CN2086798U - 真空组合式多功能节油器 - Google Patents
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Abstract
一种真空组合式多功能节油器。它由缸套与缸
外套组成乳化阀壳体，壳体上、下端分别与空气滤清
器和单(双)基座连接。配气套、冲环、创环、中心轴、
压簧等组成的配气阀被置于单(双)基座的通孔接口
处。该节油器利用真空压力达到协调化油器并气增
压、混合配气、高速惯性补气、二次混合雾化到燃烧净
化目的。随车乳化(掺水)时，不经化油器能使乳化阀
自动喷水形成的湿空气直接输入混合气中乳化燃
烧。它节油15～20％，效果好。
Description
本实用新型涉及一种用于汽油机的真空组合式多功能节油器。
《汽油发动机节油器》（中国专利申请号88201658.X，1989年6月21日公告）由集油、储油、进气、雾化等机构组成。它将没有被雾化的汽油收集、储存，待负荷增大时再将这些汽油释放用于作功，并同时自动补偿一定空气，但由于混合气与补偿气混合不均匀，节油率低，仅为8％。
《汽油助化装置》（中国专利申请号88217322.7，1990年2月7日公告）是靠装在进气支管接口的套筒下部圆周小孔，使混合气流入筒内，达到二次雾化目的。由于高速气流通过小孔受到阻力，减少一定的进气流量，使真空上升，造成发动机供气不足，动力减弱，功率下降，节油率低，仅为8％。
中国专利报1990年4月25日第4版刊载的《逆风式雾化器的原理与应用》一文披露的逆风式雾化器主要由壳体、副进气道喉管、雾化套、旋扇等组成。当发动机进气行程时，进入逆风式雾化器的混合气与怠速逆风管喷出的空气相互冲击，然后又与主逆风管喷出的空气相互冲击，迫使混合气雾化。由于这种混合气是靠空气相互冲击和旋扇作用迫使其混合，而且它仅利用部分进气压力，故混合不均匀，雾化不彻底，节油率为8～14％。
目前国内外使用的化油器尚不够程序化，其燃油为一次性喷射后即混合燃烧，因缺乏并气和雾化等机构，故存在着燃油混合不均匀，燃烧不彻底，功率低和进排气机构积碳及消声器排烟等现象。
本实用新型的目的在于针对上述节油器和化油器存在着的缺陷和问题，提供一种在不改变化油器结构的前提下，间接地使化油器外围更新的真空组合式多功能节油器。该节油器可协调化油器并气增压，混合配气、真空乳化、气化到燃烧净化而达到强化发动机动力，提高燃烧效率，降低油耗的目的。
本实用新型是这样实现的：它由空气滤清器、乳化阀、单（双）基座及配气阀部分组成。乳化阀的上、下端分别与空气滤清器和单（双）基座连接，配气阀被置于单（双）基座的通孔接口处。
以下结合附图实例对本实用新型作进一步详述。
图1是本实用新型单基座节油器的立面主视图；
图2是图1的立面剖视图；
图3是本实用新型双基座部分立面主视图；
图4是图3的立面剖视图；
图5、图6和图27分别是本实用新型配气阀部分冲环、创环的平面图和配气套的立面图；
图7、图8分别是本实用新型单基座、双基座节油器的平面图；
图9、图10分别是本实用新型单基座、双基座部分的平面图；
图11是本实用新型配气阀部分被置于单（双）基座部分通孔接口处后的立侧面剖视图；
图12是本实用新型单（双）基座部分低压阀的平面图；
图13、图16分别是本实用新型乳化阀部分缸套、活塞的立面图；
图14、图15分别是本实用新型乳化阀部分阀门口圈的立面剖视图和平面图；
图17、图18分别是本实用新型乳化阀部分套簧盖的立面剖视图和平面图；
图19、图20分别是本实用新型乳化阀部分套簧座的立面剖视图和平面图；
图21、图22分别是本实用新型乳化阀部分网套的平面图和立面图；
图23、图24分别是本实用新型乳化阀部分网圈的平面图和立面图；
图25、图26分别是本实用新型乳化阀部分叶轮和支承轮的平面图。
