在第一支撑架上方，所述手动转盘与摩擦轮由上到下同轴设置在第一滑轮支撑架上，若干第一动滑轮与若干第一定滑轮之间的第二钢缆，以及若干第二定滑轮与若干第二动滑轮之间的第二钢缆均呈蛇形布置。

Description

一种伸缩装置及使用该伸缩装置的船用海上撤离系统

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩装置及使用该伸缩装置的船用海上撤离系统，涉及海上撤离系统技术领域。

背景技术

海上撤离系统是综合性海上救生设备,主要装备于客船,用于船舶发生紧急情况时协助人员迅速撤离遇难船。在整个撤离系统中,释放装置的释放速度决定了整套撤离系统的工作效率，从而影响到船舶遇难后船员的生存率。

现有技术中，因撤离系统的尺寸及重量较大，一般通过大量的电动控制系统控制其释放与收缩，结构复杂，并使得整个装置的价格大幅飙升，当发生险情时，可能出现系统断电的情况，可靠性低，实用性差，因此通过电动控制撤离系统也不适用于海上救援。

另外，现有的撤离系统中人员在滑道内部的撤离轨迹一般为“之”字形，撤离速度慢，且极易导致眩晕，且现有的撤离系统与船体的舱门一般为分体结构，即使用撤离系统时，需要先打开舱门，并将舱门移开，才能将撤离系统移出船体之外，致使撤离效率低。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有的控制撤离系统释放与收缩的装置结构复杂、可靠性低、实用性差的问题，以及现有撤离系统撤离效率低的问题，进而提供了一种伸缩装置及使用该伸缩装置的船用海上撤离系统。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种伸缩装置，它包括手动转盘、摩擦轮、第二滑轮组、第二钢缆、平行设置的一对滑轨、通过一对滑轨与甲板滑动连接的第一支撑架、平行固接在甲板上的第一滑轮支撑架和第二滑轮支撑架，撤离系统设置在第一支撑架上方，所述手动转盘与摩擦轮由上到下同轴设置在第一滑轮支撑架上，所述第二滑轮组包括并排设置在第一滑轮支撑架顶端的若干第一定滑轮、并排设置在第二滑轮支撑架顶端的若干第二定滑轮、并排设置在两排定滑轮之间且固接在第一支撑架底端的若干动滑轮组以及设置在第一定滑轮与摩擦轮之间的第一导向滑轮和第二导向滑轮，每个动滑轮组均包括由下到上同轴设置的第一动滑轮和第二动滑轮，第一滑轮支撑架上还固接有第一固定件且所述第一固定件与若干第一定滑轮并排设置，第二滑轮支撑架上还固接有第二固定件且所述第二固定件与若干第二定滑轮并排设置，第二钢缆的两端固接在两个固定件上，且第二钢缆由一端至另一端依次绕设在若干第一动滑轮、若干第一定滑轮、第一导向滑轮、手动转盘、第二导向滑轮、若干第二定滑轮及若干第二动滑轮，其中若干第一动滑轮与若干第一定滑轮之间的第二钢缆，以及若干第二定滑轮与若干第二动滑轮之间的第二钢缆均呈蛇形布置，并且若干动滑轮组的移动方向与滑轨的滑动方向相同。

进一步地，第二滑轮组中的所有滑轮直径均相同，且相临两个第一动滑轮之间的距离、相临两个第一定滑轮之间的距离、相临两个第二定滑轮之间的距离以及相临两个第二动滑轮之间的距离均与第一定滑轮的直径相同。

进一步地，第一定滑轮的数量为两个，第二定滑轮以及动滑轮组的数量均为三个。

进一步地，一种伸缩装置还包括转盘盖、罩设在甲板上且与甲板固接的壳体，所述手动转盘、摩擦轮、第一导向滑轮、第二导向滑轮、第一滑轮支撑架及若干第一定滑轮均设置在壳体内，壳体的顶部开设有通孔，转盘盖盖设在通孔上方且与壳体铰接。

