CN208594514U - 一种高速公路安全护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路安全护栏，包括两个左右平行设置的护栏本体，在两个所述护栏本体之间焊接有两个以上的圆环体，所述圆环体与所述护栏本体之间焊接固定，在相邻两个所述圆环体之间设置有一立柱，所述立柱的下端浇筑在地面内，所述立柱的前、后端面处均焊接设置有支架杆，所述支架杆延伸至所述圆环体内，所述支架杆延伸至所述圆环体内的那一端螺纹连接有一螺母；本装置在承受车辆撞击时，通过护栏本体的形变进行撞击力的吸收，护栏本体将形变的力量传递给圆环体，圆形具有较佳的抗形变能力，因此圆环体的形变可以吸收大部分的撞击力，避免对另一侧护栏本体造成过大的侵占，确保对向车道的通行安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速公路安全护栏。
背景技术
在高速公路的中间位置处需要安装护栏，通过护栏分隔左右车道，避免车辆进入到对向车道内，但是下面有技术中的护栏，主要由两侧的护栏板进行防护，当其中一块护栏板受到撞击发生较大的形变时，形变过大后会造成另一侧的护栏板向外凸出，占用对向车道，给对向车道的通行造成较大的安全隐患。
基于上述问题，需要提供一种可以增加抗形变能力，确保通行安全的高速公路安全护栏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以增加抗形变能力，确保通行安全的高速公路安全护栏。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种高速公路安全护栏，包括两个左右平行设置的护栏本体，在两个所述护栏本体之间焊接有两个以上的圆环体，所述圆环体与所述护栏本体之间焊接固定，在相邻两个所述圆环体之间设置有一立柱，所述立柱的下端浇筑在地面内，所述立柱的前、后端面处均焊接设置有支架杆，所述支架杆延伸至所述圆环体内，所述支架杆延伸至所述圆环体内的那一端螺纹连接有一螺母。
优选地，所述护栏本体的前、后端向内弯曲后形成连接边，在该连接边处加工有U形槽，通过所述U形槽配合有螺栓；上述结构使得相邻的两个本装置之间可以产生连接关系，形成一个整体，增加结构稳定性。
优选地，所述护栏本体和圆环体均为Q235材质，所述圆环体的壁厚为6mm～12mm，所述护栏本体6～10mm。
优选地，所述圆环体的外壁处加工有填充焊料用的焊料槽，焊料槽贴合所述护栏本体。
优选地，所述焊料槽为V字形，焊料槽的设计主要是为了增加圆环体与护栏本体之间的焊接面积，增加焊接的牢固度。
优选地，在所述护栏本体面向高速路的那一端面上设置有多个吸能部分，所述吸能部分采用弹簧钢材质，所述吸能部分与所述护栏本体之间焊接固定后形成一个可溃缩形变的间隙，当车辆以较小的角度撞击护栏时，会顺着护栏向前擦动3～15米的距离，传统技术中的护栏无法缓冲向前滑动的冲击力，而本装置中通过外凸的吸能部分，可以在与车辆接触时，提供向前移动的阻力，进而缓冲车辆向前冲的趋势，减小车辆损失，同时避免长距离滑动的安全隐患。
优选地，所述吸能部分的壁厚为3mm～5mm。
优选地，在所述立柱的外壁处焊接有多块加强肋板，所述加强肋板也被浇筑在地面内，所述加强肋板的厚度为6mm～16mm；通过所焊接的加强肋板，使得立柱与地面之间浇筑后所形成的紧固能力更为强大，增加立柱的侧向抗冲击的能力，增加整个装置的稳定性。
本实用新型的有益效果是：本装置在承受车辆撞击时，通过护栏本体的形变进行撞击力的吸收，护栏本体将形变的力量传递给圆环体，圆形具有较佳的抗形变能力，因此圆环体的形变可以吸收大部分的撞击力，避免对另一侧护栏本体造成过大的侵占，确保对向车道的通行安全，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为护栏本体的主视图；
图3为圆环体的俯视图；
图4为立柱的主视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2、图3和图4所示的一种高速公路安全护栏，包括两个左右平行设置的护栏本体1，在两个所述护栏本体1之间焊接有2个圆环体2，所述圆环体2与所述护栏本体1之间焊接固定，在相邻两个所述圆环体2之间设置有一立柱3，所述立柱3的下端浇筑在地面内，所述立柱3的前、后端面处均焊接设置有支架杆301，所述支架杆301延伸至所述圆环体2内，所述支架杆301延伸至所述圆环体2内的那一端螺纹连接有一螺母311，螺母311主要起到限位的效果。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述护栏本体1的前、后端向内弯曲后形成连接边121，在该连接边121处加工有U形槽131，通过所述U形槽131配合有螺栓141；上述结构使得相邻的两个本装置之间可以产生连接关系，形成一个整体，增加结构稳定性。