CN210793543U - 电动吊放式码头登船装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动吊放式码头登船装置，包括登船梯、中间平台、登平台斜梯、底架以及电动举升机构，其中，登船梯与中间平台的前端铰接且连接有电动举升机构以实现其举升，登船梯其前端用于放置在甲板上，登平台斜梯用于放置在码头上，登平台斜梯与中间平台的后端固定连接以供人员进入中间平台，底架位于中间平台下方且其底部安装有多个万向轮，登船梯、登平台斜梯以及中间平台的两侧均安装有栏杆。本实用新型提出的电动吊放式码头登船装置，可提高登船梯搬运和收放的工作效率，其可灵活移动要，使用起来非常方便。

Description

电动吊放式码头登船装置

技术领域

本实用新型涉及船舶舾装设备技术领域，尤其涉及一种电动吊放式码头登船装置。

背景技术

船舶停靠码头时，需要搭放登船梯以方便人员上下。这些登船梯有时使用船舶自带的，有时需要码头提供。

目前，码头提供的登船梯按其是否带动力驱动机构可分为无动力式和带动力式两类。其中无动力式的登船梯，其收放时一般需要使用码头起重设备来实现。这样作业不仅需要搭放登船梯的人员，还需要专业的起重设备操作人员配合，另外对于没有配置起重设备的码头，还需临时使用汽车吊来收放登船梯，因此不仅需要花费更多的人力和物力，效率比较低，而且对码头的尺寸有要求。另外目前码头上带动力式的登船装置一般采用固定式或可沿轨道移动式，不方便灵活移动，并且其外形尺寸大，组成结构较为复杂，使用和维修费用也较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动吊放式码头登船装置，旨在提高登船梯搬运和收放的工作效率，且可灵活移动以方便使用。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电动吊放式码头登船装置，包括登船梯、中间平台、登平台斜梯、底架以及电动举升机构，其中，

所述登船梯与中间平台的前端铰接且连接有电动举升机构以实现其举升，登船梯其前端用于放置在甲板上，登平台斜梯用于放置在码头上，登平台斜梯与中间平台的后端固定连接以供人员进入中间平台，底架位于中间平台下方且其底部安装有多个万向轮，登船梯、登平台斜梯以及中间平台的两侧均安装有栏杆。

优选地，所述中间平台上架设有吊架，电动举升机构包括位于吊架顶部左右两侧的吊架滑轮、位于登船梯两侧的梯架滑轮、以及安装于底架上的电源装置和电动绞车，电源装置与电动绞车电连接，钢丝绳绕过吊架滑轮和梯架滑轮后与电动绞车连接，通过电动绞车带动登船梯相对于中间平台转动。

优选地，所述电动绞车设置有手柄以供人工摇动绞车旋转。

优选地，所述吊架采用门字型框架，其与中间平台焊接固定。

优选地，所述吊架的下部还与底架连接，吊架与底架之间还连接有加强杆。

优选地，所述电动举升机构还包括安装于底架上的电控箱，该电控箱与电动绞车电连接。

优选地，所述登船梯背离中间平台的前端还铰接有踏板，踏板便于人员从船甲板上下登船梯。

优选地，所述万向轮配套有刹车装置。

优选地，所述登船梯、登平台斜梯以及中间平台的栏杆与其通过焊接或螺栓固定连接。

优选地，所述底架和吊架通过焊接连接。

本实用新型提出的电动吊放式码头登船装置，具有以下有益效果：

1、无需使用码头起重设备，最少只需两人就可以实现码头登船装置的移动与收放，操作简单方便，既节约了人力和物力，又提高了工作效率；

2、本装置配有电源装置，可为电动绞车和电控箱供电，使本装置使用更加方便灵活，不必受码头供电设备条件限制，可以通过220V电源进行充电；

3、本装置的电动绞车具有手动应急操纵功能，在失电情况下，可通过手柄人工摇动绞车旋转，从而带动钢丝绳牵引跳板梯进行收放；

4、本装置可灵活调整跳板梯的搭放角度，既可适用于登船甲板高于码头的情况，又可适用登船甲板低于码头的情况，另外还可根据使用要求提供不同的跳板梯长度，满足不同需求，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型电动吊放式码头登船装置在登船梯处于水平状态的侧视图；

图2为本实用新型电动吊放式码头登船装置在登船梯处于上倾状态的侧视图；

图3为本实用新型电动吊放式码头登船装置在登船梯处于下倾状态的侧视图；

图4为本实用新型电动吊放式码头登船装置的俯视图；

图5为本实用新型电动吊放式码头登船装置的A向视图。

图中，1-登船梯、2-中间平台、3-吊架、4-吊架滑轮、5-底架、6-万向轮、7-电源装置、8-电控箱、9-电动绞车、10-登平台斜梯、11-栏杆、12-钢丝绳、13踏板、14-梯架滑轮，15-船甲板，16-码头地面。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1至图5，本优选实施例中，一种电动吊放式码头登船装置，包括登船梯1、中间平台2、登平台斜梯10、底架5以及电动举升机构，其中，

登船梯1与中间平台2的前端铰接且连接有电动举升机构以实现其举升，登船梯1其前端用于放置在甲板上，登平台斜梯10用于放置在码头上，登平台斜梯10与中间平台2的后端固定连接以供人员进入中间平台2，底架5位于中间平台2下方且其底部安装有多个万向轮6（可设置四个万向轮6），登船梯1、登平台斜梯10以及中间平台2的两侧均安装有栏杆11。

登平台斜梯10是从码头登上平台的过渡件，其采用固定踏步形式。中间平台2是登平台斜梯10与登船梯1的连接件。中间平台2与登平台斜梯10采用焊接或螺栓连接形式。登船梯1的梯架为框架或桁架形式。