进一步地，一种伸缩装置还包括连接桥，所述连接桥包括折叠板、两个第一定位杆、两个第二定位杆、两个第一连杆、两个第二连杆，两个第一定位杆竖直固接在甲板上，两个第二定位杆竖直固接在撤离系统的一侧，两个第一定位杆与两个第二定位杆呈矩阵分布，两个第一连杆的一端对应与两个第二连杆的一端铰接，两个第一连杆的另一端对应与两个第一定位杆铰接，两个第二连杆的另一端对应与两个第二定位杆铰接，折叠板转动连接在两个第一定位杆与两个第二定位杆之间。

进一步地，所述折叠板包括第一平板和第二平板，第一平板的一端与第二平板的一端铰接，第一平板的另一端同时与两个第一定位杆铰接，第二平板的另一端同时与两个第二定位杆铰接。

一种使用上述伸缩装置的船用海上撤离系统，它包括框架、由上到下依次设置在框架内的释放装置、滑道、救生平台及配重件，其中所述释放装置包括若干承重绳、若干第一钢缆及固接在框架内的手摇绞车、第一滑轮组，其特征在于：所述滑道包括竖直设置的网道、若干弹力绳及由上到下同轴设置在网道内且分别与网道固接的若干钢圈骨架，相临两个钢圈骨架之间的网道上均沿其周向固接有一根弹力绳，若干承重绳均布设置且均竖直穿装在钢圈骨架上，每个承重绳的顶端均固接在框架顶部，每个承重绳的底端均固接在底端钢圈骨架上，若干第一钢缆均竖直穿装在钢圈骨架上且第一钢缆的上部与手摇绞车之间通过第一滑轮组连接，网道下部侧面开设有逃生出口。

进一步地，框架与舱门固接为一体，且舱门与船体可拆卸连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

本申请通过纯机械传动结构高效安全的将撤离系统布署到位，与现有技术相比，可靠性好且方便实用，操作过程安全，并且结构简单，占用面积小，安装于船舶上时能够尽可能减小对稳性与操纵性的影响。

当撤离系统通过伸缩装置伸出舷侧时，舱门连同撤离系统一同伸出舷侧，如此将开启舱门与伸出撤离系统整合为一个步骤，在一定程度上提高了撤离效率。

附图说明

图1为本实用新型收缩状态下的主视示意图；

图2为图1的A-A向剖视示意图(舱门未示出)；

图3为图2的B-B向剖视示意图；

图4为图3的P处放大示意图；

图5为图3的I处放大示意图；

图6为图3的J处放大示意图；

图7为第二滑轮组及第二钢缆的局部立体结构示意图；

图8为本实用新型展开状态下的主视示意图；

图9为本实用新型展开状态下的俯视示意图；

图10为图8的左视示意图(舱门未示出)；

图11为配有伸缩装置的撤离系统展开状态的主视示意图；

图12为图11的左视示意图；

图13为滑道的主视示意图；

图14为滑道盖板的位置示意图；

图15为图14的C-C向剖视示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～15说明本实施方式，一种伸缩装置，它包括手动转盘11、摩擦轮12、第二滑轮组13、第二钢缆14、平行设置的一对滑轨15、通过一对滑轨15与甲板滑动连接的第一支撑架16、平行固接在甲板上的第一滑轮支撑架18和第二滑轮支撑架19，

撤离系统1设置在第一支撑架16上方，

所述手动转盘11与摩擦轮12由上到下同轴设置在第一滑轮支撑架18上，

所述第二滑轮组13包括并排设置在第一滑轮支撑架18顶端的若干第一定滑轮13-1、并排设置在第二滑轮支撑架19顶端的若干第二定滑轮13-2、并排设置在两排定滑轮之间且固接在第一支撑架16底端的若干动滑轮组13-3以及设置在第一定滑轮13-1与摩擦轮12之间的第一导向滑轮13-4和第二导向滑轮13-5，

