CN208635660U - 转向架副构架检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向架副构架检测工装，属于车辆质量检测技术领域，包括设有两个支撑一和两个支撑二的支撑底板，两个支撑一及两个支撑二两两并列设于支撑底板的四角部位，支撑一和支撑二顶部设有用于承托副构架组成中四个承载鞍的支撑台，支撑底板中部设有支撑副构架U型端的支撑三；支撑一固定于支撑底板上，两个支撑二与支撑底板间设有用于调节两个支撑二与两个支撑一间距离及角度的调节机构。本实用新型能够模拟副构架组成在转向架落成及使用过程中的真实状态，对副构架组成的生产质量提供保障，解决了采用基本测量方法无法检测相关数据的问题；解决了传统测量方法产生的误差累计，导致产品质量不合格的问题；提高了工作效率及经济效益。

Description

转向架副构架检测工装

技术领域

本实用新型属于车辆质量检测技术领域，更具体地说，是涉及一种转向架副构架检测工装。

背景技术

转向架所用副构架组成为板材组焊结构，在制造过程中，结构相对比较复杂，焊接量较大，造成制造加工完毕的副构架变形较大，由此原因造成的焊接变形可能会出现部分副构架产品质量不合格或者不能满足转向架落成组装。副构架转向架结构较为复杂，落成组装工艺难度较大，所需工时较多；如果不能保证落成所选副构架产品质量不合格，便会出现二次或多次返工，不仅降低了转向架的落成效率、浪费工时，副构架的合格率也急剧下降；传统的副构架组成的质量检测方法检测耗时长、对整体焊接变形引起的误差也无法检测和确认。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向架副构架检测工装，以解决现有技术中存在的传统副构架检测设备耗时长、无法检测整体焊接变形引起的误差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种转向架副构架检测工装，包括支撑底板，所述支撑底板上设有两个支撑一和两个支撑二，两个支撑一及两个支撑二两两并列设置于所述支撑底板的四角部位，所述支撑一和支撑二的顶部对应设有用于承托副构架组成中四个承载鞍的支撑台，所述支撑台与待检测的副构架组成中承载鞍接口尺寸相匹配；所述支撑一固定设置于所述支撑底板上，两个所述支撑二与所述支撑底板间设有用于调节两个支撑二与两个支撑一间距离及角度的调节机构；所述支撑底板的中部设有用于支撑副构架U型端的支撑三。

进一步的，两个所述支撑一的支撑台及两个所述支撑二的支撑台之间分别设有连接轴，所述支撑台为管状圆柱体，所述连接轴与所述支撑台的内孔刚性连接。

进一步地，所述调节机构包括销轴和连接板，两个所述支撑二设置于所述连接板上，所述销轴垂直固定于所述支撑底板上，所述连接板上设有与所述销轴配合的长圆孔，所述长圆孔的宽度与所述销轴的直径一致，所述长圆孔的长度方向垂直于两个所述支撑二的连线。

进一步地，所述支撑底板上设有与所述销轴配合的通孔，所述销轴焊接固定于所述通孔内，且焊缝处于支撑底板下部。

进一步地，所述支撑三的顶部设有与副构架组成接触的轴承。

进一步地，所述支撑底板的底部设有底座一。

进一步地，所述底座一为两个、且对应设置于同侧的支撑一和支撑二的下方。

进一步地，两个所述底座一之间设有底座二。

进一步地，所述支撑一和支撑二的高度差为14mm。

本实用新型提供的转向架副构架检测工装的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型转向架副构架检测工装中的两个支撑一和两个支撑二可与副构架组成中的四个承载鞍配合，借助调节机构调节两个支撑二与两个支撑一间距离及角度，来模拟副构架组成在转向架落成及使用过程中的真实工作状态，实现了在转向架副构架组成批量生产过程中的质量检测工作所需，对副构架组成的生产质量提供了有力保障，避免了因该配件质量问题而繁衍的转向架总体质量不合格；解决了采用基本测量方法无法检测相关数据的问题；解决了传统测量方法产生的误差累计，导致产品质量不合格的问题；同时提高了产品生产制造检测工作效率，节省工时，提高经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的转向架副构架检测工装的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的转向架副构架检测工装的俯视图；

