CN208638410U - 一种夹具以及具有这种夹具的车载手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种夹具以及具有这种夹具的车载手机支架。该夹具包括壳体、齿轮、升降板和两个平移板；壳体的左右两侧壁上分别开有夹持口，壳体的下端开有升降口，壳体中设有齿轮定位杆，齿轮可转动安装在齿轮定位杆上；升降板自壳体外穿过升降口并伸入到壳体中，升降板上部设有上下走向的纵向齿条，纵向齿条与齿轮啮合，升降板下端设有托板，托板处在壳体外，平移板自壳体外穿过夹持口并伸入到壳体中，平移板处在壳体中的部分上设有左右走向的横向齿条，横向齿条与齿轮啮合，平移板处在壳体外的一端设有夹持块。本实用新型的有益效果在于：这种车载手机支架的夹具能够夹持各种大小不同的手机，并自动将放置在夹具上的手机夹紧。

Description

一种夹具以及具有这种夹具的车载手机支架

技术领域

本实用新型涉及手机配件领域，特别涉及一种夹具以及具有这种夹具的车载手机支架。

背景技术

市面上车载手机支架的结构通常采用夹座和夹具相配合的方式，夹座与车身内部连接，夹具夹住手机并与夹座连接。目前车载手机支架大多采用磁铁式支架或夹持式支架。磁铁式支架通过将夹座固定在车身内，并在夹座外表面设置磁铁，将夹具一端粘贴在手机上、另一端设置铁块，从而将夹具通过磁力与夹座连接，这种磁铁式支架在使用时触碰手机容易使手机转动或者滑动脱落，同时磁铁也会对手机内部的元件造成一定的影响，而且，夹具一直粘贴在手机上，在无需使用支架时不便与手机分开。夹持式支架通过在夹具的左右两侧和下端分别固定设置夹持部，使手机放置在夹具上时，通过夹持部将手机固定，避免手机掉落，但是这种夹持式支架的夹持部位置通常是固定的，而目前手机的种类较多，大小也各不相同，当需要对不同大小的手机进行夹持时，只能通过分别选择适合相应手机大小的夹具与夹座连接才能进行夹持，同时取放手机时较为麻烦。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种夹具以及具有这种夹具的车载手机支架，这种夹具以及具有这种夹具的车载手机支架适用于夹持各种大小不同的手机，同时取放手机方便，并且能够自动将放置在夹具上的手机夹紧。

为了解决上述技术问题，采用的技术方案如下：

一种夹具，其特征在于包括壳体、齿轮、升降板和两个平移板；壳体的左右两侧壁上分别开有夹持口，壳体的下端开有升降口，壳体中设有齿轮定位杆，齿轮可转动安装在齿轮定位杆上；升降板自壳体外穿过升降口并伸入到壳体中，升降板上部设有上下走向的纵向齿条，纵向齿条与齿轮啮合，升降板下端设有托板，托板处在壳体外；两平移板与两夹持口一一对应，平移板自壳体外穿过夹持口并伸入到壳体中，平移板处在壳体中的部分上设有左右走向的横向齿条，横向齿条与齿轮啮合，平移板处在壳体外的一端设有夹持块；两个平移板之间设有至少一个拉力弹簧，拉力弹簧的两端分别与两个平移板连接。

上述结构中，手机需要放在车载手机支架的夹具上时，手机底部与托板接触，此时手机依靠自重使升降板下降，升降板向下滑动并且纵向齿条带动齿轮转动，随后齿轮带动两个横向齿条运动，处在壳体左侧夹持口的平移板向左移动，处在壳体右侧夹持口的平移板向右移动，直到两个平移板的夹持块之间的距离大于手机的宽度，此时手机处在两个夹持块和托板围成的空间中，在拉力弹簧的弹力作用下，两个夹持块将手机的左右两侧牢牢夹住，避免手机掉落；当取走放置在夹具上的手机后，在拉力弹簧的弹力作用下，两个平移板重新向中部靠拢，两个横向齿条带动齿轮转动，随后齿轮带动纵向齿条运动，使升降板上升，直到升降板上端与壳体内壁接触。

