CN113062248A - 一种新型弹性钢索护栏 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新型弹性钢索护栏，包括弹性钢丝绳、第一固定装置和第二固定装置。第一固定装置包括第一外壳、可滑动钢板、第一固定件和左右均力装置，左右均力装置包括第一弹簧、第一连接件。第二固定装置包括第二外壳和前后均力装置，前后均力装置包括两个第二弹簧、O型环、上下限位片。第一固定装置能依靠第一弹簧、弹性钢丝绳和可滑动钢板，形成三重均力防护，平衡沿弹性钢丝绳轴线方向的受力；第二固定装置的O型环和第二弹簧形成双层均力防护，平衡沿弹性钢丝绳径向的受力。在第一固定装置和第二固定装置顶部增加带方向箭头的反光涂料，在提醒司机开车的同时也能作为指向作用。

Description

一种新型弹性钢索护栏

技术领域

本发明属于公路护栏领域，具体涉及一种新型弹性钢索护栏。

背景技术

公路工程道路施工或维护中，设备物资运输车辆较多，道路两侧或临边经常设置防护设施。目前一般使用的防护设施主要有浇筑防撞墩、安装波形护栏和设置钢丝绳护栏等。在钢丝绳护栏中，事故车辆撞上护栏后，由于钢丝绳之间的受力不均匀，容易造成车辆翻过护栏，对事故人员造成更大伤害。

现有的技术中，授权公告号为CN210420967U的中国专利，公开了一种公路护栏。包括地面本体和钢丝绳护栏，所述地面本体的端头处设置有固定板，且固定板的边侧安装有地钉，同时固定板的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部固定有挤压弹簧的一端，且挤压弹簧的另一端与连接板相互连接，同时连接板上设置有轴承，所述轴承的上方设置有立柱，且立柱的边侧固定有固定块，所述固定块的端头处固定有第一挂环，且第一挂环的中间位置安装有限位套管，同时第一挂环的外侧设置有第二挂环，所述钢丝绳护栏位于地面本体的上方，且钢丝绳护栏的边侧固定有安装板的一侧，同时安装板的另一侧与第二挂环相互连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该方案两端固定钢丝网，当车辆撞上护栏且碰撞点位于某一端较近时，可能会产生由于两端受力不均匀而发生某一端固定钢丝网的装置破坏，导致护栏丧失防护功能。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种新型弹性钢索护栏，能提供多重弹性防护。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型弹性钢索护栏，包括若干根弹性钢丝绳、若干个第一固定装置和若干个第二固定装置，第一固定装置和第二固定装置分别能平衡弹性钢丝绳轴向和径向的受力。

上述的一种新型弹性钢索护栏，所述第一固定装置包括第一外壳、可滑动钢板、第一固定件和左右均力装置，所述左右均力装置包括第一弹簧、第一连接件，所述可滑动钢板滑动连接在第一外壳内，所述第一弹簧的一端通过第一连接件连接在第一外壳内，另一端连接在可滑动钢板的一面，可滑动钢板的另一面连接弹性钢丝绳，弹性钢丝绳穿过第一外壳的弹性钢丝绳孔与第二固定装置连接，第一固定装置通过第一固定件固定。

上述的一种新型弹性钢索护栏，所述第二固定装置包括第二外壳和前后均力装置，所述前后均力装置包括两个第二弹簧、O型环、上下限位片，上下限位片形成一个通道，第二弹簧和O型环连接在通道内，O型环的两侧分别连接第二弹簧，两根第二弹簧的另一端分别连接第二外壳两侧内壁，弹性钢丝绳的另一端穿过第二外壳穿入O型环后再从另一侧穿出第二外壳。