每个动滑轮组13-3均包括由下到上同轴设置的第一动滑轮13-31和第二动滑轮13-32，第一滑轮支撑架18上还固接有第一固定件18-1且所述第一固定件18-1与若干第一定滑轮13-1并排设置，第二滑轮支撑架19上还固接有第二固定件19-1且所述第二固定件19-1与若干第二定滑轮13-2并排设置，第二钢缆14的两端固接在两个固定件上，且第二钢缆14由一端至另一端依次绕设在若干第一动滑轮13-31、若干第一定滑轮13-1、第一导向滑轮13-4、手动转盘11、第二导向滑轮13-5、若干第二定滑轮13-2及若干第二动滑轮13-32，其中若干第一动滑轮13-31与若干第一定滑轮13-1之间的第二钢缆14，以及若干第二定滑轮13-2与若干第二动滑轮13-32之间的第二钢缆14均呈蛇形布置，并且若干动滑轮组13-3的移动方向与滑轨15的滑动方向相同。本申请的伸缩装置安装在船体的甲板舷侧。若干第一定滑轮13-1与若干第一动滑轮13-31位于同一水平面，若干第二定滑轮13-2与若干第二动滑轮13-32位于同一水平面，通过转动手动转盘11，进而转动摩擦轮12带动第二钢缆14移动，实现撤离系统的释放与回收。

摩擦轮12内轮槽内安装有摩擦衬片，用以提供第二钢缆14与摩擦轮12接触时产生的摩擦力，使得操作人员得以通过手动转盘11释放及回收撤离系统。

所述滑轨15为三级重型滑轨15，第一支撑架16固定在两个滑轨15的第三节上，使撤离系统向船体外部即舷侧的伸出量有所保证。

第二钢缆14处在闭环环境下，由第一固定件18-1固定一端，交错经过第一动滑轮13-31与第一定滑轮13-1，之后经过第一导向滑轮13-4变向，绕过摩擦轮12，再经过第二导向滑轮13-5变向，交错经过第二定滑轮13-2与第二动滑轮13-32，最后固定在第二固定件19-1。第一固定件18-1及第二固定件19-1均为可调节结构，调节第二钢缆14的预紧力，使得摩擦轮12能够产生足够的摩擦力来驱动装置。

绕设在第一导向滑轮13-4上的第二钢缆14所呈夹角以及绕设在第二导向滑轮13-5上的第二钢缆14所呈夹角均为直角。进一步增大手动转盘11与第二钢缆14之间的摩擦力。

第二滑轮组13中的所有滑轮直径均相同，且相临两个第一动滑轮13-31之间的距离、相临两个第一定滑轮13-1之间的距离、相临两个第二定滑轮13-2之间的距离以及相临两个第二动滑轮13-32之间的距离均与第一定滑轮13-1的直径相同。使滑轮组中的每个滑轮的受力均沿撤离系统的伸缩方向。

第一定滑轮13-1的数量为两个，第二定滑轮13-2以及动滑轮组13-3的数量均为三个。

一种伸缩装置还包括转盘盖、罩设在甲板上且与甲板固接的壳体21，所述手动转盘11、摩擦轮12、第一导向滑轮13-4、第二导向滑轮13-5、第一滑轮支撑架18及若干第一定滑轮13-1均设置在壳体21内，壳体21的顶部开设有通孔21-1，转盘盖盖设在通孔21-1上方且与壳体21铰接。使得操作人员开启转盘盖后有足够的空间转动手动转盘11，同时在关闭转盘盖后能够保证壳体21的顶面平整，防止撤离时人员被拌倒而发生意外。

一种伸缩装置还包括连接桥22，所述连接桥22包括折叠板22-1、两个第一定位杆22-2、两个第二定位杆22-3、两个第一连杆22-4、两个第二连杆22-5，两个第一定位杆22-2竖直固接在甲板上，两个第二定位杆22-3竖直固接在框架1侧面，两个第一定位杆22-2与两个第二定位杆22-3呈矩阵分布，两个第一连杆22-4的一端对应与两个第二连杆22-5的一端铰接，两个第一连杆22-4的另一端对应与两个第一定位杆22-2铰接，两个第二连杆22-5的另一端对应与两个第二定位杆22-3铰接，折叠板22-1转动连接在两个第一定位杆22-2与两个第二定位杆22-3之间。伸缩装置完全展开状态下，折叠板22-1呈水平状态。连接桥22完全展开状态时，第一连杆22-4和第二连杆22-5相当于护栏，折叠板22-1展开并覆盖住两个滑轨15之间的滑轮组及第二钢缆14，为人员提供撤离平台。

所述折叠板22-1包括第一平板22-11和第二平板22-12，第一平板22-11的一端与第二平板22-12的一端铰接，第一平板22-11的另一端同时与两个第一定位杆22-2铰接，第二平板22-12的另一端同时与两个第二定位杆22-3铰接。采用两块平板折叠的方式能够减小伸缩装置在收缩状态下的占用面积，并且结构简单。

