CN208629811U - 一种高铁用的左上部外风挡的加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是指一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，包括上模和下模，所述下模安装有左上部外风挡模型铸件，所述上模设置有用于与左上部外风挡模型铸件配合注塑的模型腔；所述下模的底部设置有多个注塑口，所述下模的顶部设置有多个热流道，所述下模内贯穿设置有多个注塑流道，注塑口通过注塑流道与热流道连通；左上部外风挡模型铸件的两端均设置有至少一个第一螺孔，上模的两侧均设置有至少一个第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔对应设置，上模的两侧设置有至少一个锁定螺丝，锁定螺丝与第一螺孔、第二螺孔螺接。本实用新型结构简单，设计合理，上模与下模合模后稳定性好，不易松动。

Description

一种高铁用的左上部外风挡的加工模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是指一种高铁用的左上部外风挡的加工模具。

背景技术

外风挡是列车上的活动部件，适用于高速动车组，安装在车体端墙外部，可以加强整车的连贯性，减少车辆高速运行时端部的空气阻力，降低动车组能耗，从而提高车辆的运行速度。由于外风挡由左上部外风挡部件、右上部外风挡部件、外风挡本体部件、上部外风挡部件、下部外风挡部件以及多个角部外风挡部件组成，由于每个部件的模型并不相同，所以每个部件都需要由单独的模具产出；目前生产外风挡部件的加工模具结构复杂，使用不便，上模和下模合模后容易松动，稳定性差。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，结构简单，设计合理，上模与下模合模后稳定性好，不易松动。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，包括上模和下模，所述下模安装有左上部外风挡模型铸件，所述上模设置有用于与左上部外风挡模型铸件配合注塑的模型腔；所述下模的底部设置有多个注塑口，所述下模的顶部设置有多个热流道，所述下模内贯穿设置有多个注塑流道，注塑口通过注塑流道与热流道连通；左上部外风挡模型铸件的两端均设置有至少一个第一螺孔，上模的两侧均设置有至少一个第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔对应设置，上模的两侧设置有至少一个锁定螺丝，锁定螺丝与第一螺孔、第二螺孔螺接。

其中，所述下模的外壁环设有多个安装孔。

其中，多个安装孔均匀间隔设置。

其中，所述下模的两侧均设置有多个插接柱，所述上模设置有多个用于与插接柱配合的插接孔，插接柱与插接孔插接。

其中，所述下模设置有多个导柱，所述上模设置有多个用于与导柱滑动配合的导孔，导柱与导孔滑动连接。

其中，所述下模设置有多个定位组件，定位组件包括定位座和设置在定位座上的若干个定位柱，所述上模设置有用于容纳所述定位座的容纳腔，所述容纳腔内开设有若干个用于与定位柱配合的定位孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，设计合理；当上模与下模进行合模时，通过锁定螺丝穿过第二螺孔后与第一螺孔螺接，使得上模与左上部外风挡模型铸件锁定连接，上模与下模不易松动，稳定性好；进一步的，可以往注塑口注入注塑料，注塑料沿着注塑流道流到热流道上，注塑料沿着左上部外风挡模型铸件的外形进行模具成形为左上部外风挡，成形完成后，拧出锁定螺丝，将上模和下模进行分模，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解图。