上述的一种新型弹性钢索护栏，所述弹性钢丝绳包括钢丝绳和弹性绳，所述弹性绳插在钢丝绳内，和钢丝绳一起形成弹性钢丝绳。

上述的一种新型弹性钢索护栏，所述上下限位片和O型环为钢片。

上述的一种新型弹性钢索护栏，所述左右均力装置的可滑动钢板与第一外壳的上下壁滑轨配合，所述前后均力装置的O型环与上下限位片滑轨配合。

上述的一种新型弹性钢索护栏，所述第一固定件为第一固定钢板和第一固定螺栓，所述第二固定装置还包括第二固定件，第二固定件包括第二固定钢板和第二固定螺栓。

上述的一种新型弹性钢索护栏，所述第一连接件为连接螺栓。

上述的一种新型弹性钢索护栏，所述第一固定装置内上下连接多个左右均力装置，第二固定装置内上下连接有多个前后均力装置。

上述的一种新型弹性钢索护栏，还包括涂抹有方向箭头的反光涂料，反光涂料涂在第一固定装置和第二固定装置朝向马路的一侧。

本发明的有益效果是：

传统护栏仅有钢丝绳作为基本防护装置，钢丝绳本身具有较强的刚性，若车辆速度过快撞上钢丝绳，可能会因为钢丝绳本身刚性从而导致钢丝绳断裂或车辆侧翻，而本发明通过在钢丝绳内穿弹性绳形成具有弹性的弹性钢丝绳，在车辆撞上护栏时，通过弹性钢丝绳的缓冲，降低了车辆动能，降低了事故发生的可能性。

本发明的第一固定装置能依靠第一弹簧、弹性钢丝绳和可滑动钢板，形成三重均力防护，平衡沿弹性钢丝绳轴线方向的受力；本发明的第二固定装置的O型环和第二弹簧形成双层均力防护，平衡沿弹性钢丝绳径向的受力。

在第一固定装置和第二固定装置顶部增加带方向箭头的反光涂料，在提醒司机开车的同时也能作为指向作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

图1为本发明的一种新型弹性钢索护栏的使用状态结构示意图；

图2为本发明的第一固定装置处的局部结构示意图；

图3为本发明的第二固定装置处的局部结构示意图；

图4为本发明的弹性钢丝绳的径向结构示意图；

图5为本发明的第一固定装置垂直于护栏方向的结构示意图；

图6为本发明的第二固定装置垂直于护栏方向的结构示意图。

图中1、第一固定装置，101、第一外壳，102、可滑动钢板，103、第一固定钢板，104、第一固定螺栓，105、第一弹簧，106、连接螺栓，107、弹性钢丝绳孔，2、第二固定装置，201、第二外壳，202、第二弹簧，203、O型环，204、上下限位片，205、第二固定钢板，206、第二固定螺栓，3、弹性钢丝绳，301、钢丝绳，302、弹性绳，4、反光涂料，5、路面。

具体实施方式

实施例1

一种新型弹性钢索护栏，包括若干根弹性钢丝绳107、若干个第一固定装置1和若干个第二固定装置2，第一固定装置1和第二固定装置2分别能平衡弹性钢丝绳3轴向和径向的受力。

实施例2

基于实施例1，实施例2对第一固定装置作进一步限定。

上述的一种新型弹性钢索护栏，所述第一固定装置1包括第一外壳101、可滑动钢板102、第一固定件和左右均力装置，所述左右均力装置包括第一弹簧105、第一连接件，所述可滑动钢板102滑动连接在第一外壳101内，所述第一弹簧105的一端通过第一连接件连接在第一外壳101内，另一端连接在可滑动钢板102的一面，可滑动钢板102的另一面连接弹性钢丝绳3，弹性钢丝绳3穿过第一外壳101的弹性钢丝绳孔107与第二固定装置2连接，第一固定装置1通过第一固定件固定。

实施例3

基于实施例1或2，实施例3对第二固定装置作进一步限定。

上述的一种新型弹性钢索护栏，所述第二固定装置2包括第二外壳201和前后均力装置，所述前后均力装置包括两个第二弹簧202、O型环203、上下限位片204，上下限位片204形成一个通道，第二弹簧202和O型环203连接在通道内，O型环203的两侧分别连接第二弹簧202，两根第二弹簧202的另一端分别连接第二外壳201两侧内壁，弹性钢丝绳3的另一端穿过第二外壳201穿入O型环203后再从另一侧穿出第二外壳201。

