CN115059862B - 一种智能化水轮发电机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能化水轮发电机，其包括轴承油箱和填料盒机构，其中，轴承油箱，套设于水轮机主轴的轴体上端侧壁上，其包括油箱壳体、设置于所述油箱壳体内的轴瓦单元和润滑油循环单元；填料盒机构，套设于所述水轮机主轴的轴体下端侧壁上，其包括填料箱、配合放置于所述填料箱腔内的填料，以及配合放置于所述填料箱顶部的填料压板；本发明中对水轮机主轴外侧的轴承油箱增设循环管路，通过监测轴承油箱内润滑油的温度来改变循环管路循环润滑油的速率，从而提高轴承油箱对主轴的润滑及换热效果；而在填料盒中设置驱动单元及补偿单元，通过匹配主轴转动的速率来及时补充及调整填料挤出润滑剂的量。

Description

一种智能化水轮发电机

技术领域

本发明涉及水轮机主轴智能防护技术领域，尤其涉及一种智能化水轮发电机。

背景技术

混流式水轮机也称为弗朗西斯式水轮机，属反击式水轮机的一种，由美国工程师弗朗西斯于1849年发明，又称弗朗西斯水轮机，或辐轴流式水轮机。水流从四周径向流入转轮，然后近似轴向流出转轮，转轮由上冠，下环和叶片组成。，转轮的顶部与水轮机主轴相连，水流驱动转轮转动，间接驱动主轴转动，最终带动与主轴相连的转子转动，实现发电。

混流式水轮机的转轮外部安装有顶盖，用于将水流冲击转轮的水环境与发电机所处的发电室分离，水轮机主轴保持转动，因此在水轮机主轴与发电室相交的动静交汇处，需要做密封和润滑处理，且需要保持油封的稳定。

现有的处理方法一般是采用填料盒和轴承油箱的方式，但是在水轮机长期转动后，填料盒内的填料需要定期更换，不然在填料内的润滑剂减少，无法满足主轴动静交界处的润滑效果，最终导致主轴及填料盒磨损，造成水轮机停工检修；而填料定期更换也需要将水轮机停机，导致发电效率降低；发电的维护成本增加。而轴承油箱内的润滑油浸润水轮机主轴的轴领，使得轴瓦与轴领之间形成轴承。但是现有的轴承油箱内缺少温度检测，并驱动润滑油流动，从而提高轴承油箱内的散热。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述现有水轮发电机存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明目的是提供一种智能化水轮发电机，其目的在于通过在水轮机主轴上设置的轴承油箱及填料盒内设置“补偿”单元，帮助提高水轮机主轴转动时的散热、润滑及密封的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种智能化水轮发电机，其包括轴承油箱和填料盒机构，其中，轴承油箱，套设于水轮机主轴的轴体上端侧壁上，其包括油箱壳体、设置于所述油箱壳体内的轴瓦单元和润滑油循环单元；填料盒机构，套设于所述水轮机主轴的轴体下端侧壁上，其包括填料箱、配合放置于所述填料箱腔内的填料，以及配合放置于所述填料箱顶部的填料压板。

作为本发明所述智能化水轮发电机的一种优选方案，其中：所述油箱壳体包覆于所述水轮机主轴的轴领外侧，其包括外端壳、设置于所述外端壳内环侧的挡油内板，以及设置于所述外端壳顶部的油箱盖；所述挡油内板外环侧壁端与所述外端壳的内环侧壁配合接触，其内环侧壁端延伸于所述水轮机主轴的轴领内腔中，所述油箱盖的下端侧壁配合接触于所述外端壳的顶部侧壁上。

作为本发明所述智能化水轮发电机的一种优选方案，其中：所述轴瓦单元包括支顶块和设置于所述支顶块端部的分块轴瓦，所述支顶块远离所述分块轴瓦的一端连接于所述外端壳的内腔侧壁上，所述分块轴瓦远离所述支顶块的一侧配合滑动于所述轴领的外侧上，且其下端滑动于所述外端壳的内腔侧壁上。

作为本发明所述智能化水轮发电机的一种优选方案，其中：润滑油循环单元包括与所述外端壳内腔相通的进油管和出油管、与所述进油管相连的驱动泵，以及放置于所述外端壳腔内的温度传感器。

