CN207889945U - 一种船用快速逃生通道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用快速逃生通道，包括设置在船舶上的通道，其特征在于：还包括支架、救生舱拉紧弹簧、救生舱、救生舱降落驱动机构及救生舱锁紧机构，在所述通道顶端设置有支架，在所述支架上固定安装有救生舱拉紧弹簧，所述救生舱拉紧弹簧上固定安装所述救生舱，所述救生舱的两端通过滑轮滑动安装在所述通道两侧的滑槽内，在所述通道内设置有救生舱降落驱动机构及救生舱锁紧机构。本实用新型结构设计科学合理，在危险情况下人员能够通过救生通道快速到达船舶甲板，无需等待甲板上人员的救助，且逃生通道操作方便，可实现快速救生，提高工作效率，节省人力。

Description

一种船用快速逃生通道

技术领域

本实用新型属于航海船舶领域，涉及船舶登船梯，特别涉及一种船用快速逃生通道。

背景技术

船员在海上作业时，难免会遇到水、火危险，危及船员的安全，因此必须要有专用的快速逃生装置来应对水、火等危险的紧急情况。

现有的大型船舶上均设置有应急逃生孔及逃生通道，在逃生通道内设置有爬梯，在逃生通道的顶端设置有安全吊绳，船上人员通过爬梯向上爬，或者甲板上救援人员通过安全吊绳将人从救生通道内救出。这样不仅费时费力，而且救援的速度较慢，如果遇到非常紧急的危险，船上人员根本来不及及时撤离，不能够充分起到救生通道的作用。

因此，需要设计一种能够快速完成人员救援，且省时省力，提高救援工作效率的救生通道。

通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够快速完成人员救援、提高工作效率，节省人力的船用快速逃生通道。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种船用快速逃生通道，包括设置在船舶上的通道，其特征在于：还包括支架、救生舱拉紧弹簧、救生舱、救生舱降落驱动机构及救生舱锁紧机构，在所述通道顶端设置有支架，在所述支架上固定安装有救生舱拉紧弹簧，所述救生舱拉紧弹簧上固定安装所述救生舱，所述救生舱的两端通过滑轮滑动安装在所述通道两侧的滑槽内，在所述通道内设置有救生舱降落驱动机构及救生舱锁紧机构。

而且，所述救生舱降落驱动机构包括电机、转轴及拉绳，所述电机的输出轴端部水平可拆卸安装有转轴，在所述转轴上绕制有拉绳，所述拉绳的端部固定在救生舱底端。

而且，所述救生舱锁紧机构包括对称设置在救生舱底端左、右两侧的伸缩锁紧单元及设置在通道底端的锁紧链，所述伸缩锁紧单元包括气缸及连接在气缸端部的伸缩板，所述锁紧链的端部固定连接有卡板，所述卡板卡装在所述左、右伸缩板之间。

而且，所述电机的输出轴端部制有销孔，所述转轴端部制有插销，所述插销插装在所述销孔内。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本实用新型的船用快速逃生通道，通道顶端设置有支架，在支架上固定安装有救生舱拉紧弹簧，救生舱拉紧弹簧上固定安装所述救生舱，救生舱的两端通过滑轮滑动安装在通道两侧的滑槽内，在通道内设置有救生舱降落驱动机构及救生舱锁紧机构，在遇到紧急情况时，船上人员进入到救生舱后，控制打开救生舱锁紧机构，救生舱在拉紧弹簧作用力下沿着通道两端的滑槽向上滑动，滑到甲板位置处打开救生舱门，即可顺利到达甲板，脱离危险，救生快速及时，提高工作效率。

2、本实用新型的船用快速逃生通道，救生舱降落驱动机构包括电机、转轴及拉绳，电机的输出轴端部水平可拆卸安装有转轴，在转轴上绕制有拉绳，拉绳的端部固定在救生舱底端，当转轴与电机的输出轴安装在一起时，电机可将滑动至甲板位置处的救生舱下拉至通道底端，便于人员的疏散，当救生舱到达通道底端时，将转轴与电机的输出轴拆开，救生舱向上滑动时不受电机影响，操作简便。

3、本实用新型的船用快速逃生通道，救生舱锁紧机构包括对称设置在救生舱底端左、右两侧的伸缩锁紧单元及设置在通道底端的锁紧链，伸缩锁紧单元包括气缸及连接在气缸端部的伸缩板，锁紧链的端部固定连接有卡板，卡板卡装在所述左、右伸缩板之间，当救生舱滑动至通道底端时，将锁紧链的卡板卡装在救生舱底端的通孔内并卡装在左、右伸缩板之间，当人员进入救生舱后按下气缸开关，伸缩板向内运动，锁紧链脱离救生舱，救生舱可顺利向上滑动。