实施例4

基于上述任一实施例，实施例4列举出多个优选技术特征，上述实施例可择一或择多与其组合，从而形成多个新的不同的技术方案。

优选地，上述的一种新型弹性钢索护栏，所述弹性钢丝绳3包括钢丝绳301和弹性绳302，所述弹性绳302插在钢丝绳301内，和钢丝绳301一起形成弹性钢丝绳3。

优选地，上述的一种新型弹性钢索护栏，所述上下限位片204和O型环203为钢片。

优选地，上述的一种新型弹性钢索护栏，所述前后均力装置的O型环203与上下限位片204滑轨配合。

优选地，上述的一种新型弹性钢索护栏，所述第一固定件为第一固定钢板103和第一固定螺栓104，所述第二固定装置2还包括第二固定件，第二固定件包括第二固定钢板205和第二固定螺栓206。

优选地，上述的一种新型弹性钢索护栏，所述第一连接件为连接螺栓106。

优选地，上述的一种新型弹性钢索护栏，所述第一固定装置1内上下连接多个左右均力装置，第二固定装置2内上下连接有多个前后均力装置。

优选地，上述的一种新型弹性钢索护栏，还包括涂抹有方向箭头的反光涂料4，反光涂料涂在第一固定装置1和第二固定装置2朝向马路的一侧。

实施方案和工作流程

下面结合附图对本发明装置做进一步的说明：

如图1所示，本发明一种新型弹性钢索护栏的安装方法，包括如下步骤：

步骤1、根据现场实际测量的路面5，第一固定装置1通过钻孔埋地，在第一固定装置1内平均每隔L1的距离设置一个左右均力装置。第一固定装置1底部增加大小为S1的第一固定钢板103和大小为S2的第一固定螺栓104，进一步将第一固定装置1固定在地面上。连接螺栓106直径为S3，焊接在第一固定装置1的一侧同第一弹簧105固定在一起，可滑动钢板102一端固定在第一弹簧105上，另一端固定在弹性钢丝绳3上，当车辆撞上护栏时，弹性钢丝绳3通过拉动可滑动钢板102，进而拉动第一固定装置1上的第一弹簧105，作为继弹性钢丝绳3后的第二重缓冲装置，能进一步保证发生事故时，车辆及车内人员的安全，因可滑动钢板102和第一弹簧105是固定在一起的，无论车辆从何方向撞上护栏，只要一根弹性钢丝绳3拉动可滑动钢板102，第一固定装置1上的所有第一弹簧105都会移动，在保证有足够大缓冲力的前提下，也保证了第一固定装置1内多根第一弹簧105的均匀受力。多根弹性钢丝绳3使用同一个可滑动钢板102，不管哪一根第一弹簧105受力，可滑动钢板102都会滑动，拉动其它弹性钢丝绳3，避免一根弹性钢丝绳3受力过大容易断折的情况。

步骤2、计算第一固定装置1内第一弹簧105的最大弹性限度，确定第一固定装置1的宽度，保证在车辆撞上护栏时，第一固定装置1内的第一弹簧105在发生弹性形变后能恢复原状，同时，可滑动钢板102也能在第一弹簧105达到最大弹性限度前作为防护装置紧贴在第一固定装置1右侧，在保护第一弹簧105的同时，也能作为固定装置防止弹性钢丝绳3单独与第一弹簧105连在一起而断裂。

步骤3、第一固定装置1安装好后，在第一固定装置1内每隔L2的距离连接一个左右均力装置，先在第一外壳上挖大小为S4的弹性钢丝绳孔107，用来穿弹性钢丝绳107(弹性钢丝绳直径为S5，S5≤S4)，在第二固定装置2中每隔L2的距离连接上下限位片204，上下限位片204内连接一个直径为S4的O型环203，弹性钢丝绳107穿在O型环203内，在车辆撞上护栏后，弹性钢丝绳3作为第一层缓冲装置，同时，通过O型环203内的第二弹簧202，进一步缓冲汽车所造成的弹性势能，形成二次保护，同时，第二弹簧202上下的上下限位片204，也能保证车辆从不同方向撞上护栏时，第二弹簧202不会上下移动而造成受力不均匀，进一步保证弹性钢丝绳3的稳定性不会因受力不均匀而断裂。

