CN208682917U - 一种应用于汽车底盘系统的转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于汽车底盘系统的转向节，包括底盘本体、连接轴、传动轴和转向节本体，所述底盘本体通过连接轴转动连接有车轮，所述底盘本体包括发动机曲轴、离合器、变速器、传动轴和驱动桥，所述发动机曲轴、离合器和变速器通过传动轴均布置在底盘本体上端面，所述驱动桥通过连接轴与车轮固定连接，所述底盘本体上靠近驱动桥的一端通过连接轴设有转向节本体，所述传动轴与驱动桥固定连接，所述转向节本体包括外壳、转向臂安装孔、限位孔、刹车安装孔、支销安装孔和转向轴孔。该应用于汽车底盘系统的转向节，具有便于拆卸安装，方便维修与维护的优点，有效提高了该汽车底盘系统的转向节的耐磨性，增加使用寿命。

Description

一种应用于汽车底盘系统的转向节

技术领域

本实用新型属于转向节技术领域，具体涉及一种应用于汽车底盘系统的转向节。

背景技术

转向节是汽车重要安全零部件，全世界的行业人士都及其重视其安全特性，充分认识其安全特性对转向节的加工有着特别重要的作用，并应贯穿到整个制造过程的控制。

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节分类，分体式主要用于乘用车(轿车)，整体式主要用于商用车(货车)；整体式又分为独立悬挂转向节和非独立悬挂转向节。

现有的汽车转向节存在着转向节由于其本身的耐磨性能较差，造成转向节的使用寿命减短的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车底盘系统的转向节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车底盘系统的转向节，包括底盘本体、连接轴、传动轴和转向节本体，所述底盘本体通过连接轴转动连接有车轮，所述底盘本体包括发动机曲轴、离合器、变速器、传动轴和驱动桥，所述发动机曲轴、离合器和变速器通过传动轴均布置在底盘本体上端面，所述驱动桥通过连接轴与车轮固定连接，所述底盘本体上靠近驱动桥的一端通过连接轴设有转向节本体，所述传动轴与驱动桥固定连接，所述转向节本体包括外壳、转向臂安装孔、限位孔、刹车安装孔、支销安装孔和转向轴孔，所述转向轴孔内设有转向节第一耐磨层，所述外壳外设有转向节第二耐磨层。

优选的，所述转向节第一耐磨层和转向节第二耐磨层均为汽车涂料层，所述汽车涂料层均匀涂覆在转向轴孔内壁和外壳外侧。

优选的，所述传动轴一端固定插接在驱动桥上，所述传动轴远离驱动桥的一端固定在变速器上，所述传动轴上套置有万向节，所述离合器和变速器均固定焊接在底盘本体上，所述发动机曲轴与离合器固定连接。

优选的，所述转向节本体挖设有转向轴孔，所述连接轴插接于转向轴孔中，所述外壳套置在转向节本体外侧，所述转向节本体上挖设有转向臂安装孔、限位孔、刹车安装孔和支销安装孔，且均设有两组。

优选的，所述驱动桥镶嵌于底盘本体，所述驱动桥包括发动机，所述发动机与传动轴连接。

本实用新型的技术效果和优点：该应用于汽车底盘系统的转向节，通过转向节第一耐磨层和转向节第二耐磨层，提高转向节本体的耐磨性，转向节第一耐磨层和转向节第二耐磨层均为汽车涂料层，便于实施操作，汽车涂料层均匀涂覆在转向轴孔内壁和外壳外侧，有效的提高转向节本体的耐磨性，离合器和变速器均固定焊接在底盘本体上，通过固定焊接提高该汽车底盘系统的稳定性，通过挖设转向臂安装孔、限位孔、刹车安装孔和支销安装孔的设置，便于转向节本体与其他部件的安装，方便维修与维护，该应用于汽车底盘系统的转向节，具有便于拆卸安装，方便维修与维护的优点，有效提高了该汽车底盘系统的转向节的耐磨性，增加使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的转向节本体剖面图。

图中：1底盘本体、2发动机曲轴、3车轮、4连接轴、5传动轴、6转向节本体、7驱动桥、8变速器、9离合器、10转向臂安装孔、11限位孔、12刹车安装孔、13支销安装孔、14转向轴孔、15转向节第一耐磨层、16外壳、17转向节第二耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种应用于汽车底盘系统的转向节，包括底盘本体1、连接轴4、传动轴5和转向节本体6，所述底盘本体1通过连接轴4转动连接有车轮3，所述底盘本体1包括发动机曲轴2、离合器9、变速器8、传动轴5和驱动桥7，所述发动机曲轴2、离合器9和变速器8通过传动轴5均布置在底盘本体1上端面，所述驱动桥7通过连接轴4与车轮3固定连接，所述底盘本体1上靠近驱动桥7的一端通过连接轴4设有转向节本体6，所述传动轴5与驱动桥7固定连接，所述转向节本体6包括外壳16、转向臂安装孔10、限位孔11、刹车安装孔12、支销安装孔13和转向轴孔14，所述转向轴孔14内设有转向节第一耐磨层15，所述外壳16外设有转向节第二耐磨层17。

