CN208651333U - 一种过滤系统及液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压技术领域，公开了一种过滤系统及液压系统。该过滤系统包括：电机、液压泵、用于储存液压油的油箱、用于过滤液压油的滤芯组件、压力传感器、设置于电机上的旋转编码器及分别电连接于压力传感器和旋转编码器的控制器，液压泵在电机驱动下将油箱中的液压油吸入滤芯组件内过滤，并将完成过滤的液压油回流到油箱内，压力传感器能检测滤芯组件的实际压力值，旋转编码器能调整电机的转速，控制器根据滤芯组件的实际压力值与预设压力范围相比较之后，对旋转编码器控制。该过滤系统利用滤芯组件压力调整电机转速，无论滤芯组件堵塞到什么程度，滤芯组件所承受的压力始终保持在预设范围内，且滤芯组件能有效利用，延长了使用周期。

Description

一种过滤系统及液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，尤其涉及一种过滤系统及液压系统。

背景技术

随着液压技术的日益完善，液压技术在工程机械中得到了广泛地应用。由于液压技术的稳定性是提升产品的性能的关键要素，因此对液压系统稳定性提出了更高的要求。根据关于油液清洁度与液压系统稳定性的调查中，发现开式液压系统，油液的清洁度等级低于NAS10级时故障发生率基本为零，当达到NAS11级时，故障偶然出现，低于NAS12级时，故障经常发生。

为提高整机液压系统油液清洁度，除了对零部件及装配过程中的清洁度控制之外，还需要对液压油及整机油液清洁度进行控制。通常采用的办法是利用过滤系统对原油或整机液压油进行过滤，使其油液清洁度达到设计要求。其中过滤系统中最重要的就是滤芯，滤芯具有压差低，纳污能力强的特点。

现有的过滤系统中，滤芯承受的压力是衡量是否更换滤芯的一个重要指标。滤芯的更换是通过压力表或滤芯堵塞报警装置，以声、视提示使用者对该处的滤芯进行更换。采用这种方式，当电机转速不变的情况下，经过滤芯的流量不变，随着滤芯的堵塞阻力增大，使得滤芯所承受的压力不能确保一直在预设压力范围之内，进而影响了过滤效果。同时，随着过滤过程的进行，滤芯压力也随之增大直到报警，常常滤芯的寿命没来得及发挥到最佳状态，就将滤芯更换，缩短了滤芯的使用周期，使得滤芯并没有得到有效地利用，浪费较大，进而过滤系统的使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种过滤系统及液压系统，利用滤芯组件压力调整电机转速，无论滤芯组件堵塞到什么程度，使滤芯组件所承受的压力始终保持在预设范围内，进而提高了过滤效果。

本实用新型的目的在于提供一种过滤系统及液压系统，能将滤芯组件有效利用，延长了滤芯组件的使用周期，降低了过滤系统生产成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种过滤系统，包括：电机、液压泵、用于储存液压油的油箱及用于过滤所述液压油的滤芯组件，所述液压泵在所述电机驱动下，将所述油箱中的液压油吸入所述滤芯组件内过滤，并将完成过滤的液压油回流到所述油箱内，其特征在于，还包括：

压力传感器，所述压力传感器用于检测所述滤芯组件的实际压力值；

旋转编码器，其设置于所述电机上，所述旋转编码器能调整所述电机的转速；

控制器，所述控制器分别电连接于所述压力传感器和所述旋转编码器，所述控制器根据所述滤芯组件的实际压力值与预设压力范围相比较之后，对所述旋转编码器控制。

作为优选，还包括第一进油管，所述第一进油管的两端分别连通于所述油箱和所述液压泵，且所述第一进油管上设置有粗过滤器。

作为优选，还包括第二进油管，所述第二进油管的两端分别连通于所述滤芯组件和所述液压泵，且所述第二进油管的出口端设置有进油控制阀。

作为优选，还包括回油管，所述回油管的两端分别连通于所述滤芯组件和所述油箱，所述回油管的进口端设置有出油控制阀。

作为优选，所述滤芯组件包括多个彼此并联的滤芯本体。

作为优选，每个所述滤芯本体上均设置有第一安全阀。

作为优选，所述压力传感器设置于所述滤芯组件的上游。

作为优选，所述液压泵上设置有第二安全阀。

作为优选，所述预设压力范围为0.3MPa-0.4MPa。

作为优选，包括上述的过滤系统。

本实用新型的有益效果：

当滤芯组件在最开始过滤时，滤芯组件的阻力较小，压力传感器将采集到的滤芯组件实际压力值传递给控制器并经过比对之后，控制器向旋转编码器发出增大电机转速信号，液压泵的排量也随之增大，将滤芯组件压力升到预设压力范围内，此时整个过滤系统的过滤速度最快，通过滤芯组件的流量最大，达到了最佳的过滤效果。

