CN207875816U - 一种电动平板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动平板车，包括车架，其所述车架上设有一组主动车轮装配件和两组被动车轮组，两组所述被动车轮组位于车架底部左右两侧，一组所述主动车轮装配件包括两个三合一减速器，两个所述三合一减速器分别位于车架中间位置的前后两侧，所述三合一减速器包括电动机和减速机，所述电动机的输出轴通过联轴器与减速机的输入轴传动连接，所述减速机输出轴的端部设有小齿轮，所述小齿轮与车架底部主动轮驱动轴上的大齿轮啮合连接，位于车架左侧的被动车轮组的左端设有电缆卷筒安装箱。该电动平板车行走采用三合一减速机，设有电缆卷筒，通过直流电通电，设有自动收卷电缆，使用灵活，保证运输质量。
Description
技术领域
本实用新型属于电动平板车技术领域，具体涉及一种电动平板车。
背景技术
电动平板搬运车按供电方式可分为低压轨道供电电动平板搬运车、蓄电池供电电动平板搬运车、电缆线供电电动平板搬运车、滑触线供电电动平板搬运车。电缆线供电的电动平板搬运车是通过电缆线或者滑触线将380V交流电引入电动平板搬运车内部，通过控制系统控制电动平板搬运车的运行和停止。
传统的电缆线供电的电动平板搬运车运行有两种方式，一种是在固定轨道上运行，另一种是在行程距离范围内的无轨道形式的自由运作，在固定轨道上运行时，其电缆线大多都是在电动平板车底部的运行轨道上另设放置电缆线的电缆放置轨道，在电动平板车往复运动时，电缆线在电缆放置轨道内往复运动，但电缆线往复难免会发生磨损和乱线现象，电动平板车在无轨道形式的自由运作时，更会加剧电缆线的磨损和乱线现，不能对电缆线进行良好的保护，缩短电缆线的使用寿命，而且使用不方便，影响运输质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动平板车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动平板车，包括车架，所述车架上设有一组主动车轮装配件和两组被动车轮组，两组所述被动车轮组位于车架底部左右两侧，一组所述主动车轮装配件包括两个三合一减速器，两个所述三合一减速器分别位于车架中间位置的前后两侧，所述三合一减速器包括电动机和减速机，所述电动机的输出轴通过联轴器与减速机的输入轴传动连接，所述减速机输出轴的端部设有小齿轮，所述小齿轮与车架底部主动轮驱动轴上的大齿轮啮合连接，位于车架左侧的被动车轮组的左端设有电缆卷筒安装箱，所述电缆卷筒安装箱内部设有安装板和固定设于安装板上的安装箱，所述安装板的顶部还设有电缆卷筒，所述电缆卷筒套接于转轴上，且转轴的输入端通过联轴器与安装箱顶部的驱动电机输出端传动连接。
优选的，所述车架的顶部设有台面，且台面长度和宽度分别为10000mm和2200mm。
优选的，所述电动机的型号为YSE132S-4。
优选的，所述电动机和减速机安装于驱动安装箱内。
优选的，所述车架的左右两侧均安装有两个聚氨酯缓冲器。
优选的，所述安装箱内设有蓄电池，所述蓄电池通过导线与驱动电机电性连接。
本实用新型的技术效果和优点：该电动平板车，行走采用三合一减速机，设有电缆卷筒，通过直流电通电，设有自动收卷电缆，使用灵活，保证运输质量。
附图说明
图1为本实用新型车架的俯视图；
图2为本实用新型车架的侧视图；
图3为本实用新型电缆卷筒安装箱的内部结构示意图；
图4为本实用新型主动车轮装配件的结构示意图。
图中：1车架、2主动车轮装配件、3被动车轮组、4三合一减速器、5电动机、6减速机、7安装箱、8小齿轮、9主动轮、10大齿轮、11电缆卷筒安装箱、12聚氨酯缓冲器、13安装板、14安装箱、15电缆卷筒、16转轴、17驱动电机、18蓄电池。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种电动平板车，包括车架1，所述车架1上设有一组主动车轮装配件2和两组被动车轮组3，两组所述被动车轮组3位于车架1底部左右两侧，一组所述主动车轮装配件2包括两个三合一减速器4，两个所述三合一减速器4分别位于车架1中间位置的前后两侧，所述三合一减速器4包括电动机5和减速机6，所述电动机5的输出轴通过联轴器与减速机6的输入轴传动连接，所述减速机6输出轴的端部设有小齿轮8，所述小齿轮8与车架1底部主动轮9驱动轴上的大齿轮10啮合连接，位于车架1左侧的被动车轮组3的左端设有电缆卷筒安装箱11，所述电缆卷筒安装箱11内部设有安装板13和固定设于安装板13上的安装箱14，所述安装板13的顶部还设有电缆卷筒15，所述电缆卷筒15套接于转轴16上，且转轴16的输入端通过联轴器与安装箱14顶部的驱动电机17输出端传动连接。
具体的，所述车架1的顶部设有台面，且台面长度和宽度分别为10000mm和2200mm。
具体的，所述电动机5的型号为YSE132S-4。
具体的，所述电动机5和减速机6安装于驱动安装箱7内。
具体的，所述车架1的左右两侧均安装有两个聚氨酯缓冲器12。
具体的，所述安装箱14内设有蓄电池18，所述蓄电池18通过导线与驱动电机17电性连接。
该电动平板车，使用时，通过电缆卷筒安装箱11内的收放线装置能够对电缆线进行有规律的收放，同时采用三合一减速器4对车架1上的主动轮9进行驱动，运输方便，运输效率好，电动平板车使用方便。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动平板车，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）上设有一组主动车轮装配件（2）和两组被动车轮组（3），两组所述被动车轮组（3）位于车架（1）底部左右两侧，一组所述主动车轮装配件（2）包括两个三合一减速器（4），两个所述三合一减速器（4）分别位于车架（1）中间位置的前后两侧，所述三合一减速器（4）包括电动机（5）和减速机（6），所述电动机（5）的输出轴通过联轴器与减速机（6）的输入轴传动连接，所述减速机（6）输出轴的端部设有小齿轮（8），所述小齿轮（8）与车架（1）底部主动轮（9）驱动轴上的大齿轮（10）啮合连接，位于车架（1）左侧的被动车轮组（3）的左端设有电缆卷筒安装箱（11），所述电缆卷筒安装箱（11）内部设有安装板（13）和固定设于安装板（13）上的安装箱（14），所述安装板（13）的顶部还设有电缆卷筒（15），所述电缆卷筒（15）套接于转轴（16）上，且转轴（16）的输入端通过联轴器与安装箱（14）顶部的驱动电机（17）输出端传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动平板车，其特征在于：所述车架（1）的顶部设有台面，且台面长度和宽度分别为10000mm和2200mm。
3.根据权利要求1所述的一种电动平板车，其特征在于：所述电动机（5）的型号为YSE132S-4。
4.根据权利要求1所述的一种电动平板车，其特征在于：所述电动机（5）和减速机（6）安装于驱动安装箱（7）内。
5.根据权利要求1所述的一种电动平板车，其特征在于：所述车架（1）的左右两侧均安装有两个聚氨酯缓冲器（12）。
6.根据权利要求1所述的一种电动平板车，其特征在于：所述安装箱（14）内设有蓄电池（18），所述蓄电池（18）通过导线与驱动电机（17）电性连接。
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