CN208718931U - 一种涡旋压缩机的电机端子盒结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动涡旋制冷压缩机技术领域，其目的是提供一种涡旋压缩机的电机端子盒结构，能够在安装空间狭小的情况下解决导电柱与电机端子盒的对接边缘处的电绝缘问题，从而满足高电压压缩机的安全要求。一种涡旋压缩机的电机端子盒结构，包括三个分别与密封接线座的三个导电柱对应的出线口，每一个出线口在其端口处设有向外延伸的环形凸台，环形凸台的内部形成与出线口相通的腔体，所述导电柱上呈锥形包裹有玻璃体，锥形端朝向出线口方向，所述腔体的内径大于导电柱的外径并且小于玻璃体的最大径，当导电柱对接在出线口中时，玻璃体的一部分位于腔体的内部，另一部分位于腔体的外部。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动涡旋制冷压缩机技术领域，具体来说，是涉及一种涡旋压缩机的电机端子盒结构。
背景技术
随着以纯电动车为代表的包括混合动力、燃料电池在内的新能源乘用车和商用车的大力发展与普及，与之配套的电动空调压缩机也得到了长足的发展，因为燃油车所采用的空调压缩机无法应用于新能源类车辆，传统的空调压缩机是通过外部发动机的动力通过离合器进行驱动，压缩机本体无动力源。纯电动车没有发动机，即便是混合动力车其发动机也不是一直运行，因此，新能源类汽车必须使用电动空调压缩机。电动空调压缩机的电机大都安装在压缩机壳体内部，浸渗在制冷剂和冷冻机油的环境中。我们知道，在这样的环境中，电机的绝缘耐压性能极大影响到压缩机的安全。压缩机大都采用永磁同步电机，电机的三相引出线通过密封接线座与壳体外部的驱动器连通，引出线头部和密封接线座均是裸露的导体，由于安装位置所限，其最小距离和爬电距离很难放大，在该湿热环境中存在一定的隐患。
目前新能源车辆配套电池的电压在持续升高中，从最初的48V逐渐升到312V甚至到800V，通过升高电池电压可以减少配线成本，有利于减少电器类部件的占用空间，便于缩减体积和利于空间布局，但整车上解决耐压绝缘问题难度最大的是电动空调压缩机。设法提高电动空调压缩机的耐压绝缘性能是压缩机设计的一个重点环节。
现有普遍采用的电机端子盒结构的结合面是一个平面结构如图1所示，图中1’为压缩机的壳体，1a’为压缩机的内部腔体，压缩机的泵体和驱动电机均安装在内部腔体1a’中，压缩机内部充满了制冷剂和冷冻机油的混合物，位于压缩机壳体1’的图中右侧区域为压缩机的外部，压缩机的内外部通过密封接线座给电机提供电源。密封接线座是由机体7’、导电柱4’和玻璃体5’组成，通过烧结成为一个整体，其中玻璃体5’是绝缘体，使得导电柱4’和机体7’实现绝缘。密封接线座由两只卡簧9’固定在压缩机壳体1’上，并且密封接线座与压缩机壳体1’通过密封圈8’实现密封。密封接线座上的三组导电柱4’分别用于导通外部驱动器的三相输出线和内部电机的三相绕组，电机的三根引线分别与端子盒2’内的三个弹性端子3’铆接在一起，其三个出线口位置与密封接线座的三个导电柱4’对应(位于图中右侧)，安装时，将端子组件与导电柱对接，对接后，由于空间位置限定，导电柱4’的与端子组件的对接边缘处4a’位置处于裸露状态(见图中)，该对接边缘处4a’与压缩机壳体1’和机体的最短距离和爬电距离不足以承受较高电压，无法应用于高电压场合。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种涡旋压缩机的电机端子盒结构，能够使得端子盒结构在安装空间狭小的情况下解决导电柱与电机端子盒的对接边缘处的电绝缘问题，从而满足高电压压缩机的安全要求。