图2为本实用新型的另一视角的结构分解图。

图3为图1中A处的放大图。

图4为图1中B处的放大图。

图5为图2中C处的放大图。

在图1至图5中的附图标记包括：

1—上模 2—下模 3—左上部外风挡模型铸件

4—模型腔 5—注塑口 6—热流道

7—注塑流道 8—第一螺孔 9—第二螺孔

10—锁定螺丝 11—安装孔 12—插接柱

13—插接孔 14—导柱 15—导孔

16—定位座 17—定位柱 18—容纳腔

19—定位孔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1至图5所示，一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，包括上模1和下模2，所述下模2安装有左上部外风挡模型铸件3，所述上模1设置有用于与左上部外风挡模型铸件3配合注塑的模型腔4；所述下模2的底部设置有多个注塑口5，所述下模2的顶部设置有多个热流道6，所述下模2内贯穿设置有多个注塑流道7，注塑口5通过注塑流道7与热流道6连通；左上部外风挡模型铸件3的两端均设置有至少一个第一螺孔8，上模1的两侧均设置有至少一个第二螺孔9，第一螺孔8与第二螺孔9对应设置，上模1的两侧设置有至少一个锁定螺丝10，锁定螺丝10与第一螺孔8、第二螺孔9螺接。具体地，本实用新型结构简单，设计合理；当上模1与下模2进行合模时，通过锁定螺丝10穿过第二螺孔9后与第一螺孔8螺接，使得上模1与左上部外风挡模型铸件3锁定连接，上模1与下模2不易松动，稳定性好；进一步的，可以往注塑口5注入注塑料，注塑料沿着注塑流道7流到热流道6上，注塑料沿着左上部外风挡模型铸件3的外形进行模具成形为左上部外风挡，成形完成后，拧出锁定螺丝10，将上模1和下模2进行分模，结构简单，使用方便；优选地，所述第一螺孔8、所述第二螺孔9、所述锁定螺丝10的数量均为三个，保证锁紧效果。

本实施例所述一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，所述下模2的外壁环设有多个安装孔11。具体地，可以通过螺栓等固定件与安装孔11锁定装配，将下模2固定在工作台上，防止模具松动，结构简单，使用简易。

本实施例所述一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，多个安装孔11均匀间隔设置。具体地，间隔设置的多个安装孔11，使得下模2固定在工作台后，整体受力均匀。

本实施例所述一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，所述下模2的两侧均设置有多个插接柱12，所述上模1设置有多个用于与插接柱12配合的插接孔13，插接柱12与插接孔13插接。具体地，插接柱12与插接孔13插接，上模1和下模2在进行合模或者分模时，上模1可以沿着插接柱12上下移动，移动的稳定性和准确性好。

本实施例所述一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，所述下模2设置有多个导柱14，所述上模1设置有多个用于与导柱14滑动配合的导孔15，导柱14与导孔15滑动连接。具体地，上模1和下模2在进行合模或者分模时，上模1可以沿着导柱14上下移动，移动的稳定性和准确性好。

本实施例所述一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，所述下模2设置有多个定位组件，定位组件包括定位座16和设置在定位座16上的若干个定位柱17，所述上模1设置有用于容纳所述定位座16的容纳腔18，所述容纳腔18内开设有若干个用于与定位柱17配合的定位孔19。具体地，在上模1和下模2进行合模时，定位座16进入到容纳腔18内，定位柱17插入定位孔19内，保证上模1和下模2的稳定合模，保证上模1与下模2的合模可靠性。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，其特征在于：包括上模和下模，所述下模安装有左上部外风挡模型铸件，所述上模设置有用于与左上部外风挡模型铸件配合注塑的模型腔；所述下模的底部设置有多个注塑口，所述下模的顶部设置有多个热流道，所述下模内贯穿设置有多个注塑流道，注塑口通过注塑流道与热流道连通；左上部外风挡模型铸件的两端均设置有至少一个第一螺孔，上模的两侧均设置有至少一个第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔对应设置，上模的两侧设置有至少一个锁定螺丝，锁定螺丝与第一螺孔、第二螺孔螺接。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，其特征在于：所述下模的外壁环设有多个安装孔。

3.根据权利要求2所述的一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，其特征在于：多个安装孔均匀间隔设置。

4.根据权利要求1所述的一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，其特征在于：所述下模的两侧均设置有多个插接柱，所述上模设置有多个用于与插接柱配合的插接孔，插接柱与插接孔插接。

5.根据权利要求1所述的一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，其特征在于：所述下模设置有多个导柱，所述上模设置有多个用于与导柱滑动配合的导孔，导柱与导孔滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种高铁用的左上部外风挡的加工模具，其特征在于：所述下模设置有多个定位组件，定位组件包括定位座和设置在定位座上的若干个定位柱，所述上模设置有用于容纳所述定位座的容纳腔，所述容纳腔内开设有若干个用于与定位柱配合的定位孔。