CN214459954U - 一种具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏 - Google Patents

Abstract

一种具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，属于城市道路安全防护设备技术领域，用于对道路进行隔离防护。其技术方案是：两个立柱之间的栏杆由上横管、下横管、左右侧竖管、拉杆组成长方形框架结构，连接螺杆和螺母将立柱和框架两侧的竖管相连接，两条钢缆分别隐藏放置在上横管和下横管内，两条钢缆的两端分别与钢缆连接滑块固定连接，钢缆连接滑块与上横管和下横管内壁为滑动配合，局部栏杆遭受到车辆撞击发生移位时，钢缆拉动钢缆滑块沿横管方向移动，钢缆连接滑块会卡在立柱的钢缆导管外侧。本实用新型结构合理、安装简便、满足城市道路防护要求，受到车辆撞击后不倾倒、不散落，使撞击变形控制在一定范围内，保护其它车辆或行人的安全。

Description

一种具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏

技术领域

本实用新型涉及一种具有高强度、防冲撞、吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，属于城市道路安全防护设备技术领域。

背景技术

随着社会的飞速发展和人民生活水平的提高，城市机动车保有量越来越大，对于道路管理部门来说，意味着所承担压力也日益增大。交管部门为了规范交通秩序，通常会在道路的正中间设置隔离带，分别设立上下行机动车道，并在机动车道的外侧区域，分隔出非机动车道。道路中间的隔离带很多是采用隔离护栏形式，隔离护栏具有设置方便、可以移动、拆除迅速等优点，是城市道路的非永久性隔离带的首选。但是很多常见的隔离护栏是采用简单的点焊工艺制作，材料单薄、强度低、焊接不牢固，在受到撞击后， 时常发生护栏杆体飞散满地的现象，对其它车道，特别是对向车辆、行人构成严重威胁，尤其是位于护栏顶部的横杆，撞击散开后经常直接插入驾驶室，致人伤亡的案件时有发生。因此十分有必要对现有的隔离护栏进行改进，避免受到撞击后发生二次伤害事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，这种隔离护栏具有较高强度，能够吸收车辆撞击的部分能量，对车辆进行有效阻拦，并可以防止因隔离护栏散落造成二次伤害事故的发生。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，它包括多个立柱、底座和栏杆，底座固定连接在立柱下端，多个栏杆连接在多个立柱之间，其改进之处是，两个立柱之间的栏杆为上横管、下横管、竖管、拉杆组成的长方形框架结构，两个竖管分别垂直焊接在上横管和下横管的两端之间，多个拉杆平行放置在两个竖管之间，拉杆的上端和下端分别于上横管和下横管的内侧焊接连接，每个立柱两侧栏杆的竖管与立柱相对的两个侧面分别有连接孔，立柱两侧壁上有对应的圆孔，连接螺杆通过两个竖管的连接孔和中间的立柱的圆孔，连接螺杆的两端分别由螺母固定，上横管和下横管的两端开口分别与立柱的两侧相对，立柱的两侧壁分别有对应的开口，两条钢缆分别放置在栏杆的上横管和下横管内，两条钢缆分别穿过多个立柱和栏杆，两条钢缆的两端分别与钢缆连接滑块固定连接，钢缆连接滑块与上横管和下横管内壁为滑动配合，钢缆连接滑块的截面大于立柱的钢缆通过的开口直径。

上述具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，所述每条钢缆串联起10-15个立柱和立柱之间的栏杆，最两端的两个栏杆的上横管和下横管中的钢缆两端分别连接有钢缆连接滑块。

上述具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，所述立柱内放置有水平的钢缆导管，钢缆导管的两端分别与立柱两侧的开口焊接连接，钢缆通过立柱中间的钢缆导管。

上述具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，所述栏杆的上横管和下横管的两端内侧分别放置有阻尼块，阻尼块的端面与立柱中的钢缆导管的内孔相对，阻尼块端面与钢缆导管的内孔之间的间隙大于钢缆的直径，阻尼块的一侧与上横管和下横管内壁焊接连接，阻尼块的下侧留有钢缆通过的间隙，间隙的宽度与钢缆的直径相匹配。

上述具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，所述栏杆的竖管侧面的连接孔上安装有防雨扣帽，防雨扣帽的边缘与竖管侧面的连接孔圆周为紧密配合。

上述具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，所述栏杆下方有加强柱，多个加强柱沿着栏杆的长度方向顺序放置，加强柱的上端与栏杆下横管的下表面焊接连接，加强柱的下端有法兰盘与路面相接触，立柱连接的底座下底面和加强柱的法兰盘的下底面上分别连接有胀栓，胀栓与路面固定连接。

上述具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，所述立柱下部加长，立柱下部穿过底座深埋至路面以下。

