CN203974930U - 电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵。本实用新型包括电机（1）和动力转向油泵（5），所述电机（1）与动力转向油泵（5）的外部通过组合螺栓（4）连接在一起，组合螺栓（4）的螺栓孔内设有绝缘套（3）；在电机（1）与动力转向油泵（5）端面连接部位设有绝缘套垫（2）；电机（1）内部的电机轴的端部开有一字槽，一字槽的内部设有尼龙套（6），动力转向油泵（5）的油泵轴的端部为矩形与尼龙套（6）配合。采用上述的连接使得电机（1）与动力转向油泵（5）处于完全绝缘状态，减少由发动机驱动时因发动机转速变化时的功率损耗,从而使运转更平稳、噪音更低、震动小、启动转矩大、安全可靠。

Description

电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车转向助力系统的技术领域，尤其涉及一种电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵。

背景技术

新能源电动汽车是中国，乃至全球汽车产业发展的主要战略方向，今后纯电驱动将是新能源车发展的主要战略取向。国家当前推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。按照规划，2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆；由此，电动车零部件具有广阔的发展前景和市场。

目前，在电动车上广泛用动力转向供油装置，其电机与转向油泵采用同轴的联轴器直联接在一起，这种联轴器直联式转向供油装置，与老式皮带轮与皮带相连接相比，具有结构紧凑，使用性能稳定及传动效率高的特点，但是，由于电机与转向泵直联是通过的联轴器和转向泵支架，这些都会有体积及重量，同时零部件都是导体，故带联轴器直联试供油装置还是存在体积大，重量重，噪音大、不绝缘等缺点。 

传统动力转向系统是皮带轮与皮带相连接，采用皮带动力装置，传统动力转向系统经常会出现漏电现象，从而降低了使用效率和使用寿命。

例如授权公告号为CN201604688U的中国实用新型，其公开了一种绝缘型动力转向供油装置，其包括：电动机、油泵支架、联轴器、轴向助力泵等，联轴器内加装有联轴器绝缘垫；电动机法兰盘与油泵支架法兰盘之间加装有法兰绝缘垫；在连接螺栓的铰制孔处加装有螺栓绝缘套；电动机与托架支架加装有底座绝缘板，增设绝缘结构，使得当电动机漏电时，整个动力转向供油装置不会向外漏电，但是该电动机与转向助力泵是通过联轴器联接在一起，存在体积大、重量重的缺陷。

又例如本申请人申请的授权公告号为CN203111307U的中国实用新型专利，其公开了一种动力转向油泵，其油泵电机与动力转向油泵一体化机直联内插式绝缘型动力转向油泵，油泵电机的输出端内设有油泵电机内花键轴；动力转向油泵的输出端内设有油泵花键轴。油泵电机内花键轴与油泵花键轴相配合将油泵电机与动力转向油泵联接在一起，并且在油泵电机的底座上设有绝缘子，该电控油泵具有体积小、结构紧凑的特点。但是由于油泵电机内花键轴与油泵花键轴直接相连接，不具有绝缘性，而且装配难度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，为了实现新能源纯电动和混合动力车型的动力转向助力功能，在电机与动力转向油泵接触部位采取绝缘措施，使电机与动力转向油泵处于完全绝缘状态，减少由发动机驱动时因发动机转速变化时的功率损耗,从而使运转更平稳、噪音更低、震动小、启动转矩大、安全可靠。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，包括电机和动力转向油泵，其外部通过组合螺栓连接在一起，所述电机与动力转向油泵的外部连接部位设有绝缘套垫，避免电机的端面与动力转向油泵的端面直接接触，使电机与动力转向油泵之间绝缘。

优选的是，所述组合螺栓的螺栓孔内设有绝缘套。在组合螺栓的螺栓孔能增设绝缘套进一步增加了电机与动力转向油泵之间的绝缘性。

在上述任一方案中优选的是，所述绝缘套垫呈法兰状。

在上述任一方案中优选的是，所述绝缘套呈法兰状。

在上述任一方案中优选的是，所述电机为三相异步电机，其轴端开有一字槽。

在上述任一方案中优选的是，所述动力转向油泵内部的油泵轴插装在电机轴端的一字槽内。 

在上述任一方案中优选的是，所述一字槽内设有尼龙套。在一字槽内增设尼龙套，油泵轴与电机轴没有直接接触，起到了绝缘的作用；另外，在油泵轴与电机轴之间增设尼龙套减少了油泵轴与电机轴直接接触所产生的摩擦，结构简单紧凑，安装维修均方便快捷。

