CN208616640U - 一种四向车货架的分离式导轨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四向车货架的分离式导轨结构，包括立柱片、调节手、子通道轨道支撑梁和吊钩，所述立柱片的下方安装有地脚，且地脚的外侧安置有齿轮条，所述调节手安装在齿轮条的外侧，所述子通道轨道支撑梁安装在立柱片的下方，且子通道轨道支撑梁的下方安置有子通道行车轨道，所述子通道行车轨道的外侧贯穿有螺栓，所述子通道行车轨道的外侧安置有子母通道转轨轨道，且子母通道转轨轨道的下方安装有第一母通道导轨，所述第一母通道导轨内侧安置有转轨交叉，所述吊钩安置在子通道轨道支撑梁的右侧。该四向车货架的分离式导轨结构设置有弹簧，减少了人工摘取吊钩的时间消耗，加快了装置运输的速度，提高了运输的速度。

Description

一种四向车货架的分离式导轨结构

技术领域

本实用新型涉及牛腿质检技术领域，具体为一种四向车货架的分离式导轨结构。

背景技术

货架是现代化仓库提高效率的重要工具，因此货架行业也就应运而生了，而且市场需求分额越来越高，随着企业的不断增产扩容，企业仓库标准化、高效化也自然而然地提到日程上来了，货架泛指存放货物的架子，货架用于存放成件物品的保管设备，导轨是由金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置，导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。

市场上的货架的子通道行车轨道与存货搁板一体的结构，增加货架材料的使用，从而增加了货架的生产成本，顶升高度不能进行灵活调整的问题，为此，我们提出一种四向车货架的分离式导轨结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四向车货架的分离式导轨结构，以解决上述背景技术中提出的货架的子通道行车轨道与存货搁板一体的结构，增加货架材料的使用，从而增加了货架的生产成本，顶升高度不能进行灵活调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四向车货架的分离式导轨结构，包括立柱片、调节手、子通道轨道支撑梁和吊钩，所述立柱片的下方安装有地脚，且地脚的外侧安置有齿轮条，所述调节手安装在齿轮条的外侧，所述子通道轨道支撑梁安装在立柱片的下方，且子通道轨道支撑梁的下方安置有子通道行车轨道，所述子通道行车轨道的外侧贯穿有螺栓，所述子通道行车轨道的外侧安置有子母通道转轨轨道，且子母通道转轨轨道的下方安装有第一母通道导轨，所述第一母通道导轨内侧安置有转轨交叉，且转轨交叉的底部安装有第二母通道导轨，所述吊钩安置在子通道轨道支撑梁的右侧，且吊钩的内部安装有弹簧，所述弹簧的右侧安置有固定块，且固定块的下方连接有转轴，所述吊钩的下方固定有牛腿，且牛腿的下方安装有存货搁板。

