CN208730897U - 一种车载手机支架的夹座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载手机支架的夹座，包括支撑筒、夹持机构、夹具接头和至少两个辅助支撑装置；支撑筒下端的内壁上设有限位环，夹持机构包括夹持连接件、夹持板和第一压缩弹簧，夹持连接件安装在支撑筒内，夹持板下端设有倒勾，夹持板上端自支撑筒下端的开口穿入支撑筒内并连接夹持连接件下端，第一压缩弹簧安装在支撑筒内并处在夹持连接件和限位环之间；夹持连接件上端自支撑筒上端的开口伸出，夹具接头与夹持连接件上端连接；各辅助支撑装置均与支撑筒下端连接并处在支撑筒外侧。本实用新型的有益效果在于：这种车载手机支架的夹座能够牢固的夹在车身空调出风口的风叶上并紧贴空调出风口，避免因颠簸使夹座沿风叶上下滑动。

Description

一种车载手机支架的夹座

技术领域

本实用新型涉及手机配件领域，特别涉及一种车载手机支架的夹座。

背景技术

市面上车载手机支架的结构通常采用夹座和夹具相配合的方式，夹座与车身内部连接，夹具夹住手机并与夹座连接。目前车载手机支架大多使用吸盘式夹座或夹持式夹座，采用吸盘式夹座在与车身连接时，需要将吸盘与车身挡风玻璃或者车身前台处固定，但是由于车身内部灰尘较多，并且挡风玻璃和车身前台通常为弧面，吸盘难以固定，容易掉落；夹持式夹座结构通常在夹座的支撑架上设置第一夹持件、第二夹持件和按压件，使用时通过按压件调节第一夹持件和第二夹持件之间的距离，并伸入车身座位中间空调出风口的任意一片风叶，使该风叶处在第一夹持件和第二夹持件之间，随后松开按压件使第一夹持件和第二夹持件夹住风叶的左右两侧，这种结构的夹座在连接夹具后，当手机放在夹具上时，夹座容易因为重量过大难以夹紧风叶而倾倒掉落，并且在车辆行驶时还容易因为颠簸而沿风叶上下滑动。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种车载手机支架的夹座，这种夹座能够牢固的夹在车身空调出风口的风叶上，有效避免车辆行驶时因颠簸使夹座沿风叶上下滑动。

为了解决上述技术问题，采用的技术方案如下：

一种车载手机支架的夹座，其特征在于包括支撑筒、夹持机构、夹具接头和至少两个辅助支撑装置；支撑筒下端的内壁上设有限位环，夹持机构包括夹持连接件、夹持板和第一压缩弹簧，夹持连接件安装在支撑筒内并能够沿支撑筒上下移动，夹持板下端设有倒勾，夹持板上端自支撑筒下端的开口穿入支撑筒内并连接夹持连接件下端，夹持板下部的宽度大于限位环的内径，第一压缩弹簧安装在支撑筒内并处在夹持连接件和限位环之间，第一压缩弹簧上端与夹持连接件紧密接触，第一压缩弹簧下端与限位环紧密接触；夹持连接件上端自支撑筒上端的开口伸出，夹具接头与夹持连接件上端连接；各辅助支撑装置均与支撑筒下端连接并处在支撑筒外侧。

上述结构中，将夹座夹在风叶上时，通过按压夹具接头，夹具接头通过夹持连接件推动夹持板相对于支撑筒向下移动，夹持连接件和限位环将第一压缩弹簧压缩，夹持板伸入空调出风口相邻两片风叶间的间隙内，使夹持板下端的倒勾勾在风叶内边沿上，随后松开夹具接头，在第一压缩弹簧的弹力作用下，夹持连接件及夹持板相对于支撑筒向上移动，支撑筒和辅助支撑装置紧贴在空调出风口处。通过这种设置，设有倒勾的夹持板能有效将夹座夹紧在风叶上，避免连接放置有手机的夹具后，由于重量过大难以夹紧风叶而倾倒掉落，同时在第一压缩弹簧的作用下，支撑筒和辅助支撑装置能始终紧贴空调出风口，避免车辆行驶时因颠簸使夹座沿风叶上下滑动。

优选方案中，所述支撑筒上端设有盖片，夹持连接件呈柱状（如圆柱状），夹持连接件下端设有限位凸沿，盖片盖合在夹持连接件的限位凸沿上，盖片的中间部位设有导向通孔，夹持连接件处在导向通孔中。导向通孔可引导夹持连接件更平稳地上下移动，并进一步防止夹持连接件从支撑筒上端的开口松脱。

