CN208681527U - 一种汽车配件生产用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件生产用固定装置，包括工作台，工作台的顶端的两侧固定有第一液压缸，第一液压缸的输出端固定有第一液压杆，第一液压杆的一端垂直固定有夹块，工作台的内部固定有第二液压缸，第二液压缸的输出端固定有第二液压杆，第二液压杆的顶端焊接固定有连接套，连接套的顶端连接固定有转杆，转杆的中部插设固定有从动齿轮，从动齿轮的一侧和主动齿轮啮合，转杆的顶端焊接固定有转块，转块设置在第一轴承的内部，第一轴承的内部和转块的外壁胶合固定，第一轴承放置在凹槽中，凹槽开设在工作台的中部，从而能够便捷的进行固定和松开工件，且能够自动便捷的进行工件的换向，从而调高工作效率，节约劳动力。

Description

一种汽车配件生产用固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车配件生产用固定装置。

背景技术

汽车配件生产过程中需要被夹紧，传统夹具在进行夹紧时，需要进行拧螺钉固定等，使得夹紧效率很低，且在加工完毕后需要进行拆卸螺钉，从而使得加工效率变的低下，同时在侧面加工时，当需要换面加工时，传统的夹具固定的工件需要松开夹具，在手动移动工件，才能实现，非常的不方便，且浪费劳动力，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车配件生产用固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车配件生产用固定装置，包括工作台，所述工作台的顶端的两侧通过螺钉固定有第一液压缸，第一液压缸的输出端通过键销固定有第一液压杆，第一液压杆的一端垂直固定有夹块，所述工作台的内部通过螺钉固定有第二液压缸，第二液压缸的输出端通过键销固定有第二液压杆，第二液压杆的顶端焊接固定有连接套，所述连接套的顶端连接固定有转杆，所述转杆的中部插设固定有从动齿轮，从动齿轮的一侧和主动齿轮啮合，所述转杆的顶端焊接固定有转块，转块设置在第一轴承的内部，所述第一轴承的内部和转块的外壁胶合固定，第一轴承放置在凹槽中，凹槽开设在工作台的中部。

优选的，所述夹块和第一液压缸之间套接固定有褶皱的橡胶套，且夹块远离第一液压缸的一侧胶合固定有橡胶块。

优选的，所述连接套的内部胶合固定有第二轴承，第二轴承的中部插设固定有转杆。

优选的，所述主动齿轮的中部插设固定有转轴，转轴的一端和伺服电机的输出端固定，伺服电机通过螺钉固定在工作台的内部，且转轴的中部插设安装有减速机。

优选的，所述工作台上的凹槽的中部开设有通孔，通孔内壁和转杆的外壁滑动连接。

优选的，所述工作台上的凹槽的槽壁和第一轴承的外壁之间胶合固定有褶皱的橡胶套。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第二液压杆带动工件上下移动进入最佳夹持位置，再通过夹块进行夹持，从而能够便捷的进行固定和松开工件，从而调高工作效率，节约劳动力。

2、本实用新型通过伺服电机通过转轴带动主动齿轮转动，从而使得主动齿轮带动从动齿轮转动，从而使得转块在第一轴承中转动，使得工件换向，然后在进行夹持固定，从而能够自动便捷的进行工件的换向，从而节约了劳动力，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车配件生产用固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车配件生产用固定装置的夹块的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车配件生产用固定装置的连接套的结构示意图。