图3为图2中的A-A剖视图；

图4为图2中B处的局部放大图；

图5为本实用新型实施例提供的转向架副构架检测工装的使用状态图；

其中，图中各附图标记：

1-支撑底板，2-支撑一，3-支撑二，4-副构架组成，40-承载鞍，41-副构架U型端；5-支撑台，6-连接轴，7-销轴，8-连接板，9-长圆孔，10-支撑三，11-底座一，12-底座二。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1、图2及图5，现对本实用新型提供的转向架副构架检测工装进行说明。所述转向架副构架检测工装，包括支撑底板1，所述支撑底板1上设有两个支撑一2和两个支撑二3，两个支撑一2的连线和两个支撑二3的连线相互平行，所述支撑一2和支撑二3的顶部对应设有用于承托副构架组成4中四个承载鞍40的支撑台5，所述支撑台5与待检测的副构架组成中承载鞍接口尺寸相匹配；所述支撑一2固定设置于所述支撑底板1上，两个所述支撑二3与所述支撑底板1间设有用于调节两个支撑二3与两个支撑一2间距离及角度的调节机构；所述支撑底板1的中部设有用于支撑副构架U型端41的支撑三10。将组装完毕的副构架组成吊装至该检测工装上，如果副构架组成中的4个承载鞍不能与工装中的4个支撑台完全匹配落成时，则该副构架组成产品质量不合格；如果副构架组成中的4个承载鞍能与工装中的4个支撑台完全匹配落成时，通过调节机构使两个支撑二上方的两个支撑台相对支撑底板转动，在转动的过程中的任何工况下，两个同侧的支撑台中心线差、轴颈对角线差须满足技术条件的规定，且须保证两个支撑台相对支撑底板转动灵活，否则该副构架组成产品质量不合格。

本实用新型提供的转向架副构架检测工装，与现有技术相比，具有结构简单、操作方便、检测效率高的优点，利用本实用新型能够模拟副构架组成在转向架落成及使用过程中的真实工作状态，实现了在转向架副构架组成批量生产过程中的质量检测工作所需，对副构架组成的生产质量提供了有力保障，避免了因该配件质量问题而繁衍的转向架总体质量不合格；解决了采用基本测量方法无法检测相关数据的问题；解决了传统测量方法产生的误差累计，导致产品质量不合格的问题；同时提高了产品生产制造检测工作效率，节省工时，提高经济效益。利用本实用新型彻底杜绝因检测方法和检测设备不合理而出现的残次品流入下一道工序，导致返工工作量急剧上升，生产效率降低、人工成本急剧上升的现象。

进一步地，请一并参阅图1-2，作为本实用新型提供的转向架副构架检测工装的一种具体实施方式，两个所述支撑一2的支撑台5及两个所述支撑二3的支撑台5之间分别设有连接轴6，所述支撑台5为管状圆柱体，所述连接轴6与所述支撑台5的内孔刚性连接。利用该结构能够使副构架组成中的4个承载鞍在支撑台上模拟实际过程中的工作状态。

进一步地，请一并参阅图1-4，作为本实用新型提供的转向架副构架检测工装的一种具体实施方式，所述调节机构包括销轴7和连接板8，两个所述支撑二3设置于所述连接板8上，所述销轴7垂直固定于所述支撑底板1上，所述连接板8上设有与所述销轴7配合的长圆孔9，所述长圆孔9的宽度与所述销轴7的直径一致，所述长圆孔9的长度方向垂直于两个所述支撑二3的连线。利用长圆孔能够根据不同转向架总体技术条件确定两个连接轴之间的距离。

进一步地，作为本实用新型提供的转向架副构架检测工装的一种具体实施方式，所述支撑底板1上设有与所述销轴7配合的通孔，所述销轴7焊接固定于所述通孔内。支撑底板选用厚度为25mm的钢板，通孔为Φ50mm，将销轴组焊至的Φ50mm圆孔中，且焊缝设置至钢板下部。

进一步地，作为本实用新型提供的转向架副构架检测工装的一种具体实施方式，所述支撑三10的顶部设有与副构架组成4接触的轴承。克服了副构架组成转动时因摩擦产生的阻力。

进一步地，请一并参阅图1-3，作为本实用新型提供的转向架副构架检测工装的一种具体实施方式，所述支撑底板1的底部设有底座一11。通过底座一将支撑底板抬高一定高度，避免直接放置在地面或工作台上，不方便搬运或移位，同时提高检测工装的强度、刚度。

进一步地，请一并参阅图1-3，作为本实用新型提供的转向架副构架检测工装的一种具体实施方式，所述底座一11为两个、且对应设置于同侧的支撑一2和支撑二3的下方。该结构制作简单，两个底座一对应支撑上方的副构架组成，提高检测工装的整体刚度、强度，避免使用过程中的工装本身的变形带来的检测错误，同时易保持平衡、方便搬运。

进一步地，请一并参阅图1，作为本实用新型提供的转向架副构架检测工装的一种具体实施方式，两根个所述底座一11之间设有底座二12，所述支撑三10为两个，且对应设置于所述底座二12的上方。

