CN208698770U - 100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及有轨电车技术领域，公开一种100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，拉紧锁固定安装于下裙板上，包括调节板座和固定安装于车体内部的基座，基座上开设水平条形孔，调节板座前端通过螺栓与基座固定连接，螺栓穿过水平条形孔，可在水平条形孔长度范围内调节调节板座在基座上的水平安装位置，调节板座后端具有拉紧板和限位缓冲部，关闭下裙板时，拉紧锁的锁舌可旋转至与拉紧板表面接触，拉紧板对锁舌形成限位、防止下裙板向外开启，限位缓冲部与下裙板内表面接触并限位，防止下裙板向内运动。结构简单，可方便快捷地调整调节板座在基座上的水平及竖直安装位置，进而调节下裙板与外饰板之间的轮廓度，劳动强度低，效率高。

Description

100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构

技术领域

本实用新型涉及有轨电车技术领域，特别涉及一种100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构。

背景技术

低地板有轨电车是现代城市轨道交通的重要工具之一，以其方便旅客乘坐，编组多样、运行灵活、与现有公交站台及路面资源共享、外观造型具有地域特色等特点深受各大城市欢迎。由于低地板有轨电车车体制造及总装误差累计等原因，导致下裙板安装过程需要花费较长时间去调节外饰板与下裙板间隙及轮廓度，费时费力，工作人员劳动强度大，效率低。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，结构简单，成本低廉，可方便快捷地调整调节板座在基座上的水平及竖直安装位置，进而调节下裙板与外饰板之间的轮廓度，劳动强度低，安装效率高，有效保证外饰板与下裙板平滑过渡，同时，可有效保证拉紧锁与固定结构稳固连接，避免下裙板内外晃动。

本实用新型采用的技术方案是这样的：100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，所述拉紧锁固定安装于所述下裙板上，包括调节板座和固定安装于车体内部的基座，所述基座上开设有水平条形孔，所述调节板座的前端通过螺栓与所述基座固定连接，所述螺栓穿过所述水平条形孔，可在所述水平条形孔的长度范围内调节所述调节板座在所述基座上的水平安装位置，所述调节板座的后端具有拉紧板和限位缓冲部，关闭所述下裙板时，所述拉紧锁的锁舌可旋转至与所述拉紧板的表面接触，所述拉紧板对所述锁舌形成限位、防止所述下裙板向外开启，所述限位缓冲部与所述下裙板内表面接触并限位，防止所述下裙板向内运动。

如此设置，根据外饰板的具体安装位置，可在水平条形孔的长度范围内适应性地调节调节板座在基座上的水平安装位置，进而调整拉紧板和限位缓冲部的水平位置，进而在水平方向适应性改变两者对下裙板的限位和锁紧位置，以达到调节下裙板与外饰板之间的轮廓度的目的，劳动强度低，安装效率高，有效保证外饰板与下裙板平滑过渡，同时，可有效保证拉紧锁与固定结构稳固连接，避免下裙板内外晃动。

本实用新型所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，所述基座上开设有至少两条平行的所述水平条形孔。

如此设置，使得调节板座与基座之间的安装固定更加稳固，防止调节板座相对于基座意外转动。

本实用新型所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，所述拉紧板为槽钢状，所述拉紧板通过其两翼板与所述调节板座的后端固定连接，两翼板与腹板连接处的外表面均具有圆弧倒角。

如此设置，可使得拉紧锁的锁舌旋转并通过圆弧倒角更加顺利地滑至腹板的表面，形成锁紧。

本实用新型所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，所述腹板与所述调节板座之间固定连接有支撑杆，以对所述腹板形成支撑。

如此设置，支撑杆对腹板形成有效支撑，防止腹板凹陷变形。

本实用新型所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，所述限位缓冲部为橡胶块，并通过螺栓可拆卸地固定安装于所述调节板座后端。

如此设置，限位缓冲部的拆装过程方便快捷，橡胶块具有弹性，对下裙板的关闭过程形成缓冲，同时，在旋转拉紧锁的锁舌时，可方便地向内预压下裙板，使得橡胶块微变形，使得锁舌更加顺利地旋转至腹板的表面。

本实用新型所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，所述调节板座的前端开设有竖直条形孔，所述是调节板座通过螺栓穿过竖直条形孔和水平条形孔实现其与所述基座的固定连接，可在所述竖直条形孔的长度范围内调节所述调节板座在所述基座上的竖直安装位置。

如此设置，可在进一步竖直条形孔的长度范围内适应性地调节调节板座在基座上的竖直安装位置，进而调整拉紧板和限位缓冲部的竖直位置，进而在竖直方向上适应性改变两者对下裙板的限位和锁紧位置，进一步达到调节下裙板与外饰板之间的轮廓度的目的。

本实用新型所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，所述调节板座包括安装板和连接板，所述安装板和连接板垂直，所述竖直条形孔开设于所述安装板上，所述拉紧板和所述限位缓冲部固定安装于所述连接板后端。

如此设置，在保证调节板座结构强度的前提下，简化了调节板座的结构。

本实用新型所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，所述安装板与所述连接板之间焊接固定有加强筋板。

如此设置，进一步提升了安装板和连接板之间的连接强度。

本实用新型所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，所述连接板上开设有通孔。

如此设置，在保证连接板自身结构强度的前提下，减少了连接板用料，使其轻量化。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，成本低廉，可方便快捷地调整调节板座在基座上的水平及竖直安装位置，进而调节下裙板与外饰板之间的轮廓度，劳动强度低，安装效率高，有效保证外饰板与下裙板平滑过渡，同时，可有效保证拉紧锁与固定结构稳固连接，避免下裙板内外晃动。

