CN208653337U - 一种气缸体斜油孔角度检测专用检具 - Google Patents
一种气缸体斜油孔角度检测专用检具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸体斜油孔角度检测专用检具，包括量具、调节螺栓、检棒、弹簧、钢珠，所述量具由大小相同的2个量角器及连接片组成，所述连接片连端分别连接2个量角器；所述检棒设在2个所述量角器之间，并通过所述调节螺栓与所述量角器转动连接；所述调节螺栓设在所述量角器的中心原点处且中心同轴；所述检棒下端开设有定位孔，所述弹簧的一端固定在所述定位孔底部，另一端与所述钢珠固定连接；所述检棒的上端固定有指针，所述指针呈凹形，其两侧为倒三角，所述倒三角的顶点指在量角器上的刻度即为所述检棒所成角度。本实用新型具有结构简单、测量精度高、测量效率高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机附件装配技术领域，特别是涉及一种气缸体斜油孔角度检测专用检具。
背景技术
发动机气缸体斜油孔的加工一般由机加工设备完成，由于发送机气缸体外形不规则，给其机加工后的处理工作带来困难。目前，气缸体斜油孔角度尚无专用测量检具，加工质量监控只能依靠送检三坐标检测实施加工控制，送检三坐标过程等待时间较长、需要来回搬运气缸体的缺陷，如送检时遇上设备维修、工装调整等情况，需要将调试好的设备送检合格后才能正常生产，该过程严重影响生产进度，造成时间上的等待浪费，工作效率低。而且发动机气缸体的送检频次为每周一次，送检频率高，三坐标检测设备维修、调试等原因导致产品不能及时检测，产品加工过程质量监控缺失，存在加工不受控隐患，容易因为发现不及时而产生批量不合格品。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
实用新型内容
本实用新型目的在于提出一种结构简单、测量精度高、测量效率高的气缸体斜油孔角度检测检具。
优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：
一种气缸体斜油孔角度检测专用检具，包括量具、调节螺栓、检棒、弹簧、钢珠，所述量具由大小相同的2个量角器及连接片组成，所述连接片连端分别连接2个量角器；所述检棒设在2个所述量角器之间，并通过所述调节螺栓与所述量角器转动连接；所述调节螺栓设在所述量角器的中心原点处且中心同轴；所述检棒下端开设有定位孔，所述弹簧的一端固定在所述定位孔底部，另一端与所述钢珠固定连接；所述检棒的上端固定有指针，所述指针呈凹形，其两侧为倒三角，所述倒三角的顶点指在量角器上的刻度即为所述检棒所成角度。
进一步地，所述检棒为圆棒，其直径小于待测斜油孔直径0.8-1.1mm。
进一步地，所述检棒上端开设有与所述指针配装的定位槽，所述定位槽的宽度与所述指针的宽度相同，并通过螺钉将所述指针锁紧在所述检棒上端。
进一步地，所述检棒为钨钢合金材质。
进一步地，所述调节螺栓为双层螺丝。
进一步地，所述检棒中部开始有条形槽，所述条形槽的位置与所述调节螺栓对应。
进一步地，还包括定位座，所述定位座侧面呈圆弧形，且在其圆弧方向开设有对称的开口槽，使其正面呈“H”状。
进一步地，所述定位座的直径大于待测斜油孔外部的主轴孔直径；所述开口槽的宽度与所述量具的宽度匹配。
本实用新型与现有技术对比的有益效果包括：
(1)本实用新型通过使用量角器、检棒等部件配合，实现对斜油孔的角度测量，其结构简单，使用方便；
(2)在检棒上开设条形槽，检棒可绕调节螺栓轴线转动，调节检棒的角度；检棒还可通过条形槽调整其上下伸缩的位置；
(3)在检棒的下端设置弹簧、钢珠，便于检棒下端在待测斜油孔外部的主轴孔滑动；
(4)设置定位座，测量时，将定位座先放置在主轴孔内，下压定位座中部使其与主轴孔面抵接，确保斜油孔暴露在定位座的开口槽内，再将量具放在开口槽中，实现对量具的快速定位，提高测量的效率及测量精度。
附图说明
图1是本实用新型主视图；
图2是本实用新型侧视局部剖视图；
图3是本实用新型俯视图；
图4是定位座侧视图；
图5是定位座俯视图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
