CN208557277U - 一种汽车零件夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件夹持装置，包括夹持盒，所述夹持盒内设有中空腔，所述中空腔内设有第一夹持机构，所述第一夹持机构包括设置在中空腔的下端内壁上的电动推杆，所述电动推杆的上端固定连接有固定块，所述固定块的侧壁上转动连接有两个对称的L形夹持臂，两个所述L形夹持臂相对的侧壁上均固定连接有第一夹持块，两个所述L形夹持臂弯折处的侧壁上均转动连接有转轴。本实用新型是专门针对汽车上的圆柱状零件的夹持装置，夹持面设置为曲面，且采用底端设底托，侧面设上下双面夹持的设计，夹持圆柱状零件更加牢固，夹持的精度得到保障，操作简便，价格适宜，可大量推广。

Description

一种汽车零件夹持装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件夹持技术领域，尤其涉及一种汽车零件夹持装置。

背景技术

如今，随着人们生活水平的日益提高，汽车的使用以很快的速度在上升着，汽车上有各种各样的零件，在汽车的生产线上经常采用夹持装置进行汽车零件的夹持移动作业，这样可以提高工作效率，在对汽车上的圆柱状的零件进行加工时，常需要夹持，其夹持的效率会影响圆柱状的零件的加工，进而影响到整个生产线的工作效率。

但现有的汽车零件夹持装置，很少有针对于圆柱状零件的夹持装置，通常其夹持面为平面，且都为单一的双面夹持，从而导致夹持圆柱状零件时圆柱状零件易掉落，夹持的精度不能得到保障，并且很多夹持装置操作繁琐，价格昂贵，不适宜大量推广，为此我们提出了一种汽车零件夹持装置，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零件夹持装置，其是专门针对汽车上的圆柱状零件的夹持装置，夹持面设置为曲面，且采用底端设底托，侧面设上下双面夹持的设计，夹持圆柱状零件更加牢固，夹持的精度得到保障，操作简便，价格适宜，可大量推广。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零件夹持装置，包括夹持盒，所述夹持盒内设有中空腔，所述中空腔内设有第一夹持机构，所述第一夹持机构包括设置在中空腔的下端内壁上的电动推杆，所述电动推杆的上端固定连接有固定块，所述固定块的侧壁上转动连接有两个对称的L形夹持臂，两个所述L形夹持臂相对的侧壁上均固定连接有第一夹持块，两个所述L形夹持臂弯折处的侧壁上均转动连接有转轴，所述转轴的两端均贯穿L形夹持臂的侧壁并固定连接在中空腔的内壁上；

所述夹持盒的下端侧壁中设有第一装置槽，所述夹持盒的侧壁中设有第二装置槽，所述第二装置槽的内壁上设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁上设有第二滑槽，所述夹持盒相对的侧壁上均设有传动机构，所述夹持盒相对的侧壁上均设有第二夹持机构，所述第二夹持机构包括螺纹套接在螺纹杆的侧壁上的固定杆，所述固定杆贯穿第一滑槽并与其活动连接，所述固定杆位于第二滑槽内的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆与第二滑槽的内壁滑动连接，所述支撑杆位于中空腔内的一端固定连接有第二夹持块。

优选地，所述固定块的上端固定连接有底托，所述底托为圆柱体。

优选地，所述底托的上端侧壁上设有放置槽，所述放置槽的内壁上固定连接有软木垫片。

优选地，所述传动机构包括设置在第一装置槽的内壁上的电机，所述电机输出轴的末端固定连接有第一齿轮，所述第一装置槽的下端内壁上转动连接有传动杆，所述传动杆的侧壁上固定连接有第二齿轮，所述传动杆的上端贯穿夹持盒的侧壁并延伸至第二装置槽内，所述传动杆位于第二装置槽内的上端侧壁上固定连接有第三齿轮，所述第二装置槽相对的内壁上共同转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离中空腔一端的侧壁上固定套接有第四齿轮。

优选地，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第三齿轮与第四齿轮相互啮合。

优选地，所述第一夹持块和第二夹持块的侧壁均为曲面，所述曲面的内壁上固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫上设有凸起。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过将第一夹持块和第二夹持块的夹持面设置为曲面，且采用底端设底托，侧面设上下双面夹持的设计，实现专门针对汽车上的圆柱状零件的夹持，使得夹持圆柱状零件更加牢固，夹持的精度得到保障；

