CN208697263U - 一种汽车座椅装配夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅装配夹具，包括底板、旋转板、翻转板和夹具板，底板前后两侧开设有阻挡器凹槽，阻挡器凹槽底部固定安装有阻挡器挡块；底板顶部还螺纹固定有回转支承，旋转板通过回转支承固定在底板上；旋转板顶部的后方还对称安装有翻转直线导轨，翻转直线导轨的后端部还固定安装有翻转机构，翻转直线导轨与翻转机构间隙配合，夹具板贴合于翻转板的顶部，翻转机构同时卡合固定翻转板和夹具板。本实用新型针对现有的夹具整体更换难度以及复杂性较大、不满足不同产品在不同岗位上需要加工的方向、角度和位置的要求以及员工装配工作强度大等的问题进行改进，本实用新型具有实用性强、拆装方便、降低劳动强度和提高生产效率等特点。

Description

一种汽车座椅装配夹具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造领域，尤其涉及到一种汽车座椅装配用的夹具。

背景技术

在汽车座椅生产过程中，生产线一般情况下以多品种、小批量、JIT交货的流水线混线生产模式为主，在该生产模式下，生长线的夹具以多产品共有为主，但当不同产品定位方式差异较大时，需通过夹具的整体更换来适用产品的共线，而基于原有夹具的结构复杂、自重较重、数量较多的特点，夹具整体更换的难度以及复杂性较大。除此之外，由于不同产品在不同岗位上需要加工的方向、角度和位置都不同，固定方位和角度的夹具给员工装配带来了难度。

为此，本实用新型公开了一种汽车座椅装配夹具，相比于现有的夹具整体更换难度以及复杂性较大，本实用新型采用了一种满足多种车型汽车座椅装配的夹具板，夹具板上用调节直线导轨固定连接有一安装板，安装板可前后移动且利用销子将直线滑轨锁死，保证座椅在生产过程中不可以被人为搬下来，减少安全事故的发生，此外，夹具板与翻转板之间仅仅只通过夹具板锁紧块和卡板固定，拆装简便，能够快速切换适用于不同汽车座椅产品的夹持定位方式。另外，相比于现有的夹具固定方位和固定角度，不能够满足不同产品在不同岗位上需要加工的方向、角度和位置的调整，给产品装配带来了难度，也加大了员工装配的工作强度。本实用新型采用了在底板上安装有一回转支承在其上固定有旋转板，使旋转板能360度旋转，底板和旋转板之间还设置有水平解锁机构，水平解锁机构包括移动块、弹簧固定块、压缩弹簧、锁紧块和水平解锁手柄，旋转板可以通过水平解锁手柄水平锁定角度为0度、90度、180度和270度，在旋转板上还固定有一翻转板，旋转板和翻转板之间还设置有锁紧机构，锁紧手柄包括连接杆、翻转铰链、操纵杆、锁紧弹簧和操作手柄，通过操纵手柄能够调节翻转板翻转锁定的角度分别为0度、45度和75度。这样满足不同产品在不同岗位上的全方位和角度的装配要求。本实用新型具有实用性强、拆装方便、降低劳动强度和提高生产效率等特点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车座椅装配夹具，以解决现有技术中的夹具整体更换难度以及复杂性较大、不满足不同产品在不同岗位上需要加工的方向、角度和位置的要求，员工装配工作强度大等的技术问题。本实用新型具有适用性强、装配方便、节省人力和节约成本等特点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：本实用新型公开了一种汽车座椅装配夹具，包括底板、旋转板、翻转板和夹具板，底板前后两侧开设有阻挡器凹槽，阻挡器凹槽底部固定安装有阻挡器挡块；底板顶部还螺纹固定有回转支承，旋转板通过回转支承固定在底板上；

旋转板顶部的后方还对称安装有翻转直线导轨，翻转直线导轨的后端部还固定安装有翻转机构，翻转直线导轨与翻转机构间隙配合，夹具板贴合于翻转板的顶部且用夹具板锁紧块固定安装，翻转机构同时卡合固定翻转板和夹具板。

