CN208630719U - 一种便捷式货车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便捷式货车车厢，涉及货车车厢技术领域。本实用新型包括车厢底板和组装板，车厢底板一相对侧面固定连接有第一车厢板；第一车厢板一表面通过第一铰座和第二铰座与组装板一表面铰接；组装板一表面开有第一滑槽；车厢底板一表面固定连接有挡板；挡板一表面固定连接有一L型遮板；挡板一表面开有第二滑槽；第一滑槽一表面和第二滑槽一表面均滑动配合有若干滑动连接件；滑动连接件包括支撑杆；支撑杆一端固定连接有万向轮；支撑杆另一端固定连接有遮雨布。本实用新型通过车厢、遮雨布和组装板的作用，有利于解决现有的货车车厢板高度均为固定的，不便于对货物进行固定的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于货车车厢技术领域，特别是涉及一种便捷式货车车厢。
背景技术
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
但是现有的货车车厢板高度为固定的，当装载的货物超出车厢板的高度时，需通过绳索和遮雨布将货物和车厢进行固定，这种方式不仅浪费时间，还不方便操作，而且在运输过程中转弯时，极易导致货物倾洒出来，造成货车司机经济上和时间上的损失；同时，大部分货车装载的货物在卸载完成后都会残留一些杂物在车厢内，且不易清理干净。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种便捷式货车车厢，通过车厢、遮雨布和组装板的作用，解决了现有的货车车厢板高度均为固定的，不便于对货物进行固定的问题；通过推板、刷板和伸缩杆的作用，解决了现有的大部分货车装载的货物在卸载完成后都会残留一些杂物在车厢内，且不易清理干净的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种便捷式货车车厢，包括车厢底板和组装板，所述车厢底板一相对侧面固定连接有第一车厢板；所述第一车厢板一表面通过第一铰座和第二铰座与组装板一表面铰接；所述组装板一表面开有第一滑槽；
所述车厢底板一表面固定连接有挡板；所述挡板一表面固定连接有一L型遮板；所述挡板一表面开有第二滑槽；
所述第一滑槽一表面和第二滑槽一表面均滑动配合有若干滑动连接件；所述滑动连接件包括支撑杆；所述支撑杆一端固定连接有万向轮；所述支撑杆另一端固定连接有遮雨布；
所述车厢底板一表面固定连接有一U型板；所述U型板一表面与挡板一表面固定连接；所述挡板一表面固定连接有一电机；所述电机输出轴一端固定连接有一伸缩杆；所述伸缩杆一端固定连接有一推板；所述推板一表面固定连接有一L型连接板；所述L型连接板一表面固定连接有一固定板；所述固定板一表面开有一凸形限位槽；所述凸形限位槽一表面卡接有一刷板。
进一步地，所述车厢底板为矩形钢板；所述挡板的高度与第一车厢板的高度比为；所述组装板的高度与第一车厢板的高度一致。
进一步地，所述第一滑槽与第二滑槽位置上相对应。
进一步地，所述车厢底板一表面通过第三铰座和第四铰座铰接有第二车厢板；所述第二车厢板一表面固定有两个锁头；所述第一车厢板一侧面固定有锁扣；所述锁头与锁扣配合。
进一步地，所述第一滑槽和第二滑槽横截面均为凸字形结构；所述推板横截面为三角形结构。
进一步地，所述刷板包括凸形板；所述凸形板一表面固定有刷毛。
进一步地，所述组装板一表面固定连接有两个锁头；所述挡板一相对侧面固定有锁扣；所述锁头与锁扣配合。
进一步地，所述第一车厢板一表面开有一矩形限位孔；所述矩形限位孔一表面配合有一支撑柱；所述支撑柱一表面固定有一锁扣；所述锁扣与组装板一表面的锁头配合。
进一步地，所述锁头包括第五铰座；所述第五铰座铰接有一L型锁杆；所述L型锁杆一端固定有一限位块。