步骤4、第一固定装置1和第二固定装置2均涂抹带有方向箭头的反光涂料4，在车辆通过该处时，能及时作出反应，以及夜晚行驶也能通过反光涂料4及时作出反应，进一步降低了安全事故发生率。

传统护栏仅有钢丝绳作为基本防护装置，钢丝绳本身具有较强的刚性，若车辆速度过快撞上钢丝绳，可能会因为钢丝绳本身刚性从而导致钢丝绳断裂或车辆侧翻，而本发明通过在钢丝绳301内穿弹性绳302形成具有弹性的弹性钢丝绳3，在车辆撞上护栏时，通过弹性钢丝绳3的缓冲，降低了车辆动能，降低了事故发生的可能性。

本发明的第一固定装置1的左右均力装置能依靠第一弹簧、弹性钢丝绳3和可滑动钢板102，形成三重均力防护，平衡沿弹性钢丝绳3轴线方向的受力；本发明的第二固定装置2的前后均力装置的O型环203和第二弹簧202形成双层均力防护，平衡沿弹性钢丝绳3径向的受力。

在第一固定装置1和第二固定装置2顶部增加带方向箭头的反光涂料4，在提醒司机开车的同时也能作为指向作用。

Claims (10)

1.一种新型弹性钢索护栏，其特征在于，包括若干根弹性钢丝绳、若干个第一固定装置和若干个第二固定装置，第一固定装置和第二固定装置分别能平衡弹性钢丝绳轴向和径向的受力。

2.根据权利要求1所述的一种新型弹性钢索护栏，其特征在于，所述第一固定装置包括第一外壳、可滑动钢板、第一固定件和左右均力装置，所述左右均力装置包括第一弹簧、第一连接件，所述可滑动钢板滑动连接在第一外壳内，所述第一弹簧的一端通过第一连接件连接在第一外壳内，另一端连接在可滑动钢板的一面，可滑动钢板的另一面连接弹性钢丝绳，弹性钢丝绳穿过第一外壳的弹性钢丝绳孔与第二固定装置连接，第一固定装置通过第一固定件固定。

3.根据权利要求2所述的一种新型弹性钢索护栏，其特征在于，所述第二固定装置包括第二外壳和前后均力装置，所述前后均力装置包括两个第二弹簧、O型环、上下限位片，上下限位片形成一个通道，第二弹簧和O型环连接在通道内，O型环的两侧分别连接第二弹簧，两根第二弹簧的另一端分别连接第二外壳两侧内壁，弹性钢丝绳的另一端穿过第二外壳穿入O型环后再从另一侧穿出第二外壳。

4.根据权利要求1所述的一种新型弹性钢索护栏，其特征在于，所述弹性钢丝绳包括钢丝绳和弹性绳，所述弹性绳插在钢丝绳内，和钢丝绳一起形成弹性钢丝绳。

5.根据权利要求3所述的一种新型弹性钢索护栏，其特征在于，所述上下限位片和O型环为钢片。

6.根据权利要求3所述的一种新型弹性钢索护栏，其特征在于，所述左右均力装置的可滑动钢板与第一外壳的上下壁滑轨配合，所述前后均力装置的O型环与上下限位片滑轨配合。

7.根据权利要求3所述的一种新型弹性钢索护栏，其特征在于，所述第一固定件为第一固定钢板和第一固定螺栓，所述第二固定装置还包括第二固定件，第二固定件包括第二固定钢板和第二固定螺栓。

8.根据权利要求3所述的一种新型弹性钢索护栏，其特征在于，所述第一连接件为连接螺栓。

9.根据权利要求1所述的一种新型弹性钢索护栏，其特征在于，所述第一固定装置内上下连接多个左右均力装置，第二固定装置内上下连接有多个前后均力装置。

10.根据权利要求1所述的一种新型弹性钢索护栏，其特征在于，还包括涂抹有方向箭头的反光涂料，反光涂料涂在第一固定装置和第二固定装置朝向马路的一侧。

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