优选地，为了降低托盘的整体重量保证托盘整体强度和刚度，翻转板和夹具板均采用铝合金材质，翻转板为镂空矩形结构，夹具板为镂空“U”形结构。

优选地，为了能够锁定旋转板，更方便的进行装配。回转支承前侧安装有水平解锁机构，水平解锁机构包括移动块、弹簧固定块、压缩弹簧、锁紧块和水平解锁手柄；移动块安装在底板顶部的前侧，移动块上纵向开设有长圆形通孔，长圆形通孔的前侧安装有螺栓；移动块的两侧对称开设有手柄固定槽，移动块的后侧开设有锁紧块固定槽，弹簧固定块位于移动块的前侧与底板螺纹固定，压缩弹簧的数量为2个，2个压缩弹簧纵向固定在移动块和弹簧固定块之间；锁紧块的数量为4个，4个锁紧块分别固定安装在旋转板的底部且分别位于旋转板的两条中心轴线上，水平解锁手柄对称间隙配合安装在手柄固定槽内，水平解锁手柄通过固定销与底板连接；通过水平解锁手柄能调节旋转板的固定的角度分别为0度、90度、180度或270度。

优选地，为了防止夹具翻转到高位时越过死点，翻转直线导轨为燕尾型，且翻转直线导轨的数量为两个，翻转直线导轨后前端部的侧边还分别设置有一个翻转阻挡块。

优选地，为了实现翻转板和夹具板的无阻碍翻转，翻转机构包括翻转轴座、翻转轴和卡板，翻转轴座安装在翻转直线导轨的后端部且与翻转直线导轨间隙配合，翻转轴座的顶部开设有横向的翻转轴安装通孔，翻转轴穿过翻转轴安装通孔与翻转轴安装通孔间隙配合，卡板与翻转轴端部间隙配合，卡板同时与翻转板和夹具板卡合固定。

优选地，为了降低翻转板从高位向下运动到0度位时对整个夹具产生的撞击，缓冲冲击并降低噪音，旋转板的顶部前侧还安装有减震块，减震块为圆柱体尼龙减震块且数量为2个。

优选地，为了能够根据装配要求来调节翻转板的翻转角度和固定，翻转板的两侧前端部还横向对称固定安装有把手；翻转板和旋转板之间还设置有锁紧机构，锁紧机构包括连接杆、翻转铰链、操纵杆、锁紧弹簧和操作手柄；翻转板底部的两侧均安装有翻转铰链上连接块，旋转板顶部的两侧均安装有翻转铰链下连接块，连接杆螺栓固定在一侧翻转铰链上连接块与处于同一侧的翻转铰链下连接块之间，翻转铰链固定在所述翻转铰链上连接块与处于同一侧的所述翻转铰链下连接块之间，翻转铰链的末端为圆环结构，末端的外圆周上还开设有三个齿形槽，操纵杆纵向安装且操纵杆的尾部与所述齿形槽卡合，操纵杆水平穿过第一导向块和第二导向块，第一导向块和所述第二导向块均固定于翻转板的底部，操纵杆上还开设有操纵杆移动通孔，螺钉透过操纵杆移动通孔固定在第一导向块上，操作手柄安装在操纵杆的端部且与把手平行；操纵杆的中间部分还固定安装有弹簧阻挡套，锁紧弹簧套装在操纵杆上，锁紧弹簧与弹簧阻挡套和导向块1均压力贴合，通过操作手柄能够调节翻转板的翻转锁紧角度为0度、45度或75度。

优选地，为了平衡产品的重量、降低操作者翻转夹具时的劳动强度和缓冲夹具下降时的冲击。翻转板底部的前侧对称安装有气弹簧下固定块，旋转板顶部的两侧还对称安装有气弹簧上固定块，气弹簧下固定块和气弹簧上固定块之间固定安装有气弹簧。

优选地，为了提高夹具的夹紧牢靠性，夹具板顶部的前侧并排安装有座椅定位块，座椅定位块上开设有座椅固定槽，座椅定位槽的前侧还固定有定位销；夹具板顶部后侧还安装有调节夹紧机构，调节夹紧机构包括螺杆固定块、调节螺杆、调节弹簧和限位块，限位块上开设有一通孔，调节螺杆的尾端横向固定在螺杆固定块上，调节螺杆的前端串有一调节弹簧横向穿过通孔，调节弹簧与限位块的侧壁压力贴合。

优选地，为了满足同种车型不同座椅的大小固定，夹具板顶部的后侧对称安装有2个调节直线导轨，调节直线导轨的前端部侧边分别固定有调节阻挡块，2个调节直线导轨的滑块上还固定有安装板，安装板上还均匀安装有数量不少于4个的座椅定位块。

