CN201215103Y - 一种挖泥泵的强制压力润滑冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挖泥泵的强制压力润滑冷却系统，它包括轴承箱，在轴承箱上设置有润滑油出口和润滑油进口，在轴承箱外部的润滑油出口与润滑油进口之间通过管路串接油箱、油泵、热交换器、润滑油流量开关以及感温元件。感温元件、润滑油流量开关、换热液体流量开关、油泵以及挖泥泵的驱动电机与中心控制器连接。本实用新型采用的外部强制循环的润滑系统，对挖泥泵的主轴轴承组件的冷却和润滑更为有效，其润滑油的温度是可控的，可以始终保证润滑油的良好的润滑性能，使轴承的温度在长时间运转过程中也不至于升高，从而可以大大提高轴承组件的寿命。

Description

一种挖泥泵的强制压力润滑冷却系统

技术领域

本实用新型涉及一种大型机械的润滑系统，尤其是涉及一种对挖泥泵主轴承的强制压力润滑系统。

背景技术

1000WN型的挖泥泵是目前国内最大的挖泥泵，单台泵重达到120吨。挖泥泵这样的大型机械的主轴的轴承组件都是需要用润滑油进行润滑的，一般在轴承的外面设置有轴承箱，轴承箱内盛有润滑油。目前对挖泥泵这样的大型机械的主轴的轴承的润滑方式一般有两种，一种是油浴润滑，一种是飞溅润滑。油浴润滑是在轴承箱内存放一定数量的润滑油，轴承在旋转的过程中，将润滑油带到轴承的内部对轴承进行润滑。飞溅润滑是在轴承的一侧设置有甩油盘，通过甩油盘的转动将润滑油甩溅到轴承上，再对轴承内部进行润滑。这两种润滑方式的优点是结构简单，但是其润滑油是封闭在轴承箱内的，并且在轴承箱内重复使用，而对于用于挖泥船上泥泵这样的大型设备的主轴承的润滑效果就不太好。大型设备的自重很大，其主轴承所承受的力量及做旋转过程中所产生的摩擦力都很大，因此产生很多的热量，这些热量可以通过主轴及润滑油带走，而现有的两种润滑方式的润滑油都是固定存放在轴承箱内，润滑油带来的轴承产生的热量只能通过轴承箱自然散发的外界，但是挖泥船上泥泵舱内的温度很高(能到摄氏50度左右)，所以轴承箱散热效果不好，润滑油和轴承会达到很高的温度。这些润滑方式会使润滑油的温度逐渐升高，而使油质变坏，失去润滑性能。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是一种对挖泥泵主轴承进行强制压力润滑和冷却的系统，以提高对轴承组件润滑、冷却效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种挖泥泵的强制压力润滑冷却系统，包括轴承箱，在轴承箱上设置有润滑油出口和润滑油进口，轴承箱的润滑油出口与一外置的油箱通过管路连接，油箱还通过管路与油泵、热交换器及润滑油流量开关依次连接，然后连接到轴承箱的润滑油进口。这样将形成一个润滑油的外部循环冷却系统。

本实用新型的进一步改进在于：在润滑油出口处的管路上和热交换器的出口的管路上分别设置有感温元件。

上述技术方案的进一步改进在于：感温元件与中心控制器连接，控制热交换器液体流量的换热液体流量开关、润滑油流量开关均为电控开关，中心控制器与换热液体流量开关、润滑油流量开关、油泵以及挖泥泵的驱动电机分别连接。感温元件将测得的润滑油的温度信号传递给中心控制器，中心控制器根据润滑油的温度控制润滑油的流量和热交换器内热交换液体的流量，从而控制润滑油的温度以及润滑冷却系统甚至挖泥泵主驱动电机的关停。

本实用新型的进一步改进在于：在热交换器内设置有过滤润滑油中的杂质的过滤器。

本实用新型的轴承箱的进一步改进在于：在轴承箱的上部设置的润滑油进口与轴承的转动副相对，使润滑油喷射到轴承相对转动的部位；在轴承箱的下部设置的润滑油出口位于轴承箱的两侧的一定高度处。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的技术进步是：

本实用新型采用的外部强制循环的润滑系统，对挖泥泵的主轴轴承组件的冷却和润滑更为有效，其润滑油的温度是可控的，所以可以始终保证润滑油的良好的润滑性能，使轴承的温度在长时间运转过程中也不至于升高，从而可以大大提高轴承寿命。

