CN209083963U - 兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统，包括：主齿轮箱体、机械泵、电机泵、第一出油管路、第二出油管路、用于对润滑油进行过滤的第一过滤器、用于对润滑油进行过滤的第二过滤器和合流回油管；机械泵和电机泵分别连通至主齿轮箱体；第一出油管路连通机械泵和第一过滤器；第二出油管路连通电机泵和第二过滤器；经过第一过滤器过滤后的润滑油和经过第二过滤器过滤后的润滑油合流汇入至合流回油管。兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统能够减小流体共振，延长润滑系统管路的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种润滑系统，具体涉及一种兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统。
背景技术
兆瓦级风电主齿轮箱的润滑系统基本采用机械泵与电机泵合流，提供齿轮箱润滑油，合流均设置于机械泵与电机泵出口，也就是在过滤系统之前。由于机械泵与齿轮泵啮合频率、转频不一致，合流处有流体脉冲耦合，即存在流体共振，影响润滑系统管路寿命，影响润滑系统可靠性，尤其是海上风电，一旦出现管路问题维护成本很高。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够减小流体共振，延长润滑系统管路的使用寿命的兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统，包括：主齿轮箱体、机械泵、电机泵、第一出油管路、第二出油管路、用于对润滑油进行过滤的第一过滤器、用于对润滑油进行过滤的第二过滤器和合流回油管；机械泵和电机泵分别连通至主齿轮箱体；第一出油管路连通机械泵和第一过滤器；第二出油管路连通电机泵和第二过滤器；经过第一过滤器过滤后的润滑油和经过第二过滤器过滤后的润滑油合流汇入至合流回油管。
进一步地，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：监控主齿轮箱体内磨损颗粒的磨粒传感器和监控润滑油水分含量的水分传感器；磨粒传感器设置于第一出油管路中；水分传感器设置于第二出油管路中。
进一步地，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：用于检测润滑油油压的第一压力传感器和第二压力传感器；第一压力传感器设置于第一出油管路中；第二压力传感器设置于第二出油管路中。
进一步地，第一压力传感器位于磨粒传感器的上游；第二压力传感器位于水分传感器的上游。
进一步地，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：主回油管路、冷却管路和用于降低润滑油温度的冷却器；冷却管路连通主回油管路和合流回油管；主回油管路连通至主齿轮箱体；冷却器设置于冷却管路中。
进一步地，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：油温控制管路和根据润滑油的温度控制润滑油的流向的温控阀；温控阀设置于油温控制管路中；油温控制管路连通主回油管路和合流回油管。
进一步地，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：温度传感器；温度传感器设置于主回油管路中。
进一步地，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：用于检测润滑油油压的第三压力传感器；第三压力传感器设置于主回油管路中。
进一步地，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：用于目测测点的润滑油油压的目视压力表；目视压力表设置于主回油管路中。
进一步地，第一过滤器和第二过滤器均为双极过滤器。
本实用新型的有益之处在于提供的兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统的电机泵与机械泵提供的润滑油先分别经过第一过滤器和第二过滤器过滤，然后再进行合流。避免直接进行合流引发较大的流体共振。第一过滤器和第二过滤器可以有效降低润滑油的流体脉冲，使过滤之后的润滑油平稳，减小流体共振，延长润滑系统管路的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的一种兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统的示意图。
兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统100，主齿轮箱体101，机械泵102，电机泵103，第一出油管路104，磨粒传感器105，第一压力传感器106，第二出油管路107，水分传感器 108，第二压力传感器109，第一过滤器110，第二过滤器111，合流回油管112，冷却管路113，冷却器114，油温控制管路115，温控阀116，主回油管路117，温度传感器118，第三压力传感器119，目视压力表120。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
如图1所示，一种兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统100，包括：主齿轮箱体101、机械泵102、电机泵103、第一出油管路104、第二出油管路107、第一过滤器110、第二过滤器111和合流回油管112。第一过滤器110和第二过滤器111均是用于对润滑油进行过滤。
具体而言，机械泵102通过第一出油管路104将润滑油输送到第一过滤器110进行过滤。电机泵103通过第二出油管路107将润滑油输送到第二过滤器111进行过滤。经过第一过滤器110和第二过滤器111过滤的润滑油在合流回油管112内进行汇合。作为一种具体的实施方式，机械泵102和电机泵103分别连通至主齿轮箱体101。第一出油管路104连通机械泵102和第一过滤器110。第二出油管路107连通电机泵103和第二过滤器111。经过第一过滤器110过滤后的润滑油和经过第二过滤器111过滤后的润滑油合流汇入至合流回油管112。