作为本发明所述智能化水轮发电机的一种优选方案，其中：所述填料箱的顶部侧壁上设置有限位柱，且其内环腔内设置有填料槽，所述填料放置于所述填料槽内；所述填料压板，其下端配合放置于所述填料槽内，其包括外壳体、驱动单元和补偿单元，所述外壳体内开设有第一环腔、第二环腔和第三环腔，所述驱动单元设置于所述第一环腔并延伸于所述第二环腔，所述补偿单元设置于所述第三环腔内。

作为本发明所述智能化水轮发电机的一种优选方案，其中：所述驱动单元包括转动轴、设置于所述转动轴上的从动轮和差速器、连接于所述差速器输出端的驱动轴，设置于所述驱动轴上的驱动辊轮，以及与所述驱动辊轮配合的触动件；所述转动轴转动设置于所述第一环腔内，并与所述水轮机主轴的轴线平行，所述从动轮的边缘能够与所述水轮机主轴的外侧壁滚动接触，且所述转动轴远离所述从动轮的一端延伸于所述第二环腔内；所述驱动辊轮的辊面上开设有循环限位槽，所述触动件一端配合滑动于所述循环限位槽内；所述第二环腔的腔体侧壁上设置有滑槽，所述滑槽平行于所述驱动轴的轴线方向。

作为本发明所述智能化水轮发电机的一种优选方案，其中：所述触动件包括滑柱、与所述滑柱相连的连杆，以及套设于所述连杆中部的弹簧，所述弹簧远离所述连杆的另一端连接于所述第二环腔的腔体底部，且所述连杆远离所述滑柱的一端延伸至所述第三环腔，并与所述补偿单元中单向阀的启动开关相连；

所述滑柱的一端配合滑动于所述循环限位槽内，另一端滑动于所述滑槽内。

作为本发明所述智能化水轮发电机的一种优选方案，其中：所述补偿单元还包括供油管和输出管，所述单向阀连接于所述供油管中，所述输出管安装在所述单向阀输出端，且所述输出管分布于所述外壳体上的排出孔内。

作为本发明所述智能化水轮发电机的一种优选方案，其中：所述外壳体的内环直径大于所述水轮机主轴的径向直径和所述填料的内环直径，且所述排出孔设置有多组，其出口均朝向所述水轮机主轴的轴体外侧壁。

作为本发明所述智能化水轮发电机的一种优选方案，其中：所述外壳体的外环侧壁上还设置外边环，所述外边环的侧壁上开设有限位孔，所述限位柱能够配合滑动于所述限位孔内。

本发明的有益效果：

本发明中对水轮机主轴外侧的轴承油箱增设循环管路，通过监测轴承油箱内润滑油的温度来改变循环管路循环润滑油的速率，从而提高轴承油箱对主轴的润滑及换热效果；而在填料盒中设置驱动单元及补偿单元，通过匹配主轴转动的速率来及时补充及调整填料挤出润滑剂的量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明智能化水轮发电机的整体结构示意图。

图2为本发明智能化水轮发电机的整体分离结构示意图。

图3为本发明智能化水轮发电机分整体本剖结构示意图。

图4为本发明智能化水轮发电机的轴承油箱A-A面剖视结构示意图。

图5为本发明智能化水轮发电机的填料盒机构分离结构示意图。

图6为本发明智能化水轮发电机的局部F放大结构示意图。

图7为本发明智能化水轮发电机的局部E放大结构示意图。

图8为本发明智能化水轮发电机的驱动辊轮具体结构示意图。

图9为本发明智能化水轮发电机的补偿单元具体结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例1

参照图1～4，为本发明第一个实施例，提供了一种智能化水轮发电机，其包括轴承油箱100和填料盒机构200，其中，轴承油箱100用于承载部分水轮机主轴Z的径向载荷，并实现润滑和散热的作用；而填料盒机构200用于主轴与转轮顶盖之间的密封，并保障动静交汇处的润滑，保持主轴稳定转动不产生磨损。

具体的，轴承油箱100，套设于水轮机主轴Z的轴体上端侧壁上，其包括油箱壳体101、设置于油箱壳体101内的轴瓦单元102和润滑油循环单元103；其中，油箱壳体101呈环状包覆在水轮机主轴Z的轴领Z1的外侧壁上，轴瓦单元102与轴领Z1的侧壁直接接触，油箱壳体101内填充有润滑油，为轴瓦单元102与轴领Z1的接触提供润滑；润滑油循环单元103监控油箱壳体101内润滑油的温度变化，用于更换箱内的润滑油，以及时补充润滑油，同时带出油箱内产生的热量。