其感温元件及自动控制系统的设置，使挖泥泵的运行更为可靠，中心控制器可根据冷却润滑系统中的润滑油路的温度来控制润滑油的流量以及热交换器内热交换液体的流量，甚至一旦发生油路不通或者润滑油流量过小情况，挖泥泵的主机就会自动停机，从而避免了主机部件的损坏，因此本实用新型尤其适合于挖泥船上需要连续工作的无人监视的场所。经过现场试验，采用本实用新型后挖泥泵的运行效果很好。

另外，本实用新型的冷却回路中设置的过滤器，可以过滤掉润滑油中的杂质，避免对轴承组件损坏，这对新运行的挖泥泵和老化后润滑油尤其有效。

润滑油进口与轴承的转动副相对，可以将润滑油直接喷射到轴承最需要冷却的部位，如果使用多个滚子轴承则可以设置多个润滑油进口，将润滑油直接喷射到轴承滚子上。润滑油出口设置在轴承箱的两侧的一定高度处可以保证轴承箱内存有一定量的润滑油，并且可以根据挖泥泵安装场地的不同方便的连接本实用新型的润滑冷却系统。

附图说明

图1是本实用新型的结构俯视示意图。

其中：1、感温元件，2、油箱，3、油泵，4、过滤器，5、热交换器，6、感温元件，7、润滑油流量开关，8、压力表，9、换热液体流量开关，10、润滑油进口，11、润滑油出口，13、轴承箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型的一种挖泥泵的强制压力润滑冷却系统的连接结构如图1所示，它包括轴承箱13，在轴承箱13上设置有润滑油出口11和润滑油进口10，润滑油进口10设置在轴承箱的上部，润滑油进口10与轴承的转动副相对，即如果是滚子轴承则润滑油进口10对准轴承的滚子；润滑油出口11设置在轴承箱13的下部，并且润滑油出口11位于轴承箱13横截面的两侧的一定高度处，使轴承箱13内存有一定量的能够接触到轴承的润滑油。在轴承箱13的外部、润滑油出口11与润滑油进口10之间通过管路依次连接有感温元件1、油箱2、油泵3、热交换器5、感温元件6、润滑油流量开关7和压力表8。在热交换器5内还设置有过滤器4，热交换器的换热管上连接一换热液体流量开关9。这样将形成一个润滑油的外部循环冷却系统。

上述的感温元件1和6、油泵3、换热液体流量开关9、润滑油流量开关7分别与中心控制器连接，中心控制器还与控制挖泥泵运转的驱动电机连接；控制热交换器液体流量的换热液体流量开关9、润滑油流量开关7均为电控开关。感温元件将测得的润滑油的温度信号传递给中心控制器，中心控制器根据润滑油的温度控制润滑油的流量和热交换器内热交换液体的流量，从而控制润滑油的温度；当润滑油的温度过高时，或者润滑冷却系统的油路堵塞或者流量太小时，中心控制器可使挖泥泵主驱动电机的停止运转。在正常工作当中，润滑油的温度控制在50℃左右，可保证从轴承箱流出的润滑油的温度在55℃以下，从热交换器流出的润滑油的温度在45℃以上，因此可以大大提高挖泥泵轴承组件的寿命，保证挖泥泵的长期有效运行。

Claims (5)

1、一种挖泥泵的强制压力润滑冷却系统，包括轴承箱，其特征在于：在轴承箱(13)上设置有润滑油出口(11)和润滑油进口(10)，在轴承箱(13)外部的润滑油出口(11)与润滑油进口(10)之间通过管路串接油箱(2)、油泵(3)、热交换器(5)、润滑油流量开关(7)。

2、根据权利要求1所述的一种挖泥泵的强制压力润滑冷却系统，其特征在于所述润滑油出口(11)处的管路上和热交换器(5)的出口的管路上分别设置有感温元件(1、6)。

3、根据权利要求2所述的一种挖泥泵的强制压力润滑冷却系统，其特征在于所述热交换器的换热管路上设置有控制热交换器内换热液体流量的换热液体流量开关(9)；润滑油流量开关(7)和换热液体流量开关(9)均为电控开关；感温元件(1、6)、润滑油流量开关(7)、换热液体流量开关(9)、油泵(3)以及挖泥泵的驱动电机分别连接到一中心控制器内。

4、根据权利要求1所述的一种挖泥泵的强制压力润滑冷却系统，其特征在于所述热交换器和/或油箱内设置有过滤润滑油中的杂质的过滤器(4)。

5、根据权利要求1所述的一种挖泥泵的强制压力润滑冷却系统，其特征在于所述润滑油进口(10)与轴承的转动副相对；润滑油出口(11)位于轴承箱(13)的底部、两侧的一定高度处。

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