图中：1工作台、2第一液压缸、3第一液压杆、4夹块、5橡胶块、6转块、7第一轴承、8转杆、9从动齿轮、10连接套、11第二液压杆、12第二液压缸、13伺服电机、14主动齿轮、15第二轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车配件生产用固定装置，包括工作台1，工作台1的顶端的两侧通过螺钉固定有第一液压缸2，第一液压缸2的输出端通过键销固定有第一液压杆3，第一液压杆3的一端垂直固定有夹块4，夹块4和第一液压缸2之间套接固定有褶皱的橡胶套，且夹块4远离第一液压缸2的一侧胶合固定有橡胶块5，工作台1的内部通过螺钉固定有第二液压缸12，第二液压缸12的输出端通过键销固定有第二液压杆11，第二液压杆11的顶端焊接固定有连接套10，连接套10的内部胶合固定有第二轴承15，第二轴承15的中部插设固定有转杆8，转杆8的中部插设固定有从动齿轮9，从动齿轮9的一侧和主动齿轮14啮合，主动齿轮14的中部插设固定有转轴，转轴的一端和伺服电机13的输出端固定，伺服电机13通过螺钉固定在工作台1的内部，且转轴的中部插设安装有减速机，转杆8的顶端焊接固定有转块6，转块6设置在第一轴承7的内部，第一轴承7的内部和转块6的外壁胶合固定，第一轴承7放置在凹槽中，凹槽开设在工作台1的中部，工作台1上的凹槽的槽壁和第一轴承7的外壁之间胶合固定有褶皱的橡胶套，工作台1上的凹槽的中部开设有通孔，通孔内壁和转杆8的外壁滑动连接。

本实施例1中，在进行汽车配件加工固定时，将汽车配件放置在工作台1上，通过第一液压缸2带动第一液压杆3，第一液压杆3带动夹块4夹住固定工件，且夹块4上的橡胶块5能使得在夹住工件时不会打滑，且不会使得工件上产生很深的夹痕，同时如果工件高度不在夹块4的夹持范围内，通过第二液压缸12带动第二液压杆11往上运动，从而使得转块6带动工件往上，第一轴承7和凹槽壁之间的橡胶套进行拉伸，使得工件处于夹块4的最佳夹持范围内，从而能够便捷的进行固定和松开工件。

本实施例2中，当工件需要进行换向加工时，通过两侧的第一液压缸2带动第一液压杆3往两侧运动，使得夹块4松开工件，同时通过第二液压缸12带动第二液压杆11，使得第一轴承7和转块6回到凹槽中，此时主动齿轮14和从动齿轮9啮合，伺服电机13通过转轴带动主动齿轮14转动，从而使得主动齿轮14带动从动齿轮9转动，从动齿轮9带动转杆8旋转，从而使得转块6在第一轴承7中转动，使得工件换向，然后在进行夹持固定，从而能够自动便捷的进行工件的换向。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车配件生产用固定装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的顶端的两侧通过螺钉固定有第一液压缸（2），第一液压缸（2）的输出端通过键销固定有第一液压杆（3），第一液压杆（3）的一端垂直固定有夹块（4），所述工作台（1）的内部通过螺钉固定有第二液压缸（12），第二液压缸（12）的输出端通过键销固定有第二液压杆（11），第二液压杆（11）的顶端焊接固定有连接套（10），所述连接套（10）的顶端连接固定有转杆（8），所述转杆（8）的中部插设固定有从动齿轮（9），从动齿轮（9）的一侧和主动齿轮（14）啮合，所述转杆（8）的顶端焊接固定有转块（6），转块（6）设置在第一轴承（7）的内部，所述第一轴承（7）的内部和转块（6）的外壁胶合固定，第一轴承（7）放置在凹槽中，凹槽开设在工作台（1）的中部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用固定装置，其特征在于，所述夹块（4）和第一液压缸（2）之间套接固定有褶皱的橡胶套，且夹块（4）远离第一液压缸（2）的一侧胶合固定有橡胶块（5）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用固定装置，其特征在于，所述连接套（10）的内部胶合固定有第二轴承（15），第二轴承（15）的中部插设固定有转杆（8）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用固定装置，其特征在于，所述主动齿轮（14）的中部插设固定有转轴，转轴的一端和伺服电机（13）的输出端固定，伺服电机（13）通过螺钉固定在工作台（1）的内部，且转轴的中部插设安装有减速机。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用固定装置，其特征在于，所述工作台（1）上的凹槽的中部开设有通孔，通孔内壁和转杆（8）的外壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用固定装置，其特征在于，所述工作台（1）上的凹槽的槽壁和第一轴承（7）的外壁之间胶合固定有褶皱的橡胶套。