CN208720975U - 一种塞拉车门对中参数测量装置 - Google Patents
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Abstract
一种塞拉车门对中参数测量装置，其特征在于：包括导向杆、两条运动杆、测量尺；导向杆的内部安装有弹性元件，两条运动杆分别与弹性元件的两端连接，述运动杆的一端容纳于所述导向杆内。导向杆设置有导向槽。两条运动杆上均开设有一小孔，小孔设置在运动杆上且连接弹性元件的一端；该测量装置还包括一限位块，限位块一端设置在所述小孔上，另一端放置在所述导向槽上，当运动杆运动时，带动限位块在导向槽内运动；运动杆上还设置有连接点，用于连接固定测量尺，两条运动杆的测量尺对称，当运动杆运动时，带动测量尺运动。本实用新型在车门压条之间使用，解决了测量及调整塞拉车门对中参数效率低、精度不高的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于量具设备技术领域，具体涉及一种塞拉车门对中参数测量尺。
背景技术
市场上投入运营的B2/B4型列车，其车门采用康尼公司生产的双开门式塞拉门，因此，在进行车门检修作业时，需要测量两门页的对中机械尺寸参数。目前采用的方法为测量一侧门页的对中参数后再测量另一侧的对中参数，使用的工具为卷尺或者直尺，但是，由于尺子接触面比较小，测量时易出现因尺子歪斜造成的测量及读数误差，因此需要进行多次的测量；而且，对两侧门页进行分开测量的方式，会出现两侧的测量基准点高底不一，易出现测量的判断误差，如发现参数不在要求范围内，则需要进行调整，调整后再次确认参数，如仍不合格，将继续调整，因此会出现“调-测-调”反复进行的过程，严重影响测量及调整的效率和精度。
发明内容
本发明的目的是要解决测量车门参数效率低、精度不高的问题，提供一种塞拉车门对中参数测量尺，可实现同时测量两门页的对中参数，缩短测量时间，减少误差。
为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：
一种塞拉车门对中参数测量装置，其包括：导向杆、两条运动杆、测量尺；
所述导向杆的内部安装有弹性元件，所述两条运动杆分别与所述弹性元件的两端连接，且所述运动杆的一端容纳于所述导向杆内；
所述导向杆设置有导向槽；
所述两条运动杆上均开设有一小孔，所述小孔设置在所述运动杆上且连接弹性元件的一端；
该测量装置还包括一限位块，所述限位块一端设置在所述小孔上，另一端放置在所述导向槽上，当所述运动杆运动时，带动所述限位块在所述导向槽内运动；
所述运动杆上还设置有连接点，用于连接固定测量尺，所述两条运动杆的测量尺对称，当所述运动杆运动时，带动所述测量尺运动。
与现有技术相比，本测量通过一根导向杆连接两根运动杆组成的的测量装置，可保证在测量时，两扇塞拉车门在同一水平面上，且读数时两测量尺在同一水平面上，由此得到的数据更为准确，而且缩短了测量时间，使测量更为简化。
进一步地，所述运动杆在远离弹性元件端有一个凹槽，所述凹槽用于固定所述测量装置。
进一步地，所述运动杆上具有一平面，所述平面设置在运动杆与弹性元件连接处，所述弹性元件连接在所述平面上。
进一步地，所述弹性元件为压缩弹簧。
进一步地，所述导向槽的两端点处设置有两个圆孔，用以在所述限位块运动至所述圆孔时将限位块限制在所述圆孔内。
进一步地，所述运动杆的连接点包括两个贯穿运动杆的U型槽，所述测量尺通过两个“Z”型支架固定在两个所述U型槽上。
本发明在车门压条之间使用，解决了测量及调整塞拉车门对中参数效率低、精度不高的问题。在测量时可两门页的对中同时测量，可保证在同一水平线上，实现直接读取两门页测量数据，缩短测量时间，避免在测量和读数时较大的误差影响，提高塞拉车门对中参数测量的可靠性，避免了测量的较大误差造成塞拉车车门尺寸不符。同时工具操作简单、方便维护，便于员工快速、有效掌握塞拉车门系统各机械参数的要求，提升故障检修处理水平和能力。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的俯视图；
图中：
1-导向杆，11-弹性元件，12-导向槽；13-圆孔；
2-运动杆，21-小孔，22-平面，23-U型槽，24-凹槽，25-限位块；
3-测量尺，31-“Z”型支架。
具体实施方式
实施例一
如图一所示，是本发明实施例一的一种塞拉车门对中参数测量尺的主视图。
该塞拉门对中参数测量尺，包括：包括导向杆1、两条运动杆2、弹性元件11和测量尺3；导向杆1内部安装有弹性元件11，两条运动杆2分别安装于导向杆1两端，并穿过导向杆1与弹性元件11连接。
