CN208668331U - 一种安全防撞公路护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全防撞公路护栏,包括两根呈前、后设置的立柱体,所述立柱体的部分浇筑在地面内,在两根所述立柱体之间焊接有连杆,在两根所述立柱体的左右两侧处均设置有护栏板,所述立柱体和所述护栏板所相对的面上均焊接设置有连接柱,在所述连接柱上焊接有挡圈,在两根相对的连接柱之间套设有一弹簧钢材质的弹簧,在所述连杆和所述护栏板的相对面上均焊接设置有耳部,所述耳部的顶部设置有通孔,在两个所述耳部之间通过所述通孔配合有钢缆,所述钢缆拉紧所述连杆和所述护栏板,在所述钢缆的拉紧作用下,所述弹簧分别与两侧所述挡圈相抵;本装置可以吸收撞击力,减少形变,以及减少对对向车道所造成影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全防撞公路护栏。
背景技术
在高速公路或者快速路的中间路肩位置处需要安装护栏进行分隔,现有技术中两侧的护栏为一体式结构,通过中部位置处的立柱体进行支撑,因此当一侧的护栏受到猛烈撞击后,撞击力直接传递给另一侧的护栏,导致另一侧的护栏向着车道倾斜,占用对向车道,存在极大的安全隐患。
基于上述问题,需要提供一种可以吸收撞击力,减少形变,以及减少对对向车道所造成影响的安全防撞公路护栏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以吸收撞击力,减少形变,以及减少对对向车道所造成影响的安全防撞公路护栏。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
一种安全防撞公路护栏,包括两根呈前、后设置的立柱体,所述立柱体的部分浇筑在地面内,浇筑在地面内的长度为30~60cm,在两根所述立柱体之间焊接有连杆,在两根所述立柱体的左右两侧处均设置有护栏板,所述立柱体和所述护栏板所相对的面上均焊接设置有连接柱,在所述连接柱上焊接有挡圈,在两根相对的连接柱之间套设有一弹簧钢材质的弹簧,所述弹簧限位在两个所述挡圈之间,在所述连杆和所述护栏板的相对面上均焊接设置有耳部,所述耳部的顶部设置有通孔,在两个所述耳部之间通过所述通孔配合有钢缆,所述钢缆拉紧所述连杆和所述护栏板,在所述钢缆的拉紧作用下,所述弹簧分别与两侧所述挡圈相抵。
优选地,所述立柱体和所述连杆均为钢制。
优选地,在所述立柱体的前、后避免位置处均焊接设置有加强板,所述加强板也浇筑在地面内,高速道路位于加强板的两侧处,通过设置加强板,当护栏板承受侧向的撞击力时,加强板可以增加立柱体的侧向受力能力,减少垮塌的可能,增加牢固度。
优选地,所述护栏板面向公路的那一侧处具有隆起的吸能部分,所述吸能部分与所述护栏板为浇铸一体式结构,通过设置吸能部分可以通过形变来吸收撞击力。
优选地,所述吸能部分为外凸的圆弧形,所述吸能部分与所述护栏板之间形成溃缩用的间隙。
优选地,所述吸能部分的厚度为2mm~4mm,所述护栏板的厚度为4mm~8mm。
本装置中护栏板的距离地面的高度为60~120cm之间,主要根据通过该路段的常规车辆来进行设定,当通过的车辆以大货车居多时,护栏板的距离地面的高度相应的增加,本装置主要适用于弯道位置处,当车辆的车速过快,在弯道发生车辆失控时,首先撞向护栏板,护栏板在形变的同时挤压弹簧,利用护栏板的形变以及弹簧的压缩形变来吸收撞击力,进而减少本装置的总体形变,减少另一侧护栏板的形变,确保对象车道的行车安全,同时通过钢缆配合弹簧,实现两侧护栏板的定位,因此护栏板在发生形变,钢缆发生弯曲不承受力,主要通过弹簧的压缩形变来承受力。
本实用新型的有益效果是:本装置可以通过护栏板的形变以及弹簧的压缩形变来减少总体形变,避免影响另一侧的车道通行,确保通行安全,本装置的结构较为简单,安装较为方便,仅需要布置在弯道或车辆易于发生失控的位置处,无需布置整个高速路,减少铺装成本,适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图;
图2为护栏板的主视图;
图3为立柱体的主视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2和图3所示的一种安全防撞公路护栏,包括两根呈前、后设置的立柱体1,所述立柱体1的部分浇筑在地面内,浇筑在地面内的长度为40cm,在两根所述立柱体1之间焊接有连杆2,在两根所述立柱体1的左右两侧处均设置有护栏板3,所述立柱体1和所述护栏板3所相对的面上均焊接设置有连接柱4,在所述连接柱4上焊接有挡圈401,在两根相对的连接柱4之间套设有一弹簧钢材质的弹簧5,所述弹簧5限位在两个所述挡圈401之间,在所述连杆2和所述护栏板3的相对面上均焊接设置有耳部6,所述耳部6的顶部设置有通孔601,在两个所述耳部6之间通过所述通孔601配合有钢缆7,所述钢缆7拉紧所述连杆2和所述护栏板3,在所述钢缆7的拉紧作用下,所述弹簧5分别与两侧所述挡圈401相抵。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述立柱体1和所述连杆2均为钢制。