填料盒机构200，套设于水轮机主轴Z的轴体下端侧壁上，其包括填料箱201、配合放置于填料箱201腔内的填料202，以及配合放置于填料箱201顶部的填料压板203。填料盒机构200用于隔绝水轮机转轮和发电室，隔绝二者之间的水汽流动，并维持水轮机主轴Z的正常转动，填料箱201内安装的填料202则浸润有润滑剂，保持水轮机主轴Z转动处的润滑效果；填料压板203配合放置在填料箱201内，并压在填料202上，使得填料202内的润滑剂能够持续被压出，浸润水轮机主轴Z的转动处，以防止主轴Z产生磨损。

实施例2

参照图2～4，为本发明的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：油箱壳体101包覆于水轮机主轴Z的轴领Z1外侧，其包括外端壳101a、设置于外端壳101a内环侧的挡油内板101b，以及设置于外端壳101a顶部的油箱盖101c；挡油内板101b外环侧壁端与外端壳101a的内环侧壁配合接触，其内环侧壁端延伸于水轮机主轴Z的轴领Z1内腔中，油箱盖101c的下端侧壁配合接触于外端壳101a的顶部侧壁上。

轴瓦单元102包括支顶块102a和设置于支顶块102a端部的分块轴瓦102b，支顶块102a远离分块轴瓦102b的一端连接于外端壳101a的内腔侧壁上，分块轴瓦102b远离支顶块102a的一侧配合滑动于轴领Z1的外侧上，且其下端滑动于外端壳101a的内腔侧壁上。

润滑油循环单元103包括与外端壳101a内腔相通的进油管103a和出油管103b、与进油管103a相连的驱动泵103c，以及放置于外端壳101a腔内的温度传感器103d。

相较于实施例1，进一步的，油箱壳体101整体呈环状，并包覆设置在水轮机主轴Z上轴领Z1的外侧壁上，其整体由外端壳101a底部搭配挡油内板101b和顶部搭配油箱盖101c构成，其中外端壳101a的腔体直径大于所述轴领Z1的径向直径；因而，将轴瓦单元102安装其中。挡油内板101b延伸至轴领Z1的内腔中，其底部配合在外端壳101a的内环侧壁底部，用于阻隔油箱壳体101内的润滑油渗出。

进一步的，轴瓦单元102由多组分块轴瓦102b构成，各分块轴瓦102b由支顶块102a支撑，支顶块102a垂直于水轮机主轴Z的轴线方向安装，其一端连接于外端壳101a的内腔侧壁上，另一端抵接分块轴瓦102b，使其端部与轴领Z1的外侧壁始终接触，而轴领Z1同主轴转动，而轴瓦单元102固定，在润滑油的环境中，多个分块轴瓦102b紧抱轴领Z1，组成轴承结构。

对于润滑油循环单元103，通过进油管103a和出油管103b进行润滑油的输入和排出，驱动泵103c为泵送的驱动源。需要说明的是，进油管103a和出油管103b分别连通外端壳101a的内腔，驱动泵103c连接在进油管103a的管道上，而在出油管103b的管路上连接有阀体，两管道均与外部的储油仓相连，形成润滑油的循环通道。温度传感器103d安装在油箱壳体101内，并浸润在润滑油内，用于监控润滑油的温度，当监测的温度值大于设置阈值时，反馈至监控单元，控制驱动泵103c运行，使得外部储油仓内的润滑油被泵送至油箱壳体101内，置换原油箱壳体101内的润滑油，既可对油箱壳体101的润滑油补充，置换也为带走原油箱壳体101内的热量，实现降温冷却。

其余结构与实施例1的结构相同。

实施例3

参照图3和5～9，为本发明的第三个实施例，该实施例不同于第二个实施例的是：填料箱201的顶部侧壁上设置有限位柱201a，且其内环腔内设置有填料槽201b，填料202放置于填料槽201b内；填料压板203，其下端配合放置于填料槽201b内，其包括外壳体203a、驱动单元203b和补偿单元203c，外壳体203a内开设有第一环腔203a-1、第二环腔203a-2和第三环腔203a-3，驱动单元203b设置于第一环腔203a-1并延伸于第二环腔203a-2，补偿单元203c设置于第三环腔203a-3内。