进一步的，作为本实用新型提供的转向架副构架检测工装的一种具体实施方式，所述底座一11与所述底座二12均为横截面为矩形的钢管。

具有制作时，底座一由2根长度为2400mm的(100×48×5.3)mm槽钢口对口对接而成。底座二由1根长度为1720mm的(100×48×5.3)mm槽钢口对口对接而成。支撑底板由厚度为25mm、且带有直径为50mm通孔的钢板组焊，焊接方式为段焊。连接板采用厚度为14mm、且带有(70×50)mm的长圆孔；支撑台的直径、宽度与待检测的副构架中承载鞍接口尺寸相互配合，且两个为一组，通过圆钢管(Φ100×4)mm的连接轴连接；支撑一、支撑二采用带有与支撑台直径相同的(100×48×5.3)mm方钢管，且两者间圆弧部位配对组焊，控制支撑一与支撑二的高度差为14mm；支撑一的下端与厚度为25mm的支撑底板组焊；支撑二的下端与连接板组焊；销轴组焊至厚度为25mm钢板的支撑底板上Φ50mm的通孔中、且焊缝设置至钢板下部；销轴落入连接板上(70×50)mm的长圆孔中；在支撑底板中部设置两根(50×50×5)mm方钢管作为支撑三用于支撑副构架的U型端。

进一步地，作为本实用新型提供的转向架副构架检测工装的一种具体实施方式，所述支撑一2和支撑二3的高度差为14mm。由于连接板的厚度常规采用14mm厚的钢板，导致支撑二的顶部高度就高于支撑一的顶部14mm。

检测时，将组装完毕的副构架组成吊装至该工装上，副构架组成中的4个承载鞍与工装中的4个支撑台匹配落成。如果副构架组成中的4个承载鞍不能与工装中的4个支撑台完全匹配落成时，则该副构架组成产品质量不合格；如果副构架组成中的4个承载鞍能与工装中的4个支撑台完全匹配落成时，以中心销为圆心转动连接板，在转动的过程中的任何工况下，沿连接轴垂直方向两个同侧的支撑台中心线差、轴颈对角线差须满足技术条件的规定，且须保证连接板转动灵活，否则该副构架组成产品质量不合格。

将本实用新型应用至车辆的修造工作中，能够彻底杜绝因检测方法和检测设备不合理而出现的残次品流入下一道工序，导致返工工作量急剧上升，生产效率降低、人工成本急剧上升的现象。解决了因焊接变形出现的传统检测方法无法检测的问题；杜绝了残次品流入至下一道工序的现象；避免了返工的现象，缩短了检测周期；提高了产品质量的合格率，节省了客观的成本支出；直观形象地模拟了转向架运行工况，提高了产品总体质量的合格率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.转向架副构架检测工装，其特征在于：包括支撑底板，所述支撑底板上设有两个支撑一和两个支撑二，两个支撑一及两个支撑二两两并列设置于所述支撑底板的四角部位，所述支撑一和支撑二的顶部对应设有用于承托副构架组成中四个承载鞍的支撑台，所述支撑台与待检测的副构架组成中承载鞍接口尺寸相匹配；所述支撑一固定设置于所述支撑底板上，两个所述支撑二与两个所述支撑一间设有用于调节两个支撑二与所述支撑底板间距离及角度的调节机构；所述支撑底板的中部设有用于支撑副构架U型端的支撑三。

2.如权利要求1所述的转向架副构架检测工装，其特征在于：两个所述支撑一的支撑台及两个所述支撑二的支撑台之间分别设有连接轴，所述支撑台为管状圆柱体，所述连接轴与所述支撑台的内孔刚性连接。

3.如权利要求1所述的转向架副构架检测工装，其特征在于：所述调节机构包括销轴和连接板，两个所述支撑二设置于所述连接板上，所述销轴垂直固定于所述支撑底板上，所述连接板上设有与所述销轴配合的长圆孔，所述长圆孔的宽度与所述销轴的直径一致，所述长圆孔的长度方向垂直于两个所述支撑二的连线。

4.如权利要求3所述的转向架副构架检测工装，其特征在于：所述支撑底板上设有与所述销轴配合的通孔，所述销轴焊接固定于所述通孔内，且焊缝处于支撑底板下部。

5.如权利要求1所述的转向架副构架检测工装，其特征在于：所述支撑三的顶部设有与副构架组成接触的轴承。

6.如权利要求1所述的转向架副构架检测工装，其特征在于：所述支撑底板的底部设有底座一。

7.如权利要求6所述的转向架副构架检测工装，其特征在于：所述底座一为两个、且对应设置于同侧的支撑一和支撑二的下方。

8.如权利要求7所述的转向架副构架检测工装，其特征在于：两个所述底座一之间设有底座二。

9.如权利要求1-8任一项所述的转向架副构架检测工装，其特征在于：所述支撑一和支撑二的高度差为14mm。