在上述任一方案中优选的是，所述尼龙套的高度小于或等于一字槽的深度。

在上述任一方案中优选的是，所述动力转向油泵内部的油泵轴的轴端呈矩形状。

在上述任一方案中优选的是，所述电机的底座上设有电机矫正脚8。

在上述任一方案中优选的是，所述电机矫正脚的底部设有绝缘垫。在电机矫正脚的底部增设绝缘垫，使得动力转向油泵总成与汽车安装架完全绝缘，即使当动力转向油泵总成发生漏电时也不会向汽车外漏，这样就从根本上消除汽车漏电的安全隐患，大大地提高了动力转向油泵总成使用的安全性；绝缘型动力转向油泵总成还具有节能环保、使用寿命更长、使用效率高和性价比更高等优点。

在上述任一方案中优选的是，所述电机的顶部设有进油口。

在上述任一方案中优选的是，所述电机的侧面设有出油口。

本实用新型中电机与动力转向油泵的连接过程为：首先将尼龙套置于电机的电机轴的一字槽内，然后将绝缘套垫置于电机的端面，绝缘套垫上的螺纹孔与电机端面的螺纹孔对齐；接下来将电动转向油泵的油泵轴的轴端对准一字槽内的尼龙套；接下来将油泵轴抽入尼龙套内；接下来使动力转向油泵端面的螺纹孔轴线与电机端面的螺纹孔轴线对齐，将绝缘套放置在绝缘套垫与电机端面的螺纹孔内，最后装入组合螺栓旋紧，从而将电机与动力转向油泵内外连接在一起。

附图说明

图1为按照本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵的一优选实施例的整体装配图。

图2为按照本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵的图1所示的优选实施例的仰视图。

图3为按照本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵的图1所示的优选实施例的侧视图。

图4为按照本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵的图1所示的优选实施例中I处放大图。

图5为按照本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵的图1所示的优选实施例中尼龙套的主视图；

图6为按照本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵的图1所示的优选实施例中尼龙套的侧面剖视图。

图7为按照本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵的图1所示的优选实施例中绝缘套垫剖视图。

图8为按照本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵的图1所示的优选实施例中绝缘套剖视图。

图中标号说明：

电机1，绝缘套垫2，绝缘套3，组合螺栓4，动力转向油泵5，尼龙套6，螺栓7，电机矫正脚8，进油口9，出油口10。

具体实施方式

为了更好地理解按照本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，下面结合附图描述按照本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵的具体实施例。

参考图1、图2所示，本实用新型的目的是提供一种电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，为了实现新能源纯电动和混合动力车型的动力转向助力功能，在电机1与动力转向油泵5接触部位采取绝缘措施，使电机1与动力转向油泵5处于完全绝缘状态，减少由发动机驱动时因发动机转速变化时的功率损耗,从而使运转更平稳、噪音更低、震动小、启动转矩大、安全可靠。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，包括电机1和动力转向油泵5，其外部通过组合螺栓4连接在一起，所述电机1与动力转向油泵5的外部连接部位设有绝缘套垫2，避免电机1的端面与动力转向油泵5的端面直接接触，使电机1与动力转向油泵5之间绝缘。

在本实施例中，所述组合螺栓4的螺栓孔内设有绝缘套3。在组合螺栓4的螺栓孔能增设绝缘套3进一步增加了电机1与动力转向油泵5之间的绝缘性。

在本实施例中，所述绝缘套垫2呈法兰状（如图7所示）。绝缘套垫2上开有多个螺纹孔，该螺纹孔与组合螺栓4配合，从而将电机1与动力转向油泵5连接在一起。

在本实施例中，所述绝缘套3呈法兰状（如图8所示）。绝缘套3为近似于丁字形的法兰状，对组合螺栓4与动力转向油泵5端面起绝缘的作用，同时起到了紧固的作用。

在本实施例中，所述电机1为三相异步电机，其轴端开有一字槽。

在本实施例中，所述动力转向油泵5内部的油泵轴插装在电机1轴端的一字槽内。 

接下来参阅图3所示，在本实施例中，所述电机1的底座上设有电机矫正脚8。

在本实施例中，所述电机矫正脚8的底部设有绝缘垫。在电机矫正脚8的底部增设绝缘垫，使得动力转向油泵总成与汽车安装架完全绝缘，即使当动力转向油泵总成发生漏电时也不会向汽车外漏，这样就从根本上消除汽车漏电的安全隐患，大大地提高了动力转向油泵总成使用的安全性；绝缘型动力转向油泵总成还具有节能环保、使用寿命更长、使用效率高和性价比更高等优点。