作为一种优选的实施方式，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统100还包括：磨粒传感器105和水分传感器108。
具体而言，磨粒传感器105根据监控的润滑油内的颗粒情况可以判断主齿轮箱体101内磨损颗粒的情况。水分传感器108根据监控的润滑油水分含量的情况可以判断主齿轮箱体101 内的水分含量。作为一种具体的实施方式，磨粒传感器105设置于第一出油管路104中。水分传感器108设置于第二出油管路107中。
作为一种优选的实施方式，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统100还包括：
第一压力传感器106和第二压力传感器109。
具体而言，第一压力传感器106和第二压力传感器109分别用于检测第一出油管路104 和第二出油管路107内润滑油的油压。作为一种具体的实施方式，第一压力传感器106设置于第一出油管路104中。第二压力传感器109设置于第二出油管路107中。
作为一种优选的实施方式，第一压力传感器106位于磨粒传感器105的上游。第二压力传感器109位于水分传感器108的上游。
作为一种优选的实施方式，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统100还包括：主回油管路117、冷却管路113和冷却器114。
具体而言，冷却器114用于降低润滑油温度。合流回油管112内的润滑油通过冷却管路 113流入主回油管路117。主回油管路117内的润滑油再流回主齿轮箱体101继续进行润滑。作为一种具体的实施方式，冷却管路113连通主回油管路117和合流回油管112。主回油管路117连通至主齿轮箱体101。冷却器114设置于冷却管路113中。
作为一种优选的实施方式，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统100还包括：油温控制管路115和温控阀116。
具体而言，温控阀116根据润滑油的温度控制润滑油的流向。当温控阀116检测到的合流回油管112内的润滑油的温度符合要求，则打开温控阀116供部分润滑油通过油温控制管路115进入主回油管路117。作为一种具体的实施方式，温控阀116设置于油温控制管路115 中。油温控制管路115连通主回油管路117和合流回油管112。
作为一种优选的实施方式，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统100还包括：温度传感器118。温度传感器118对即将进入主齿轮箱体101的润滑油的温度进行检测。具体而言，温度传感器118设置于主回油管路117中。
作为一种优选的实施方式，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统100还包括：第三压力传感器119。第三压力传感器119用于对即将进入主齿轮箱体101的润滑油的油压进行检测。具体而言，第三压力传感器119设置于主回油管路117中。
作为一种优选的实施方式，兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统100还包括：目视压力表120。目视压力表120供用户观察测点的润滑油的油压。具体而言，目视压力表120 设置于主回油管路117中。
作为一种优选的实施方式，第一过滤器110和第二过滤器111均为双极过滤器。
兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统100工作时，机械泵102与电机泵103分别向第一出油管路104和第二出油管路107提供润滑油。经过第一过滤器110和第二过滤器111 过滤的润滑油在合流汇入至合流回油管112。汇合后的润滑油流经温控阀116。温控阀116根据润滑油的温度控制润滑油的流向。当温控阀116检测到的润滑油的温度小于45℃时,温控阀116完全打开，润滑油同时从冷却管路113和油温控制管路115流入主回油管路117从而进入齿轮箱；当温控阀116检测到的润滑油的温度大于等于45℃小于60℃时,温控阀116部分打开,使得大部分润滑油流向冷却管路113，经过冷却器114冷却后再通过主回油管路117 进入到齿轮箱；小部分润滑油还能够通过油温控制管路115直接进入主回油管路117从而进入到齿轮箱。当温控阀116检测到的润滑油的温度大于等于60℃时,温控阀116关闭,迫使得润滑油全部流向冷却管路113，经过冷却器114冷却后再通过主回油管路117进入到齿轮箱。
过滤器为双级过滤,两只滤芯精度分别为10μm和50μm,正常工作状态时,润滑油经过10 μ滤芯过滤,随着10μ滤芯所拦截的污物增多,精滤芯的压差不断增大，过滤器前后压差由压差发讯器监控,当精滤芯压差达到3bar时压差发讯器开始预报警发讯，提示更换滤芯。当精滤芯压差≥4bar时,旁通单向阀打开,润滑油经过50μm滤芯过滤。
冷却器114由电机,高性能轴向风扇,散热片等组成,当系统油温高于设定值时,冷却器 114电机启动,然后当油温冷却到设定值以下时,冷却器114电机关闭。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统，其特征在于，包括：主齿轮箱体、机械泵、电机泵、第一出油管路、第二出油管路、用于对润滑油进行过滤的第一过滤器、用于对润滑油进行过滤的第二过滤器和合流回油管；所述机械泵和所述电机泵分别连通至所述主齿轮箱体；所述第一出油管路连通所述机械泵和所述第一过滤器；所述第二出油管路连通所述电机泵和所述第二过滤器；经过所述第一过滤器过滤后的润滑油和经过所述第二过滤器过滤后的润滑油合流汇入至所述合流回油管。
2.根据权利要求1所述的兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统，其特征在于，
所述兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：监控所述主齿轮箱体内磨损颗粒的磨粒传感器和监控润滑油水分含量的水分传感器；所述磨粒传感器设置于所述第一出油管路中；所述水分传感器设置于所述第二出油管路中。