具体的，所述转向节第一耐磨层15和转向节第二耐磨层17均为汽车涂料层，所述汽车涂料层均匀涂覆在转向轴孔14内壁和外壳16外侧，提高转向节本体6的耐磨性。

具体的，所述传动轴5一端固定插接在驱动桥7上，所述传动轴5远离驱动桥7的一端固定在变速器8上，所述传动轴5上套置有万向节，所述离合器9和变速器8均固定焊接在底盘本体1上，所述发动机曲轴2与离合器9固定连接，通过固定焊接提高该汽车底盘系统的稳定性。

具体的，所述转向节本体6挖设有转向轴孔14，所述连接轴4插接于转向轴孔14中，所述外壳16套置在转向节本体6外侧，所述转向节本体6上挖设有转向臂安装孔10、限位孔11、刹车安装孔12和支销安装孔13，且均设有两组，便于转向节本体6与其他部件的安装，方便维修与维护。

具体的，所述驱动桥7镶嵌于底盘本体1，所述驱动桥7包括发动机，所述发动机与传动轴5连接。

具体的，该应用于汽车底盘系统的转向节，通过在转向轴孔14内设有转向节第一耐磨层15和外壳16外设有转向节第二耐磨层17，提高转向节本体6的耐磨性，转向节第一耐磨层15和转向节第二耐磨层17均为汽车涂料层，便于实施操作，汽车涂料层均匀涂覆在转向轴孔14内壁和外壳16外侧，有效的提高转向节本体6的耐磨性，驱动桥7镶嵌于底盘本体1，传动轴5一端固定插接在驱动桥7上，离合器9和变速器8均固定焊接在底盘本体1上，通过固定焊接提高该汽车底盘系统的稳定性，通过挖设转向臂安装孔10、限位孔11、刹车安装孔12和支销安装孔13的设置，便于转向节本体6与其他部件的安装，方便维修与维护，该应用于汽车底盘系统的转向节，具有便于拆卸安装，方便维修与维护的优点，有效提高了该汽车底盘系统的转向节的耐磨性，增加使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种应用于汽车底盘系统的转向节，包括底盘本体(1)、连接轴(4)、传动轴(5)和转向节本体(6)，其特征在于：所述底盘本体(1)通过连接轴(4)转动连接有车轮(3)，所述底盘本体(1)包括发动机曲轴(2)、离合器(9)、变速器(8)、传动轴(5)和驱动桥(7)，所述发动机曲轴(2)、离合器(9)和变速器(8)通过传动轴(5)均布置在底盘本体(1)上端面，所述驱动桥(7)通过连接轴(4)与车轮(3)固定连接，所述底盘本体(1)上靠近驱动桥(7)的一端通过连接轴(4)设有转向节本体(6)，所述传动轴(5)与驱动桥(7)固定连接，所述转向节本体(6)包括外壳(16)、转向臂安装孔(10)、限位孔(11)、刹车安装孔(12)、支销安装孔(13)和转向轴孔(14)，所述转向轴孔(14)内设有转向节第一耐磨层(15)，所述外壳(16)外设有转向节第二耐磨层(17)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车底盘系统的转向节，其特征在于：所述转向节第一耐磨层(15)和转向节第二耐磨层(17)均为汽车涂料层，所述汽车涂料层均匀涂覆在转向轴孔(14)内壁和外壳(16)外侧。

3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车底盘系统的转向节，其特征在于：所述传动轴(5)一端固定插接在驱动桥(7)上，所述传动轴(5)远离驱动桥(7)的一端固定在变速器(8)上，所述传动轴(5)上套置有万向节，所述离合器(9)和变速器(8)均固定焊接在底盘本体(1)上，所述发动机曲轴(2)与离合器(9)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车底盘系统的转向节，其特征在于：所述转向节本体(6)挖设有转向轴孔(14)，所述连接轴(4)插接于转向轴孔(14)中，所述外壳(16)套置在转向节本体(6)外侧，所述转向节本体(6)上挖设有转向臂安装孔(10)、限位孔(11)、刹车安装孔(12)和支销安装孔(13)，且均设有两组。

5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车底盘系统的转向节，其特征在于：所述驱动桥(7)镶嵌于底盘本体(1)，所述驱动桥(7)包括发动机，所述发动机与传动轴(5)连接。