在本实施例中，电机矫正脚8通过螺栓7与电机1的底座连接固定。

在本实施例中，所述电机1的顶部设有进油口9。

在本实施例中，所述电机1的侧面设有出油口10。

如图4所示，电机1与动力转向油泵5的外部连接部位设有绝缘套垫2，避免电机1的端面与动力转向油泵5的端面直接接触，使电机1与动力转向油泵5之间绝缘。

在本实施例中，所述组合螺栓4的螺栓孔内设有绝缘套3。在组合螺栓4的螺栓孔能增设绝缘套3进一步增加了电机1与动力转向油泵5之间的绝缘性。

在本实施例中，所述电机1为三相异步电机，其轴端开有一字槽。

在本实施例中，所述动力转向油泵5内部的油泵轴插装在电机1轴端的一字槽内。 

在本实施例中，所述一字槽内设有尼龙套6。

在本实施例中，所述尼龙套6的高度小于或等于一字槽的深度。

在本实施例中，所述动力转向油泵5内部的油泵轴的轴端呈矩形状。

如图5、图6所示，本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵中尼龙套6的结构示意图。在本实施例中，所述一字槽内设有尼龙套6。在一字槽内增设尼龙套6，油泵轴与电机轴没有直接接触，起到了绝缘的作用；另外，在油泵轴与电机轴之间增设尼龙套6减少了油泵轴与电机轴直接接触所产生的摩擦，结构简单紧凑，安装维修均方便快捷。

在本实施例中，所述尼龙套6的高度小于或等于一字槽的深度。

在本实施例中，所述动力转向油泵5内部的油泵轴的轴端呈矩形状。

本实用新型中电机与动力转向油泵的连接过程为：首先将尼龙套6置于电机1的电机轴的一字槽内，然后将绝缘套垫2置于电机1的端面，绝缘套垫2上的螺纹孔与电机端面的螺纹孔对齐；接下来将电动转向油泵5的油泵轴的轴端对准一字槽内的尼龙套6；接下来将油泵轴抽入尼龙套6内；接下来使动力转向油泵5端面的螺纹孔轴线与电机1端面的螺纹孔轴线对齐，将绝缘套3放置在绝缘套垫2与电机1端面的螺纹孔内，最后装入组合螺栓4旋紧，从而将电机1与动力转向油泵5内外连接在一起。

综上所述，本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵具有以下特点：电机1与动力转向油泵5的外部连接部位设有绝缘套垫2，避免电机1的端面与动力转向油泵5的端面直接接触，使电机1与动力转向油泵5之间绝缘；在组合螺栓4的螺栓孔能增设绝缘套3进一步增加了电机1与动力转向油泵5之间的绝缘性；在电机矫正脚8的底部增设绝缘垫，使得动力转向油泵总成与汽车安装架完全绝缘，即使当动力转向油泵总成发生漏电时也不会向汽车外漏，这样就从根本上消除汽车漏电的安全隐患，大大地提高了动力转向油泵总成使用的安全性；在油泵轴与电机轴之间增设尼龙套6减少了油泵轴与电机轴直接接触所产生的摩擦，结构简单紧凑，安装维修均方便快捷。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims (11)

1.一种电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，包括电机（1）和动力转向油泵（5），其外部通过组合螺栓（4）连接在一起，其特征在于：所述电机（1）与动力转向油泵（5）的外部连接部位设有绝缘套垫（2）；动力转向油泵（5）内部的油泵轴插装在电机（1）轴端的一字槽内；一字槽内设有尼龙套（6）。

2.如权利要求1所述的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，其特征在于：所述组合螺栓（4）的螺栓孔内设有绝缘套（3）。

3.如权利要求1所述的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，其特征在于：所述绝缘套垫（2）呈法兰状。

4.如权利要求2所述的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，其特征在于：所述绝缘套（3）呈法兰状。

5.如权利要求1所述的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，其特征在于：所述电机（1）为三相异步电机，其轴端开有一字槽。

6.如权利要求1所述的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，其特征在于：所述尼龙套（6）的高度小于或等于一字槽的深度。

7.如权利要求1所述的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，其特征在于：所述动力转向油泵（5）内部的油泵轴的轴端呈矩形状。

8.如权利要求1或5所述的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，其特征在于：所述电机（1）的底座上设有电机矫正脚（8）。

9.如权利要求8所述的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，其特征在于：所述电机矫正脚（8）的底部设有绝缘垫。

10.如权利要求1或5所述的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，其特征在于：所述电机（1）的顶部设有进油口（9）。

11.如权利要求1或5所述的电机与油泵绝缘的电机驱动液压式动力转向油泵，其特征在于：所述电机（1）的侧面设有出油口（10）。