本实用新型的实例包括空气滤清器、乳化阀、单（双）基座、配气阀部分。乳化阀的上、下端分别与空气滤清器（27）和单（双）基座（1）连接，配气阀被置于单（双）基座（1）的通孔接口处，构成真空组合式多功能节油器。
本实用新型的空气滤清器（27）由外壳、滤网、支架组成。它被套装在乳化阀的上端，起着过滤空气的作用。其外壳、支架由金属材料制成，滤网由过滤纸制成。
本实用新型的乳化阀部分由金属材料制成。它包括缸外套（9）、缸套（10）、活塞（11）、阀门口圈（12）、套簧盖（13）、套簧座（14）、套簧（15）、叶轮（16）、支承轮（17）、网套（18）、网圈（19）、固定螺栓（20）、调整螺栓（21）。活塞（11）被置于缸套（10）内组成真空体，当真空压力影响使活塞（11）移动，起着高压进气开关的作用。套簧盖（13）置于缸套（10）内与活塞（11）相连，套簧（15）置于缸套（10）内与套簧盖（13）相连，套簧盖（13）起着调整和固定套簧（15）的作用，套簧（15）起着保持发动机进气压力的作用。套簧座（14）置于缸套（10）内，其一端与套簧（15）相连，起着稳定套簧（15）的作用。另一端被销钉固定在缸套（10）的下端。叶轮（16）、支承轮（17）置于缸套（10）内，叶轮（16）与套簧座（14）相连，支承轮（17）与叶轮（16）相连，叶轮（16）、支承轮（17）起着将空气与纯水打成湿空气的作用。阀门口圈（12）被套装在缸套（10）的上端，它起着使乳化阀并气增压的作用。组装后的缸套（10）经缸外套（9）的上端口被置于缸外套（9）内构成乳化阀壳体。缸套（10）的圆周上、下端处分别设有微孔，它起着乳化剂（水）进入乳化阀后进行初步分离的作用。在缸套（10）与缸外套（9）的两圆周间隙的上、下端及中端分别设有网套（18）和网圈（19），它们起着真空进气和分离乳化剂（水）的作用。活塞（11）的顶部设有调整螺栓（21），它用于调整配气流量。在缸外套（9）的上端设有喷水嘴（25），它用于自动喷水，起着开关的作用。固定螺栓（20）用于单（双）基座（1）与套簧座（14）的连接，使乳化阀部分被固定在单（双）基座（1）的梯形斜度接口处。
本实用新型的单（双）基座（1）的通孔接口、内空通道、梯形斜度接口为铸造成型的整体。在内空通道上设有低压阀（22），它用于防止汽车挂挡滑行时因过稀混合气而产生的放炮声。低压阀（22）与阀臂（23）紧固连接成一体。连动杆（24）分别与阀臂（23）和连动臂（26）连接。低压阀（22）、阀臂（23）、连动杆（24）、连动臂（26）由金属材料制成。安装时，将连动臂（26）紧固在化油器节气门的轴上，阀臂（23）、连动杆（24）、连动臂（26）起着化油器节气门与低压阀（22）同时连动开关的作用。
本实用新型的配气阀部分由金属材料制成。它包括配气套（2）、冲环（3）、创环（4）、中心轴（5）、压簧（6）、压簧盖（7）、压簧座（8）。压簧座（8）、压簧（6）、压簧盖（7）、创环（4）、冲环（3）依次被中心轴（5）串联成一体，并置于配气套（2）的壳体内。中心轴（5）起着固定创环（4）、冲环（3）和自动升降离合的作用。配气套（2）为金属壳体，该壳体用于配装冲环（3）、创环（4）、中心轴（5）、压簧（6）、压簧盖（7）、压簧座（8）。配气套（2）的圆周上端处设有微孔，它可使湿空气均匀地注入混合气中，起着初步乳化的作用。压簧（6）的两端分别与压簧盖（7）和压簧座（8）相连，它用于调节进气流量的压力。压簧盖（7）、压簧座（8）用于固定压簧（6）。冲环（3）为3至6环，被固定在中心轴（5）的上端。创环（4）为2至4环，与中心轴（5）上的压簧盖（7）相连。在压簧（6）的作用下，当冲环（3）与创环（4）重叠或分离时，分别可限制或增大混合气流量，保持一定进气压力和并气增压，达到空气与混合气乳化的作用。