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种涡旋压缩机的电机端子盒结构，包括三个出线口，所述三个出线口分别与密封接线座的三个导电柱对应，每一个所述出线口在其端口处设有向外延伸的环形凸台，所述环形凸台的内部形成与所述出线口相通的腔体，所述导电柱上呈锥形包裹有玻璃体，所述玻璃体的锥形端朝向所述出线口方向，所述腔体的内径大于所述导电柱的外径并且小于所述玻璃体的最大径，当所述导电柱对接在所述出线口中时，所述玻璃体的一部分位于所述腔体的内部，所述玻璃体的另一部分位于所述腔体的外部。
本实用新型所提出的一种涡旋压缩机的电机端子盒结构，由于采用了上述技术方案，在端子盒的出线口处设置一个环形凸台，安装时，当导电柱与端子组件对接后，端子盒的出线口处的对接边缘可以完全被所述环形凸台覆盖，并与包裹在导电柱上的玻璃体紧密配合，从而使带电体与压缩机内腔进行隔绝，彻底解决了带电体与压缩机壳体的电绝缘问题，即使在制冷剂与冷冻机油混合物的环境中，电机的耐压绝缘性能也能够满足高电压的要求；另外，采用本实用新型所提出的涡旋压缩机的电机端子盒结构，在满足耐压绝缘性能的同时还不需要扩展安装空间。
附图说明
通过以下本实用新型的实施例并结合附图的描述，示出本实用新型的其它优点和特征，该实施例以实例的形式给出，但并不限于此，其中：
图1为现有技术中涡旋压缩机的电机端子盒安装在压缩机中的结构示意图。
图2为本实用新型涡旋压缩机的电机端子盒的结构示意图。
图3为图2中所示电机端子盒的出口面的侧面结构示意图。
图4为图2中所示的电机端子盒安装在压缩机中的结构示意图。
图5为图4中环形凸台与玻璃体紧密配合处的局部放大示意图。
具体实施方式
如图2、图3所示的涡旋压缩机的电机端子盒2，包括三个出线口，每一个出线口在其端口处设有向外延伸的环形凸台6，环形凸台6的内部形成与出线口相通的腔体60。结合图4所示，内部腔体1a中充满了制冷剂和冷冻机油的混合物，电机端子盒2设置在压缩机壳体1的内部腔体1a中，电机的三根引线分别与端子盒2内的三个弹性端子3铆接在一起。密封接线座由两只卡簧9固定在压缩机壳体1上并且与压缩机壳体1通过密封圈8实现密封。密封接线座是由机体7、导电柱4和玻璃体5组成，三组导电柱4分别与电机端子盒的三个出线口对应。导电柱4上呈锥形包裹有玻璃体5，玻璃体5的锥形端朝向出线口方向，腔体60的内径大于导电柱4的外径并且小于玻璃体5的最大径，当导电柱4对接在出线口中时，玻璃体5的一部分位于腔体60的内部，另一部分位于腔体60的外部，如图5所示。
虽然本实用新型已依据较佳实施例在上文中加以说明，但这并不表示本发明的范围只局限于上述的结构，只要本技术领域的技术人员在阅读上述的说明后可很容易地发展出的等效替代结构，在不脱离本发明之精神与范围下所作之均等变化与修饰，皆应涵盖于本发明专利范围之内。
Claims (1)
1.一种涡旋压缩机的电机端子盒结构，包括三个出线口，所述三个出线口分别与密封接线座的三个导电柱对应，其特征在于：每一个所述出线口在其端口处设有向外延伸的环形凸台，所述环形凸台的内部形成与所述出线口相通的腔体，所述导电柱上呈锥形包裹有玻璃体，所述玻璃体的锥形端朝向所述出线口方向，所述腔体的内径大于所述导电柱的外径并且小于所述玻璃体的最大径，当所述导电柱对接在所述出线口中时，所述玻璃体的一部分位于所述腔体的内部，所述玻璃体的另一部分位于所述腔体的外部。
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2018
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