2、通过设置软木垫片和带凸起的橡胶垫，成本低，防震效果好，使用方便安全，不残留任何残留物或胶印，且该装置体积小，结构简单，操作简便，价格适宜，可大量推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零件夹持装置的结构示意图；

图2为图1中A处结构放大图；

图3为图1中B处结构放大图；

图4为本实用新型提出的一种汽车零件夹持装置的底托的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车零件夹持装置的第一夹持块或第二夹持块的结构示意图。

图中：1夹持盒、2电动推杆、3固定块、4底托、5放置槽、6软木垫片、7转轴、8L形夹持臂、9第一夹持块、10橡胶垫、11第一装置槽、12电机、13第一齿轮、14传动杆、15第二齿轮、16第二装置槽、17第一滑槽、18第二滑槽、19第三齿轮、20螺纹杆、21第四齿轮、22固定杆、23支撑杆、24第二夹持块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车零件夹持装置，包括夹持盒1，夹持盒1内设有中空腔，中空腔内设有第一夹持机构，第一夹持机构包括设置在中空腔的下端内壁上的电动推杆2，电动推杆2的上端固定连接有固定块3，固定块3的上端固定连接有底托4，底托4为圆柱体，底托4的上端侧壁上设有放置槽5，放置槽5的内壁上固定连接有软木垫片6，软木垫片6成本低，防震效果好，使用方便安全，不残留任何残留物或胶印，固定块3的侧壁上转动连接有两个对称的L形夹持臂8，两个L形夹持臂8相对的侧壁上均固定连接有第一夹持块9，两个L形夹持臂8弯折处的侧壁上均转动连接有转轴7，转轴7的两端均贯穿L形夹持臂8的侧壁并固定连接在中空腔的内壁上，将需要夹持的汽车圆柱状零件从夹持盒1的中空腔上端竖直放入，将圆柱状零件的下端放置在底托4上的放置槽5中，电动推杆2向下收缩，带动固定块3和底托4一起竖直向下收缩，两个L形夹持臂8同时绕着转轴7旋转，L形夹持臂8和固定块3转动连接的一端向下收缩，L形夹持臂8的另一端带动第一夹持块9向中间的圆柱状零件进行夹持。

夹持盒1的下端侧壁中设有第一装置槽11，夹持盒1的侧壁中设有第二装置槽16，第二装置槽16的内壁上设有第一滑槽17，第一滑槽17的内壁上设有第二滑槽18，夹持盒1相对的侧壁上均设有传动机构，传动机构包括设置在第一装置槽11的内壁上的电机12，电机12输出轴的末端固定连接有第一齿轮13，第一装置槽11的下端内壁上转动连接有传动杆14，传动杆14的侧壁上固定连接有第二齿轮15，传动杆14的上端贯穿夹持盒1的侧壁并延伸至第二装置槽16内，传动杆14位于第二装置槽16内的上端侧壁上固定连接有第三齿轮19，第二装置槽16相对的内壁上共同转动连接有螺纹杆20，螺纹杆20远离中空腔一端的侧壁上固定套接有第四齿轮21，第一齿轮13与第二齿轮15相互啮合，第三齿轮19与第四齿轮21相互啮合，当启动电机12时,电机12带动第一齿轮13旋转，第一齿轮13带动第二齿轮15旋转，第二齿轮15带动传动杆14旋转，传动杆14带动第三齿轮19旋转，第三齿轮19带动第四齿轮21旋转，第四齿轮21带动螺纹杆20旋转。

夹持盒1相对的侧壁上均设有第二夹持机构，第二夹持机构包括螺纹套接在螺纹杆20的侧壁上的固定杆22，固定杆22贯穿第一滑槽17并与其活动连接，固定杆22位于第二滑槽18内的一端固定连接有支撑杆23，支撑杆23与第二滑槽18的内壁滑动连接，支撑杆23位于中空腔内的一端固定连接有第二夹持块24，第一夹持块9和第二夹持块24的侧壁均为曲面，曲面的内壁上固定连接有橡胶垫10，橡胶垫10上设有凸起，螺纹杆20带动与其螺纹连接的固定杆22沿螺纹杆20在第一滑槽17内移动，固定杆22带动支撑杆23在第二滑槽18内移动，支撑杆23上的第二夹持块24夹持住圆柱状零件，第一夹持块9和第二夹持块24的夹持面均为曲面，能够更贴合地夹持住圆柱状零件，带凸起的橡胶垫10能起到减震防滑的作用，有利于更好地夹持住圆柱状零件。