优选方案中，所述壳体包括前壳和后壳，前壳与后壳连接构成壳体；所述壳体中设有沿上下走向并连通升降口的升降板滑槽，升降板上部处在升降板滑槽中并与升降板滑槽滑动配合；升降板上端设有通孔，纵向齿条设于通孔内侧壁上；所述壳体中设有两个沿左右走向并分别连通夹持口的平移板滑槽，两个平移板滑槽分别处在齿轮定位杆的上下两侧，平移板上设有滑动条，两个平移板上的滑动条分别处在两平移板滑槽上，并且与对应的平移板滑槽滑动配合。

优选方案中，所述拉力弹簧数量为两个，两个拉力弹簧分别处在齿轮定位杆的上下两侧，其中一条拉力弹簧的两端分别与两个平移板的上端连接，另一条拉力弹簧的两端分别与两个平移板的下端连接。

优选方案中，所述托板和两个夹持块的内侧壁上分别设有缓冲垫。通过在托板和两个夹持块的内侧壁上分别设置缓冲垫，在取放手机时，能避免手机被托板或者夹持块划损。

本实用新型的夹具适用于夹持各种大小不同的手机，同时取放手机方便，并且能够自动将放置在夹具上的手机夹紧。

本实用新型还提供一种车载手机支架，包括夹座和夹具，其特征在于：还包括连接机构，所述夹座通过连接机构连接所述夹具；夹具包括壳体、齿轮、升降板和两个平移板；壳体的左右两侧壁上分别开有夹持口，壳体的下端开有升降口，壳体中设有齿轮定位杆，齿轮可转动安装在齿轮定位杆上；升降板自壳体外穿过升降口并伸入到壳体中，升降板上部设有上下走向的纵向齿条，纵向齿条与齿轮啮合，升降板下端设有托板，托板处在壳体外；两平移板与两夹持口一一对应，平移板自壳体外穿过夹持口并伸入到壳体中，平移板处在壳体中的部分上设有左右走向的横向齿条，横向齿条与齿轮啮合，平移板处在壳体外的一端设有夹持块；两个平移板之间设有至少一个拉力弹簧，拉力弹簧的两端分别与两个平移板连接。

优选方案中，所述壳体包括前壳和后壳，前壳与后壳连接构成壳体；所述壳体中设有沿上下走向并连通升降口的升降板滑槽，升降板上部处在升降板滑槽中并与升降板滑槽滑动配合；升降板上端设有通孔，纵向齿条设于通孔内侧壁上；所述壳体中设有两个沿左右走向并分别连通夹持口的平移板滑槽，两个平移板滑槽分别处在齿轮定位杆的上下两侧，平移板上设有滑动条，两个平移板上的滑动条分别处在两平移板滑槽上，并且与对应的平移板滑槽滑动配合。

优选方案中，所述拉力弹簧数量为两个，两个拉力弹簧分别处在齿轮定位杆的上下两侧，其中一条拉力弹簧的两端分别与两个平移板的上端连接，另一条拉力弹簧的两端分别与两个平移板的下端连接。

优选方案中，所述托板和两个夹持块的内侧壁上分别设有缓冲垫。通过在托板和两个夹持块的内侧壁上分别设置缓冲垫，在取放手机时，能避免手机被托板或者夹持块划损。

优选方案中，所述夹座包括包括支撑筒、夹持机构、夹具接头和至少两个辅助支撑装置；支撑筒下端的内壁上设有限位环，夹持机构包括夹持连接件、夹持板和第一压缩弹簧，夹持连接件安装在支撑筒内并能够沿支撑筒上下移动，夹持板下端设有倒勾，夹持板上端自支撑筒下端的开口穿入支撑筒内并连接夹持连接件下端，夹持板下部的宽度大于限位环的内径，第一压缩弹簧安装在支撑筒内并处在夹持连接件和限位环之间，第一压缩弹簧上端与夹持连接件紧密接触，第一压缩弹簧下端与限位环紧密接触；夹持连接件上端自支撑筒上端的开口伸出，夹具接头与夹持连接件上端连接；各辅助支撑装置均与支撑筒下端连接并处在支撑筒外侧。