3.根据权利要求2所述的兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统，其特征在于，
所述兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：用于检测润滑油油压的第一压力传感器和第二压力传感器；所述第一压力传感器设置于所述第一出油管路中；所述第二压力传感器设置于所述第二出油管路中。
4.根据权利要求3所述的兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统，其特征在于，
所述第一压力传感器位于所述磨粒传感器的上游；所述第二压力传感器位于所述水分传感器的上游。
5.根据权利要求1所述的兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统，其特征在于，
所述兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：主回油管路、冷却管路和用于降低润滑油温度的冷却器；所述冷却管路连通所述主回油管路和所述合流回油管；所述主回油管路连通至所述主齿轮箱体；所述冷却器设置于所述冷却管路中。
6.根据权利要求5所述的兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统，其特征在于，
所述兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：油温控制管路和根据润滑油的温度控制润滑油的流向的温控阀；所述温控阀设置于所述油温控制管路中；所述油温控制管路连通所述主回油管路和所述合流回油管。
7.根据权利要求5所述的兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统，其特征在于，
所述兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：温度传感器；所述温度传感器设置于所述主回油管路中。
8.根据权利要求5所述的兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统，其特征在于，
所述兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：用于检测润滑油油压的第三压力传感器；所述第三压力传感器设置于所述主回油管路中。
9.根据权利要求5所述的兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统，其特征在于，
所述兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统还包括：用于目测测点的润滑油油压的目视压力表；所述目视压力表设置于所述主回油管路中。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的兆瓦级风力发电机组用主齿轮箱润滑系统，其特征在于，所述第一过滤器和所述第二过滤器均为双级过滤器。
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| CN110762198A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-07 | 南京讯联智能科技有限公司 | 一种风电齿轮箱润滑净化及温控系统 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20190927 Address after: 211103 Jiangning Science Park, Nanjing, Jiangsu, 1 Tianyuan East Road. Co-patentee after: Nanjing High Precision Transmission Equipment Manufacturing Group Co.,Ltd. Patentee after: NANJING HIGH SPEED GEAR MANUFACTURING Co.,Ltd. Address before: 211103 Jiangning Science Park, Nanjing, Jiangsu, 1 Tianyuan East Road. Patentee before: NANJING HIGH SPEED GEAR MANUFACTURING Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200522 Address after: 211103 No.30, Houjiao Road, gaoxinyuan, Jiangning District, Nanjing City, Jiangsu Province Patentee after: NANJING HIGH SPEED GEAR MANUFACTURING Co.,Ltd. Address before: 211103 Jiangning Science Park, Nanjing, Jiangsu, 1 Tianyuan East Road. Co-patentee before: Nanjing High Precision Transmission Equipment Manufacturing Group Co.,Ltd. Patentee before: NANJING HIGH SPEED GEAR MANUFACTURING Co.,Ltd. |
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Effective date of registration: 20230207 Granted publication date: 20190709 |
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Date of cancellation: 20230327 Granted publication date: 20190709 |
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