优选方案中，所述夹持连接件上端设有半球形凹槽、第一定位杆、半球形锁紧件和锁紧螺钉，第一定位杆设于半球形凹槽中部，第一定位杆上设有内螺纹孔；所述夹具接头包括夹具连接件和过渡连接部，过渡连接部具有内腔，过渡连接部的内表面和外表面均为回转面，过渡连接部下端的中心部位设有第一通孔，第一通孔为圆孔，第一通孔、过渡连接部的内表面和过渡连接部的外表面轴线相重合，夹具连接件与过渡连接部上端连接，过渡连接部通过第一通孔套接在第一定位杆上；半球形锁紧件的直径大于第一通孔的直径，半球形锁紧件中部设有第二通孔，半球形锁紧件通过第二通孔套接在第一定位杆上，锁紧螺钉的螺杆与第一定位杆上的内螺纹孔连接，锁紧螺钉的头部与半球形锁紧件紧密接触，半球形锁紧件和半球形凹槽共同将过渡连接部夹紧，过渡连接部的外表面与半球形凹槽的内壁紧密接触，过渡连接部的内表面与半球形锁紧件的半球形面紧密接触。上述半球形凹槽、第一定位杆和半球形锁紧件共同对过渡连接部限位，过渡连接部可以绕第一定位杆在半球形凹槽内自由转动或摆动，使使用者能够根据需要调节夹具连接件的角度；依靠过渡连接部的外表面与半球形凹槽的内壁之间的摩擦力，以及过渡连接部的内表面与半球形锁紧件的半球形面之间的摩擦力，能够使夹具连接件保持调节好的角度。

优选方案中，各所述辅助支撑装置均包括辅助支撑架、辅助支撑座、辅助支撑块和至少一个第二压缩弹簧，辅助支撑架安装在支撑筒下端并处在支撑筒外侧，辅助支撑架设有上下走向的第三通孔，第三通孔的内侧壁上端设有卡槽，辅助支撑座上设有与卡槽相配合的卡块，辅助支撑座安装在第三通孔的上端并且卡块与卡槽卡合，辅助支撑座的下表面上设有与第二压缩弹簧数量相同并且一一对应的第二定位杆；第三通孔内侧壁的下端设有限位圈，辅助支撑块的上边沿设有限位块，辅助支撑块下端自第三通孔下端穿出，辅助支撑块下表面上设有相互平行的多个限位凸条，相邻两限位凸条之间具有条形限位槽，第二压缩弹簧套接在对应的第二定位杆上，第二压缩弹簧的一端与辅助支撑座的下表面连接或接触，第二压缩弹簧的另一端与辅助支撑块连接或接触。通过这种设置，夹座上夹持板勾在风叶内边沿上时，辅助支撑装置在第一压缩弹簧的弹力作用下紧贴在空调出风口处，同时辅助支撑块下表面与空调出风口出其他风叶紧密配合（例如辅助支撑块下表面上的条形限位槽能与空调出风口出其他风叶卡合），避免车辆行驶时因颠簸使夹座沿风叶上下滑动。

进一步的优选方案中，所述辅助支撑装置的数量为两个或三个，辅助支撑装置沿支撑筒的周向分布。

本实用新型的有益效果在于：这种车载手机支架的夹座能够牢固的夹在车身空调出风口的风叶上，避免连接放置有手机的夹具后，由于重量过大难以夹紧风叶而倾倒掉落，同时能紧贴空调出风口并与空调出风口出其他风叶卡合，避免车辆行驶时因颠簸使夹座沿风叶上下滑动。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中夹座的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中夹座的侧视图；

图3为本实用新型实施例1中夹持连接件和夹具接头的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1中辅助支撑装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步描述：

实施例1

如图1-4所示的一种车载手机支架的夹座，包括支撑筒1、夹持机构2、夹具接头3和两个辅助支撑装置4；支撑筒1下端的内壁上设有限位环101，夹持机构2包括夹持连接件201、夹持板202和第一压缩弹簧203，夹持连接件201安装在支撑筒1内并能够沿支撑筒1上下移动，夹持板202下端设有倒勾2021，夹持板202上端自支撑筒1下端的开口穿入支撑筒1内并连接夹持连接件201下端，夹持板202下部的宽度大于限位环101的内径，第一压缩弹簧203安装在支撑筒1内并处在夹持连接件201和限位环101之间，第一压缩弹簧203上端与夹持连接件201紧密接触，第一压缩弹簧203下端与限位环101紧密接触；夹持连接件201上端自支撑筒1上端的开口伸出，夹具接头3与夹持连接件201上端连接；各辅助支撑装置4均与支撑筒1下端连接并处在支撑筒1外侧。