本实用新型的节油器具有协调化油器并气增压、混合配气、高速贯性补气、二次混合雾化及燃烧净化等特点。在汽油发动机转速变化中能自动控制混合气流量和混合比的升降。随车乳化（掺水）时，不经化油器能使乳化阀自动喷水而形成的湿空气直接输入混合气中乳化燃烧。
本实用新型的节油器安装时，用螺栓经单（双）基座（1）部分的螺孔（28）与化油器底座连接，另一端与进气支管连接。使用时可按车况及季节随时调整进气流量。其性能稳定可靠，结构紧凑，造型美观，拆装、维修方便，雾化彻底。在不减少动力的同时，可节油15～20％，使用效果好。
Claims (8)
1、一种设有空气滤清器(27)的真空组合式多功能节油器，其特征在于缸套(10)与缸外套(9)组成乳化阀壳体，该壳体的上、下端分别与空气滤清器(27)和单(双)基座(1)连接，配气套(2)、冲环(3)、创环(4)、中心轴(5)、压簧(6)、压簧盖(7)组成的配气阀被置于单(双)基座(1)的通孔接口处。
2、根据权利要求1所述的节油器，其特征在于缸套（10）被置于缸外套（9）内构成乳化阀壳体，在缸套（10）内依次设有活塞（11）、套簧盖（13）、套簧（15）、套簧座（14）、叶轮（16）、支承轮（17），阀门口圈（12）被套装在缸套（10）的上端，缸套（10）与缸外套（9）的两圆周间隙的上、下端及中端分别设有网套（18）和网圈（19），喷水嘴（25）与缸外套（9）的上端连接。
3、根据权利要求2所述的节油器，其特征在于缸套（10）的圆周上、下端处分别设有微孔。
4、根据权利要求1所述的节油器，其特征在于单（双）基座（1）上设有通孔接口、内空通道、梯形斜度接口，它们为铸造成型的整体，在内空通道上设有低压阀（22），它与阀臂（23）紧固连接成一体，连动杆（24）分别与阀臂（23）和连动臂（26）连接。
5、根据权利要求4所述的节油器，其特征在于低压阀（22）、阀臂（23）、连动杆（24）、连动臂（26）由金属材料制成。
6、根据权利要求1所述的节油器，其特征在于压簧座（8）、压簧（6）、压簧盖（7）、创环（4）、冲环（3）依次被中心轴（5）串联成一体，并置于配气套（2）的壳体内构成配气阀。
7、根据权利要求6所述的节油器，其特征在于创环（4）为2至4环，冲环（3）为3至6环，配气套（2）的圆周上端处设有微孔。
8、根据权利要求1所述的节油器，其特征在于乳化阀、配气阀由金属材料制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90222846 CN2086798U (zh) | 1990-10-27 | 1990-10-27 | 真空组合式多功能节油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90222846 CN2086798U (zh) | 1990-10-27 | 1990-10-27 | 真空组合式多功能节油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2086798U true CN2086798U (zh) | 1991-10-16 |
Family
ID=4900725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 90222846 Withdrawn CN2086798U (zh) | 1990-10-27 | 1990-10-27 | 真空组合式多功能节油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2086798U (zh) |
-
1990
- 1990-10-27 CN CN 90222846 patent/CN2086798U/zh not_active Withdrawn
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |