CN209439484U - 一种汽车零件用打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件用打孔装置，包括工作台，所述工作台的底部固定连接有箱体，所述工作台顶部的两端均固定连接有立柱，所述工作台的两端均开设有活动槽，所述箱体内侧的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的动力输出轴上固定连接有主动轮，所述箱体一侧的内壁通过轴承活动连接有第一丝杆。该汽车零件用打孔装置，通过第一电机带动主动轮旋转，使得第一螺纹套和第二螺纹套带动活动杆对汽车配件进行夹紧固定，拧动旋钮带动螺纹杆旋转，使得夹板对汽车配件进行压紧固定，进而方便人们对其进行打孔处理，解决了人工固定容易产生位移的问题，保证了加工的精确度，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车零件用打孔装置。
背景技术
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件在生产中，需要进行打孔处理，现在工作人员对汽车配件进行打孔时，一般都是工作人员一只手将汽车配件固定，另一只手手持电钻对汽车配件进行打孔，由于电钻对汽车配件进行打孔时会产生振动，工作人员仅仅手动对汽车配件进行固定，固定效果很差，可能会造成打孔位置不准确的问题，因此还需要工作人员重新对汽车配件进行打孔，从而给工作人员造成了不必要的困扰，降低了工作效率，因此，我们提出了一种汽车零件用打孔装置来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零件用打孔装置，具备限位固定的优点，解决了现有汽车配件加工时容易出现移动的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件用打孔装置，包括工作台，所述工作台的底部固定连接有箱体，所述工作台顶部的两端均固定连接有立柱，所述工作台的两端均开设有活动槽，所述箱体内侧的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的动力输出轴上固定连接有主动轮，所述箱体一侧的内壁通过轴承活动连接有第一丝杆，所述箱体另一侧的内壁通过轴承活动连接有第二丝杆，所述第一丝杆的一端固定连接有从动轮，所述从动轮的一侧与第二丝杆的一端固定连接，所述第一丝杆的表面螺纹连接有第一螺纹套，所述第二丝杆的表面螺纹连接有第二螺纹套，所述第一螺纹套和第二螺纹套的顶部均固定连接有活动杆，所述活动杆的上端固定连接有固定套，所述固定套的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有旋钮，所述螺纹杆的底端通过轴承活动连接有夹板，所述立柱顶部的内侧固定连接有滑杆，所述工作台上右侧的立柱外侧顶部固定连接有电动推杆，所述滑杆的表面活动连接有活动块，所述活动块的一侧与电动推杆的伸缩杆固定连接，所述活动块的表面固定连接有液压缸，所述液压缸的伸缩杆底端固定连接有安装板，且安装板的底部固定连接有第二电机，所述第二电机的动力输出轴底端固定连接安装座，且安装座的底端固定安装有钻头。
优选的，所述第一丝杆和第二丝杆的外形尺寸相同，且第一丝杆和第二丝杆表面的螺纹旋向相反开设。
优选的，所述主动轮与从动轮的形状尺寸相同，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接。
优选的，所述活动杆的两端均活动贯穿活动槽并延伸至外部，所述活动杆呈L型形状。
优选的，所述夹板远离螺纹杆的一侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的一侧开设有等间距防滑纹。
优选的，所述活动块的内部开设有与滑杆相匹配的通孔，且滑杆通过通孔与活动块活动插接，所述滑杆的数量为两个。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零件用打孔装置，具备以下有益效果：
该汽车零件用打孔装置，通过第一电机带动主动轮旋转，使得第一螺纹套和第二螺纹套带动活动杆对汽车配件进行夹紧固定，拧动旋钮带动螺纹杆旋转，使得夹板对汽车配件进行压紧固定，进而方便人们对其进行打孔处理，解决了人工固定容易产生位移的问题，保证了加工的精确度，提高了生产效率，通过活动块在滑杆的表面左右水平移动，使得打孔装置运行更加平稳，防止出现倾斜卡顿现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型活动块结构侧视图。
图中：1工作台、2箱体、3立柱、4活动槽、5第一电机、6主动轮、7第一丝杆、8第二丝杆、9从动轮、10第一螺纹套、11第二螺纹套、12活动杆、13固定套、14螺纹杆、15旋钮、16夹板、17滑杆、18电动推杆、19活动块、20液压缸、21第二电机、22钻头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种汽车零件用打孔装置，包括工作台1，所述工作台1的底部固定连接有箱体2，有利于对箱体2内部的构件进行保护，防止受到破坏，所述工作台1顶部的两端均固定连接有立柱3，所述工作台1的两端均开设有活动槽4，所述箱体2内侧的底部固定连接有第一电机5，所述第一电机5的动力输出轴上固定连接有主动轮6，所述箱体1一侧的内壁通过轴承活动连接有第一丝杆7，所述箱体1另一侧的内壁通过轴承活动连接有第二丝杆8，所述第一丝杆7的一端固定连接有从动轮9，所述从动轮9的一侧与第二丝杆8的一端固定连接，所述第一丝杆7的表面螺纹连接有第一螺纹套10，所述第二丝杆8的表面螺纹连接有第二螺纹套11，所述第一螺纹套10和第二螺纹套11的顶部均固定连接有活动杆12，所述活动杆12的上端固定连接有固定套13，所述固定套13的内部螺纹连接有螺纹杆14，所述螺纹杆14的顶端固定连接有旋钮15，所述螺纹杆14的底端通过轴承活动连接有夹板16，所述立柱3顶部的内侧固定连接有滑杆17，所述工作台1上右侧的立柱3外侧顶部固定连接有电动推杆18，所述滑杆17的表面活动连接有活动块19，所述活动块19的一侧与电动推杆18的伸缩杆固定连接，电动推杆18能够带动活动块19在滑杆17上移动，所述活动块19的表面固定连接有液压缸20，液压缸20有利于带动第二电机21上下移动，方便对汽车配件进行打孔，所述液压缸20的伸缩杆底端固定连接有安装板，且安装板的底部固定连接有第二电机21，所述第二电机21的动力输出轴底端固定连接安装座，且安装座的底端固定安装有钻头22。
