CN208669958U - 一种立式平行轴高效减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机设备技术领域，且公开了一种立式平行轴高效减速机，包括减速机箱，所述减速机箱顶部的一侧活动套装有输入轴，所述输入轴的一端固定套装有位于减速机箱内部的输入齿轮，所述减速机箱内腔的中部活动套装有转动轴，所述转动轴的一端固定套装有第一齿轮，所述转动轴的另一端固定套装有第二齿轮，所述减速机箱内腔的底部活动套装有输出轴。该立式平行轴高效减速机，通过九个散热鳍片吸热，利用导水铜管内部的冷水进行降温，同时启动微型泵使得导水铜管内部的冷水循环，从而降低减速机内部的温度，避免了利用减速机输入轴的动力驱动风扇进行散热，使得减速机的能耗较大，从而提高了减速机的效率。

Description

一种立式平行轴高效减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机设备技术领域，具体为一种立式平行轴高效减速机。

背景技术

平行轴斜齿轮减速机是硬齿面R，F，S，K四大系列减速机中的F系列减速机，通过带筋的高刚性铸铁箱体、齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精加工，具有传动平稳，噪声低，承载能力大，温升低和寿命长等优点。

平行轴减速机在使用时，为了提高传动比，一般使用多级减速机，而多级减速机的齿轮较多，在减速机工作时，容易产生较大热量，从而影响减速机的使用，然而，现有的减速机利用输入轴的动力驱动风扇进行散热，使得减速机的能耗较大，从而降低了减速机的效率，使得减速机的实用性不高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立式平行轴高效减速机，具备低能耗散热的优点，解决了现有的减速机利用输入轴的动力驱动风扇进行散热，使得减速机的能耗较大，从而降低了减速机的效率，使得减速机的实用性不高的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种立式平行轴高效减速机，包括减速机箱，所述减速机箱顶部的一侧活动套装有输入轴，所述输入轴的一端固定套装有位于减速机箱内部的输入齿轮，所述减速机箱内腔的中部活动套装有转动轴，所述转动轴的一端固定套装有第一齿轮，所述转动轴的另一端固定套装有第二齿轮，所述减速机箱内腔的底部活动套装有输出轴，所述输出轴的中部固定套装有位于第二齿轮下方的输出齿轮，所述输出轴的一端延伸至减速机箱的外部，所述减速机箱内腔的背面固定连接有散热鳍片，所述减速机箱侧面的底部固定连接有冷水箱，所述冷水箱侧面固定套接有导水铜管，所述导水铜管的一端延伸至减速机箱的内部，且导水铜管的一端绕过散热鳍片并延伸至减速机箱的外部与冷水箱的背面固定套接，所述导水铜管的一端固定套装有位于冷水箱背面一侧的微型泵，所述减速机箱内腔的顶部固定连接有储油箱，所述储油箱顶部的一侧固定套接有加油管，所述加油管的顶端延伸至减速机箱的外部，所述储油箱顶部的另一侧活动套接有加油装置，所述储油箱的底部固定套装有出油管。

优选的，所述加油装置包括移动轴，所述移动轴活动套装在储油箱顶部的一侧，所述移动轴的顶端延伸至减速机箱的外部并固定连接有拉块，所述移动轴的底端固定连接有密封塞，所述密封塞的底端与出油管的顶部活动套接，所述密封塞的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧活动套装在移动轴上，且弹簧的顶端与储油箱内腔的顶部固定连接。

优选的，所述输入齿轮位于出油管的下方，且输入齿轮位于第一齿轮的正上方，所述输入齿轮的外沿与第一齿轮的外沿啮合，所述输入齿轮的直径小于第一齿轮的直径。

优选的，所述第二齿轮与第一齿轮的侧面之间固定连接有导油板，且第二齿轮与第一齿轮之间的导油板两侧的直径分别小于第二齿轮侧面的直径和第一齿轮侧面的直径，且第二齿轮的外沿与输出齿轮的外沿啮合，所述第二齿轮的直径小于输出齿轮的直径。