本实用新型公开了一种汽车座椅装装配夹具，包括底板、旋转板、翻转板和夹具板。与现有技术中的夹具整体更换难度以及复杂性较大相比，本实用新型采用了一种满足多种车型汽车座椅装配的夹具板，夹具板上用调节直线导轨固定连接有一安装板，安装板可前后移动动且利用销子将直线滑轨锁死，保证座椅在生产过程中不可以被人为搬下来，减少安全事故的发生，此外，夹具板与翻转板之间仅仅只通过夹具板锁紧块和卡板固定，拆装简便，能够快速切换适用于不同汽车座椅产品的夹持定位方式。与现有的夹具不满足不同产品在不同岗位上需要加工的方向、角度和位置的要求，员工装配工作强度大等相比，本实用新型采用了在底板上安装有一回转支承在其上固定有旋转板，使旋转板能360度旋转，底板和旋转板之间还设置有水平解锁机构，旋转板可以通过水平解锁手柄水平锁定角度为0度、90度、180度和270度，在旋转板上还固定有一翻转板，旋转板和翻转板之间还设置有锁紧机构，锁紧机构能够调节翻转板翻转锁定的角度分别为0度、45度和75度。这样满足不同产品在不同岗位上的全方位和角度的装配要求。本实用新型具有实用性强、拆装方便、降低劳动强度和提高生产效率等特点。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型底板结构示意图；

图3为水平解锁机构结构示意图；

图4为本实用新型右视图；

图5为翻转机构结构示意图；

图6为锁紧机构结构示意图；

图7为调节夹紧机构结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种汽车座椅装配夹具，如图1所示，包括底板1、旋转板2、翻转板3和夹具板4，翻转板3和夹具板4采用铝合金材质，翻转板3为镂空矩形结构，夹具板4为“U”形结构。

如图2所示，底板1前后两侧开设有阻挡器凹槽5，阻挡器凹槽5底部固定安装有阻挡器挡块6；底板1顶部还螺纹固定有回转支承7，旋转板2通过回转支承7固定在底板1上；使旋转板2能够在水平位置上无阻碍旋转360度，回转支承7的前侧还安装有水平解锁机构11，如图3所示，水平解锁机构11包括移动块111、弹簧固定块112、压缩弹簧113、锁紧块114和水平解锁手柄115；移动块111安装在底板1顶部的前侧，移动块111上纵向开设有长圆形通孔116，长圆形通孔116的前侧安装有螺栓(图中未标注)；移动块111的两侧对称开设有手柄固定槽(图中未标注)，移动块111的后侧开设有锁紧块固定槽117，弹簧固定块112位于移动块111的前侧与底板1螺纹固定，2个压缩弹簧113纵向固定在移动块111和弹簧固定块112之间；4个锁紧块114分别固定安装在旋转板2的底部且分别位于旋转板2的两条中心轴线上，水平解锁手柄115对称间隙配合安装在手柄固定槽(图中未标注)内，水平解锁手柄115通过固定销118与底板1连接；通过水平解锁手柄115使旋转板2固定的角度为90度。

如图4和图5所示，旋转板2的顶部前侧还安装有2个圆柱体尼龙减震块13。旋转板2顶部的后方还对称安装有2个燕尾型翻转直线导轨8，翻转直线导轨8后前端部的侧边还分别设置有一个翻转阻挡块12，翻转直线导轨8的后端部还固定安装有翻转机构9，翻转直线导轨8与翻转机构9间隙配合，夹具板4贴合于翻转板3的顶部且用3个夹具板锁紧块10固定安装，翻转机构9同时卡合固定翻转板3和夹具板4。翻转机构9包括翻转轴座91、翻转轴92和卡板93，翻转轴座91安装在翻转直线导轨8的后端部且与翻转直线导轨8间隙配合，翻转轴座91的顶部开设有横向的翻转轴安装通孔(图中未标注)，翻转轴92穿过翻转轴安装通孔(图中未标注)与翻转轴安装通孔(图中未标注)间隙配合，卡板93与翻转轴92端部间隙配合，卡板93同时与翻转板3和夹具板4卡合固定。

翻转板3的两侧前端部还横向对称固定安装有把手14；如图6所示，翻转板3和旋转板2还设置有锁紧机构15，锁紧机构15包括连接杆151、翻转铰链152、操纵杆153、锁紧弹簧154和操作手柄155；翻转板3底部的两侧均安装有翻转铰链上连接块，旋转板2顶部的两侧均安装有翻转铰链下连接块(图中未标注)，连接杆151螺栓固定在一侧翻转铰链上连接块(图中为为标注)与处于同一侧的翻转铰链下连接块(图中未标注)之间，翻转铰链152固定在所述翻转铰链上连接块(图中未标注)与处于同一侧的所述翻转铰链下连接块(图中未标注)之间，翻转铰链152的末端为圆环结构，末端的外圆周上还开设有三个齿形槽156，操纵杆153横向安装且操纵杆153的尾部与齿形槽156卡合，操纵杆153水平穿过第一导向块157和第二导向块158，第一导向块157和第二导向块158均固定于翻转板3的底部，操纵杆153上还开设有操纵杆移动通孔(图中未标注)，螺钉(图中未标注)透过操纵杆移动通孔(图中未标注)固定在第一导向块157上，操作手柄155安装在操纵杆153的端部且与把手14平行；操纵杆153的中间部分还固定安装有弹簧阻挡套159，锁紧弹簧154套装在操纵杆153上，锁紧弹簧154与弹簧阻挡套159和第一导向块157均压力贴合，通过操作手柄155使得调节翻转板3的翻转锁紧角度为45度。翻转板3底部的前侧对称安装有气弹簧下固定块(图中未标注)，旋转板2顶部的两侧还对称安装有气弹簧上固定块(图中未标注)，气弹簧下固定块(图中未标注)和气弹簧上固定块(图中未标注)之间固定安装有气弹簧16。

夹具板4顶部的前侧并排安装有第一座椅定位块17，第一座椅定位块17上开设有座椅固定槽171，座椅定位槽171的前侧还固定有定位销172；如图7所示，夹具板4顶部后侧还安装有调节夹紧机构18，调节夹紧机构18包括螺杆固定块181、调节螺杆182、调节弹簧183和限位块184，限位块184上开设有一通孔(图中未标注)，调节螺杆182的尾端横向固定在螺杆固定块181上，调节螺杆182的前端套装有一调节弹簧183横向穿过通孔(图中未标注)，调节弹簧183与限位块184的侧壁压力贴合。夹具板4顶部的后侧对称安装有2个调节直线导轨19，调节直线导轨19的前端部侧边分别固定有调节阻挡块20，2个调节直线导轨的滑块(图中未标注)上还固定有安装板21，安装板21上还均匀安装有4个第二座椅定位块22。

实施例2

实施例2公开了一种汽车座椅装配夹具，包括底板1、旋转板2、翻转板3和夹具板4，翻转板3和夹具板4采用铝合金材质，翻转板3为镂空矩形结构，夹具板4为“U”形结构。

底板1前后两侧开设有阻挡器凹槽5，阻挡器凹槽5底部固定安装有阻挡器挡块6；底板1顶部还螺纹固定有回转支承7，旋转板2通过回转支承7固定在底板1上；使旋转板2能够在水平位置上无阻碍旋转360度，回转支承7的前侧还安装有水平解锁机构11，水平解锁机构11包括移动块111、弹簧固定块112、压缩弹簧113、锁紧块114和水平解锁手柄115；移动块111安装在底板1顶部的前侧，移动块111上纵向开设有长圆形通孔116，长圆形通孔116的前侧安装有螺栓；移动块111的两侧对称开设有手柄固定槽，移动块111的后侧开设有锁紧块固定槽117，弹簧固定块112位于移动块111的前侧与底板1螺纹固定，2个压缩弹簧113纵向固定在移动块111和弹簧固定块112之间；4个锁紧块114分别固定安装在旋转板2的底部且分别位于旋转板2的两条中心轴线上，水平解锁手柄115对称间隙配合安装在手柄固定槽内，水平解锁手柄115通过固定销118与底板1连接；通过水平解锁手柄115使得旋转板2固定的角度为180度。