进一步的，在外壳体203a内开设第一环腔203a-1、第二环腔203a-2和第三环腔203a-3，分别用于安装驱动单元202和补偿单元203，其中，驱动单元202用于从水轮机主轴Z处借力，进而驱动补偿单元203运动，即可以增加填料压板200整体的挤压作用，也可以用于对填料102中的润滑剂持续补偿；从而避免了现有技术中填料内润滑剂持续减少得不到补充，以及停机更换填料的问题。

驱动单元203b包括转动轴203b-1、设置于转动轴203b-1上的从动轮203b-2和差速器203b-3、连接于差速器203b-3输出端的驱动轴203b-4，设置于驱动轴203b-4上的驱动辊轮203b-5，以及与驱动辊轮203b-5配合的触动件203b-6；转动轴203b-1转动设置于第一环腔203a-1内，并与水轮机主轴Z的轴线平行，从动轮203b-2的边缘能够与水轮机主轴Z的外侧壁滚动接触，且转动轴203b-1远离从动轮203b-2的一端延伸于第二环腔203a-2内；驱动辊轮203b-5的辊面上开设有循环限位槽203b-51，触动件203b-6一端配合滑动于循环限位槽203b-51内；第二环腔203a-2的腔体侧壁上设置有滑槽203a-21，滑槽203a-21平行于驱动轴203b-4的轴线方向。

触动件203b-6包括滑柱203b-61、与滑柱203b-61相连的连杆203b-62，以及套设于连杆203b-62中部的弹簧203b-63，弹簧203b-63远离连杆203b-62的另一端连接于第二环腔203a-2的腔体底部，且连杆203b-62远离滑柱203b-61的一端延伸至第三环腔203a-3，并与补偿单元203cc中单向阀203c-1的启动开关相连；

滑柱203b-61的一端配合滑动于循环限位槽203b-51内，另一端滑动于滑槽203a-21内。

补偿单元203cc还包括供油管203c-2和输出管203c-3，单向阀203c-1连接于供油管203c-2中，输出管203c-3安装在单向阀203c-1输出端，且输出管203c-3分布于外壳体203a上的排出孔P内。

外壳体203a的内环直径大于水轮机主轴Z的径向直径和填料202的内环直径，且排出孔P设置有多组，其出口均朝向水轮机主轴Z的轴体外侧壁。

外壳体203a的外环侧壁上还设置外边环203a-4，外边环203a-4的侧壁上开设有限位孔203a-41，限位柱201a能够配合滑动于限位孔203a-41内。

相较于实施例2，进一步的，填料箱201整体呈环状，内环开口向上形成填料槽201b，用于放置填料202；填料箱201顶部侧壁上设置的限位柱201a与填料压板203上外边沿203a-4上的限位孔203a-41配合，用于保持填料压板203能够竖直压在填料202上，避免驱动单元203b的运行造成填料压板202与填料箱201之间产生旋转运动；填料压板203整体也呈环形，其下端能够配合放置在填料槽201b内，其底部与填料202的顶部接触；需要说明的是，为方便填料压板203的外壳体203a对填料202进行挤压，并使其朝向水轮机主轴Z靠近，为此，在外壳体203a与填料202的接触面设置匹配的接触斜面，如附图4和5中所示。

进一步的，第一环腔203a-1位于外壳体203a的上端，其腔体内环与外部连通，驱动单元203b安装在其内部，具体的，从动轮203b-2通过转动轴203b-1竖向安装在第一环腔203a-1内，且其轮面与水轮机主轴Z的外侧壁滚动接触；还需要说明的是，在第一环腔203a-1内安装有若干组，本实施例中不少于4组。每一组转动轴203b-1远离从动轮203b-2的一端延伸至第二环腔203a-2内，并安装有差速器203b-3，差速器203b-3用于改变转动轴203b-1输出的转速，其通过驱动轴203b-4带动驱动辊轮203b-5转动；驱动辊轮203b-5通过其辊面上开设的循环限位槽203b-51与触动件203b-6滑动相连，并驱动触动件203b-6运动。