上述结构中，将夹座夹在风叶上时，通过按压夹具接头3，夹具接头3通过夹持连接件201推动夹持板202相对于支撑筒1向下移动，夹持连接件201和限位环101将第一压缩弹簧203压缩，夹持板202伸入空调出风口相邻两片风叶间的间隙内，使夹持板202下端的倒勾2021勾在风叶内边沿上，随后松开夹具接头3，在第一压缩弹簧203的弹力作用下，夹持连接件201及夹持板202相对于支撑筒1向上移动，支撑筒1和辅助支撑装置4紧贴在空调出风口处。通过这种设置，设有倒勾2021的夹持板202能有效将夹座夹紧在风叶上，避免连接放置有手机的夹具后，由于重量过大难以夹紧风叶而倾倒掉落，同时在第一压缩弹簧203的作用下，支撑筒1和辅助支撑装置4能始终紧贴空调出风口，避免车辆行驶时因颠簸使夹座沿风叶上下滑动。

所述支撑筒1上端设有盖片102，夹持连接件201呈柱状（如圆柱状），盖片102盖合在夹持连接件201上，盖片102的中间部位设有导向通孔1021，夹持连接件201处在导向通孔1021中。导向通孔1021可引导夹持连接件201更平稳地上下移动，并进一步防止夹持连接件201从支撑筒1上端的开口松脱。

所述夹持连接件201上端设有半球形凹槽2011、第一定位杆2012、半球形锁紧件2013和锁紧螺钉，第一定位杆2012设于半球形凹槽2011中部，第一定位杆2012上设有内螺纹孔；所述夹具接头3包括夹具连接件301和过渡连接部302，过渡连接部302具有内腔，过渡连接部302的内表面和外表面均为回转面，过渡连接部302下端的中心部位设有第一通孔3021，第一通孔3021为圆孔，第一通孔3021、过渡连接部302的内表面和过渡连接部302的外表面轴线相重合，夹具连接件301与过渡连接部302上端连接，过渡连接部302通过第一通孔3021套接在第一定位杆2012上；半球形锁紧件2013的直径大于第一通孔3021的直径，半球形锁紧件2013中部设有第二通孔20131，半球形锁紧件2013通过第二通孔20131套接在第一定位杆2012上，锁紧螺钉的螺杆与第一定位杆2012上的内螺纹孔连接，锁紧螺钉的头部与半球形锁紧件2013紧密接触，半球形锁紧件2013和半球形凹槽2011共同将过渡连接部302夹紧，过渡连接部302的外表面与半球形凹槽2011的内壁紧密接触，过渡连接部302的内表面与半球形锁紧件2013的半球形面紧密接触。上述半球形凹槽2011、第一定位杆2012和半球形锁紧件2013共同对过渡连接部302限位，过渡连接部302可以绕第一定位杆2012在半球形凹槽2011内自由转动或摆动，使使用者能够根据需要调节夹具连接件301的角度；依靠过渡连接部302的外表面与半球形凹槽2011的内壁之间的摩擦力，以及过渡连接部302的内表面与半球形锁紧件2013的半球形面之间的摩擦力，能够使夹具连接件301保持调节好的角度。

各所述辅助支撑装置4均包括辅助支撑架401、辅助支撑座402、辅助支撑块403和两个第二压缩弹簧404，辅助支撑架401安装在支撑筒1下端并处在支撑筒1外侧，辅助支撑架401设有上下走向的第三通孔4011，第三通孔4011的内侧壁上端设有卡槽，辅助支撑座402上设有与卡槽相配合的卡块，辅助支撑座402安装在第三通孔4011的上端并且卡块与卡槽卡合，辅助支撑座402的下表面上设有与第二压缩弹簧404数量相同并且一一对应的第二定位杆4021；第三通孔4011内侧壁的下端设有限位圈，辅助支撑块403的上边沿设有限位块，辅助支撑块403下端自第三通孔4011下端穿出，辅助支撑块403下表面上设有相互平行的多个限位凸条4031，相邻两限位凸条4031之间具有条形限位槽4032，第二压缩弹簧404套接在对应的第二定位杆4021上，第二压缩弹簧404的一端与辅助支撑座402的下表面连接或接触，第二压缩弹簧404的另一端与辅助支撑块403连接或接触。通过这种设置，夹座上夹持板202勾在风叶内边沿上时，辅助支撑装置4在第一压缩弹簧203的弹力作用下紧贴在空调出风口处，同时辅助支撑块403下表面与空调出风口出其他风叶紧密配合（例如辅助支撑块403下表面上的条形限位槽4032能与空调出风口出其他风叶卡合），避免车辆行驶时因颠簸使夹座沿风叶上下滑动。