所述壳体21低于折叠板22-1设置。

第一支撑架16与滑轨15之间固接有安装块23。通过安装块23将第一支撑架16固装在滑轨15上。

一种使用上述伸缩装置的船用海上撤离系统，它包括框架1-1、由上到下依次设置在框架1-1内的释放装置1-2、滑道1-3、救生平台1-4及配重件1-5，其中所述释放装置1-2包括若干承重绳1-21、若干第一钢缆1-22及固接在框架1-1内的手摇绞车1-23、第一滑轮组1-24，所述滑道1-3包括竖直设置的网道1-31、若干弹力绳1-32及由上到下同轴设置在网道1-31内且分别与网道1-31固接的若干钢圈骨架1-33，相临两个钢圈骨架1-33之间的网道1-31上均沿其周向固接有一根弹力绳1-32，若干承重绳1-21均布设置且均竖直穿装在钢圈骨架1-33上，每个承重绳1-21的顶端均固接在框架顶部，每个承重绳1-21的底端均固接在底端钢圈骨架1-33上，若干第一钢缆1-22均竖直穿装在钢圈骨架1-33上且第一钢缆1-22的上部与手摇绞车1-23之间通过第一滑轮组1-24连接，网道1-31下部侧面开设有逃生出口。

所述网道1-31采用尼龙绳编织，截面为椭圆形，系于每一节钢圈骨架1-33上，通过拉伸弹力绳1-32可以改变网道1-31在该处的截面积，在未使用时弹力绳1-32所限制的网道1-31截面积应小于人体的截面积，在逃生过程中，通过弹力绳1-32带动网道1-31对人体的摩擦力与支撑力减缓人员的下落速度；每一节钢圈骨架1-33通过承重绳1-21相连，使得滑道1-3与撤离人员的重力由框架1-1承担；在下部几节网道1-31侧部开口即逃生出口，用于人员撤离滑道。具体操作为：人员进入滑道后，在经过弹力绳1-32处时，弹力绳1-32带动网道1-31被撑大，相反会对人员产生压力，从而形成支撑力与摩擦力即阻力，阻滞人员的下落，在此过程中，人员在每一弹力绳1-32处都会受到阻力，从而做到逐级减速，在到达救生平台后，人员从“灯笼”形网道1-31的侧部开口处撤离。人员在滑道内的撤离轨迹为竖直向下的方式下落，在弹力绳1-32的作用下即能保证人员安全撤离又能避免人员下落过程中发生眩晕的可能。

框架1-1与舱门1-6固接为一体，且舱门1-6与船体可拆卸连接。

舱门1-6采用铝合金材料，其上部通过焊接块双向焊接于同为铝合金材料的框架1-1上部横梁，下部焊接于第一支撑架16与滑轨15末端上。当撤离系统1通过伸缩装置伸出舷侧时，舱门1-6连同撤离系统1一同伸出舷侧，如此将开启舱门与伸出撤离系统1整合为一个步骤，在一定程度上提高了撤离效率。

它还包括若干支撑角钢1-7，若干所述支撑角钢1-7围设在第一支撑架16内侧，滑道1-3顶端的钢圈骨架1-33外部固接有滑道盖板1-8，滑道1-3释放状态下，滑道盖板1-8搭设在支撑角钢1-7上。

支撑角钢1-7为L形角钢，滑道盖板1-8为中间开有椭圆形孔的单层钢板，其椭圆形孔的横截面面积与钢圈骨架1-33的横截面面积相同，支撑角钢1-7起到对滑道盖板的限位作用。滑道盖板1-8与顶部钢圈骨架1-33焊接，当滑道1-3释放时，滑道顶部的钢圈骨架1-33及滑道盖板1-8下落，最终支承于支撑角钢1-7上，此时滑道盖板1-8的顶面与连接桥22的顶面位于同一水平面，用于支撑撤离人员的重量。采用单层钢板，保证在实现其自身功能的基础上，一定程度的减轻整个滑道的重量。

伸缩装置还包括设置在一对滑轨15之间且固接在甲板上的第二支撑架17，伸缩装置呈收缩状态时，配重件1-5搭设在第二支撑架17上，控制释放装置将配重件1-5搭设在第二支撑架17上，避免第一钢缆1-22长时间处于工作状态而降低其使用寿命。滑轨15安装在甲板上且关于配重件1-5中心位置对称布置。