进一步的，触动件203b-6既用于增加填料压板203整体对填料202的压力，从而增加填料202中被挤出的润滑剂的剂量；还可用于驱动补偿单元203c中的单向阀203c-1动作，以使得补偿单元203c内的润滑剂持续稳定的对填料202进行补偿。具体的，滑柱203b-61配合滑动在驱动辊轮203b-5的循环限位槽203b-51及滑槽203a-21内，当驱动辊轮203b-5转动，即可驱动滑柱203b-61在滑槽203a-21内上下往复运动，通过连杆203b-62对底部的弹簧203b-63施加压力，并作用在外壳体203a上；而由于连杆203b-62的一端与单向阀203c-1的启动开关相连，因而当连杆203b-62上下往复动作时，会间歇稳定的开启和关断单向阀203c-1，使得供油管203c-2内的润滑剂持续定量的排出，对填料202进行剂量补偿。

补偿单元203c整体安装在第三环腔203a-3内，其供油管203c-2与外部的润滑剂供应系统相连，保持其管内的压力及润滑剂的量。其管体上连接有多个单向阀203c-1，并分别对应安装在开设于外壳体203a内环侧壁上的排出孔P内，排出孔P沿着外壳体203a内环侧壁倾斜开设，使得润滑剂能够沿着其内侧壁流入填料202与水轮机主轴Z的动静接触处。

其余结构与实施例2的结构相同。

参照附图1～9所示，轴承油箱100及填料盒机构200均套装在水轮机主轴Z的外侧壁上，当水轮机主轴Z被转轮带动过程中，在轴承油箱100内，轴领Z1的外侧壁与分块轴瓦102b的侧壁转动接触，在润滑油的作用下，保持转动接触处的连续和润滑。但是长时间的摩擦接触会产生一定的热量，并降低润滑油的润滑性能，为避免对水轮机主轴Z的影响，当温度传感器103d监测到轴承油箱100内润滑油的温度异常时，监控中心可控制驱动泵103c，向轴承油箱100内泵送冷却的润滑油，以置换原轴承油箱100内的润滑油，从而持续保持轴承油箱100内适宜的润滑及冷却环境。

而填料盒机构200中，由于驱动单元203b中的从动轮203b-2与水轮机主轴Z的侧壁接触，因为从动轮203b-2及转动轴203b-1随之转动，在差速器203b-3的变速及输出作用下，带动驱动轴203b-4及驱动辊轮203b-5转动。由于滑柱203b-61配合滑动在驱动辊轮203b-5的循环限位槽203b-51及滑槽203a-21内，当驱动辊轮203b-5转动，即可驱动滑柱203b-61在滑槽203a-21内上下往复运动，通过连杆203b-62对底部的弹簧203b-63施加压力，并作用在外壳体203a上，使得填料压板200整体对填料202的压力增大，使得从填料202中被挤压出的润滑剂量增多，由于滑柱203b-61是上下往复运动，因而随着弹簧203b-63的恢复，填料压板203对填料202的压力会减小，保障了被挤出润滑剂的量不会超标。此处需要说明的是，当滑柱203b-61处于最高位置时，弹簧203b-63处于初始长度；进一步的，由于连杆203b-62的一端与单向阀203c-1的启动开关相连，因而当连杆203b-62上下往复动作时，会间歇稳定的开启和关断单向阀203c-1，使得供油管203c-2内的润滑剂持续定量的排出，对填料202进行剂量补偿。水轮机主轴Z的转速过快或过慢时，直接影响着单向阀203c-1被开启或关断的频率，因此能够十分有效的控制润滑剂的补偿量，效果显著。通过在轴承油箱100及填料盒机构200内设置此适配的补偿单元，实现水轮发电机的智能化运行，提高设备的使用寿命，并在一定程度上简化设备维护难度，并能够提高发电效率。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种智能化水轮发电机，其特征在于：包括，

轴承油箱（100），套设于水轮机主轴（Z）的轴体上端侧壁上，其包括油箱壳体（101）、设置于所述油箱壳体（101）内的轴瓦单元（102）和润滑油循环单元（103）；

填料盒机构（200），套设于所述水轮机主轴（Z）的轴体下端侧壁上，其包括填料箱（201）、配合放置于所述填料箱（201）腔内的填料（202），以及配合放置于所述填料箱（201）顶部的填料压板（203）；

所述填料箱（201）的顶部侧壁上设置有限位柱（201a），且其内环腔内设置有填料槽（201b），所述填料（202）放置于所述填料槽（201b）内；

所述填料压板（203），其下端配合放置于所述填料槽（201b）内，其包括外壳体（203a）、驱动单元（203b）和补偿单元（203c），所述外壳体（203a）内开设有第一环腔（203a-1）、第二环腔（203a-2）和第三环腔（203a-3），所述驱动单元（203b）设置于所述第一环腔（203a-1）并延伸于所述第二环腔（203a-2），所述补偿单元（203c）设置于所述第三环腔（203a-3）内；

