CN208698703U - 用于车辆的线束支架和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的线束支架和车辆。该线束支架包括：固定板，所述固定板适于与所述车辆的前端框架固定；纵向折边，所述纵向折边设置在所述固定板的其中一纵向侧边缘；第一线束板和第二线束板，所述第一线束板和所述第二线束板分别与所述纵向折边相连，所述第一线束板和所述第二线束板与所述固定板垂直，并且所述第一线束板和所述第二线束板在所述固定板的纵向上间隔开，所述第一线束板和所述第二线束板中的每一个上均设置有线束固定孔。根据本实用新型实施例的用于车辆的线束支架，该线束支架能够更好地约束线束。

Description

用于车辆的线束支架和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的线束支架和车辆。

背景技术

对于纯电动车辆，前机舱的走线显得尤为重要。一般充电座都处在车辆LOGO处，充电座与电池之间需要连接强电和弱电线路，传统的布线方式杂乱，线束缺少约束，而且维修前机舱内部件也极为不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的线束支架，该线束支架能够更好地约束线束。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述线束支架的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的线束支架，包括：固定板，所述固定板适于与所述车辆的前端框架固定；纵向折边，所述纵向折边设置在所述固定板的其中一纵向侧边缘；第一线束板和第二线束板，所述第一线束板和所述第二线束板分别与所述纵向折边相连，所述第一线束板和所述第二线束板与所述固定板垂直，并且所述第一线束板和所述第二线束板在所述固定板的纵向上间隔开，所述第一线束板和所述第二线束板中的每一个上均设置有线束固定孔。

根据本实用新型实施例的用于车辆的线束支架，该线束支架能够更好地约束线束。

在一些实施例中，所述第一线束板上的所述线束固定孔的数量多于所述第二线束板上的所述线束固定孔的数量，并且所述第一线束板的长度大于所述第二线束板的长度。

在一些实施例中，所述第一线束板上的所述线束固定孔的中心与所述第二线束板上的所述线束固定孔的中心排列在同一直线上。

在一些实施例中，所述纵向折边的长度小于所述固定板的长度，所述纵向折边的截面为“L”形且拐角处圆弧过渡。

在一些实施例中，所述固定板上也设置有所述线束固定孔，所述固定板上的所述线束固定孔与所述第二线束板上的所述线束固定孔对应。

在一些实施例中，所述第一线束板上有两个所述线束固定孔，所述第二线束板上和所述固定板上均有一个所述线束固定孔。

在一些实施例中，所述固定板超出所述纵向折边的两个端部分别设置有固定板安装孔。

在一些实施例中，其中一个所述固定板的端部上的所述固定板安装孔为圆孔，另一个所述固定板的端部上的所述固定板安装孔为长条形孔。

在一些实施例中，所述第一线束板和所述第二线束板上的所述线束固定孔为高压线束固定孔，所述固定板上的所述线束固定孔为低压线束固定孔。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的线束支架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的线束支架在前机舱内的固定示意图；

图2是根据本实用新型实施例的线束支架的立体图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1和图2描述本实用新型实施例的线束支架100，该线束支架100应用于车辆中，特别是充电座处在车辆LOGO处的纯电动车辆或混动车辆。

在一些实施例中，线束支架100可以包括固定板1、纵向折边2、第一线束板31和第二线束板32。固定板1适于与车辆的前端框架200固定，前端框架200可以是处在前机舱的前顶部的横梁结构，但不限于此。固定板1可以是平板结构，固定板1与前端框架200贴合固定，固定板1可大体水平布置。

纵向折边2设置在固定板1的其中一个纵向侧边缘，纵向折边2连接有第一线束板31和第二线束板32，第一线束板31和第二线束板32通过纵向折边2与固定板1垂直。并且第一线束板31和第二线束板32在固定板1的纵向上间隔开，这样第一线束板31和第二线束板32之间具有相对较大的横向跨距，每个线束板上都设置有线束固定孔33，线束固定孔33可以固定线束卡扣，线束则固定在线束卡扣内。

采用上述的线束支架，使得线束支架通过第一线束板31和第二线束板32能够很好地约束线束，使得线束能够按照既定走线方式布置，这样使得前机舱内的布线更加规整，防止线束之间发生干涉，同时也方便对前机舱内的部件进行维护。而且，纵向折边2的设置使得线束板与固定板1的连接更加可靠，实现线束板与固定板1的垂直布置方式，转接顺畅。