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述护栏本体1和圆环体2均为Q235材质，所述圆环体2的壁厚为8mm，所述护栏本体10mm。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述圆环体2的外壁处加工有填充焊料用的焊料槽222，焊料槽222贴合所述护栏本体1。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述焊料槽222为V字形，焊料槽的设计主要是为了增加圆环体与护栏本体之间的焊接面积，增加焊接的牢固度。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述护栏本体1面向高速路的那一端面上设置有多个吸能部分151，所述吸能部分151采用弹簧钢材质，所述吸能部分151与所述护栏本体1之间焊接固定后形成一个可溃缩形变的间隙161，当车辆以较小的角度撞击护栏时，会顺着护栏向前擦动3～15米的距离，传统技术中的护栏无法缓冲向前滑动的冲击力，而本装置中通过外凸的吸能部分，可以在与车辆接触时，提供向前移动的阻力，进而缓冲车辆向前冲的趋势，减小车辆损失，同时避免长距离滑动的安全隐患。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述吸能部分151的壁厚为4mm。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述立柱3的外壁处焊接有多块加强肋板333，所述加强肋板333也被浇筑在地面内，所述加强肋板333的厚度为12mm；通过所焊接的加强肋板，使得立柱与地面之间浇筑后所形成的紧固能力更为强大，增加立柱的侧向抗冲击的能力，增加整个装置的稳定性。
本实用新型的有益效果是：本装置在承受车辆撞击时，通过护栏本体的形变进行撞击力的吸收，护栏本体将形变的力量传递给圆环体，圆形具有较佳的抗形变能力，因此圆环体的形变可以吸收大部分的撞击力，避免对另一侧护栏本体造成过大的侵占，确保对向车道的通行安全，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种高速公路安全护栏，其特征在于：包括两个左右平行设置的护栏本体，在两个所述护栏本体之间焊接有两个以上的圆环体，所述圆环体与所述护栏本体之间焊接固定，在相邻两个所述圆环体之间设置有一立柱，所述立柱的下端浇筑在地面内，所述立柱的前、后端面处均焊接设置有支架杆，所述支架杆延伸至所述圆环体内，所述支架杆延伸至所述圆环体内的那一端螺纹连接有一螺母。
2.根据权利要求1所述的高速公路安全护栏，其特征在于：所述护栏本体的前、后端向内弯曲后形成连接边，在该连接边处加工有U形槽，通过所述U形槽配合有螺栓。
3.根据权利要求1所述的高速公路安全护栏，其特征在于：所述护栏本体和圆环体均为Q235材质，所述圆环体的壁厚为6mm~12mm，所述护栏本体6~10mm。
4.根据权利要求1所述的高速公路安全护栏，其特征在于：所述圆环体的外壁处加工有填充焊料用的焊料槽，焊料槽贴合所述护栏本体。
5.根据权利要求4所述的高速公路安全护栏，其特征在于：所述焊料槽为V字形。
6.根据权利要求1所述的高速公路安全护栏，其特征在于：在所述护栏本体面向高速路的那一端面上设置有多个吸能部分，所述吸能部分采用弹簧钢材质，所述吸能部分与所述护栏本体之间焊接固定后形成一个可溃缩形变的间隙。
7.根据权利要求6所述的高速公路安全护栏，其特征在于：所述吸能部分的壁厚为3mm~5mm。
8.根据权利要求1所述的高速公路安全护栏，其特征在于：在所述立柱的外壁处焊接有多块加强肋板，所述加强肋板也被浇筑在地面内，所述加强肋板的厚度为6mm~16mm。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112195758A (zh) * | 2020-10-25 | 2021-01-08 | 李新旭 | 一种市政桥梁中部防护装置 |
| CN113445450A (zh) * | 2021-06-21 | 2021-09-28 | 济宁智诚物业管理有限公司 | 一种市政工程用的隔离防护装置 |
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2018
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