上述结构中，将夹座夹在风叶上时，通过按压夹具接头，夹具接头通过夹持连接件推动夹持板相对于支撑筒向下移动，夹持连接件和限位环将第一压缩弹簧压缩，夹持板伸入空调出风口相邻两片风叶间的间隙内，使夹持板下端的倒勾勾在风叶内边沿上，随后松开夹具接头，在第一压缩弹簧的弹力作用下，夹持连接件及夹持板相对于支撑筒向上移动，支撑筒和辅助支撑装置紧贴在空调出风口处。最后将车载手机支架的夹具通过连接机构与夹具接头连接，夹具用于放置手机。通过这种设置，设有倒勾的夹持板能有效将夹座夹紧在风叶上，避免连接放置有手机的夹具后，由于重量过大难以夹紧风叶而倾倒掉落，同时在第一压缩弹簧的作用下，支撑筒和辅助支撑装置能始终紧贴空调出风口，避免车辆行驶时因颠簸使夹座沿风叶上下滑动。

优选方案中，所述支撑筒上端设有盖片，夹持连接件呈柱状（如圆柱状），夹持连接件下端设有限位凸沿，盖片盖合在夹持连接件的限位凸沿上，盖片的中间部位设有导向通孔，夹持连接件处在导向通孔中。导向通孔可引导夹持连接件更平稳地上下移动，并进一步防止夹持连接件从支撑筒上端的开口松脱。

优选方案中，所述夹持连接件上端设有半球形凹槽、第一定位杆、半球形锁紧件和锁紧螺钉，第一定位杆设于半球形凹槽中部，第一定位杆上设有内螺纹孔；所述夹具接头包括夹具连接件和过渡连接部，过渡连接部具有内腔，过渡连接部的内表面和外表面均为回转面，过渡连接部下端的中心部位设有第一通孔，第一通孔为圆孔，第一通孔、过渡连接部的内表面和过渡连接部的外表面轴线相重合，夹具连接件与过渡连接部上端连接，过渡连接部通过第一通孔套接在第一定位杆上；半球形锁紧件的直径大于第一通孔的直径，半球形锁紧件中部设有第二通孔，半球形锁紧件通过第二通孔套接在第一定位杆上，锁紧螺钉的螺杆与第一定位杆上的内螺纹孔连接，锁紧螺钉的头部与半球形锁紧件紧密接触，半球形锁紧件和半球形凹槽共同将过渡连接部夹紧，过渡连接部的外表面与半球形凹槽的内壁紧密接触，过渡连接部的内表面与半球形锁紧件的半球形面紧密接触。上述半球形凹槽、第一定位杆和半球形锁紧件共同对过渡连接部限位，过渡连接部可以绕第一定位杆在球形凹槽内自由转动或摆动，使使用者能够根据需要调节夹具连接件的角度；依靠过渡连接部的外表面与半球形凹槽的内壁之间的摩擦力，以及过渡连接部的内表面与半球形锁紧件的半球形面之间的摩擦力，能够使夹具连接件保持调节好的角度。

优选方案中，各所述辅助支撑装置均包括辅助支撑架、辅助支撑座、辅助支撑块和至少一个第二压缩弹簧，辅助支撑架安装在支撑筒下端并处在支撑筒外侧，辅助支撑架设有上下走向的第三通孔，第三通孔的内侧壁上端设有卡槽，辅助支撑座上设有与卡槽相配合的卡块，辅助支撑座安装在第三通孔的上端并且卡块与卡槽卡合，辅助支撑座的下表面上设有与第二压缩弹簧数量相同并且一一对应的第二定位杆；第三通孔内侧壁的下端设有限位圈，辅助支撑块的上边沿设有限位块，辅助支撑块下端自第三通孔下端穿出，辅助支撑块下表面上设有相互平行的多个限位凸条，相邻两限位凸条之间具有条形限位槽，第二压缩弹簧套接在对应的第二定位杆上，第二压缩弹簧的一端与辅助支撑座的下表面连接或接触，第二压缩弹簧的另一端与辅助支撑块连接或接触。通过这种设置，夹座上夹持板勾在风叶内边沿上时，辅助支撑装置在第一压缩弹簧的弹力作用下紧贴在空调出风口处，同时辅助支撑块下表面与空调出风口出其他风叶紧密配合（例如辅助支撑块下表面上的条形限位槽能与空调出风口出其他风叶卡合），避免车辆行驶时因颠簸使夹座沿风叶上下滑动。

进一步的优选方案中，所述辅助支撑装置的数量为两个或者三个，辅助支撑装置沿支撑筒的周向分布。

一种优选方案中，所述连接机构包括第一磁铁和第二磁铁，第一磁铁安装在壳体的后侧面上，第二磁铁安装在夹具接头的上端面上。

另一种优选方案中，所述连接机构包括夹座卡块和与夹座卡块相配合的夹具卡槽，夹座卡块安装在夹具接头上，夹具卡槽设置在壳体的后侧面上。

本实用新型的有益效果在于：这种车载手机支架的夹具能够夹持各种大小不同的手机，并自动将放置在夹具上的手机夹紧。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中夹具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中夹具的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例2中车载手机支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2中夹座的结构示意图；

图5为本实用新型实施例2中夹持连接件和夹具接头的结构示意图；

图6为本实用新型实施例2中辅助支撑装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步描述：

实施例1

如图1-2所示的一种夹具，包括壳体1、齿轮2、升降板3和两个平移板4；壳体1的左右两侧壁上分别开有夹持口101，壳体1的下端开有升降口102，壳体1中设有齿轮定位杆102，齿轮2可转动安装在齿轮定位杆102上；升降板3自壳体1外穿过升降口102并伸入到壳体1中，升降板3上部设有上下走向的纵向齿条301，纵向齿条301与齿轮2啮合，升降板3下端设有托板302，托板302处在壳体1外；两平移板4与两夹持口101一一对应，平移板4自壳体1外穿过夹持口101并伸入到壳体1中，平移板4处在壳体1中的部分上设有左右走向的横向齿条401，横向齿条401与齿轮2啮合，平移板4处在壳体1外的一端设有夹持块402；两个平移板4之间设有两个拉力弹簧5，两个拉力弹簧5分别处在齿轮定位杆102的上下两侧，其中一条拉力弹簧5的两端分别与两个平移板4的上端连接，另一条拉力弹簧5的两端分别与两个平移板4的下端连接。

上述结构中，手机需要放在车载手机支架的夹具上时，手机底部与托板302接触，此时手机依靠自重使升降板3下降，升降板3向下滑动并且纵向齿条301带动齿轮2转动，随后齿轮2带动两个横向齿条401运动，处在壳体1左侧夹持口101的平移板4向左移动，处在壳体1右侧夹持口101的平移板4向右移动，直到两个平移板4的夹持块402之间的距离大于手机的宽度，此时手机处在两个夹持块402和托板302围成的空间中，在拉力弹簧5的弹力作用下，两个夹持块402将手机的左右两侧牢牢夹住，避免手机掉落；当取走放置在夹具上的手机后，在拉力弹簧5的弹力作用下，两个平移板4重新向中部靠拢，两个横向齿条401带动齿轮2转动，随后齿轮2带动纵向齿条301运动，使升降板3上升，直到升降板3上端与壳体1内壁接触。

所述壳体1包括前壳103和后壳104，前壳103与后壳104连接构成壳体1；所述壳体1中设有沿上下走向并连通升降口102的升降板滑槽105，升降板3上部处在升降板滑槽105中并与升降板滑槽105滑动配合；升降板3上端设有通孔303，纵向齿条301设于通孔303内侧壁上；所述壳体1中设有两个沿左右走向并分别连通夹持口101的平移板滑槽（图中看不到），两个平移板滑槽分别处在齿轮定位杆102的上下两侧，平移板4上设有滑动条403，两个平移板4上的滑动条403分别处在两平移板滑槽上，并且与对应的平移板滑槽滑动配合。

所述托板302和两个夹持块402的内侧壁上分别设有缓冲垫6。通过在托板302和两个夹持块402的内侧壁上分别设置缓冲垫6，在取放手机时，能避免手机被托板302或者夹持块402划损。

实施例2

本实施例的车载手机支架包括夹具、夹座和连接机构，其中夹具与实施例1相同：

如图3-6所示的一种车载手机支架，包括夹具、夹座7和连接机构8，所述夹座7通过连接机构8连接所述夹具，所述夹座7包括包括支撑筒701、夹持机构702、夹具接头703和两个辅助支撑装置704；支撑筒701下端的内壁上设有限位环7011，夹持机构702包括夹持连接件7021、夹持板7022和第一压缩弹簧7023，夹持连接件7021安装在支撑筒701内并能够沿支撑筒701上下移动，夹持板7022下端设有倒勾70221，夹持板7022上端自支撑筒701下端的开口穿入支撑筒701内并连接夹持连接件7021下端，夹持板7022下部的宽度大于限位环7011的内径，第一压缩弹簧7023安装在支撑筒701内并处在夹持连接件7021和限位环7011之间，第一压缩弹簧7023上端与夹持连接件7021紧密接触，第一压缩弹簧7023下端与限位环7011紧密接触；夹持连接件7021上端自支撑筒701上端的开口伸出，夹具接头703与夹持连接件7021上端连接；各辅助支撑装置704均与支撑筒701下端连接并处在支撑筒701外侧。

上述结构中，将夹座7夹在风叶上时，通过按压夹具接头703，夹具接头703通过夹持连接件7021推动夹持板7022相对于支撑筒701向下移动，夹持连接件7021和限位环7011将第一压缩弹簧7023压缩，夹持板7022伸入空调出风口相邻两片风叶间的间隙内，使夹持板7022下端的倒勾70221勾在风叶内边沿上，随后松开夹具接头703，在第一压缩弹簧7023的弹力作用下，夹持连接件7021及夹持板相对于支撑筒701向上移动，支撑筒701和辅助支撑装置704紧贴在空调出风口处。最后将车载手机支架的夹具通过连接机构8与夹具接头703连接，夹具用于放置手机。通过这种设置，设有倒勾70221的夹持板7022能有效将夹座7夹紧在风叶上，避免连接放置有手机的夹具后，由于重量过大难以夹紧风叶而倾倒掉落，同时在第一压缩弹簧7023的作用下，支撑筒701和辅助支撑装置704能始终紧贴空调出风口，避免车辆行驶时因颠簸使夹座7沿风叶上下滑动。

所述支撑筒701上端设有盖片7012，夹持连接件7021呈柱状（如圆柱状），盖片7012盖合在夹持连接件7021上，盖片7012的中间部位设有导向通孔70121，夹持连接件7021处在导向通孔70121中。导向通孔70121可引导夹持连接件7021更平稳地上下移动，并进一步防止夹持连接件7021从支撑筒701上端的开口松脱。

所述夹持连接件7021上端设有半球形凹槽70211、第一定位杆70212、半球形锁紧件70213和锁紧螺钉，第一定位杆70212设于半球形凹槽70211中部，第一定位杆70212上设有内螺纹孔；所述夹具接头703包括夹具连接件7031和过渡连接部7032，过渡连接部7032具有内腔，过渡连接部7032的内表面和外表面均为回转面，过渡连接部7032下端的中心部位设有第一通孔70321，第一通孔70321为圆孔，第一通孔70321、过渡连接部7032的内表面和过渡连接部7032的外表面轴线相重合，夹具连接件7031与过渡连接部7032上端连接，过渡连接部7032通过第一通孔70321套接在第一定位杆70212上；半球形锁紧件70213的直径大于第一通孔70321的直径，半球形锁紧件70213中部设有第二通孔702131，半球形锁紧件70213通过第二通孔702131套接在第一定位杆70212上，锁紧螺钉的螺杆与第一定位杆70212上的内螺纹孔连接，锁紧螺钉的头部与半球形锁紧件70213紧密接触，半球形锁紧件70213和半球形凹槽70211共同将过渡连接部7032夹紧，过渡连接部7032的外表面与半球形凹槽70211的内壁紧密接触，过渡连接部7032的内表面与半球形锁紧件70213的半球形面紧密接触。上述半球形凹槽70211、第一定位杆70212和半球形锁紧件70213共同对过渡连接部7032限位，过渡连接部7032可以绕第一定位杆70212在半球形凹槽70211内自由转动或摆动，使使用者能够根据需要调节夹具连接件7031的角度；依靠过渡连接部7032的外表面与半球形凹槽70211的内壁之间的摩擦力，以及过渡连接部7032的内表面与半球形锁紧件70213的半球形面之间的摩擦力，能够使夹具连接件7031保持调节好的角度。

各所述辅助支撑装置704均包括辅助支撑架7041、辅助支撑座7042、辅助支撑块7043和两个第二压缩弹簧7044，辅助支撑架7041安装在支撑筒701下端并处在支撑筒701外侧，辅助支撑架7041设有上下走向的第三通孔70411，第三通孔70411的内侧壁上端设有卡槽，辅助支撑座7042上设有与卡槽相配合的卡块，辅助支撑座7042安装在第三通孔70411的上端并且卡块与卡槽卡合，辅助支撑座7042的下表面上设有与第二压缩弹簧7044数量相同并且一一对应的第二定位杆70421；第三通孔70411内侧壁的下端设有限位圈，辅助支撑块7043的上边沿设有限位块，辅助支撑块7043下端自第三通孔70411下端穿出，辅助支撑块7043下表面上设有相互平行的多个限位凸条70431，相邻两限位凸条70431之间具有条形限位槽70432，第二压缩弹簧7044套接在对应的第二定位杆70421上，第二压缩弹簧7044的一端与辅助支撑座7042的下表面连接或接触，第二压缩弹簧7044的另一端与辅助支撑块7043连接或接触。通过这种设置，夹座7上夹持板7022勾在风叶内边沿上时，辅助支撑装置704在第一压缩弹簧7023的弹力作用下紧贴在空调出风口处，同时辅助支撑块7043下表面与空调出风口出其他风叶紧密配合（例如辅助支撑块7043下表面上的条形限位槽70432能与空调出风口出其他风叶卡合），避免车辆行驶时因颠簸使夹座7沿风叶上下滑动。

所述连接机构8包括夹座卡块801和与夹座卡块801相配合的夹具卡槽802，夹座卡块801安装在夹具接头703上，夹具卡槽802设置在壳体1的后侧面上。

Claims (10)

1.一种夹具，其特征在于包括壳体、齿轮、升降板和两个平移板；壳体的左右两侧壁上分别开有夹持口，壳体的下端开有升降口，壳体中设有齿轮定位杆，齿轮可转动安装在齿轮定位杆上；升降板自壳体外穿过升降口并伸入到壳体中，升降板上部设有上下走向的纵向齿条，纵向齿条与齿轮啮合，升降板下端设有托板，托板处在壳体外；两平移板与两夹持口一一对应，平移板自壳体外穿过夹持口并伸入到壳体中，平移板处在壳体中的部分上设有左右走向的横向齿条，横向齿条与齿轮啮合，平移板处在壳体外的一端设有夹持块；两个平移板之间设有至少一个拉力弹簧，拉力弹簧的两端分别与两个平移板连接。

2.如权利要求1所述的一种夹具，其特征在于：所述壳体包括前壳和后壳，前壳与后壳连接构成壳体；所述壳体中设有沿上下走向并连通升降口的升降板滑槽，升降板上部处在升降板滑槽中并与升降板滑槽滑动配合；升降板上端设有通孔，纵向齿条设于通孔内侧壁上；所述壳体中设有两个沿左右走向并分别连通夹持口的平移板滑槽，两个平移板滑槽分别处在齿轮定位杆的上下两侧，平移板上设有滑动条，两个平移板上的滑动条分别处在两平移板滑槽上，并且与对应的平移板滑槽滑动配合。

3.如权利要求1所述的一种夹具，其特征在于：所述拉力弹簧数量为两个，两个拉力弹簧分别处在齿轮定位杆的上下两侧，其中一条拉力弹簧的两端分别与两个平移板的上端连接，另一条拉力弹簧的两端分别与两个平移板的下端连接；所述托板和两个夹持块的内侧壁上分别设有缓冲垫。

4.一种车载手机支架，包括夹座和夹具，其特征在于：还包括连接机构，所述夹座通过连接机构连接所述夹具；夹具包括壳体、齿轮、升降板和两个平移板；壳体的左右两侧壁上分别开有夹持口，壳体的下端开有升降口，壳体中设有齿轮定位杆，齿轮可转动安装在齿轮定位杆上；升降板自壳体外穿过升降口并伸入到壳体中，升降板上部设有上下走向的纵向齿条，纵向齿条与齿轮啮合，升降板下端设有托板，托板处在壳体外；两平移板与两夹持口一一对应，平移板自壳体外穿过夹持口并伸入到壳体中，平移板处在壳体中的部分上设有左右走向的横向齿条，横向齿条与齿轮啮合，平移板处在壳体外的一端设有夹持块；两个平移板之间设有至少一个拉力弹簧，拉力弹簧的两端分别与两个平移板连接。

5.如权利要求4所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述壳体包括前壳和后壳，前壳与后壳连接构成壳体；所述壳体中设有沿上下走向并连通升降口的升降板滑槽，升降板上部处在升降板滑槽中并与升降板滑槽滑动配合；升降板上端设有通孔，纵向齿条设于通孔内侧壁上；所述壳体中设有两个沿左右走向并分别连通夹持口的平移板滑槽，两个平移板滑槽分别处在齿轮定位杆的上下两侧，平移板上设有滑动条，两个平移板上的滑动条分别处在两平移板滑槽上，并且与对应的平移板滑槽滑动配合。

6.如权利要求4所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述拉力弹簧数量为两个，两个拉力弹簧分别处在齿轮定位杆的上下两侧，其中一条拉力弹簧的两端分别与两个平移板的上端连接，另一条拉力弹簧的两端分别与两个平移板的下端连接；所述托板和两个夹持块的内侧壁上分别设有缓冲垫。

7.如权利要求4所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述夹座包括支撑筒、夹持机构、夹具接头和至少两个辅助支撑装置；支撑筒下端的内壁上设有限位环，夹持机构包括夹持连接件、夹持板和第一压缩弹簧，夹持连接件安装在支撑筒内并能够沿支撑筒上下移动，夹持板下端设有倒勾，夹持板上端自支撑筒下端的开口穿入支撑筒内并连接夹持连接件下端，夹持板下部的宽度大于限位环的内径，第一压缩弹簧安装在支撑筒内并处在夹持连接件和限位环之间，第一压缩弹簧上端与夹持连接件紧密接触，第一压缩弹簧下端与限位环紧密接触；夹持连接件上端自支撑筒上端的开口伸出，夹具接头与夹持连接件上端连接；各辅助支撑装置均与支撑筒下端连接并处在支撑筒外侧。

8.如权利要求7所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述支撑筒上端设有盖片，夹持连接件呈柱状，夹持连接件下端设有限位凸沿，盖片盖合在夹持连接件的限位凸沿上，盖片的中间部位设有导向通孔，夹持连接件处在导向通孔中。

9.如权利要求7所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述夹持连接件上端设有半球形凹槽、第一定位杆、半球形锁紧件和锁紧螺钉，第一定位杆设于半球形凹槽中部，第一定位杆上设有内螺纹孔；所述夹具接头包括夹具连接件和过渡连接部，过渡连接部具有内腔，过渡连接部的内表面和外表面均为回转面，过渡连接部下端的中心部位设有第一通孔，第一通孔为圆孔，第一通孔、过渡连接部的内表面和过渡连接部的外表面轴线相重合，夹具连接件与过渡连接部上端连接，过渡连接部通过第一通孔套接在第一定位杆上；半球形锁紧件的直径大于第一通孔的直径，半球形锁紧件中部设有第二通孔，半球形锁紧件通过第二通孔套接在第一定位杆上，锁紧螺钉的螺杆与第一定位杆上的内螺纹孔连接，锁紧螺钉的头部与半球形锁紧件紧密接触，半球形锁紧件和半球形凹槽共同将过渡连接部夹紧，过渡连接部的外表面与半球形凹槽的内壁紧密接触，过渡连接部的内表面与半球形锁紧件的半球形面紧密接触。

10.如权利要求7所述的一种车载手机支架，其特征在于：各所述辅助支撑装置均包括辅助支撑架、辅助支撑座、辅助支撑块和至少一个第二压缩弹簧，辅助支撑架安装在支撑筒下端并处在支撑筒外侧，辅助支撑架设有上下走向的第三通孔，第三通孔的内侧壁上端设有卡槽，辅助支撑座上设有与卡槽相配合的卡块，辅助支撑座安装在第三通孔的上端并且卡块与卡槽卡合，辅助支撑座的下表面上设有与第二压缩弹簧数量相同并且一一对应的第二定位杆；第三通孔内侧壁的下端设有限位圈，辅助支撑块的上边沿设有限位块，辅助支撑块下端自第三通孔下端穿出，辅助支撑块下表面上设有相互平行的多个限位凸条，相邻两限位凸条之间具有条形限位槽，第二压缩弹簧套接在对应的第二定位杆上，第二压缩弹簧的一端与辅助支撑座的下表面连接或接触，第二压缩弹簧的另一端与辅助支撑块连接或接触。