所述驱动单元（203b）包括转动轴（203b-1）、设置于所述转动轴（203b-1）上的从动轮（203b-2）和差速器（203b-3）、连接于所述差速器（203b-3）输出端的驱动轴（203b-4），设置于所述驱动轴（203b-4）上的驱动辊轮（203b-5），以及与所述驱动辊轮（203b-5）配合的触动件（203b-6）；

所述转动轴（203b-1）转动设置于所述第一环腔（203a-1）内，并与所述水轮机主轴（Z）的轴线平行，所述从动轮（203b-2）的边缘能够与所述水轮机主轴（Z）的外侧壁滚动接触，且所述转动轴（203b-1）远离所述从动轮（203b-2）的一端延伸于所述第二环腔（203a-2）内；

所述驱动辊轮（203b-5）的辊面上开设有循环限位槽（203b-51），所述触动件（203b-6）一端配合滑动于所述循环限位槽（203b-51）内；

所述第二环腔（203a-2）的腔体侧壁上设置有滑槽（203a-21），所述滑槽（203a-21）平行于所述驱动轴（203b-4）的轴线方向；

所述触动件（203b-6）包括滑柱（203b-61）、与所述滑柱（203b-61）相连的连杆（203b-62），以及套设于所述连杆（203b-62）中部的弹簧（203b-63），所述弹簧（203b-63）远离所述连杆（203b-62）的另一端连接于所述第二环腔（203a-2）的腔体底部，且所述连杆（203b-62）远离所述滑柱（203b-61）的一端延伸至所述第三环腔（203a-3），并与所述补偿单元（203c）中单向阀（203c-1）的启动开关相连；

所述滑柱（203b-61）的一端配合滑动于所述循环限位槽（203b-51）内，另一端滑动于所述滑槽（203a-21）内；

所述补偿单元（203c）还包括供油管（203c-2）和输出管（203c-3），所述单向阀（203c-1）连接于所述供油管（203c-2）中，所述输出管（203c-3）安装在所述单向阀（203c-1）输出端，且所述输出管（203c-3）分布于所述外壳体（203a）上的排出孔（P）内；

所述外壳体（203a）的内环直径大于所述水轮机主轴（Z）的径向直径和所述填料（202）的内环直径，且所述排出孔（P）设置有多组，其出口均朝向所述水轮机主轴（Z）的轴体外侧壁；

所述外壳体（203a）的外环侧壁上还设置外边环（203a-4），所述外边环（203a-4）的侧壁上开设有限位孔（203a-41），所述限位柱（201a）能够配合滑动于所述限位孔（203a-41）内。

2.根据权利要求1所述的智能化水轮发电机，其特征在于：所述油箱壳体（101）包覆于所述水轮机主轴（Z）的轴领（Z1）外侧，其包括外端壳（101a）、设置于所述外端壳（101a）内环侧的挡油内板（101b），以及设置于所述外端壳（101a）顶部的油箱盖（101c）；

所述挡油内板（101b）外环侧壁端与所述外端壳（101a）的内环侧壁配合接触，其内环侧壁端延伸于所述水轮机主轴（Z）的轴领（Z1）内腔中，所述油箱盖（101c）的下端侧壁配合接触于所述外端壳（101a）的顶部侧壁上。

3.根据权利要求2所述的智能化水轮发电机，其特征在于：所述轴瓦单元（102）包括支顶块（102a）和设置于所述支顶块（102a）端部的分块轴瓦（102b），所述支顶块（102a）远离所述分块轴瓦（102b）的一端连接于所述外端壳（101a）的内腔侧壁上，所述分块轴瓦（102b）远离所述支顶块（102a）的一侧配合滑动于所述轴领（Z1）的外侧上，且其下端滑动于所述外端壳（101a）的内腔侧壁上。

4.根据权利要求2或3所述的智能化水轮发电机，其特征在于：润滑油循环单元（103）包括与所述外端壳（101a）内腔相通的进油管（103a）和出油管（103b）、与所述进油管（103a）相连的驱动泵（103c），以及放置于所述外端壳（101a）腔内的温度传感器（103d）。