所述第一丝杆7和第二丝杆8的外形尺寸相同，且第一丝杆7和第二丝杆8表面的螺纹旋向相反开设，有利于带动第一螺纹套10和第二螺纹套11相反运动，进而使得两个活动杆12同时向从动轮9靠近，有利于对汽车配件进行夹紧固定；所述主动轮6与从动轮9的形状尺寸相同，所述主动轮6通过皮带与从动轮9传动连接，第一电机5旋转，主动轮6通过皮带便于带动从动轮9旋转；所述活动杆12的两端均活动贯穿活动槽4并延伸至外部，所述活动杆12呈L型形状，活动槽14对活动杆12起到限位和导向作用，防止活动杆12发生旋转；所述夹板16远离螺纹杆14的一侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的一侧开设有等间距防滑纹，能够增大与汽车配件之间的摩擦力，使得构件之间更贴合，防止发生滑脱；所述活动块19的内部开设有与滑杆17相匹配的通孔，且滑杆17通过通孔与活动块19活动插接，所述滑杆17的数量为两个，活动块19在两个滑杆17的表面左右水平移动，使得打孔装置运行更加平稳，防止出现倾斜卡顿现象。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，将汽车配件放置在工作台1上，启动第一电机5带动主动轮6旋转，使得从动轮9带动第一丝杆7和第二丝杆8旋转，进而使得第一螺纹套10在第一丝杆7的表面水平移动，同时第二螺纹套11在第二丝杆8的表面水平移动，由于第一丝杆7和第二丝杆8表面的螺纹旋向相反开设，进而第一螺纹套10和第二螺纹套11都向从动轮9靠近，进而可以带动活动杆12发生水平位移，使得活动杆12对汽车配件进行限位夹紧，使得汽车配件不能发生水平移动，拧动旋钮15，使得螺纹杆14带动夹板16垂直向下移动，进而使得夹板16对汽车配件的顶部进行夹紧固定，防止在打孔时发生移动，启动电动推杆18将活动块19上的打孔装置推送到合适的位置后，利用液压缸20带动第二电机21垂直移动，启动第二电机21带动钻头22旋转，进而可以对汽车配件进行打孔处理。
综上所述，该汽车零件用打孔装置，通过第一电机5带动主动轮6旋转，使得第一螺纹套10和第二螺纹套11带动活动杆12对汽车配件进行夹紧固定，拧动旋钮15带动螺纹杆14旋转，使得夹板16对汽车配件进行压紧固定，进而方便人们对其进行打孔处理，解决了人工固定容易产生位移的问题，保证了加工的精确度，提高了生产效率，通过活动块19在滑杆17的表面左右水平移动，使得打孔装置运行更加平稳，防止出现倾斜卡顿现象。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车零件用打孔装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定连接有箱体(2)，所述工作台(1)顶部的两端均固定连接有立柱(3)，所述工作台(1)的两端均开设有活动槽(4)，所述箱体(2)内侧的底部固定连接有第一电机(5)，所述第一电机(5)的动力输出轴上固定连接有主动轮(6)，所述箱体(2)一侧的内壁通过轴承活动连接有第一丝杆(7)，所述箱体(2)另一侧的内壁通过轴承活动连接有第二丝杆(8)，所述第一丝杆(7)的一端固定连接有从动轮(9)，所述从动轮(9)的一侧与第二丝杆(8)的一端固定连接，所述第一丝杆(7)的表面螺纹连接有第一螺纹套(10)，所述第二丝杆(8)的表面螺纹连接有第二螺纹套(11)，所述第一螺纹套(10)和第二螺纹套(11)的顶部均固定连接有活动杆(12)，所述活动杆(12)的上端固定连接有固定套(13)，所述固定套(13)的内部螺纹连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的顶端固定连接有旋钮(15)，所述螺纹杆(14)的底端通过轴承活动连接有夹板(16)，所述立柱(3)顶部的内侧固定连接有滑杆(17)，所述工作台(1)上右侧的立柱(3)外侧顶部固定连接有电动推杆(18)，所述滑杆(17)的表面活动连接有活动块(19)，所述活动块(19)的一侧与电动推杆(18)的伸缩杆固定连接，所述活动块(19)的表面固定连接有液压缸(20)，所述液压缸(20)的伸缩杆底端固定连接有安装板，且安装板的底部固定连接有第二电机(21)，所述第二电机(21)的动力输出轴底端固定连接安装座，且安装座的底端固定安装有钻头(22)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用打孔装置，其特征在于：所述第一丝杆(7)和第二丝杆(8)的外形尺寸相同，且第一丝杆(7)和第二丝杆(8)表面的螺纹旋向相反开设。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件用打孔装置，其特征在于：所述主动轮(6)与从动轮(9)的形状尺寸相同，所述主动轮(6)通过皮带与从动轮(9)传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件用打孔装置，其特征在于：所述活动杆(12)的两端均活动贯穿活动槽(4)并延伸至外部，所述活动杆(12)呈L型形状。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件用打孔装置，其特征在于：所述夹板(16)远离螺纹杆(14)的一侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的一侧开设有等间距防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件用打孔装置，其特征在于：所述活动块(19)的内部开设有与滑杆(17)相匹配的通孔，且滑杆(17)通过通孔与活动块(19)活动插接，所述滑杆(17)的数量为两个。
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