本实用新型的有益效果是： 本实用新型在栏杆的上横管和下横管及立柱内贯穿有两条钢缆，在钢缆串联区间段的两端连接有钢缆连接滑块，钢缆连接滑块可以在上横管和下横管中滑动，在护栏发生撞击位移时，钢缆连接滑块会卡在立柱的钢缆导管前，使钢缆牵制住受撞击移位的立柱和栏杆，使撞击移位控制在一定范围内，从而保护其它车辆或行人的安全；同时钢缆可以牵制住上横管、下横管，防止栏杆被撞击后散架，避免杆体飞散危害其它行人车辆的安全；阻尼块可以使钢缆在穿过立柱时发生弯曲变形，从而产生阻尼，在钢缆拉动时起到吸能和缓冲作用；立柱和加强柱与路面进行牢固连接，可以保证整套护栏在撞击时不会发生倾倒，起到对失控车辆的拦截作用。

本实用新型结构简单合理、安装简便、满足城市道路防护要求，受到车辆撞击后不倾倒、不散落，使撞击变形控制在一定范围内，从而保护其它车辆或行人的安全，起到强大的防护作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的一种安装结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型的另一种安装结构示意图；

图5是本实用新型的使用状态连续示意图。

图中标记如下：立柱1、底座2、上横管3、下横管4、竖管5、拉杆6、连接螺杆7、螺母8、钢缆9、钢缆连接滑块10、钢缆导管11、阻尼块12、防雨扣帽13、路面14、混凝土砂浆15、加强柱16、胀栓17。

具体实施方式

本实用新型由多个立柱1、底座2和栏杆组成一个单元，底座2固定连接在立柱1下端，多个栏杆连接在多个立柱1之间。整个道路上的护栏由多个这样的单元组成，每个单元在受到撞击时单独起防护作用。

图1、2显示，两个立柱1之间的栏杆为上横管3、下横管4、竖管5、拉杆6组成长方形的框架结构。框架结构中，两个竖管5分别垂直焊接在上横管3和下横管4的两端之间，多个拉杆6平行放置在两个竖管5之间，拉杆6的上端和下端分别于上横管3和下横管4的内侧焊接连接。

图1、2显示，每个立柱1与两侧栏杆的连接结构是，每个立柱1两侧栏杆的竖管5与立柱1相对的两个侧面分别有连接孔，立柱1两侧壁上有对应的圆孔，连接螺杆7分别穿过两个竖管5的连接孔和中间立柱1的圆孔，两个竖管5外部的连接螺杆7的两端分别由螺母8固定。竖管5侧面的连接孔上安装有防雨扣帽13，防雨扣帽13的边缘与竖管5侧面的连接孔圆周为紧密配合，防止雨水流入竖管5中。

图1、2显示，栏杆的上横管3和下横管4的两端开口分别与立柱1的两侧相对，立柱1的两侧壁分别有对应的开口，立柱1内放置有水平的钢缆导管11，钢缆导管11的两端分别与立柱1两侧的开口焊接连接。两条钢缆9分别放置在栏杆的上横管3和下横管4内，两条钢缆9分别穿过多个立柱1中间的钢缆导管11，每条钢缆9串联起10-15个立柱1和立柱1之间的栏杆组成一个单元，用于抵抗车辆的撞击。

图1、2显示，最两端的两个栏杆的上横管3和下横管4中的两条钢缆9两端分别与钢缆连接滑块10固定连接，钢缆连接滑块10与上横管3和下横管4内壁为滑动配合，钢缆导管11的直径小于钢缆连接滑块10的截面。钢缆连接滑块10可以在上横管3和下横管4中滑动，在护栏发生撞击位移时，钢缆连接滑块10会卡在最远端的立柱1的钢缆导管11前，使钢缆9牵制住受撞击移位的立柱1和栏杆，使撞击移位控制在一定范围内，从而保护其它车辆或行人的安全。

图1显示，栏杆的上横管3和下横管4的两端内侧分别放置有阻尼块12，阻尼块12的端面与立柱1中的钢缆导管11的内孔相对，阻尼块12端面与钢缆导管11的内孔之间的间隙大于钢缆9的直径，阻尼块12的一侧与上横管3和下横管4内壁焊接连接，阻尼块12的下面留有钢缆9通过的间隙，间隙的宽度与钢缆9的直径相匹配。采用这样的结构，钢缆9在从上横管3和下横管4进入钢缆导管11时就会形成有一定角度的弯折，对钢缆9的滑动产生阻尼，撞击发生时，钢缆9产生移动，阻尼块12可以起到吸能和缓冲作用。

本实用新型加强了护栏与道路的连接强度，以保证整套护栏在撞击时不会发生倾倒，起到对失控车辆的拦截作用，采用的措施包括以下两种。

图2、3显示，一种结构是在栏杆下方增加了加强柱16，多个加强柱16沿着栏杆的长度方向顺序放置，加强柱16的上端与栏杆下横管4的下表面焊接连接，加强柱16的下端有法兰盘与路面14相接触，立柱1连接的底座下底面和加强柱16的法兰盘的下底面上分别连接有胀栓17，胀栓17与路面14固定连接，胀栓17为标准件。