4、本实用新型的船用快速逃生通道，电机的输出轴端部制有销孔，转轴端部制有插销，插销插装在销孔内，电机的输出轴与转轴的安装拆卸方便，节省时间，便于快速将人员输送至甲板。

5、本实用新型结构设计科学合理，在危险情况下人员能够通过救生通道快速到达船舶甲板，无需等待甲板上人员的救助，且逃生通道操作方便，可实现快速救生，提高工作效率，节省人力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图(救生舱位于通道底端)；

图2为本实用新型的结构示意图(救生舱位于通道顶端)。

附图标记说明

1-支架、2-救生舱拉紧弹簧、3-甲板、4-救生舱、5-滑轮、6-滑槽、7-气缸、8-伸缩版、9-通孔、10-锁紧链、11-转轴、12-电机、13-卡板、14-通道、15-拉绳。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种船用快速逃生通道，包括设置在船舶上的通道14，其创新之处在于：还包括支架1、救生舱拉紧弹簧2、救生舱4、救生舱降落驱动机构及救生舱锁紧机构，在通道顶端设置有支架，在支架上固定安装有救生舱拉紧弹簧，救生舱拉紧弹簧上固定安装救生舱，救生舱的两端通过滑轮5滑动安装在通道两侧的滑槽6内，在通道内设置有救生舱降落驱动机构及救生舱锁紧机构，在遇到紧急情况时，船上人员进入到救生舱后，控制打开救生舱锁紧机构，救生舱在拉紧弹簧作用力下沿着通道两端的滑槽向上滑动，滑到甲板3位置处打开救生舱门，即可顺利到达甲板，脱离危险，救生快速及时，提高工作效率。

救生舱降落驱动机构包括电机12、转轴11及拉绳15，电机的输出轴端部水平可拆卸安装有转轴，在转轴上绕制有拉绳，拉绳的端部固定在救生舱底端，当转轴与电机的输出轴安装在一起时，电机可将滑动至甲板位置处的救生舱下拉至通道底端，便于人员的疏散，当救生舱到达通道底端时，将转轴与电机的输出轴拆开，救生舱向上滑动时不受电机影响，操作简便。

救生舱锁紧机构包括对称设置在救生舱底端左、右两侧的伸缩锁紧单元及设置在通道底端的锁紧链10，伸缩锁紧单元包括气缸7及连接在气缸端部的伸缩板8，锁紧链的端部固定连接有卡板，卡板卡装在左、右伸缩板之间，当救生舱滑动至通道底端时，将锁紧链的卡板13卡装在救生舱底端的通孔9内并卡装在左、右伸缩板之间，当人员进入救生舱后按下气缸开关，伸缩板向内运动，锁紧链脱离救生舱，救生舱可顺利向上滑动。

电机的输出轴端部制有销孔，转轴端部制有插销，插销插装在销孔内，电机的输出轴与转轴的安装拆卸方便，节省时间，便于快速将人员输送至甲板。

本实用新型的工作原理为：

遇难人员位于船舱救生通道的底端，将电机的输出轴与转轴插装在一起，并开启电机工作将救生舱从顶端拉的救生通道底端，并将锁紧链端部的卡板卡装在救生舱内，关闭电机并将电机的输出轴与转轴拆开，遇难人员进入到救生舱内并按动气缸使得左、右伸缩板向两侧移动，此时卡板脱离救生舱并掉落，救生舱在弹簧弹力作用下沿通道两侧的滑槽滑动至甲板，即可脱离危险，操作便捷，救生快速及时，节省人力。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (4)

1.一种船用快速逃生通道，包括设置在船舶上的通道，其特征在于：还包括支架、救生舱拉紧弹簧、救生舱、救生舱降落驱动机构及救生舱锁紧机构，在所述通道顶端设置有支架，在所述支架上固定安装有救生舱拉紧弹簧，所述救生舱拉紧弹簧上固定安装所述救生舱，所述救生舱的两端通过滑轮滑动安装在所述通道两侧的滑槽内，在所述通道内设置有救生舱降落驱动机构及救生舱锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的船用快速逃生通道，其特征在于：所述救生舱降落驱动机构包括电机、转轴及拉绳，所述电机的输出轴端部水平可拆卸安装有转轴，在所述转轴上绕制有拉绳，所述拉绳的端部固定在救生舱底端。

3.根据权利要求1所述的船用快速逃生通道，其特征在于：所述救生舱锁紧机构包括对称设置在救生舱底端左、右两侧的伸缩锁紧单元及设置在通道底端的锁紧链，所述伸缩锁紧单元包括气缸及连接在气缸端部的伸缩板，所述锁紧链的端部固定连接有卡板，所述卡板卡装在所述左、右伸缩板之间。

4.根据权利要求2所述的船用快速逃生通道，其特征在于：所述电机的输出轴端部制有销孔，所述转轴端部制有插销，所述插销插装在所述销孔内。