导向杆1为长度为310mm的圆管，单条运动杆2为长度为775mm的圆管。
导向杆设置有导向槽12，两条运动杆2分别在连接弹性元件11的一端设置有一个小孔21，小孔21上安装有限位块25，限位块25的另一端放置在导向槽12内，当运动杆2运动时，带动限位块25在导向槽12内运动；
运动杆在靠近弹性元件端设置有一个平面22，该平面22为运动杆与弹性元件11的连接处，该平面22用于保证运动杆2和弹性元件11有良好可靠的接触面。
弹性元件11为压缩弹簧，该压缩弹簧为运功杆2提供向外的方向相反的力；
运动杆2设置有两个贯穿运动杆2的U型槽23，测量尺3用两个“Z”型支架31固定在两个U型槽23上，两条运动杆2的测量尺3对称，当运动杆2运动时，带动测量尺3运动；
运动杆2在远离弹性元件11端有一个贯穿运动杆2的的凹槽24，测量时，凹槽24卡塞拉车门的门框上，将测量装置固定，便于测量塞拉车门的对中参数。
该测量装置的使用方法如下：
1、将待检测的车门门页置于门框平滑轨道的最前端；
2、把测量装置的左运动杆2上的凹槽24跨过车门上摆臂卡入门框左上角的车门压条；
3、握紧测量装置的两条运动杆2，并将两条运动杆2往中间压缩，使测量装置的长度略小于门框宽度。
4、待右右运动杆2收缩至可以跨过车门右上端摆臂时，将右运动杆2端部的凹槽24卡入门框右上角的车门压条；
5、略调整左、右凹槽24，使测量装置整体贴近车门携门架下部，并调整端部凹槽24使测量装置整体处于水平状态。
6、微调左右测量尺3，使两测量尺3靠近左右车门门页，即可以读出车门离门框中部的距离。
以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，故凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种塞拉车门对中参数测量装置，其特征在于，包括导向杆、两条运动杆、测量尺；
所述导向杆的内部安装有弹性元件，所述两条运动杆分别与所述弹性元件的两端连接，且所述运动杆的一端容纳于所述导向杆内；
所述导向杆设置有导向槽；
所述两条运动杆上均开设有一小孔，所述小孔设置在所述运动杆上且连接弹性元件的一端；
该测量装置还包括一限位块，所述限位块一端设置在所述小孔上，另一端放置在所述导向槽上，当所述运动杆运动时，带动所述限位块在所述导向槽内运动；
所述运动杆上还设置有连接点，用于连接固定测量尺，所述两条运动杆的测量尺对称，当所述运动杆运动时，带动所述测量尺运动。
2.根据权利要求1所述的一种塞拉车门对中参数测量装置，其特征在于：所述运动杆在远离弹性元件端有一个凹槽，所述凹槽用于固定所述测量装置。
3.根据权利要求1所述的一种塞拉车门对中参数测量装置，其特征在于：所述运动杆上具有一平面，所述平面设置在运动杆与弹性元件连接处，所述弹性元件连接在所述平面上。
4.根据权利要求1所述的一种塞拉车门对中参数测量装置，其特征在于：所述弹性元件为压缩弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种塞拉车门对中参数测量装置，其特征在于：所述导向槽的两端点处设置有两个圆孔，用以在所述限位块运动至所述圆孔时将限位块限制在所述圆孔内。
6.根据权利要求1所述的一种塞拉车门对中参数测量装置，其特征在于：所述运动杆的连接点包括两个贯穿运动杆的U型槽，所述测量尺通过两个“Z”型支架固定在两个所述U型槽上。
7.根据权利要求1所述的一种塞拉车门对中参数测量装置，其特征在于：
单条运动杆的长度为750-800mm。
8.根据权利要求1所述的一种塞拉车门对中参数测量装置，其特征在于：
导向杆的长度为300-350mm。
Priority Applications (1)
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| CN201821585018.2U CN208720975U (zh) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | 一种塞拉车门对中参数测量装置 |
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- 2018-09-27 CN CN201821585018.2U patent/CN208720975U/zh active Active
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