随着过滤过程的进行，滤芯组件逐渐堵塞，滤芯组件的阻力增大，滤芯组件压力也随之增大，当滤芯组件的压力超出预设压力范围时，控制器向旋转编码器发出减少电机转速信号，将液压泵的排量减少，使得滤芯组件的压力逐渐减少至预设压力范围之内，此时过滤速度减缓，通过滤芯组件的流量也在减少。采用这种控制方式，无论滤芯组件堵塞程度如何，通过调节电机转速就能将滤芯组件所承受的压力始终保持在预设压力范围内，确保了通过滤芯组件的液压油流量的最大化，具有很强的实用性。

随着滤芯组件堵塞越来越严重，为了使滤芯组件压力始终在预设压力范围内，此过程反复循环，电机的转速持续降低，直到电机的转速达到极限值而不能正常工作，此时将滤芯组件进行更换。与现有技术采用报警提示后更换滤芯组件的方式相比，采用这种方式，能够将滤芯组件的使用价值发挥到最佳水平，提高了滤芯组件的有效利用率，从而延长了滤芯组件的使用寿命及降低了过滤系统生产成本。

本实用新型还提供了一种液压系统，利用滤芯组件压力调整电机转速，无论滤芯组件堵塞到什么程度，使滤芯组件所承受的压力始终保持在预设范围内，且可以将滤芯组件的寿命发挥到最佳状态，减少了浪费。

附图说明

图1是本实用新型过滤系统的结构示意图。

图中：

1、电机；2、液压泵；3、油箱；4、滤芯组件；5、压力传感器；6、旋转编码器；7、控制器；8、第一进油管；9、第二进油管；10、回油管；11、粗过滤器；12、进油控制阀；13、出油控制阀；14、第二安全阀。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种过滤系统，能够过滤液压系统的液压油，使得液压油的清洁度达到最佳等级，从而减少故障的发生。

如图1所示，该过滤系统包括电机1、液压泵2、用于储存液压油的油箱3及用于过滤液压油的滤芯组件4，液压泵2在电机1驱动下，将油箱3中的液压油吸入滤芯组件4内进行过滤，并将完成过滤的液压油回流到油箱3内，形成一个完整的液体循环回路。

由于决定滤芯组件4压力的两个因素为进入滤芯组件4的液压油的流量及滤芯组件4的堵塞程度，可以利用滤芯组件4的压力来调节电机1的转速，进而对液压泵2的排量进行控制，因此该过滤系统还包括电控系统，其具体包括设置于滤芯组件4上游的压力传感器5、设置于电机1上的旋转编码器6及分别电连接于压力传感器5和旋转编码器6的控制器7，通过压力传感器5可以检测滤芯组件4的实际压力值并将该数据传递给控制器7，控制器7根据滤芯组件4的实际压力值与预设压力范围相比较之后，对旋转编码器6控制，以调节电机1的转速，从而实现对液压泵2的排量的控制。其中预设压力范围具体为0.3MPa-0.4MPa。

当滤芯组件4在最开始过滤时，滤芯组件4的阻力较小，压力传感器5将采集到的滤芯组件4实际压力值传递给控制器7并经过比对之后，控制器7向旋转编码器6发出增大电机1转速信号，液压泵2的排量也随之增大，将滤芯组件4压力升到预设压力范围内，此时整个过滤系统的过滤速度最快，通过滤芯组件4的流量最大，达到了最佳的过滤效果。

随着过滤过程的进行，滤芯组件4逐渐堵塞，滤芯组件4的阻力增大，滤芯组件4压力也随之增大，当滤芯组件4的压力超出预设压力范围时，控制器7向旋转编码器6发出减少电机1转速信号，将液压泵2的排量减少，使得滤芯组件4的压力逐渐减少至预设压力范围之内，此时过滤速度减缓，通过滤芯组件4的流量也在减少。采用这种控制方式，无论滤芯组件4堵塞程度如何，通过调节电机1转速就能将滤芯组件4所承受的压力始终保持在预设压力范围内，确保了通过滤芯组件4的液压油流量的最大化，具有很强的实用性。

随着滤芯组件4堵塞越来越严重，为了使滤芯组件4压力始终在预设压力范围内，此过程反复循环，电机1的转速持续降低，直到电机1的转速达到极限值而不能正常工作，此时将滤芯组件4进行更换。与现有技术采用报警提示后更换滤芯组件4的方式相比，采用这种方式，能够将滤芯组件4的使用价值发挥到最佳水平，提高了滤芯组件4的有效利用率，从而延长了滤芯组件4的使用寿命及降低了过滤系统生产成本。