旋转板2的顶部前侧还安装有2个圆柱体尼龙减震块13。旋转板2顶部的后方还对称安装有2个燕尾型翻转直线导轨8，翻转直线导轨8后前端部的侧边还分别设置有一个翻转阻挡块12，翻转直线导轨8的后端部还固定安装有翻转机构9，翻转直线导轨8与翻转机构9间隙配合，夹具板4贴合于翻转板3的顶部且用4个夹具板锁紧块10均匀固定安装，翻转机构9同时卡合固定翻转板3和夹具板4。翻转机构9包括翻转轴座91、翻转轴92和卡板93，翻转轴座91安装在翻转直线导轨8的后端部且与翻转直线导轨8间隙配合，翻转轴座91的顶部开设有横向的翻转轴安装通孔，翻转轴92穿过翻转轴安装通孔与翻转轴安装通孔间隙配合，卡板93与翻转轴92端部间隙配合，卡板93同时与翻转板3和夹具板4卡合固定。

翻转板3的两侧前端部还横向对称固定安装有把手14；翻转板3和旋转板2还设置有锁紧机构15，锁紧机构15包括连接杆151、翻转铰链152、操纵杆153、锁紧弹簧154和操作手柄155；翻转板3底部的两侧均安装有翻转铰链上连接块，旋转板2顶部的两侧均安装有翻转铰链下连接块，连接杆151螺栓固定在一侧翻转铰链上连接块处于同一侧的翻转铰链下连接块之间，翻转铰链152固定在所述翻转铰链上连接块与处于同一侧的所述翻转铰链下连接块之间，翻转铰链152的末端为圆环结构，末端的外圆周上还开设有三个齿形槽156，操纵杆153横向安装且操纵杆153的尾部与齿形槽156卡合，操纵杆153水平穿过第一导向块157和第二导向块158，第一导向块157和第二导向块158均固定于翻转板3的底部，操纵杆153上还开设有操纵杆移动通孔，螺钉透过操纵杆移动通孔固定在第一导向块157上，操作手柄155安装在操纵杆153的端部且与把手14平行；操纵杆153的中间部分还固定安装有弹簧阻挡套159，锁紧弹簧154套装在操纵杆153上，锁紧弹簧154与弹簧阻挡套159和第一导向块157均压力贴合，通过操作手柄155使得调节翻转板3的翻转锁紧角度为75度。翻转板3底部的前侧对称安装有气弹簧下固定块，旋转板2顶部的两侧还对称安装有气弹簧上固定块，气弹簧下固定块和气弹簧上固定块之间固定安装有气弹簧16。

夹具板4顶部的前侧并排安装有第一座椅定位块17，第一座椅定位块17上开设有座椅固定槽171，座椅定位槽171的前侧还固定有定位销172；夹具板4顶部后侧还安装有调节夹紧机构18，调节夹紧机构18包括螺杆固定块181、调节螺杆182、调节弹簧183和限位块184，限位块184上开设有一通孔，调节螺杆182的尾端横向固定在螺杆固定块181上，调节螺杆182的前端套装有一调节弹簧183横向穿过通孔，调节弹簧183与限位块184的侧壁压力贴合。夹具板4顶部的后侧对称安装有2个调节直线导轨19，调节直线导轨19的前端部侧边分别固定有调节阻挡块20，2个调节直线导轨的滑块上还固定有安装板21，安装板21上还均匀安装6个第二座椅定位块22。

Claims (10)

1.一种汽车座椅装配夹具，其特征在于，包括底板、旋转板、翻转板和夹具板，所述底板前后两侧开设有阻挡器凹槽，所述阻挡器凹槽底部固定安装有阻挡器挡块；所述底板顶部还螺纹固定有回转支承，所述旋转板通过回转支承固定在所述底板上；

所述旋转板顶部的后方还对称安装有翻转直线导轨，所述翻转直线导轨的后端部还固定安装有翻转机构，所述翻转直线导轨与所述翻转机构间隙配合，所述夹具板贴合于所述翻转板的顶部且用夹具板锁紧块固定安装，所述翻转机构同时卡合固定翻转板和所述夹具板。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅装配夹具，其特征在于，所述翻转板和所述夹具板均采用铝合金材质，所述翻转板为镂空矩形结构，所述夹具板为镂空“U”形结构。

3.如权利要求1所述的一种汽车座椅装配夹具，其特征在于，所述回转支承前侧安装有水平解锁机构，所述水平解锁机构包括移动块、弹簧固定块、压缩弹簧、锁紧块和水平解锁手柄；所述移动块安装在所述底板顶部的前侧，所述移动块上纵向开设有长圆形通孔，所述长圆形通孔的前侧安装有螺栓；所述移动块的两侧对称开设有手柄固定槽，所述移动块的后侧开设有锁紧块固定槽，所述弹簧固定块位于所述移动块的前侧与所述底板螺纹固定，所述压缩弹簧的数量为2个，2个所述压缩弹簧纵向固定在所述移动块和所述弹簧固定块之间；所述锁紧块的数量为4个，4个所述锁紧块分别固定安装在所述旋转板的底部且分别位于所述旋转板的两条中心轴线上，所述水平解锁手柄对称间隙配合安装在所述手柄固定槽内，所述水平解锁手柄通过固定销与所述底板连接；通过所述水平解锁手柄能调节所述旋转板的固定的角度分别为0度、90度、180度或270度。