进一步地，所述遮雨布为尼龙编织而成。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过对货车车厢进行一体的设计，该车厢结构简单，便于对货物进行固定，免去了货车司机进行绑绳和盖雨布的操作，节约货物运输的时间，提高货车司机的工作效率。
2、本实用新型通过车厢、遮雨布和组装板的作用，有利于解决现有的货车车厢板高度均为固定的，不便于对货物进行固定的问题；通过推板、刷板和伸缩杆的作用，有利于解决现有的大部分货车装载的货物在卸载完成后都会残留一些杂物在车厢内，且不易清理干净的问题。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种便捷式货车车厢的结构示意图；
图2为图1中遮雨布收起的结构示意图；
图3为货车车厢和组装板的结构示意图；
图4为货车车厢的结构示意图；
图5为推板与刷板的结构示意图；
图6为组装板的结构示意图；
图7为遮雨布、支撑杆和万向轮的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-车厢底板，2-组装板，3-支撑柱，4-锁头，5-锁扣，6-遮雨布，7-支撑杆，8-万向轮，101-第一车厢板，102-挡板，103-L型遮板，104-第三铰座，105-第四铰座，106-第二车厢板，107-第二滑槽，108-U型板，109-伸缩杆，110-推板，111-固定板，112-L型连接板，113-凸形限位槽，114-凸形板，115-刷毛，116-电机，117-矩形限位孔，118-第一铰座，201-第二铰座，202-第一滑槽，401-第五铰座，402-L型锁杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-7所示，本实用新型为一种便捷式货车车厢，包括车厢底板1和组装板2，车厢底板1一相对侧面固定连接有第一车厢板101；第一车厢板101一表面通过第一铰座118和第二铰座201与组装板2一表面铰接；组装板2一表面开有第一滑槽202；
车厢底板1一表面固定连接有挡板102；挡板102一表面固定连接有一L型遮板103；挡板102一表面开有第二滑槽107；
第一滑槽202一表面和第二滑槽107一表面均滑动配合有若干滑动连接件；滑动连接件包括支撑杆7；支撑杆7一端固定连接有万向轮8；支撑杆7另一端固定连接有遮雨布6；
车厢底板1一表面固定连接有一U型板108；U型板108一表面与挡板102一表面固定连接；挡板102一表面固定连接有一电机116；电机116输出轴一端固定连接有一伸缩杆109；伸缩杆109一端固定连接有一推板110；推板110一表面固定连接有一L型连接板112；L型连接板112一表面固定连接有一固定板111；固定板111一表面开有一凸形限位槽113；凸形限位槽113一表面卡接有一刷板。
其中如图2所示，车厢底板1为矩形钢板；挡板102的高度与第一车厢板101的高度比为2:1；组装板2的高度与第一车厢板101的高度一致。
其中如图3所示，第一滑槽202与第二滑槽107位置上相对应。
其中如图4所示，车厢底板1一表面通过第三铰座104和第四铰座105铰接有第二车厢板106；第二车厢板106一表面固定有两个锁头4；第一车厢板101一侧面固定有锁扣5；锁头4与锁扣5配合。
其中如图5和图6所示，第一滑槽202和第二滑槽107横截面均为凸字形结构；推板110横截面为三角形结构，便于推除车厢底板上难去除的杂物。
其中如图5所示，刷板包括凸形板114；凸形板114一表面固定有刷毛115。
其中如图2所示，组装板2一表面固定连接有两个锁头4；挡板102一相对侧面固定有锁扣5；锁头4与锁扣5配合。
其中如图3和图4所示，第一车厢板101一表面开有一矩形限位孔117；矩形限位孔117一表面配合有一支撑柱3；支撑柱3一表面固定有一锁扣5；锁扣5与组装板2一表面的锁头4配合。
其中如图6所示，锁头4包括第五铰座401；第五铰座401铰接有一L型锁杆402；L型锁杆402一端固定有一限位块。
其中，遮雨布6为尼龙编织而成。