手摇绞车1-23采用三段式结构，可手动提升和自由释放，在回收时采用手动提升的方式。滑道1-3通过三道第一钢缆1-22限位，四道承重绳1-21承重，承重绳1-21一端连接框架1-1顶部横梁，另一端连接滑道1-3末端。滑道盖板1-8与滑道顶部钢圈骨架1-33固联，在滑道整体下落时，滑道盖板1-8下落到支撑角钢1-7位置后静止；滑道下方依次连接救生平台1-4及配重件1-5，通过第一钢缆1-22在第一滑轮组1-24的作用下与手摇绞车1-23相连。撤离系统1还包括救生筏1-9、托架1-10及牵引绳1-11，救生筏1-9通过托架1-10设置在甲板上，在使用时将救生筏1-9推入水中，救生筏1-9通过牵引绳1-11与救生平台1-4相连，当人员到达救生平台时，可以通过拉拽牵引绳使得救生筏靠近救生平台。

工作原理：

需要释放撤离系统1时，首先开启撤离系统1外部的船体舱门1-6，控制手摇绞车1-23提升配重件1-5，使其稍稍离开第二支撑架17，打开转盘盖，逆时针转动手动转盘11及其下的摩擦轮12，第二钢缆14带动若干动滑轮组13-3向若干第二定滑轮13-2方向即舷侧外方向逐渐移动，进而带动第一支撑架16及其上的撤离系统1向船体外部移动，当撤离系统1中的配重件1-5、救生平台1-4及滑道1-3完全处于船体外部时，即为撤离系统1达到释放位置，此时滑轨15上的锁紧机构工作，到达位置后盖上转盘盖，同时连接桥22展开，覆盖两个滑轨15之间的滑轮组及第二钢缆14并形成栏杆，不妨碍人员撤离。当撤离人员到达框架1-1时，控制释放装置1-2释放配重件1-5、滑道1-3及救生平台。

需要回收撤离系统1时，先控制释放装置1-2将配重件1-5、救生平台1-4以及滑道1-3回收至框架1-1内，将滑轨15上的锁紧机构打开，开启转盘盖，然后顺时针转动手动转盘11，第二钢缆14带动若干动滑轮组13-3向若干第一定滑轮13-1方向即船体内部方向逐渐移动，进而带动撤离系统1回收至甲板上方。

Claims (8)

1.一种伸缩装置，其特征在于：它包括手动转盘(11)、摩擦轮(12)、第二滑轮组(13)、第二钢缆(14)、平行设置的一对滑轨(15)、通过一对滑轨(15)与甲板滑动连接的第一支撑架(16)、平行固接在甲板上的第一滑轮支撑架(18)和第二滑轮支撑架(19)，

撤离系统(1)设置在第一支撑架(16)上方，

所述手动转盘(11)与摩擦轮(12)由上到下同轴设置在第一滑轮支撑架(18)上，

所述第二滑轮组(13)包括并排设置在第一滑轮支撑架(18)顶端的若干第一定滑轮(13-1)、并排设置在第二滑轮支撑架(19)顶端的若干第二定滑轮(13-2)、并排设置在两排定滑轮之间且固接在第一支撑架(16)底端的若干动滑轮组(13-3)以及设置在第一定滑轮(13-1)与摩擦轮(12)之间的第一导向滑轮(13-4)和第二导向滑轮(13-5)，