参照图1-3所示的一种气缸体斜油孔角度检测专用检具，包括量具、调节螺栓3、检棒2、弹簧5、钢珠4，所述量具由大小相同的2个量角器及连接片11 组成。连接片11设在量角器的两端即0°与180°处，避免连接片对检棒造成干涉，连接片的两端与量角器固定，使2个量角器1之间形成装配检棒2的空间。所述检棒2为钨钢合金材质圆棒，其直径小于待测斜油孔直径0.8-1.1mm，其设在2个所述量角器1之间空间处，并用调节螺栓3将其与量具连接，调节螺栓3 为双层螺丝，并设在量角器1的中心原点处且与原点中心同轴。在检棒2的中部开设有与调节螺栓3位置对应的条形槽21，检棒2通过该条形槽21可绕调节螺栓3的轴线转动，调节检棒2的角度；也可通过该条形槽21调整其上下伸缩的长度，条形槽21的内壁与调节螺栓3的螺杆接触。对量角器1的原点进行扩孔，并加设与调节螺栓3匹配的内螺纹。在检棒2的下端的端面开设有定位孔，将弹簧5的一端粘上胶水后挤压固定在所述定位孔的底部，另一端与钢珠4也通过胶水固定连接。所述检棒2的上端固定有指针6，所述指针6呈凹形，其中部为平直的片体，其两侧为倒三角结构，测量时，所述倒三角的顶点指在量角器1上的刻度即为所述检棒2所成角度，也是待测斜油孔的角度。所述检棒2上端面开设有与所述指针6配装的定位槽，所述定位槽的宽度与所述指针6的宽度相同，并通过螺钉7将所述指针6锁紧在所述检棒2上端面，有效限制指针6与检棒2 相对转动。弹簧5和钢珠4的配合，使检棒在主轴孔上滑动时具有一定的弹性，避免外力刮花主轴孔。
参照图4-5，为提高量具的定位效率，设计定位座，所述定位座侧面呈半圆状，且在其圆弧方向开设有对称的开口槽9，使其正面呈“H”状。定位座的上端两侧固定有水平向外的延伸面。所述定位座的直径大于待测斜油孔外部的主轴孔直径；所述开口槽的宽度与所述量具的宽度匹配。测量时，将定位座先放置在主轴孔内，下压定位座中部使其与主轴孔面抵接，确保斜油孔暴露在定位座的开口槽内，再将量具放在开口槽中，实现对量具的快速定位，提高测量的效率及测量精度。
本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
尽管已经描述和叙述了被看作本实用新型的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本实用新型的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本实用新型的教义，而不会脱离在此描述的本实用新型中心概念。所以，本实用新型不受限于在此披露的特定实施例，但本实用新型可能还包括属于本实用新型范围的所有实施例及其等同物。
Claims (8)
1.一种气缸体斜油孔角度检测专用检具，其特征在于：包括量具、调节螺栓、检棒、弹簧、钢珠，所述量具由大小相同的2个量角器及连接片组成，所述连接片连端分别连接2个量角器；所述检棒设在2个所述量角器之间，并通过所述调节螺栓与所述量角器转动连接；所述调节螺栓设在所述量角器的中心原点处且中心同轴；所述检棒下端开设有定位孔，所述弹簧的一端固定在所述定位孔底部，另一端与所述钢珠固定连接；所述检棒的上端固定有指针，所述指针呈凹形，其两侧为倒三角，所述倒三角的顶点指在量角器上的刻度即为所述检棒所成角度。
2.如权利要求1所述的一种气缸体斜油孔角度检测专用检具，其特征在于：所述检棒为圆棒，其直径小于待测斜油孔直径0.8-1.1mm。
3.如权利要求1所述的一种气缸体斜油孔角度检测专用检具，其特征在于：所述检棒上端开设有与所述指针配装的定位槽，所述定位槽的宽度与所述指针的宽度相同，并通过螺钉将所述指针锁紧在所述检棒上端。
4.如权利要求1所述的一种气缸体斜油孔角度检测专用检具，其特征在于：所述检棒为钨钢合金材质。
5.如权利要求1所述的一种气缸体斜油孔角度检测专用检具，其特征在于：所述调节螺栓为双层螺丝。
6.如权利要求1所述的一种气缸体斜油孔角度检测专用检具，其特征在于：所述检棒中部开始有条形槽，所述条形槽的位置与所述调节螺栓对应。
7.如权利要求1所述的一种气缸体斜油孔角度检测专用检具，其特征在于：还包括定位座，所述定位座侧面呈圆弧形，且在其圆弧方向开设有对称的开口槽，使其正面呈“H”状。
8.如权利要求7所述的一种气缸体斜油孔角度检测专用检具，其特征在于：所述定位座的直径大于待测斜油孔外部的主轴孔直径；所述开口槽的宽度与所述量具的宽度匹配。
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| CN201821195253.9U CN208653337U (zh) | 2018-07-26 | 2018-07-26 | 一种气缸体斜油孔角度检测专用检具 |
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Cited By (1)
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| CN111678400A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-09-18 | 东风汽车集团有限公司 | 一种测量轴瓦油孔角度的检具及方法 |
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