优选的，所述散热鳍片的数量为九个，且九个散热鳍片对称分布在减速机箱内腔的背面，九个所述散热鳍片的顶部和底部均与导水铜管靠近。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该立式平行轴高效减速机，通过九个散热鳍片吸热，利用导水铜管内部的冷水进行降温，同时启动微型泵使得导水铜管内部的冷水循环，从而降低减速机内部的温度，避免了利用减速机输入轴的动力驱动风扇进行散热，使得减速机的能耗较大，从而提高了减速机的效率。

2、该立式平行轴高效减速机，通过提前将润滑油注入储油箱的内部，在减速机工作一端时间后，减速机的噪音增大时，上移拉块使得密封塞离开出油管，使得储油箱内部的润滑油落入输入齿轮上，便于操作人员实时添加润滑油进行润滑，提高了减速机的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的侧视图；

图3为本实用新型结构储油箱的剖视图。

图中：1、减速机箱；2、输入轴；3、输入齿轮；4、转动轴；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、输出轴；8、输出齿轮；9、散热鳍片；10、冷水箱；11、导水铜管；12、微型泵；13、储油箱；14、加油管；15、加油装置；151、移动轴；152、拉块；153、密封塞；154、弹簧；16、出油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种立式平行轴高效减速机，包括减速机箱1，减速机箱1顶部的一侧活动套装有输入轴2，输入轴2的一端固定套装有位于减速机箱1内部的输入齿轮3，输入齿轮3位于出油管16的下方，且输入齿轮3位于第一齿轮5的正上方，输入齿轮3的外沿与第一齿轮5的外沿啮合，减速机箱1内腔的中部活动套装有转动轴4，转动轴4的一端固定套装有第一齿轮5，转动轴4的另一端固定套装有第二齿轮6，第二齿轮6与第一齿轮5的侧面之间固定连接有导油板，使得落到输入齿轮3上的润滑油流入第二齿轮6上，从而便于对第二齿轮6和输出齿轮8进行润滑，且第二齿轮6与第一齿轮5之间的导油板两侧的直径分别小于第二齿轮6侧面的直径和第一齿轮5侧面的直径，且第二齿轮6的外沿与输出齿轮8的外沿啮合，第二齿轮6的直径小于输出齿轮8的直径，通过输入轴2带动输入齿轮3转动，从而带动第一齿轮5转动，使得转动轴4带动第二齿轮6转动，从而通过输出齿轮8带动输出轴7转动，实现减速的目的，减速机箱1内腔的底部活动套装有输出轴7，输出轴7的中部固定套装有位于第二齿轮6下方的输出齿轮8，输出轴7的一端延伸至减速机箱1的外部，减速机箱1内腔的背面固定连接有散热鳍片9，散热鳍片9的数量为九个，且九个散热鳍片9对称分布在减速机箱1内腔的背面，九个散热鳍片9的顶部和底部均与导水铜管11靠近，通过导水铜管11依次绕过九个散热鳍片9，利用散热鳍片9进行吸热，通过导水铜管11内部的冷水进行吸热，便于低能耗散热，从而确保减速机的高效工作，减速机箱1侧面的底部固定连接有冷水箱10，冷水箱10侧面固定套接有导水铜管11，导水铜管11的一端延伸至减速机箱1的内部，且导水铜管11的一端绕过散热鳍片9并延伸至减速机箱1的外部与冷水箱10的背面固定套接，导水铜管11的一端固定套装有位于冷水箱10背面一侧的微型泵12，减速机箱1内腔的顶部固定连接有储油箱13，储油箱13顶部的一侧固定套接有加油管14，加油管14的顶端延伸至减速机箱1的外部，储油箱13顶部的另一侧活动套接有加油装置15，加油装置15包括移动轴151，移动轴151活动套装在储油箱13顶部的一侧，移动轴151的顶端延伸至减速机箱1的外部并固定连接有拉块152，移动轴151的底端固定连接有密封塞153，密封塞153的底端与出油管16的顶部活动套接，密封塞153的顶部固定连接有弹簧154，弹簧154活动套装在移动轴151上，且弹簧154的顶端与储油箱13内腔的顶部固定连接，在常态下，利用弹簧154的弹力作用，使得密封塞153堵住出油管16，在需要添加润滑油时，通过上移拉块152使得密封塞153上移离开出油管16，储油箱13内部的润滑油落到输入齿轮3上进行润滑，储油箱13的底部固定套装有出油管16。