4.如权利要求1所述的一种汽车座椅装配夹具，其特征在于，所述翻转直线导轨为燕尾型，且所述翻转直线导轨的数量为两个，所述翻转直线导轨后前端部的侧边还分别设置有一个翻转阻挡块。

5.如权利要求1所述的一种汽车座椅装配夹具，其特征在于，所述翻转机构包括翻转轴座、翻转轴和卡板，所述翻转轴座安装在所述翻转直线导轨的后端部且与所述翻转直线导轨间隙配合，所述翻转轴座的顶部开设有横向的翻转轴安装通孔，所述翻转轴穿过所述翻转轴安装通孔与所述翻转轴安装通孔间隙配合，所述卡板与所述翻转轴端部间隙配合，所述卡板同时与所述翻转板和所述夹具板卡合固定。

6.如权利要求1所述的一种汽车座椅装配夹具，其特征在于，所述旋转板的顶部前侧还安装有减震块，所述减震块为圆柱体尼龙减震块且数量为2个。

7.如权利要求1所述的一种汽车座椅装配夹具，其特征在于，所述翻转板的两侧前端部还横向对称固定安装有把手；所述翻转板和所述旋转板之间还设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括连接杆、翻转铰链、操纵杆、锁紧弹簧和操作手柄；所述翻转板底部的两侧均安装有翻转铰链上连接块，所述旋转板顶部的两侧均安装有翻转铰链下连接块，所述连接杆螺栓固定在一侧所述翻转铰链上连接块与处于同一侧的所述翻转铰链下连接块之间，所述翻转铰链固定在另一侧所述翻转铰链上连接块与处于同一侧的所述翻转铰链下连接块之间，所述翻转铰链的末端为圆环结构，所述末端的外圆周上还开设有三个齿形槽，所述操纵杆纵向安装且所述操纵杆的尾部与所述齿形槽卡合，所述操纵杆水平穿过第一导向块和第二导向块，所述第一导向块和所述第二导向块均固定于所述翻转板的底部，所述操纵杆上还开设有操纵杆移动通孔，螺钉透过所述操纵杆移动通孔固定在所述第一导向块上，所述操作手柄安装在所述操纵杆的端部且与所述把手平行；所述操纵杆的中间部分还固定安装有弹簧阻挡套，所述锁紧弹簧套装在所述操纵杆上，所述锁紧弹簧与所述弹簧阻挡套和所述第一导向块均压力贴合，通过所述操作手柄能够调节所述翻转板的翻转锁紧角度为0度、45度或75度。

8.如权利要求1所述的一种汽车座椅装配夹具，其特征在于，所述翻转板底部的前侧对称安装有气弹簧下固定块，所述旋转板顶部的两侧还对称安装有气弹簧上固定块，所述气弹簧下固定块和所述气弹簧上固定块之间固定安装有气弹簧。

9.如权利要求1所述的一种汽车座椅装配夹具，其特征在于，所述夹具板顶部的前侧并排安装有座椅定位块，所述座椅定位块上开设有座椅固定槽，所述座椅定位槽的前侧还固定有定位销；所述夹具板顶部后侧还安装有调节夹紧机构，所述调节夹紧机构包括螺杆固定块、调节螺杆、调节弹簧和限位块，所述限位块上开设有一通孔，所述调节螺杆的尾端横向固定在所述螺杆固定块上，所述调节螺杆的前端串有一调节弹簧横向穿过所述通孔，所述调节弹簧与所述限位块的侧壁压力贴合。

10.如权利要求1所述的一种汽车座椅装配夹具，其特征在于，所述夹具板顶部的后侧对称安装有2个调节直线导轨，所述调节直线导轨的前端部侧边分别固定有调节阻挡块，2个所述调节直线导轨的滑块上还固定有安装板，所述安装板上还均匀安装有数量不少于4个的所述座椅定位块。