CN208633020U - 一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，包括基座、支柱、横杆和竖杆，基座上竖直安装有支柱，基座内部开设有滑槽，滑槽底部通过多个第一缓冲弹簧固定安装有缓冲板，支柱底部固定连接有滑块，滑块滑动安装在滑槽内，且滑块位于缓冲板上方，滑块前后两侧均通过第二缓冲弹簧与滑槽两端内壁固定连接，两根支柱之间连接有多根横杆，横杆两端与支柱连接处通过多个第三缓冲弹簧固定有固定环，横杆两侧通过伸缩杆固定安装有多根竖杆，伸缩杆上套设有第四缓冲弹簧；该种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，通过伸缩杆和第四缓冲弹簧的设置，当护栏受到撞击时，起到了多次缓冲吸收的作用，大大提高了护栏的防撞缓冲功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种护栏，尤其是涉及一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，涉及道路交通防护设备技术领域。
背景技术
一般道路两侧皆设有护栏，以提高行车安全。现有的道路护栏基本上都是直接刚性连接的，没有防撞缓冲结构，当受到撞击时，吸能效果差，容易造成较大的损失。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有道路护栏基本上都是直接刚性连接的，没有防撞缓冲结构，当受到撞击时，吸能效果差，容易造成较大损失的缺陷，提供一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，包括基座、支柱、横杆和竖杆，所述基座上竖直安装有支柱，所述基座内部开设有滑槽，所述滑槽底部通过多个第一缓冲弹簧固定安装有缓冲板，所述支柱底部固定连接有滑块，所述滑块滑动安装在滑槽内，且所述滑块位于缓冲板上方，所述滑块前后两侧均通过第二缓冲弹簧与滑槽两端内壁固定连接，两根所述支柱之间连接有多根横杆，所述横杆两端与支柱连接处通过多个第三缓冲弹簧固定有固定环，所述横杆两侧通过伸缩杆固定安装有多根竖杆，所述伸缩杆上套设有第四缓冲弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定环贯穿支柱并固定在支柱上，所述第三缓冲弹簧呈星射状中心对称分布在固定环内壁与横杆外壁之间。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆一端通过焊接的方式与竖杆固定连接，所述伸缩杆另一端焊接有固定件，所述固定件为两端带连接法兰的半圆形结构，所述固定件的内径与横杆的外径相等，两个所述固定件之间采用螺栓固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲板的宽度大于滑块的宽度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支柱顶部固定安装有反光器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，通过伸缩杆和第四缓冲弹簧的设置，当护栏受到撞击时，竖杆受力挤压伸缩杆和第四缓冲弹簧，从而可以对撞击起到初步缓冲吸收的作用，竖杆继续挤压，使得横杆压迫固定环内的第三缓冲弹簧，从而起到了二次缓冲吸收撞击力的目的，横杆继续压迫使得支柱受力挤压滑槽内的第二缓冲弹簧和第一缓冲弹簧，第二缓冲弹簧吸收水平方向的作用力，第一缓冲弹簧吸收竖直方向的作用力，从而对撞击力起到了多次缓冲吸收的作用，大大提高了护栏的防撞缓冲功能，有利于降低交通事故造成的损失。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型所述一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏正面结构示意图；
图2为本实用新型所述一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏侧面结构示意图；
图3为图1的局部放大图；
图4为本实用新型所述一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏的横杆和竖杆连接示意图；