本实施例中，中间平台2上架设有吊架3，电动举升机构包括位于吊架3顶部左右两侧的吊架滑轮4、位于登船梯1两侧的梯架滑轮14、以及安装于底架5上的电源装置7和电动绞车9，电源装置7与电动绞车9电连接，钢丝绳12绕过吊架滑轮4和梯架滑轮14后与电动绞车9连接，通过电动绞车9带动登船梯1相对于中间平台2转动。

进一步地，电动绞车9设置有手柄以供人工摇动绞车旋转。在失电情况下，可通过手柄人工摇动电动绞车9旋转，从而带动钢丝绳12牵引登船梯1收放，进而实现登船梯1的举起和放下。

本实施例中，吊架3采用门字型框架，其与中间平台2焊接固定。吊架3的下部还与底架5连接，吊架3与底架5之间还连接有加强杆以增加吊架3的结构稳定性。

进一步地，电动举升机构还包括安装于底架5上的电控箱8，该电控箱8与电动绞车9电连接。电控箱8上设置有上升按钮和下降按钮。

进一步地，登船梯1背离中间平台2的前端还铰接有踏板13，踏板13便于人员从船甲板上下登船梯1。万向轮6配套有刹车装置。登船梯1、登平台斜梯10以及中间平台2的栏杆11与其通过焊接或螺栓固定连接。底架5和吊架3通过焊接连接。

本电动吊放式码头登船装置其工作过程如下。

1、当船舶停泊码头需要登船装置时，码头保障人员先将该登船装置人工推动到船舶预定停泊位置附近。当船舶与码头系泊牢固后，码头保障人员将登船装置移到准备搭放登船梯1的登船口处，并调整使登船梯1尽量垂直于登船口，此时登船梯1处于水平位置。

2、打开电控箱8合上其电源开关，选择开关处于主控模式。

3、若中间平台2高度低于登船口处甲板时，则按下降按钮，登船梯1下降，当登船梯1前端下降至略高于登船口处甲板时，松开下降按钮；若中间平台2高度高于登船口处甲板且登船梯1低于登船口时，则先按上升按钮，当梯架上仰至水平状态时（即与平台处于同一高度），松开上升按钮。

4、通过万向轮6移动登船装置，使登船梯1前端位于船上着落的目标位置上方，按下俯按钮，登船梯1下降到甲板上后停止。

5、展开登船梯1前端的踏板13，使其搭放在船甲板上，人员就可上下。

6、登船梯1的撤收与搭放方式相同，过程相反。

7、本装置可以通过万向轮6来适应船舶沿船长和船宽方向的移动，通过登船梯1与平台的铰接装置适应船舶的升沉运动，搭放后无需人工调整。

本实施例提出的电动吊放式码头登船装置，具有以下有益效果：

1、无需使用码头起重设备，最少只需两人就可以实现码头登船装置的移动与收放，操作简单方便，既节约了人力和物力，又提高了工作效率；

2、本装置配有电源装置7，可为电动绞车9和电控箱8供电，使本装置使用更加方便灵活，不必受码头供电设备条件限制，可以通过220V电源进行充电；

3、本装置的电动绞车9具有手动应急操纵功能，在失电情况下，可通过手柄人工摇动绞车旋转，从而带动钢丝绳12牵引跳板梯收放；

4、本装置可灵活调整跳板梯的搭放角度，既可适用于登船甲板高于码头的情况，又可适用登船甲板低于码头的情况，另外还可根据使用要求提供不同的跳板梯长度，满足不同需求，适用范围广。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种电动吊放式码头登船装置，其特征在于，包括登船梯、中间平台、登平台斜梯、底架以及电动举升机构，其中，

所述登船梯与中间平台的前端铰接且连接有电动举升机构以实现其举升，登船梯其前端用于放置在甲板上，登平台斜梯用于放置在码头上，登平台斜梯与中间平台的后端固定连接以供人员进入中间平台，底架位于中间平台下方且其底部安装有多个万向轮，登船梯、登平台斜梯以及中间平台的两侧均安装有栏杆；所述中间平台上架设有吊架，电动举升机构包括位于吊架顶部左右两侧的吊架滑轮、位于登船梯两侧的梯架滑轮、以及安装于底架上的电源装置和电动绞车，电源装置与电动绞车电连接，钢丝绳绕过吊架滑轮和梯架滑轮后与电动绞车连接，通过电动绞车带动登船梯相对于中间平台转动。

2.如权利要求1所述的电动吊放式码头登船装置，其特征在于，所述电动绞车设置有手柄以供人工摇动绞车旋转。

3.如权利要求1所述的电动吊放式码头登船装置，其特征在于，所述吊架采用门字型框架，其与中间平台焊接固定。

4.如权利要求3所述的电动吊放式码头登船装置，其特征在于，所述吊架的下部还与底架连接，吊架与底架之间还连接有加强杆。

5.如权利要求1所述的电动吊放式码头登船装置，其特征在于，所述电动举升机构还包括安装于底架上的电控箱，该电控箱与电动绞车电连接。

6.如权利要求1所述的电动吊放式码头登船装置，其特征在于，所述登船梯背离中间平台的前端还铰接有踏板，踏板便于人员从船甲板上下登船梯。

7.如权利要求1所述的电动吊放式码头登船装置，其特征在于，所述万向轮配套有刹车装置。

8.如权利要求1所述的电动吊放式码头登船装置，其特征在于，所述登船梯、登平台斜梯以及中间平台的栏杆与其通过焊接或螺栓固定连接。

9.如权利要求1至8中任意一项所述的电动吊放式码头登船装置，其特征在于，所述底架和吊架通过焊接连接。

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