本实用新型中一个较佳的实施例,在所述立柱体1的前、后避免位置处均焊接设置有加强板121,所述加强板121也浇筑在地面内,高速道路位于加强板的两侧处,通过设置加强板,当护栏板承受侧向的撞击力时,加强板可以增加立柱体的侧向受力能力,减少垮塌的可能,增加牢固度。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述护栏板3面向公路的那一侧处具有隆起的吸能部分331,所述吸能部分331与所述护栏板3为浇铸一体式结构,通过设置吸能部分可以通过形变来吸收撞击力。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述吸能部分331为外凸的圆弧形,所述吸能部分331与所述护栏板3之间形成溃缩用的间隙332。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述吸能部分331的厚度为3mm,所述护栏板的厚度为6mm。
本装置中护栏板的距离地面的高度为60~120cm之间,主要根据通过该路段的常规车辆来进行设定,当通过的车辆以大货车居多时,护栏板的距离地面的高度相应的增加,本装置主要适用于弯道位置处,当车辆的车速过快,在弯道发生车辆失控时,首先撞向护栏板,护栏板在形变的同时挤压弹簧,利用护栏板的形变以及弹簧的压缩形变来吸收撞击力,进而减少本装置的总体形变,减少另一侧护栏板的形变,确保对象车道的行车安全,同时通过钢缆配合弹簧,实现两侧护栏板的定位,因此护栏板在发生形变,钢缆发生弯曲不承受力,主要通过弹簧的压缩形变来承受力。
本实用新型的有益效果是:本装置可以通过护栏板的形变以及弹簧的压缩形变来减少总体形变,避免影响另一侧的车道通行,确保通行安全,本装置的结构较为简单,安装较为方便,仅需要布置在弯道或车辆易于发生失控的位置处,无需布置整个高速路,减少铺装成本,适合推广使用。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种安全防撞公路护栏,其特征在于:包括两根呈前、后设置的立柱体,所述立柱体的部分浇筑在地面内,浇筑在地面内的长度为30~60cm,在两根所述立柱体之间焊接有连杆,在两根所述立柱体的左右两侧处均设置有护栏板,所述立柱体和所述护栏板所相对的面上均焊接设置有连接柱,在所述连接柱上焊接有挡圈,在两根相对的连接柱之间套设有一弹簧钢材质的弹簧,所述弹簧限位在两个所述挡圈之间,在所述连杆和所述护栏板的相对面上均焊接设置有耳部,所述耳部的顶部设置有通孔,在两个所述耳部之间通过所述通孔配合有钢缆,所述钢缆拉紧所述连杆和所述护栏板,在所述钢缆的拉紧作用下,所述弹簧分别与两侧所述挡圈相抵。
2.根据权利要求1所述的安全防撞公路护栏,其特征在于:所述立柱体和所述连杆均为钢制。
3.根据权利要求1所述的安全防撞公路护栏,其特征在于:在所述立柱体的前、后避免位置处均焊接设置有加强板,所述加强板也浇筑在地面内,高速道路位于加强板的两侧处。
4.根据权利要求1所述的安全防撞公路护栏,其特征在于:所述护栏板面向公路的那一侧处具有隆起的吸能部分,所述吸能部分与所述护栏板为浇铸一体式结构。
5.根据权利要求4所述的安全防撞公路护栏,其特征在于:所述吸能部分为外凸的圆弧形,所述吸能部分与所述护栏板之间形成溃缩用的间隙。
6.根据权利要求5所述的安全防撞公路护栏,其特征在于:所述吸能部分的厚度为2mm~4mm,所述护栏板的厚度为4mm~8mm。
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CN110264914A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-09-20 | 张华东 | 一种能够防撞击的户外广告牌 |
CN110804971A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-02-18 | 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 | 一种公路防撞柱装置及其施工方法 |
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CN110264914A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-09-20 | 张华东 | 一种能够防撞击的户外广告牌 |
CN110804971A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-02-18 | 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 | 一种公路防撞柱装置及其施工方法 |
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