本实施例的一个具体应用为：货车在装货时，推板110一表面与U型板108一表面配合，伸缩杆109为缩至最短距离，形成一个矩形盒结构，组装板2打开锁头4，通过第一铰座118和第二铰座201转动至组装板2底面与第一车厢板101上表面位于同一水平面；当货物装满且高度超出第一车厢板101高度时，组装板2通过第一铰座118和第二铰座201转动至组装板2底面与第一车厢板101上表面重合，再通过控制开关，控制支撑杆7与万向轮8在第一滑槽202和第二滑槽107中行走，将遮雨布6均匀铺设在车厢上方；卸货完成后，车厢内会残留一些杂物，通过控制开关，开启伸缩杆109推动推板110和刷板，对车厢内进行清理。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (9)
1.一种便捷式货车车厢，包括车厢底板（1）和组装板（2），其特征在于：所述车厢底板（1）一相对侧面固定连接有第一车厢板（101）；所述第一车厢板（101）一表面通过第一铰座（118）和第二铰座（201）与组装板（2）一表面铰接；所述组装板（2）一表面开有第一滑槽（202）；
所述车厢底板（1）一表面固定连接有挡板（102）；所述挡板（102）一表面固定连接有一L型遮板（103）；所述挡板（102）一表面开有第二滑槽（107）；
所述第一滑槽（202）一表面和第二滑槽（107）一表面均滑动配合有若干滑动连接件；所述滑动连接件包括支撑杆（7）；所述支撑杆（7）一端固定连接有万向轮（8）；所述支撑杆（7）另一端固定连接有遮雨布（6）；
所述车厢底板（1）一表面固定连接有一U型板（108）；所述U型板（108）一表面与挡板（102）一表面固定连接；所述挡板（102）一表面固定连接有一电机（116）；所述电机（116）输出轴一端固定连接有一伸缩杆（109）；所述伸缩杆（109）一端固定连接有一推板（110）；所述推板（110）一表面固定连接有一L型连接板（112）；所述L型连接板（112）一表面固定连接有一固定板（111）；所述固定板（111）一表面开有一凸形限位槽（113）；所述凸形限位槽（113）一表面卡接有一刷板。
2.根据权利要求1所述的一种便捷式货车车厢，其特征在于，所述车厢底板（1）为矩形钢板；所述挡板（102）的高度与第一车厢板（101）的高度比为2:1；所述组装板（2）的高度与第一车厢板（101）的高度一致。
3.根据权利要求1所述的一种便捷式货车车厢，其特征在于，所述第一滑槽（202）与第二滑槽（107）位置上相对应。
4.根据权利要求1所述的一种便捷式货车车厢，其特征在于，所述车厢底板（1）一表面通过第三铰座（104）和第四铰座（105）铰接有第二车厢板（106）；所述第二车厢板（106）一表面固定有两个锁头（4）；所述第一车厢板（101）一侧面固定有锁扣（5）；所述锁头（4）与锁扣（5）配合。
5.根据权利要求1所述的一种便捷式货车车厢，其特征在于，所述第一滑槽（202）和第二滑槽（107）横截面均为凸字形结构；所述推板（110）横截面为三角形结构。
6.根据权利要求1所述的一种便捷式货车车厢，其特征在于，所述刷板包括凸形板（114）；所述凸形板（114）一表面固定有刷毛（115）。
7.根据权利要求1所述的一种便捷式货车车厢，其特征在于，所述组装板（2）一表面固定连接有两个锁头（4）；所述挡板（102）一相对侧面固定有锁扣（5）；所述锁头（4）与锁扣（5）配合。
8.根据权利要求1所述的一种便捷式货车车厢，其特征在于，所述第一车厢板（101）一表面开有一矩形限位孔（117）；所述矩形限位孔（117）一表面配合有一支撑柱（3）；所述支撑柱（3）一表面固定有一锁扣（5）；所述锁扣（5）与组装板（2）一表面的锁头（4）配合。
9.根据权利要求8所述的一种便捷式货车车厢，其特征在于，所述锁头（4）包括第五铰座（401）；所述第五铰座（401）铰接有一L型锁杆（402）；所述L型锁杆（402）一端固定有一限位块。
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