每个动滑轮组(13-3)均包括由下到上同轴设置的第一动滑轮(13-31)和第二动滑轮(13-32)，第一滑轮支撑架(18)上还固接有第一固定件(18-1)且所述第一固定件(18-1)与若干第一定滑轮(13-1)并排设置，第二滑轮支撑架(19)上还固接有第二固定件(19-1)且所述第二固定件(19-1)与若干第二定滑轮(13-2)并排设置，第二钢缆(14)的两端固接在两个固定件上，且第二钢缆(14)由一端至另一端依次绕设在若干第一动滑轮(13-31)、若干第一定滑轮(13-1)、第一导向滑轮(13-4)、手动转盘(11)、第二导向滑轮(13-5)、若干第二定滑轮(13-2)及若干第二动滑轮(13-32)，其中若干第一动滑轮(13-31)与若干第一定滑轮(13-1)之间的第二钢缆(14)，以及若干第二定滑轮(13-2)与若干第二动滑轮(13-32)之间的第二钢缆(14)均呈蛇形布置，并且若干动滑轮组(13-3)的移动方向与滑轨(15)的滑动方向相同。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩装置，其特征在于：第二滑轮组(13)中的所有滑轮直径均相同，且相临两个第一动滑轮(13-31)之间的距离、相临两个第一定滑轮(13-1)之间的距离、相临两个第二定滑轮(13-2)之间的距离以及相临两个第二动滑轮(13-32)之间的距离均与第一定滑轮(13-1)的直径相同。

3.根据权利要求2所述的一种伸缩装置，其特征在于：第一定滑轮(13-1)的数量为两个，第二定滑轮(13-2)以及动滑轮组(13-3)的数量均为三个。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种伸缩装置，其特征在于：它还包括转盘盖、罩设在甲板上且与甲板固接的壳体(21)，所述手动转盘(11)、摩擦轮(12)、第一导向滑轮(13-4)、第二导向滑轮(13-5)、第一滑轮支撑架(18)及若干第一定滑轮(13-1)均设置在壳体(21)内，壳体(21)的顶部开设有通孔(21-1)，转盘盖盖设在通孔(21-1)上方且与壳体(21)铰接。

5.根据权利要求4所述的一种伸缩装置，其特征在于：它还包括连接桥(22)，所述连接桥(22)包括折叠板(22-1)、两个第一定位杆(22-2)、两个第二定位杆(22-3)、两个第一连杆(22-4)、两个第二连杆(22-5)，两个第一定位杆(22-2)竖直固接在甲板上，两个第二定位杆(22-3)竖直固接在撤离系统(1)的一侧，两个第一定位杆(22-2)与两个第二定位杆(22-3)呈矩阵分布，两个第一连杆(22-4)的一端对应与两个第二连杆(22-5)的一端铰接，两个第一连杆(22-4)的另一端对应与两个第一定位杆(22-2)铰接，两个第二连杆(22-5)的另一端对应与两个第二定位杆(22-3)铰接，折叠板(22-1)转动连接在两个第一定位杆(22-2)与两个第二定位杆(22-3)之间。

6.根据权利要求5所述的一种伸缩装置，其特征在于：所述折叠板(22-1)包括第一平板(22-11)和第二平板(22-12)，第一平板(22-11)的一端与第二平板(22-12)的一端铰接，第一平板(22-11)的另一端同时与两个第一定位杆(22-2)铰接，第二平板(22-12)的另一端同时与两个第二定位杆(22-3)铰接。

7.一种使用权利要求1、2、3、5或6中任意权利要求所述伸缩装置的船用海上撤离系统，它包括框架(1-1)、由上到下依次设置在框架(1-1)内的释放装置(1-2)、滑道(1-3)、救生平台(1-4)及配重件(1-5)，其中所述释放装置(1-2)包括若干承重绳(1-21)、若干第一钢缆(1-22)及固接在框架(1-1)内的手摇绞车(1-23)、第一滑轮组(1-24)，其特征在于：所述滑道(1-3)包括竖直设置的网道(1-31)、若干弹力绳(1-32)及由上到下同轴设置在网道(1-31)内且分别与网道(1-31)固接的若干钢圈骨架(1-33)，相临两个钢圈骨架(1-33)之间的网道(1-31)上均沿其周向固接有一根弹力绳(1-32)，若干承重绳(1-21)均布设置且均竖直穿装在钢圈骨架(1-33)上，每个承重绳(1-21)的顶端均固接在框架(1-1)顶部，每个承重绳(1-21)的底端均固接在底端钢圈骨架(1-33)上，若干第一钢缆(1-22)均竖直穿装在钢圈骨架(1-33)上且第一钢缆(1-22)的上部与手摇绞车(1-23)之间通过第一滑轮组(1-24)连接，网道(1-31)下部侧面开设有逃生出口。

8.根据权利要求7所述的一种船用海上撤离系统，其特征在于：框架(1-1)与舱门(1-6)固接为一体，且舱门(1-6)与船体可拆卸连接。