图1、4显示，另一种结构是将立柱1下部加长，立柱1下部穿过底座2深埋至路面以下。

本实用新型受到车辆撞击后不倾倒、不散落，使撞击变形控制在一定范围内，从而保护其它车辆或行人的安全，具有强大的防护作用。可以适用于城市主干道中央分隔、城市道路机动车和非机动车通道隔离带、路边候车厅安全防护和隔离、工厂和各种场区需要防撞功能的隔离带。

本实用新型的一个实施例如下：

立柱1的高度为1100mm，截面长度为120mm，宽度为120mm；

底座2的长度为600mm，宽度为400mm，高度为120mm；

上横管3和下横管4的为40X60mm矩形管，长度为3000mm；

竖管5的为40X60mm矩形管，长度为900mm；

拉杆6的为25X25mm，长度为820mm；

连接螺杆7的直径为12mm，长度为150mm；

钢缆9的直径为8mm，长度为36m；

钢缆连接滑块10的长度为60mm，宽度为35mm，高度为25mm；

钢缆导管11的内直径为12mm，长度为120mm；

阻尼块12的长度为40mm，宽度为40mm，高度为20mm；

胀栓17是标准件，型号为M12X120，直径为12mm，长度为120mm。

Claims (7)

1.一种具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，它包括多个立柱（1）、底座（2）和栏杆，底座（2）固定连接在立柱（1）下端，多个栏杆分别连接在多个立柱（1）之间，其特征在于：两个立柱（1）之间的栏杆为上横管（3）、下横管（4）、竖管（5）、拉杆（6）组成的长方形框架结构，两个竖管（5）分别垂直焊接在上横管（3）和下横管（4）的两端之间，多个拉杆（6）平行放置在两个竖管（5）之间，拉杆（6）的上端和下端分别与上横管（3）和下横管（4）的内侧焊接连接，每个立柱（1）两侧栏杆的竖管（5）与立柱（1）相对的两个侧面分别有连接孔，立柱（1）两侧壁上有对应的圆孔，连接螺杆（7）贯穿两个竖管（5）的连接孔和中间的立柱（1）的圆孔，连接螺杆（7）的两端分别由螺母（8）固定，上横管（3）和下横管（4）的两端开口分别与立柱（1）的两侧相对，立柱（1）的两侧壁分别有对应的开口，两条钢缆（9）分别放置在栏杆的上横管（3）和下横管（4）内，两条钢缆（9）分别穿过多个立柱（1）和栏杆，两条钢缆（9）的两端分别与钢缆连接滑块（10）固定连接，钢缆连接滑块（10）与上横管（3）和下横管（4）内壁为滑动配合，钢缆连接滑块（10）的截面大于立柱（1）的钢缆通过的开口直径。

2.根据权利要求1所述的具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，其特征在于：所述每条钢缆（9）串联起10-15个立柱（1）和立柱（1）之间的栏杆，最两端的两个栏杆的上横管（3）和下横管（4）中的钢缆（9）两端分别连接有钢缆连接滑块（10）。

3.根据权利要求1所述的具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，其特征在于：所述立柱（1）内放置有水平的钢缆导管（11），钢缆导管（11）的两端分别与立柱（1）两侧的开口焊接连接，钢缆（9）通过立柱（1）中间的钢缆导管（11）。

4.根据权利要求1所述的具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，其特征在于：所述栏杆的上横管（3）和下横管（4）的两端内侧分别放置有阻尼块（12），阻尼块（12）的端面与立柱（1）中的钢缆导管（11）的内孔相对，阻尼块（12）端面与钢缆导管（11）的内孔之间的间隙大于钢缆（9）的直径，阻尼块（12）的一侧与上横管（3）和下横管（4）内壁焊接连接，阻尼块（12）的相对另一侧有钢缆（9）通过的间隙，间隙的宽度与钢缆（9）的直径相匹配。

5.根据权利要求1所述的具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，其特征在于：所述栏杆的竖管（5）侧面的连接孔上安装有防雨扣帽（13），防雨扣帽（13）的边缘与竖管（5）侧面的连接孔圆周为紧密配合。

6.根据权利要求1所述的具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，其特征在于：所述栏杆下方有加强柱（16），多个加强柱（16）沿着栏杆的长度方向顺序放置，加强柱（16）的上端与栏杆下横管（4）的下表面焊接连接，加强柱（16）的下端有法兰盘与路面（14）相接触，立柱（1）连接的底座（2）下底面和加强柱（16）的法兰盘的下底面上分别连接有胀栓（17），胀栓（17）与路面（14）固定连接。

7.根据权利要求1所述的具有吸能缓冲功能的城市道路隔离护栏，其特征在于：所述立柱（1）下部加长，立柱（1）下部穿过底座（2）深埋至路面（14）以下。

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