本实用新型中，使用时，将需要夹持的汽车圆柱状零件从夹持盒1的中空腔上端竖直放入，将圆柱状零件的下端放置在底托4上的放置槽5中，软木垫片6成本低，防震效果好，使用方便安全，不残留任何残留物或胶印，电动推杆2向下收缩，带动固定块3和底托4一起竖直向下收缩，两个L形夹持臂8同时绕着转轴7旋转，L形夹持臂8和固定块3转动连接的一端向下收缩，L形夹持臂8的另一端带动第一夹持块9向中间的圆柱状零件进行夹持，启动电机12,电机12带动第一齿轮13旋转，第一齿轮13带动第二齿轮15旋转，第二齿轮15带动传动杆14旋转，传动杆14带动第三齿轮19旋转，第三齿轮19带动第四齿轮21旋转，第四齿轮21带动螺纹杆20旋转，螺纹杆20带动与其螺纹连接的固定杆22沿螺纹杆20在第一滑槽17内移动，固定杆22带动支撑杆23在第二滑槽18内移动，支撑杆23上的第二夹持块24夹持住圆柱状零件，第一夹持块9和第二夹持块24的夹持面均为曲面，能够更贴合地夹持住圆柱状零件，带凸起的橡胶垫10能起到减震防滑的作用，有利于更好地夹持住圆柱状零件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零件夹持装置，包括夹持盒(1)，其特征在于，所述夹持盒(1)内设有中空腔，所述中空腔内设有第一夹持机构，所述第一夹持机构包括设置在中空腔的下端内壁上的电动推杆(2)，所述电动推杆(2)的上端固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的侧壁上转动连接有两个对称的L形夹持臂(8)，两个所述L形夹持臂(8)相对的侧壁上均固定连接有第一夹持块(9)，两个所述L形夹持臂(8)弯折处的侧壁上均转动连接有转轴(7)，所述转轴(7)的两端均贯穿L形夹持臂(8)的侧壁并固定连接在中空腔的内壁上；

所述夹持盒(1)的下端侧壁中设有第一装置槽(11)，所述夹持盒(1)的侧壁中设有第二装置槽(16)，所述第二装置槽(16)的内壁上设有第一滑槽(17)，所述第一滑槽(17)的内壁上设有第二滑槽(18)，所述夹持盒(1)相对的侧壁上均设有传动机构，所述夹持盒(1)相对的侧壁上均设有第二夹持机构，所述第二夹持机构包括螺纹套接在螺纹杆(20)的侧壁上的固定杆(22)，所述固定杆(22)贯穿第一滑槽(17)并与其活动连接，所述固定杆(22)位于第二滑槽(18)内的一端固定连接有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)与第二滑槽(18)的内壁滑动连接，所述支撑杆(23)位于中空腔内的一端固定连接有第二夹持块(24)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件夹持装置，其特征在于，所述固定块(3)的上端固定连接有底托(4)，所述底托(4)为圆柱体。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件夹持装置，其特征在于，所述底托(4)的上端侧壁上设有放置槽(5)，所述放置槽(5)的内壁上固定连接有软木垫片(6)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件夹持装置，其特征在于，所述传动机构包括设置在第一装置槽(11)的内壁上的电机(12)，所述电机(12)输出轴的末端固定连接有第一齿轮(13)，所述第一装置槽(11)的下端内壁上转动连接有传动杆(14)，所述传动杆(14)的侧壁上固定连接有第二齿轮(15)，所述传动杆(14)的上端贯穿夹持盒(1)的侧壁并延伸至第二装置槽(16)内，所述传动杆(14)位于第二装置槽(16)内的上端侧壁上固定连接有第三齿轮(19)，所述第二装置槽(16)相对的内壁上共同转动连接有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)远离中空腔一端的侧壁上固定套接有第四齿轮(21)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件夹持装置，其特征在于，所述第一齿轮(13)与第二齿轮(15)相互啮合，所述第三齿轮(19)与第四齿轮(21)相互啮合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件夹持装置，其特征在于，所述第一夹持块(9)和第二夹持块(24)的侧壁均为曲面，所述曲面的内壁上固定连接有橡胶垫(10)，所述橡胶垫(10)上设有凸起。