附图说明

图1是本实用新型中车体的外形示意图；

图2是本实用新型的安装示意图；

图3是本实用新型中基座、调节板座和连接板的配合示意图；

图4是本实用新型中基座的结构示意图。

图中标记：1为外饰板，2为拉紧锁，3为下裙板，4为调节板座，5为基座，6为水平条形孔，7为拉紧板，8为限位缓冲部，9为锁舌，10为圆弧倒角，11为竖直条形孔，12为安装板，13为连接板，14为加强筋板，15为通孔，16为螺栓。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1至4所示，100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，拉紧锁2固定安装于下裙板3上，包括调节板座4和固定安装于车体内部的基座5，基座5上开设有水平条形孔6，调节板座4的前端通过螺栓16与基座5固定连接，螺栓16穿过水平条形孔6，可在水平条形孔6的长度范围内调节调节板座4在基座5上的水平安装位置，同时，调节板座4的前端开设有竖直条形孔11，调节板座4通过螺栓16穿过竖直条形孔11和水平条形孔6实现其与基座5的固定连接，可在竖直条形孔11的长度范围内调节调节板座4在基座5上的竖直安装位置，调节板座4的后端具有拉紧板7和限位缓冲部8，限位缓冲部8位于拉紧板7下方，关闭下裙板3时，拉紧锁2的锁舌9可旋转至与拉紧板7的表面接触，拉紧板7对锁舌9形成限位、防止下裙板3向外开启，限位缓冲部8与下裙板3内表面接触并限位，防止下裙板3向内运动。

进一步地，基座5上开设有至少两条平行的水平条形孔6，具体设置两条平行的水平条形孔6，通过两螺栓16穿过竖直条形孔11、并对应穿过两水平条形孔6实现调节板座4与基座5的固定连接。

实施例2

如图2和 3所示，在实施例1的基础上，拉紧板7为槽钢状，包括腹板和两块翼板，拉紧板7通过其两翼板与调节板座4的后端固定连接，两翼板与腹板连接处的外表面均具有圆弧倒角10，腹板与调节板座4之间固定连接有支撑杆（图中未示出），以对腹板形成支撑。

实施例3

如图2所示，在实施例2的基础上，限位缓冲部8具体为橡胶块，且为圆柱状，橡胶块具有弹性，并通过螺栓16可拆卸地固定安装于调节板座4后端。

实施例4

如图3所示，在实施例3的基础上，调节板座4包括安装板12和连接板13，安装板12与连接板13之间焊接固定有加强筋板14，连接板13上开设有通孔15，安装板12和连接板13垂直，竖直条形孔11开设于安装板12上，拉紧板7和限位缓冲部8固定安装于连接板13后端。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，所述拉紧锁（2）固定安装于所述下裙板（3）上，其特征在于：包括调节板座（4）和固定安装于车体内部的基座（5），所述基座（5）上开设有水平条形孔（6），所述调节板座（4）的前端通过螺栓（16）与所述基座（5）固定连接，所述螺栓（16）穿过所述水平条形孔（6），可在所述水平条形孔（6）的长度范围内调节所述调节板座（4）在所述基座（5）上的水平安装位置，所述调节板座（4）的后端具有拉紧板（7）和限位缓冲部（8），关闭所述下裙板（3）时，所述拉紧锁（2）的锁舌（9）可旋转至与所述拉紧板（7）的表面接触，所述拉紧板（7）对所述锁舌（9）形成限位、防止所述下裙板（3）向外开启，所述限位缓冲部（8）与所述下裙板（3）内表面接触并限位，防止所述下裙板（3）向内运动。

2.根据权利要求1所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，其特征在于：所述基座（5）上开设有至少两条平行的所述水平条形孔（6）。

3.根据权利要求2所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，其特征在于：所述拉紧板（7）为槽钢状，所述拉紧板（7）通过其两翼板与所述调节板座（4）的后端固定连接，两翼板与腹板连接处的外表面均具有圆弧倒角（10）。

4.根据权利要求3所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，其特征在于：所述腹板与所述调节板座（4）之间固定连接有支撑杆，以对所述腹板形成支撑。

5.根据权利要求4所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，其特征在于：所述限位缓冲部（8）为橡胶块，并通过螺栓（16）可拆卸地固定安装于所述调节板座（4）后端。

6.根据权利要求1至5任一项所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，其特征在于：所述调节板座（4）的前端开设有竖直条形孔（11），所述是调节板座（4）通过螺栓（16）穿过竖直条形孔（11）和水平条形孔（6）实现其与所述基座（5）的固定连接，可在所述竖直条形孔（11）的长度范围内调节所述调节板座（4）在所述基座（5）上的竖直安装位置。

7.根据权利要求6所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，其特征在于：所述调节板座（4）包括安装板（12）和连接板（13），所述安装板（12）和连接板（13）垂直，所述竖直条形孔（11）开设于所述安装板（12）上，所述拉紧板（7）和所述限位缓冲部（8）固定安装于所述连接板（13）后端。

8.根据权利要求7所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，其特征在于：所述安装板（12）与所述连接板（13）之间焊接固定有加强筋板（14）。

9.根据权利要求7所述的100%低地板有轨电车下裙板拉紧锁的固定结构，其特征在于：所述连接板（13）上开设有通孔（15）。