CN208630287U - 一种电动汽车悬挂机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种电动汽车悬挂机构，包括电动汽车轮胎、前制动器、下摆臂、减震器和方向机。下摆臂包括球铰链、三角支架以及螺纹调节连接组件，球铰链与前制动器连接，三角支架与电动汽车的车身或车架连接；球铰链包括球头本体、铰链底座及螺栓连接杆，球头本体与前制动器连接，螺栓连接杆的另一端设有外螺纹连接部；三角支架设有用来穿置螺栓连接杆的连接通孔，螺纹调节连接组件包括螺纹连接于螺栓连接杆的第一调节螺母和第二调节螺母，螺栓连接杆依次穿过第一调节螺母和三角支架的连接通孔后，与第二调节螺母连接。本实用新型省去了更换偏心螺栓的过程，调节下摆臂的螺栓连接杆与三角支架的连接长度即可对车轮外倾角进行修改。

Description

一种电动汽车悬挂机构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别为一种电动汽车悬挂机构。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车轮胎之间的连接装置的总称，其作用是传递车轮和车架之间的力和力矩，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力。麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，是电动汽车的主流悬挂系统，一般用于汽车的前轮。

车轮在安装时，其端面向外略有倾斜，和纵向垂直平面间的夹角称为车轮外倾角，作用是提高车轮工作时的安全性。当车轮外倾角不符合要求时，除了使车辆轴承磨损加剧，还会导致车辆往侧方向跑偏，带来极大的安全隐患。

现阶段，麦弗逊悬挂系统包括连接汽车轮胎5’的前制动器3’、连接前制动器3’和车身或车架的下摆臂4’、连接于前制动器3’和车身或车架之间的减震器2’、以及连接于前制动器3’和车身或车架之间的方向机1’。该系统调节车轮外倾角主要采用偏心螺栓调节的方式，具体操作过程为：拆除原有前制动器3’和减震器2’相连的转向节31’上的固定螺栓,替换为偏心螺栓,再依据车轮外倾角数据进行调整，参见图1所示。

然而，该调节方案的缺点在于多次更换螺栓，操作十分繁琐，而且偏心螺栓的强度比不上原装螺栓，遇到大幅震动的时候(如车跳起又落地)，存在螺栓断裂的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上缺点，提供一种电动汽车悬挂机构，该机构通过设计一种新型的可调式下摆臂，将悬挂系统中调节外倾角的部位由转向节转至下摆臂，省去了更换偏心螺栓的过程，调节下摆臂的螺栓连接杆与三角支架的连接长度即可对车轮外倾角进行修改。该结构优化了电动汽车的麦弗逊悬挂系统，有利于四轮定位参数的快速调节以及电动汽车安全性能的提高。

本实用新型通过如下技术方案实现：一种电动汽车悬挂机构，包括用来连接电动汽车轮胎的前制动器、连接于前制动器和电动汽车的车身或车架之间的下摆臂、连接于前制动器和电动汽车车身或车架之间的减震器、以及连接于前制动器和电动汽车车身或车架之间的方向机；

其特征在于：所述下摆臂包括球铰链、三角支架、以及连接于球铰链和三角支架之间的能调节三角支架和球铰链之间间距的螺纹调节连接组件，所述球铰链与前制动器连接，所述三角支架与电动汽车的车身或车架连接；

所述球铰链包括球头本体、与球头本体相互连接且能相对进行转动的铰链底座及一端固定于铰链底座旁侧的螺栓连接杆，所述螺栓连接杆的另一端外周壁设有外螺纹连接部，球头本体与前制动器连接；

所述三角支架在其靠近前制动器的一端设有用来穿置螺栓连接杆的外螺纹连接部的连接通孔；所述螺纹调节连接组件包括螺纹连接于螺栓连接杆的外螺纹连接部外周的第一调节螺母和第二调节螺母；

所述第一调节螺母位于三角支架和铰链底座之间，所述螺栓连接杆的外螺纹连接部依次穿过第一调节螺母和三角支架的连接通孔后，与第二调节螺母连接。

所述螺栓连接杆在其外螺纹连接部与铰链底座之间的部位设有截面为正四边形或正六边形的多边形柱体。

所述多边形柱体的长度小于20mm，所述螺栓连接杆的外螺纹连接部的长度在20-50mm的范围内，直径大于18mm。

较之现有技术而言，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提供的电动汽车悬挂机构，其可调式下摆臂通过调节螺杆的长度对车轮外倾角进行修改，无需替换偏心螺栓，缩短了调整时间，加快整车四轮定位调节速度；

2、本实用新型提供的电动汽车悬挂机构，简单实用，调整角度准确，易于推广应用；

3、本实用新型提供的电动汽车悬挂机构，不用更换原装螺栓，保证了螺栓的质量，大幅提高了电动汽车的安全性和稳定性。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为传统电动汽车悬挂机构的立体图。

图2为本实用新型电动汽车悬挂机构的立体图。

图3为本实用新型电动汽车悬挂机构中下摆臂的立体图。

标号说明：1-方向机、2-减震器、3-前制动器、4-下摆臂、41-球铰链、411-球头本体、412-铰链底座、413-螺栓连接杆、42-三角支架、43-螺纹调节连接组件、431-第一调节螺母、432-第二调节螺母、5-轮胎。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型内容进行详细说明：