图中：1、基座；2、支柱；3、横杆；4、竖杆；5、反光器；6、滑槽；7、滑块；8、缓冲板；9、第一缓冲弹簧；10、第二缓冲弹簧；11、第三缓冲弹簧；12、固定环；13、伸缩杆；14、固定件；15、第四缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，包括基座1、支柱2、横杆3和竖杆4，基座1上竖直安装有支柱2，基座1内部开设有滑槽6，滑槽6底部通过多个第一缓冲弹簧9固定安装有缓冲板8，支柱2底部固定连接有滑块7，滑块7滑动安装在滑槽6内，且滑块7位于缓冲板8上方，滑块7前后两侧均通过第二缓冲弹簧10与滑槽6两端内壁固定连接，两根支柱2之间连接有多根横杆3，横杆3两端与支柱2连接处通过多个第三缓冲弹簧11固定有固定环12，横杆3两侧通过伸缩杆13固定安装有多根竖杆4，伸缩杆13上套设有第四缓冲弹簧15。
固定环12贯穿支柱2并固定在支柱2上，第三缓冲弹簧11呈星射状中心对称分布在固定环12内壁与横杆3外壁之间，伸缩杆13一端通过焊接的方式与竖杆4固定连接，伸缩杆13另一端焊接有固定件14，固定件14为两端带连接法兰的半圆形结构，固定件14的内径与横杆3的外径相等，两个固定件14之间采用螺栓固定连接，缓冲板8的宽度大于滑块7的宽度，支柱2顶部固定安装有反光器5。
具体原理：使用时，支柱2顶部的反光器5可以对车辆起到提醒作用，在发生交通事故时，车辆撞击竖杆4和横杆3，竖杆4受力挤压伸缩杆13和第四缓冲弹簧15，从而可以对撞击起到初步缓冲吸收的作用，横杆3压迫固定环12内的第三缓冲弹簧11，从而起到了二次缓冲吸收撞击力的目的，横杆3继续压迫使得支柱2受力挤压滑槽6内的第二缓冲弹簧10和第一缓冲弹簧9，第二缓冲弹簧10吸收水平方向的作用力，第一缓冲弹簧9吸收竖直方向的作用力，从而对撞击力起到了多次缓冲吸收的作用。
该种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，通过伸缩杆和第四缓冲弹簧的设置，当护栏受到撞击时，竖杆受力挤压伸缩杆和第四缓冲弹簧，从而可以对撞击起到初步缓冲吸收的作用，竖杆继续挤压，使得横杆压迫固定环内的第三缓冲弹簧，从而起到了二次缓冲吸收撞击力的目的，横杆继续压迫使得支柱受力挤压滑槽内的第二缓冲弹簧和第一缓冲弹簧，第二缓冲弹簧吸收水平方向的作用力，第一缓冲弹簧吸收竖直方向的作用力，从而对撞击力起到了多次缓冲吸收的作用，大大提高了护栏的防撞缓冲功能，有利于降低交通事故造成的损失。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，包括基座（1）、支柱（2）、横杆（3）和竖杆（4），其特征在于，所述基座（1）上竖直安装有支柱（2），所述基座（1）内部开设有滑槽（6），所述滑槽（6）底部通过多个第一缓冲弹簧（9）固定安装有缓冲板（8），所述支柱（2）底部固定连接有滑块（7），所述滑块（7）滑动安装在滑槽（6）内，且所述滑块（7）位于缓冲板（8）上方，所述滑块（7）前后两侧均通过第二缓冲弹簧（10）与滑槽（6）两端内壁固定连接，两根所述支柱（2）之间连接有多根横杆（3），所述横杆（3）两端与支柱（2）连接处通过多个第三缓冲弹簧（11）固定有固定环（12），所述横杆（3）两侧通过伸缩杆（13）固定安装有多根竖杆（4），所述伸缩杆（13）上套设有第四缓冲弹簧（15）。
2.根据权利要求1所述的一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，其特征在于，所述固定环（12）贯穿支柱（2）并固定在支柱（2）上，所述第三缓冲弹簧（11）呈星射状中心对称分布在固定环（12）内壁与横杆（3）外壁之间。
3.根据权利要求1所述的一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，其特征在于，所述伸缩杆（13）一端通过焊接的方式与竖杆（4）固定连接，所述伸缩杆（13）另一端焊接有固定件（14），所述固定件（14）为两端带连接法兰的半圆形结构，所述固定件（14）的内径与横杆（3）的外径相等，两个所述固定件（14）之间采用螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，其特征在于，所述缓冲板（8）的宽度大于滑块（7）的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种能够缓冲吸收撞击的道路交通护栏，其特征在于，所述支柱（2）顶部固定安装有反光器（5）。
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