在一些实施例中，第一线束板31上的线束固定孔33的数量多于第二线束板32上的线束固定孔33的数量，并且第一线束板31的长度大于第二线束板32的长度。在第一线束板31上设置更多的线束固定孔33可以固定更多的线束，利用较长的第一线束板31，可以更好地引导多个线束的走线，同时较长的第一线束板31也增加了与固定板1的连接强度。

进一步，第一线束板31上的线束固定孔33的中心与第二线束板32上的线束固定孔33的中心排列在同一直线上。这样，多个线束被固定的受力点处在同一直线上，由线束施加给线束板的力更加均匀，由此也增加了线束支架100的寿命以及对线束约束的可靠性。

纵向折边2的长度优选小于固定板1的长度，这样保证了两个线束板的转接要求，同时相比固定板1较短的纵向折边2也在一定程度上实现了线束支架100的轻量化设计，并且还能有效避让其它结构件，防止发生物理干涉。

纵向折边2的截面可以是“L”形，且拐角处采用防划伤设计，如采用圆弧过渡。

对于固定板1而言，其上也可以设置有线束固定孔33用于固定线束，固定板1上的线束固定孔33与第二线束板32上的线束固定孔33对应，这样从这一侧走线的线束更加规整。

在图1的示例中，第一线束板31上有两个线束固定孔33，第二线束板32上和固定板1上均有一个线束固定孔33。进一步，第一线束板31和第二线束板32上的线束固定孔33为高压线束固定孔，固定板1上的线束固定孔33为低压线束固定孔。这样，高低压走线分开，可以有效避免高低压线束干涉，同时由于固定板1上固定低压线束400，而垂直布置的线束板上固定高压线束300，因此高压线束300和低压线束400的固定点处在垂直的两个平面内，应力分布相对分散，线束支架100不会因应力集中而变形或折弯。

在一些实施例中，固定板1超出纵向折边2的两个端部11分别设置有固定板安装孔12，利用超出纵向折边2的端部11设置固定板安装孔12，可以避免纵向折边2过长而与周边部件发生干涉，同时固定板安装孔12也尽量远离固定板1上的线束固定孔33，避免与线束发生干涉。

其中一个端部11上的固定板安装孔12可以是圆孔，另一个端部11上的固定板安装孔12可以是长条形孔，利用长条形孔的调节余量，可以适当降低固定板1以及孔位的加工精度，降低加工成本。可选地，线束支架100为一体成型的钣金件。

根据本实用新型另一实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的线束支架100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的线束支架，其特征在于，包括：

固定板，所述固定板适于与所述车辆的前端框架固定；

纵向折边，所述纵向折边设置在所述固定板的其中一纵向侧边缘；

第一线束板和第二线束板，所述第一线束板和所述第二线束板分别与所述纵向折边相连，所述第一线束板和所述第二线束板与所述固定板垂直，并且所述第一线束板和所述第二线束板在所述固定板的纵向上间隔开，所述第一线束板和所述第二线束板中的每一个上均设置有线束固定孔。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的线束支架，其特征在于，所述第一线束板上的所述线束固定孔的数量多于所述第二线束板上的所述线束固定孔的数量，并且所述第一线束板的长度大于所述第二线束板的长度。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的线束支架，其特征在于，所述第一线束板上的所述线束固定孔的中心与所述第二线束板上的所述线束固定孔的中心排列在同一直线上。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的线束支架，其特征在于，所述纵向折边的长度小于所述固定板的长度，所述纵向折边的截面为“L”形且拐角处圆弧过渡。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的线束支架，其特征在于，所述固定板上也设置有所述线束固定孔，所述固定板上的所述线束固定孔与所述第二线束板上的所述线束固定孔对应。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的线束支架，其特征在于，所述第一线束板上有两个所述线束固定孔，所述第二线束板上和所述固定板上均有一个所述线束固定孔。

7.根据权利要求4所述的用于车辆的线束支架，其特征在于，所述固定板超出所述纵向折边的两个端部分别设置有固定板安装孔。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的线束支架，其特征在于，其中一个所述固定板的端部上的所述固定板安装孔为圆孔，另一个所述固定板的端部上的所述固定板安装孔为长条形孔。

9.根据权利要求5所述的用于车辆的线束支架，其特征在于，所述第一线束板和所述第二线束板上的所述线束固定孔为高压线束固定孔，所述固定板上的所述线束固定孔为低压线束固定孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的线束支架。