一种电动汽车悬挂机构，包括用来连接电动汽车轮胎5的前制动器3、连接于前制动器3和电动汽车的车身或车架之间的下摆臂4、连接于前制动器3和电动汽车车身或车架之间的减震器2、以及连接于前制动器3和电动汽车车身或车架之间的方向机1；

其特征在于：所述下摆臂4包括球铰链41、三角支架42、以及连接于球铰链41和三角支架42之间的能调节三角支架42和球铰链41之间间距的螺纹调节连接组件43，所述球铰链41与前制动器3连接，所述三角支架42与电动汽车的车身或车架连接；

所述球铰链41包括球头本体411、与球头本体411相互连接且能相对进行转动的铰链底座412及一端固定于铰链底座412旁侧的螺栓连接杆413，所述螺栓连接杆413的另一端外周壁设有外螺纹连接部，球头本体411与前制动器3连接；

所述三角支架42在其靠近前制动器3的一端设有用来穿置螺栓连接杆413的外螺纹连接部的连接通孔；所述螺纹调节连接组件43包括螺纹连接于螺栓连接杆413的外螺纹连接部外周的第一调节螺母431和第二调节螺母432；

所述第一调节螺母431位于三角支架42和铰链底座412之间，所述螺栓连接杆413的外螺纹连接部依次穿过第一调节螺母431和三角支架42的连接通孔后，与第二调节螺母432连接。

螺栓连接杆413的外螺纹连接部首先与第一调节螺母431通过螺纹连接，再穿过三角支架42的连接通孔与第二调节螺母432进行螺纹连接，通过调整第一调节螺母431或第二调节螺母432的位置，确定所需下摆臂的长度后，将另一调节螺母向该定位螺母方向拧动，直至将三角支架42靠近前制动器3的一端紧紧夹在两螺母中间。

所述螺栓连接杆413在其外螺纹连接部与铰链底座412之间的部位设有截面为正四边形或正六边形的多边形柱体。

为使第二调节螺母432和第一调节螺母431的拧动过程更加简单，特将螺栓连接杆在其外螺纹连接部与铰链底座之间的部位设有截面为正四边形或正六边形的多边形柱体，方便维修人员使用扳手时施力；所述柱体不局限于多边形柱体，也可以是圆形柱体。

所述多边形柱体的长度小于20mm，所述螺栓连接杆413的外螺纹连接部的长度在20-50mm的范围内，直径大于18mm。

当检测出车轮外倾角偏大时，先将下摆臂4中的第一调节螺母431或第二调节螺母432拧松，接着拧动另一调节螺母使其朝螺杆长度变长的方向移动，车轮外倾角逐渐减小，直到参数正常后将拧松的第一调节螺母431或第二调节螺母432拧松重新拧紧；当车轮外倾角偏小时，拧松第一调节螺母431或第二调节螺母432拧松，将另一调节螺母向前制动器3方向转动，令螺杆长度变短，车轮外倾角正常后拧紧松开的第一调节螺母431或第二调节螺母432。

上述具体实施方式只是对本实用新型的技术方案进行详细解释，本实用新型并不只仅仅局限于上述实施例，凡是依据本实用新型原理的任何改进或替换，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种电动汽车悬挂机构，包括用来连接电动汽车轮胎(5)的前制动器(3)、连接于前制动器(3)和电动汽车的车身或车架之间的下摆臂(4)、连接于前制动器(3)和电动汽车车身或车架之间的减震器(2)、以及连接于前制动器(3)和电动汽车车身或车架之间的方向机(1)；

其特征在于：所述下摆臂(4)包括球铰链(41)、三角支架(42)、以及连接于球铰链(41)和三角支架(42)之间的能调节三角支架(42)和球铰链(41)之间间距的螺纹调节连接组件(43)，所述球铰链(41)与前制动器(3)连接，所述三角支架(42)与电动汽车的车身或车架连接；

所述球铰链(41)包括球头本体(411)、与球头本体(411)相互连接且能相对进行转动的铰链底座(412)及一端固定于铰链底座(412)旁侧的螺栓连接杆(413)，所述螺栓连接杆(413)的另一端外周壁设有外螺纹连接部，球头本体(411)与前制动器(3)连接；

所述三角支架(42)在其靠近前制动器(3)的一端设有用来穿置螺栓连接杆(413)的外螺纹连接部的连接通孔；所述螺纹调节连接组件(43)包括螺纹连接于螺栓连接杆(413)的外螺纹连接部外周的第一调节螺母(431)和第二调节螺母(432)；

所述第一调节螺母(431)位于三角支架(42)和铰链底座(412)之间，所述螺栓连接杆(413)的外螺纹连接部依次穿过第一调节螺母(431)和三角支架(42)的连接通孔后，与第二调节螺母(432)连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车悬挂机构，其特征在于：所述螺栓连接杆(413)在其外螺纹连接部与铰链底座(412)之间的部位设有截面为正四边形或正六边形的多边形柱体。

3.根据权利要求2所述的电动汽车悬挂机构，其特征在于：所述多边形柱体的长度小于20mm，所述螺栓连接杆(413)的外螺纹连接部的长度在20-50mm的范围内，直径大于18mm。