工作原理，首先，通过输入轴2带动输入齿轮3转动，从而带动第一齿轮5转动，使得转动轴4带动第二齿轮6转动，从而通过输出齿轮8带动输出轴7转动，实现减速的目的，然后，利用散热鳍片9进行吸热，启动微型泵12，使得冷水箱10内部的冷水通过导水铜管11循环流动，从而进行降温处理，最后，上移拉块152使得密封塞153离开出油管16，使得储油箱13内部的润滑油落入输入齿轮3上，进行润滑，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种立式平行轴高效减速机，包括减速机箱（1），其特征在于：所述减速机箱（1）顶部的一侧活动套装有输入轴（2），所述输入轴（2）的一端固定套装有位于减速机箱（1）内部的输入齿轮（3），所述减速机箱（1）内腔的中部活动套装有转动轴（4），所述转动轴（4）的一端固定套装有第一齿轮（5），所述转动轴（4）的另一端固定套装有第二齿轮（6），所述减速机箱（1）内腔的底部活动套装有输出轴（7），所述输出轴（7）的中部固定套装有位于第二齿轮（6）下方的输出齿轮（8），所述输出轴（7）的一端延伸至减速机箱（1）的外部，所述减速机箱（1）内腔的背面固定连接有散热鳍片（9），所述减速机箱（1）侧面的底部固定连接有冷水箱（10），所述冷水箱（10）侧面固定套接有导水铜管（11），所述导水铜管（11）的一端延伸至减速机箱（1）的内部，且导水铜管（11）的一端绕过散热鳍片（9）并延伸至减速机箱（1）的外部与冷水箱（10）的背面固定套接，所述导水铜管（11）的一端固定套装有位于冷水箱（10）背面一侧的微型泵（12），所述减速机箱（1）内腔的顶部固定连接有储油箱（13），所述储油箱（13）顶部的一侧固定套接有加油管（14），所述加油管（14）的顶端延伸至减速机箱（1）的外部，所述储油箱（13）顶部的另一侧活动套接有加油装置（15），所述储油箱（13）的底部固定套装有出油管（16）。

2.根据权利要求1所述的一种立式平行轴高效减速机，其特征在于：所述加油装置（15）包括移动轴（151），所述移动轴（151）活动套装在储油箱（13）顶部的一侧，所述移动轴（151）的顶端延伸至减速机箱（1）的外部并固定连接有拉块（152），所述移动轴（151）的底端固定连接有密封塞（153），所述密封塞（153）的底端与出油管（16）的顶部活动套接，所述密封塞（153）的顶部固定连接有弹簧（154），所述弹簧（154）活动套装在移动轴（151）上，且弹簧（154）的顶端与储油箱（13）内腔的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种立式平行轴高效减速机，其特征在于：所述输入齿轮（3）位于出油管（16）的下方，且输入齿轮（3）位于第一齿轮（5）的正上方，所述输入齿轮（3）的外沿与第一齿轮（5）的外沿啮合，所述输入齿轮（3）的直径小于第一齿轮（5）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种立式平行轴高效减速机，其特征在于：所述第二齿轮（6）与第一齿轮（5）的侧面之间固定连接有导油板，且第二齿轮（6）与第一齿轮（5）之间的导油板两侧的直径分别小于第二齿轮（6）侧面的直径和第一齿轮（5）侧面的直径，且第二齿轮（6）的外沿与输出齿轮（8）的外沿啮合，所述第二齿轮（6）的直径小于输出齿轮（8）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种立式平行轴高效减速机，其特征在于：所述散热鳍片（9）的数量为九个，且九个散热鳍片（9）对称分布在减速机箱（1）内腔的背面，九个所述散热鳍片（9）的顶部和底部均与导水铜管（11）靠近。