实施例2

本实施例在车载手机支架的夹座在其他条件与实施例1相同的情况下，其区别如下：

所述辅助支撑装置的数量为3个。

Claims (5)

1.一种车载手机支架的夹座，其特征在于包括支撑筒、夹持机构、夹具接头和至少两个辅助支撑装置；支撑筒下端的内壁上设有限位环，夹持机构包括夹持连接件、夹持板和第一压缩弹簧，夹持连接件安装在支撑筒内并能够沿支撑筒上下移动，夹持板下端设有倒勾，夹持板上端自支撑筒下端的开口穿入支撑筒内并连接夹持连接件下端，夹持板下部的宽度大于限位环的内径，第一压缩弹簧安装在支撑筒内并处在夹持连接件和限位环之间，第一压缩弹簧上端与夹持连接件紧密接触，第一压缩弹簧下端与限位环紧密接触；夹持连接件上端自支撑筒上端的开口伸出，夹具接头与夹持连接件上端连接；各辅助支撑装置均与支撑筒下端连接并处在支撑筒外侧。

2.如权利要求1所述的一种车载手机支架的夹座，其特征在于：所述支撑筒上端设有盖片，夹持连接件呈柱状，夹持连接件下端设有限位凸沿，盖片盖合在夹持连接件的限位凸沿上，盖片的中间部位设有导向通孔，夹持连接件处在导向通孔中。

3.如权利要求1所述的一种车载手机支架的夹座，其特征在于：所述夹持连接件上端设有半球形凹槽、第一定位杆、半球形锁紧件和锁紧螺钉，第一定位杆设于半球形凹槽中部，第一定位杆上设有内螺纹孔；所述夹具接头包括夹具连接件和过渡连接部，过渡连接部具有内腔，过渡连接部的内表面和外表面均为回转面，过渡连接部下端的中心部位设有第一通孔，第一通孔为圆孔，第一通孔、过渡连接部的内表面和过渡连接部的外表面轴线相重合，夹具连接件与过渡连接部上端连接，过渡连接部通过第一通孔套接在第一定位杆上；半球形锁紧件的直径大于第一通孔的直径，半球形锁紧件中部设有第二通孔，半球形锁紧件通过第二通孔套接在第一定位杆上，锁紧螺钉的螺杆与第一定位杆上的内螺纹孔连接，锁紧螺钉的头部与半球形锁紧件紧密接触，半球形锁紧件和半球形凹槽共同将过渡连接部夹紧，过渡连接部的外表面与半球形凹槽的内壁紧密接触，过渡连接部的内表面与半球形锁紧件的半球形面紧密接触。

4.如权利要求1所述的一种车载手机支架的夹座，其特征在于：各所述辅助支撑装置均包括辅助支撑架、辅助支撑座、辅助支撑块和至少一个第二压缩弹簧，辅助支撑架安装在支撑筒下端并处在支撑筒外侧，辅助支撑架设有上下走向的第三通孔，第三通孔的内侧壁上端设有卡槽，辅助支撑座上设有与卡槽相配合的卡块，辅助支撑座安装在第三通孔的上端并且卡块与卡槽卡合，辅助支撑座的下表面上设有与第二压缩弹簧数量相同并且一一对应的第二定位杆；第三通孔内侧壁的下端设有限位圈，辅助支撑块的上边沿设有限位块，辅助支撑块下端自第三通孔下端穿出，辅助支撑块下表面上设有相互平行的多个限位凸条，相邻两限位凸条之间具有条形限位槽，第二压缩弹簧套接在对应的第二定位杆上，第二压缩弹簧的一端与辅助支撑座的下表面连接或接触，第二压缩弹簧的另一端与辅助支撑块连接或接触。

5.如权利要求4所述的一种车载手机支架的夹座，其特征在于：所述辅助支撑装置的数量为两个或三个，辅助支撑装置沿支撑筒的周向分布。