CN208715387U - 一种电动车多连杆锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车多连杆锁定装置，包括龙头板、第一连杆、第二连杆、主支架、脚踏板和定位销。第一连杆和第二连杆将龙头板和主支架通过铰接方式连接，实现折叠功能，且操作简单、便携性高。脚踏板与定位销连接，两者合二为一，脚踏板在灵活扳开使用的同时，定位销实现一键定位，将第一、第二连杆锁定，加强了稳固性能，因此功能多样。脚踏板在不使用时，可嵌置于第一连杆，完成收纳，更加节省空间，方便整体携带。该电动车多连杆锁定装置还具有结构简单、易于操作、生产成本低廉、适用范围广泛、使用寿命长等优点。

Description

一种电动车多连杆锁定装置

技术领域

本实用新型涉及折叠电动车技术领域，具体涉及一种电动车多连杆锁定装置。

背景技术

随着低炭经济的发展，我国电动车产业呈现高速发展态势。电动车灵便、时尚、环保，为广大市民所喜爱，成为普通市民理想实惠的代步工具。折叠电动车是目前比较受人们欢迎的一种代步工具。

折叠电动车就是能够通过折叠，缩小体积，实现便携目的的交通工具，其各个部件通过设计者的巧妙设计能够进行折叠。折叠电动车相对于普通电动车具有便于携带的优点，能够解决短途出行以及上下班“最后一公里”的问题。

折叠电动车的主支架通常为多连杆结构，在折叠后往往需要借助定位零件或锁扣结构锁定，以方便整体携带。

但是，现有技术中折叠电动车锁扣结构单一，功能单一，稳定性不高，便捷性不够，操作比较繁琐，难以实现一键定位。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种电动车多连杆锁定装置，用以解决现有连杆锁难以实现一键定位、稳定性不高、功能单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种电动车多连杆锁定装置，所述电动车多连杆锁定装置包括龙头板、第一连杆、第二连杆、主支架、脚踏板和定位销，所述第一连杆的两端分别铰接在所述龙头板和所述主支架的侧壁，所述第二连杆的两端分别铰接在所述龙头板和所述主支架的侧壁，且，所述第一连杆与所述第二连杆平行设置；

在所述第一连杆的侧壁设置限位槽，所述脚踏板嵌置在所述限位槽中，所述脚踏板的一端铰接在所述限位槽内，另一端为活动端。

所述定位销的一端连接在所述脚踏板的铰接端，在所述龙头板侧壁设置有固定孔，所述固定孔与所述定位销销头匹配，所述定位销销头穿过所述第一连杆插入或离开所述固定孔。

优选地，所述脚踏板轴线与所述第一连杆轴线的夹角范围为：0°～90°

优选地，在所述脚踏板表面设置防滑粒。

优选地，所述限位槽的长度大于所述脚踏板的长度。

优选地，所述电动车多连杆锁定装置材质为合金。

优选地，所述电动车多连杆锁定装置表面喷涂有防锈保护漆。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例提供的电动车多连杆锁定装置，包括龙头板、第一连杆、第二连杆、主支架、脚踏板和定位销。第一连杆的两端分别铰接在龙头板和主支架的侧壁，第二连杆的两端分别铰接在龙头板和主支架的侧壁，且，第一连杆与第二连杆平行设置；因此，只需固定主支架，推动龙头板，即可完成多连杆折叠，节省空间，便于整体携带。

在第一连杆的侧壁设置限位槽，脚踏板嵌置在限位槽中，脚踏板的一端铰接在限位槽内，另一端为活动端。手指扳动活动端，即可将脚踏板板出使用，使用灵活，操作简单。

定位销的一端连接在脚踏板的铰接端，在龙头板侧壁设置有固定孔，固定孔与定位销销头匹配。在扳开脚踏板的同时，定位销销头插进在固定孔，因此，第一连杆与第二连杆被限制，无法转动，一键锁定，主支架、龙头板位置不再相对变化，从而实现一键定位功能。

本电动车多连杆锁定装置将可实现折叠功能、脚踏板功能、锁定功能，功能多样，且原理简单、操作方便，制作成本低廉，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电动车多连杆锁定装置的结构侧视图。(脚踏板收起状态)

图2为本实用新型实施例提供的电动车多连杆锁定装置的俯视图。(脚踏板打开状态)