如图1所示，由于该过滤系统为一个完整的循环回路，该过滤系统还包括第一进油管8、第二进油管9及回油管10，其中油箱3、第一进油管8、液压泵2、第二进油管9、滤芯组件4及回油管10依次收尾相通。进一步地，第一进油管8的两端分别连通于油箱3和液压泵2，第二进油管9的两端分别连通于滤芯组件4和液压泵2，并且回油管10的两端分别连通于滤芯组件4和油箱3。

进一步地，在液压泵2的作用下，将油箱3内的液压油经第一进油管8吸入液压过滤系统内，在经过第一进油管8流入滤芯组件4进行过滤之后，将完成过滤的液压油通过回油管10回流至油箱3内，形成一个完成的回路。

为了增强过滤效果，在液压油进入液压泵2之前，可以进行初步过滤环节，具体地，可以在油箱3和液压泵2之间设置粗过滤器11，即在第一进油管8上设置有粗过滤器11，起到了辅助过滤的作用，且分散了滤芯组件4的过滤压力，从而延长了滤芯组件4的使用周期。同时，粗过滤器11和滤芯组件4相配合，提高了过滤效果，使得液压油的清洁度满足用户的需求。

在正常工作状态下，经逐步过滤的液压油进入液压泵2，如果液压泵2出现堵塞之后，设置在液压泵2的第二安全阀14打开，使得液压油进入到滤芯组件4内进行过滤。其中滤芯组件包括多个滤芯本体，液压油可以进入到滤芯本体内进行过滤，同时采用多个滤芯本体彼此并联的方式，避免了其中一个滤芯出现故障时，影响其他滤芯正常工作的情况。另外，为了提高每个滤芯本体的过滤效果，可以在每个滤芯本体上均设置第一安全阀，当滤芯本体出现堵塞之后，第一安全阀打开，使得液压油不经过滤芯本体而进行循环。

随着过滤过程的进行，为了便于对滤芯组件4的更换，在滤芯组件4的两端需要设置控制阀，即在第二进油管9的出口端设置有进油控制阀12，且在回油管10的进口端设置有出油控制阀13。在滤芯组件4更换时，将进油控制阀12和出油控制阀13均关闭，防止第二进油管9和回油管10内的液压油发生泄漏的情况。

本实施例还提供了一种液压系统，利用滤芯组件4压力调整电机1转速，无论滤芯组件4堵塞到什么程度，使滤芯组件4所承受的压力始终保持在预设范围内，且可以将滤芯组件4的寿命发挥到最佳状态，减少了浪费。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种过滤系统，包括：电机(1)、液压泵(2)、用于储存液压油的油箱(3)及用于过滤所述液压油的滤芯组件(4)，所述液压泵(2)在所述电机(1)驱动下，将所述油箱(3)中的液压油吸入所述滤芯组件(4)内过滤，并将完成过滤的液压油回流到所述油箱(3)内，其特征在于，还包括：

压力传感器(5)，所述压力传感器(5)用于检测所述滤芯组件(4)的实际压力值；

旋转编码器(6)，其设置于所述电机(1)上，所述旋转编码器(6)能调整所述电机(1)的转速；

控制器(7)，所述控制器(7)分别电连接于所述压力传感器(5)和所述旋转编码器(6)，所述控制器(7)根据所述滤芯组件(4)的实际压力值与预设压力范围相比较之后，对所述旋转编码器(6)控制。

2.根据权利要求1所述的过滤系统，其特征在于，还包括第一进油管(8)，所述第一进油管(8)的两端分别连通于所述油箱(3)和所述液压泵(2)，且所述第一进油管(8)上设置有粗过滤器(11)。

3.根据权利要求1所述的过滤系统，其特征在于，还包括第二进油管(9)，所述第二进油管(9)的两端分别连通于所述滤芯组件(4)和所述液压泵(2)，且所述第二进油管(9)的出口端设置有进油控制阀(12)。

4.根据权利要求1所述的过滤系统，其特征在于，还包括回油管(10)，所述回油管(10)的两端分别连通于所述滤芯组件(4)和所述油箱(3)，所述回油管(10)的进口端设置有出油控制阀(13)。

5.根据权利要求1所述的过滤系统，其特征在于，所述滤芯组件(4)包括多个彼此并联的滤芯本体。

6.根据权利要求5所述的过滤系统，其特征在于，每个所述滤芯本体上均设置有第一安全阀。

7.根据权利要求1所述的过滤系统，其特征在于，所述压力传感器(5)设置于所述滤芯组件(4)的上游。

8.根据权利要求1所述的过滤系统，其特征在于，所述液压泵(2)上设置有第二安全阀(14)。

9.根据权利要求1所述的过滤系统，其特征在于，所述预设压力范围为0.3MPa-0.4MPa。

10.一种液压系统，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的过滤系统。