CN208666294U - 一种电动地轨车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动地轨车，电动地轨车在地轨上移动行走，地轨安装于地基中，包括车架，车架底部安装有电机和与地轨尺寸相配合的车轮，所述的地基中还安装有两个并排设置的电力输送带，电力输送带上悬设受电弓，受电弓通过变压器电连接电机，电机两端同时设有转轴，电机通过传动机构带动转轴转动，转轴上安装车轮；所述的受电弓包括固定在车架上的方管，方管上安装支撑管，支撑管上设有气缸和铰接的转动架，转动架上铰接触片，转动架上还固定有压板，压板上设置有与气缸的伸缩轴相接触的支柱。本装置通过新增电力输送带供电，地轨接地，能够提高电机的供电效率，改善地轨和车轮的结构强度，增强货物的承载运行能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及室内物料转运装置设计技术领域，特别是涉及一种电动地轨车。
背景技术
在现有技术中，工厂中的物料搬运一般大量使用叉车进行周转，不仅耗费大量的人力和物力，而且存在出现安全隐患，工作效率不够高的问题，目前有部分工厂的大型车间已经开始采用导电地轨车进行生产产品及物料的运输。
然而一般地轨车车轨的供电方式为，取三相电源经变压器降压为36V直流电，再供给铺设在地下的三条导轨，接着地轨车从导轨上取电，经变压器升压后供给地轨车上的电机驱动工作。这种供电结构方式存在着造价高，承重导轨的稳定性差的问题，同时三条导轨都带电也很易造成短路，且长距离的轨道供电方式很容易产生电压降，使地轨车运行产生故障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动地轨车，该装置通过新增电力输送带实现单相供电，地轨不受电且承载力增加，安全系数提高且降低整个装置的造价。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动地轨车，应用于车间里的货物搬运，电动地轨车在地轨上移动行走，地轨安装于地基中，包括车架，车架底部安装有电机和与地轨尺寸相配合的车轮，所述的地基中还安装有两个并排设置的电力输送带，电力输送带上悬设受电弓，受电弓通过变压器电连接电机，电机通过传动机构带动转轴转动，转轴上安装车轮；所述的受电弓包括固定在车架上的方管，方管上安装支撑管，支撑管上设有气缸和铰接的转动架，转动架上铰接触片，转动架上还固定有压板，压板上设置有与气缸的伸缩轴相接触的支柱。
进一步的，如上所述的电机两端同时设有转轴。
进一步的，如上所述的传动机构为皮带传动机构。
进一步的，如上所述的电力输送带为铜排，铜排被绝缘层包裹后铺设在地基中。
进一步的，如上所述的绝缘层为酚醛树脂。
进一步的，如上所述的压板焊接固定在转动架上，转动架通过扭簧铰接在支撑管上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过新增电力输送带实现单相供电，地轨接地不带电后结构设计进一步改善，一方面能够提高电机的供电效率的安全系数，另一方面可以改善地轨和车轮的结构强度，增强货物的承载运行能力，从而降低整个装置的造价。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为图1中A处的放大结构示意图；
图3为本实用新型的主视图；
图4为本实用新型的左视图。
附图中的标记为：1.车架；2.电力输送带；3.受电弓；4.变压器；5.支架；6.车轮；7.电机；8.方管；9.支撑管；10.压板；11.转动架；12.触片；13.支柱；14.伸缩轴。
具体实施方式
下面结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的技术特征及优点进行更深入的诠释。
如图1-4所示，本实用新型的一种电动地轨车，应用于车间里的货物搬运，电动地轨车在地轨上移动行走，地轨安装于地基中，包括车架1，车架1底部安装有电机7和与地轨尺寸相配合的车轮6，所述的地基中还安装有两个并排设置的电力输送带2，电力输送带2上悬设受电弓3，受电弓3通过变压器4电连接电机7，电机7安装在支架5上，电机7通过传动机构带动转轴转动，转轴上安装车轮6；所述的受电弓3包括固定在车架1上的方管8，方管8上安装支撑管9，支撑管9上设有气缸和铰接的转动架11，转动架11上铰接触片12，转动架11上还固定有压板10，压板10上设置有与气缸的伸缩轴14相接触的支柱13。
进一步的，所述的电机7两端同时设有转轴，可以同步传递动力至车轮6，所述的传动机构为皮带传动机构。所述的电力输送带2为铜排，铜排被绝缘层包裹后铺设在地基中，所述的绝缘层为酚醛树脂。所述的压板10焊接固定在转动架11上，转动架11通过扭簧铰接在支撑管9上，通过扭簧的弹力使转动架11保持与地面之间的距离，即转动架11上的触片12与电力输送带2之间保持一定的间距，即受电弓3保持不受电状态。
本实用新型装置的改进之处在于，取消地轨的通电设计，地轨外围无需作绝缘层安装，地轨的结构只负责承载重物，同时新增两排电力输送带2，即导电的铜排，其中一个铜排做备用，铜排上方通过受电弓3取电，受电弓3通过自身的气缸带动伸缩轴14，伸缩轴14施加作用力至支柱13上，使得压板10的位置升高或者降低，进而使触片12分离或接触铜排，实现断电或者取电的功能。
本实用新型装置中，变压器4、电机7、气缸等均为现有技术或材料，所属的技术人员根据所需的产品型号和规格，可以直接从市面购买或者订做。
通过以上实施例中的技术方案对本实用新型进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例为本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种电动地轨车，应用于车间里的货物搬运，电动地轨车在地轨上移动行走，地轨安装于地基中，其特征在于，包括车架（1），车架（1）底部安装有电机（7）和与地轨尺寸相配合的车轮（6），所述的地基中还安装有两个并排设置的电力输送带（2），电力输送带（2）上悬设受电弓（3），受电弓（3）通过变压器（4）电连接电机（7），电机（7）通过传动机构带动转轴转动，转轴上安装车轮（6）；所述的受电弓（3）包括固定在车架（1）上的方管（8），方管（8）上安装支撑管（9），支撑管（9）上设有气缸和铰接的转动架（11），转动架（11）上铰接触片（12），转动架（11）上还固定有压板（10），压板（10）上设置有与气缸的伸缩轴（14）相接触的支柱（13）。
2.根据权利要求1所述的电动地轨车，其特征在于，所述的电机（7）两端同时设有转轴。
3.根据权利要求2所述的电动地轨车，其特征在于，所述的传动机构为皮带传动机构。
4.根据权利要求3所述的电动地轨车，其特征在于，所述的电力输送带（2）为铜排，铜排被绝缘层包裹后铺设在地基中。
5.根据权利要求4所述的电动地轨车，其特征在于，所述的绝缘层为酚醛树脂。
6.根据权利要求5所述的电动地轨车，其特征在于，所述的压板（10）焊接固定在转动架（11）上，转动架（11）通过扭簧铰接在支撑管（9）上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821156527.3U CN208666294U (zh) | 2018-07-20 | 2018-07-20 | 一种电动地轨车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN208666294U true CN208666294U (zh) | 2019-03-29 |
Family
ID=65828914
Family Applications (1)
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| CN201821156527.3U Active CN208666294U (zh) | 2018-07-20 | 2018-07-20 | 一种电动地轨车 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2018
- 2018-07-20 CN CN201821156527.3U patent/CN208666294U/zh active Active
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