其中，1-第一连杆、2-第二连杆、3-龙头板、4-主支架、5-脚踏板、6-定位销。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例

如图1、2所示，本实施例提供的电动车多连杆锁定装置，包括第一连杆1、第二连杆2、龙头板3、主支架4、脚踏板5和定位销6。在使用中是需要设置两组，对称设置在折叠电动车两侧，龙头板与折叠电动车前部的龙头杆相连。

第一连杆1的两端分别铰接在龙头板3和主支架4的侧壁，第二连杆2的两端分别铰接在龙头板3和主支架4的侧壁，且，第一连杆1与第二连杆2平行设置。因此，固定主支架4，推动龙头板3，第一连杆1与第二连杆2同步转动，即可进行折叠或展开，在展开状态时，第一连杆1与第二连杆2均倾斜55度。

在第一连杆1的侧壁设置限位槽，脚踏板5嵌置在限位槽中，脚踏板5的一端铰接在限位槽内，另一端为活动端。限位槽的长度大于脚踏板5的长度，通常在脚踏板5活动端与限位槽槽内壁之间还有空隙，以方便用手指扳动脚踏板5。由于脚踏板5一端铰接，扳动脚踏板活动端，使脚踏板5的轴线与第一连杆1轴线之间的角度在0°到90°变化。在脚踏板5表面设置防滑粒，以形成摩擦，方便骑行时两脚放置，提高使用的舒适度。

定位销6的一端连接在脚踏板5的铰接端，在龙头板3的侧壁设置有固定孔(未图示)，固定孔与定位销销头匹配，定位销销头穿过第一连杆1插入或离开固定孔。

当需要展开骑行时，将固定主支架4，向外推动龙头板3，使龙头板与主支架为完全展开状态，通常第一连杆1与第二连杆2倾斜角度为55度。然后，扳开脚踏板5，使脚踏板5的轴线与第一连杆1轴线为90°，即垂直。脚踏板5在扳开时带动定位销运动，使定位销销头穿过第一连杆1插入固定孔，因此，第一连杆1与第二连杆2的转动被限制锁定，保持在倾斜55度的状态，无法继续转动折叠，主支架4与龙头板3的位置不再发生相对变化，从而保证了骑行过程中的稳定性，确保骑行安全。

如若需要折叠，脚踏板5收进在设置在第一连杆侧壁的限位槽内，收起状态下，定位销销头被带出固定孔离开，起不到固定作用，不会限制第一连杆1与第二连杆2转动，此时，固定主支架4，推动龙头板3，第一连杆1与第二连杆2转动，即可进行折叠。

电动车多连杆锁定装置材质为合金，稳固、轻巧、廉价且使用寿命长。

在电动车多连杆锁定装置表面喷涂防锈保护漆，以减少外界环境对电动车多连杆锁定装置的损失破坏，延长使用寿命。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种电动车多连杆锁定装置，其特征在于，所述电动车多连杆锁定装置包括龙头板、第一连杆、第二连杆、主支架、脚踏板和定位销，所述第一连杆的两端分别铰接在所述龙头板和所述主支架的侧壁，所述第二连杆的两端分别铰接在所述龙头板和所述主支架的侧壁，且，所述第一连杆与所述第二连杆平行设置；

在所述第一连杆的侧壁设置限位槽，所述脚踏板嵌置在所述限位槽中，所述脚踏板的一端铰接在所述限位槽内，另一端为活动端；

所述定位销的一端连接在所述脚踏板的铰接端，在所述龙头板侧壁设置有固定孔，所述固定孔与所述定位销销头匹配，所述定位销销头穿过所述第一连杆插入或离开所述固定孔。

2.根据权利要求1所述的电动车多连杆锁定装置，其特征在于，所述脚踏板轴线与所述第一连杆轴线的夹角范围为：0°～90°。

3.根据权利要求1所述的电动车多连杆锁定装置，其特征在于，在所述脚踏板表面设置防滑粒。

4.根据权利要求1所述的电动车多连杆锁定装置，其特征在于，所述限位槽的长度大于所述脚踏板的长度。

5.根据权利要求1所述的电动车多连杆锁定装置，其特征在于，所述电动车多连杆锁定装置材质为合金。

6.根据权利要求1所述的电动车多连杆锁定装置，其特征在于，所述电动车多连杆锁定装置表面喷涂有防锈保护漆。