优选的，所述地脚通过调节手与立柱片构成升降结构，且地脚与齿轮条之间为粘接连接。

优选的，所述子通道行车轨道与子通道轨道支撑梁之间紧密贴合，且子通道行车轨道通过螺栓与子通道轨道支撑梁构成固定结构。

优选的，所述第一母通道导轨的上表面与子通道行车轨道下表面之间的距离为20mm，且第一母通道导轨与转轨交叉之间为卡合结构。

优选的，所述固定块通过转轴与吊钩构成转动结构，且固定块通过弹簧与吊钩构成弹性结构。

优选的，所述子通道行车轨道的上表面水平线比存货搁板的上表面水平线高200mm，且子通道行车轨道与存货搁板之间为平行结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该四向车货架的分离式导轨结构设置有地脚，通过转动调节手可以对立柱片进行高度的调整，增加了装置适应不同场合的能力，提高了装置的环境适应性，进而加快了装置进行质检的速度，加快了装置的工作效率，为生产节约了相应的成本，加大了生产的效益，螺栓可以为子通道行车轨道与子通道轨道支撑梁之间提供更强的牢固性，防止了子通道行车轨道从子通道轨道支撑梁脱落，增加了对子通道行车轨道的保护能力，降低了子通道行车轨道维修的发生，减少了维修的工作量，同时与子通道轨道支撑梁立柱片之间为活动结构可以对子通道轨道支撑梁进行便捷的拆卸和更换，减少了维修的工作量，第一母通道导轨与子通道行车轨道之间的20mm高度差可以使四向穿梭车轮子顺利的进行进行工作交换，防止了交换过程中发生故障的概率，降低了装置维修的可能，为装置的生产检测提供了牢靠的硬件基础，子通道行车轨道与存货搁板之间的200mm的高度差，以保证四向穿梭车上升和下降正常工作，以往的穿梭车货架的轨道是一体式的，为了保证高度差，需要较宽的材料，该分离式结构材料宽度降低，并且随着四向穿梭车的发展，存货搁板和导轨之间高度差也会改变，分离式结构可以随之灵活变动，通过弹簧的使用，减少了人工摘取吊钩的时间消耗，加快了装置运输的速度，提高了运输的速度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一母通道导轨与第二母通道导轨连接处结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、立柱片；2、地脚；3、齿轮条；4、调节手；5、子通道轨道支撑梁；6、子通道行车轨道；7、螺栓；8、子母通道转轨轨道；9、第一母通道导轨；10、转轨交叉；11、第二母通道导轨；12、吊钩；13、弹簧；14、固定块；15、转轴；16、牛腿；17、存货搁板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种四向车货架的分离式导轨结构，包括立柱片1、地脚2、齿轮条3、调节手4、子通道轨道支撑梁5、子通道行车轨道6、螺栓7、子母通道转轨轨道8、第一母通道导轨9、转轨交叉10、第二母通道导轨11、吊钩12、弹簧13、固定块14、转轴15、牛腿16和存货搁板17，立柱片1的下方安装有地脚2，且地脚2的外侧安置有齿轮条3，调节手4安装在齿轮条3的外侧，地脚2通过调节手4与立柱片1构成升降结构，且地脚2与齿轮条3之间为粘接连接，顺时针转动调节手4，接着地脚2向立柱片1外侧进行移动，进而将立柱片1升高，逆时针转动调节手4，接着地脚2向立柱片1内侧进行移动，进而将立柱片1降低，通过转动调节手4可以对立柱片1进行高度的调整，增加了装置适应不同场合的能力，提高了装置的环境适应性，进而加快了装置进行质检的速度，加快了装置的工作效率，为生产节约了相应的成本，加大了生产的效益，子通道轨道支撑梁5安装在立柱片1的下方，且子通道轨道支撑梁5的下方安置有子通道行车轨道6，子通道行车轨道6的外侧贯穿有螺栓7，子通道行车轨道6与子通道轨道支撑梁5之间紧密贴合，且子通道行车轨道6通过螺栓7与子通道轨道支撑梁5构成固定结构，通过子通道轨道支撑梁5内的卡槽将子通道行车轨道6进行安装，接着转动螺栓7将子通道行车轨道6与子通道轨道支撑梁5之间进行固定，螺栓7可以为子通道行车轨道6与子通道轨道支撑梁5之间提供更强的牢固性，防止了子通道行车轨道6从子通道轨道支撑梁5脱落，增加了对子通道行车轨道6的保护能力，降低了子通道行车轨道6维修的发生，减少了维修的工作量，同时与子通道轨道支撑梁5与立柱片1之间为活动结构可以对子通道轨道支撑梁5进行便捷的拆卸和更换，减少了维修的工作量，子通道行车轨道6的外侧安置有子母通道转轨轨道8，且子母通道转轨轨道8的下方安装有第一母通道导轨9，第一母通道导轨9内侧安置有转轨交叉10，且转轨交叉10的底部安装有第二母通道导轨11，第一母通道导轨9的上表面与子通道行车轨道6下表面之间的距离为20mm，且第一母通道导轨9与转轨交叉10之间为卡合结构，第一母通道导轨9与子通道行车轨道6之间的20mm高度差可以使四向穿梭车轮子顺利的进行进行工作交换，防止了交换过程中发生故障的概率，降低了装置维修的可能，为装置的生产检测提供了牢靠的硬件基础，吊钩12安置在子通道轨道支撑梁5的右侧，且吊钩12的内部安装有弹簧13，弹簧13的右侧安置有固定块14，且固定块14的下方连接有转轴15，固定块14通过转轴15与吊钩12构成转动结构，且固定块14通过弹簧13与吊钩12构成弹性结构，吊钩12向左移动，带动立柱片1相对向右进行移动，进而使得固定块14在转轴15的作用下进行向右转动，然后立柱片1脱离出吊钩12后，在弹簧13的自身弹性作用下，固定块14向左移动进行复位，通过弹簧13的使用，减少了人工摘取吊钩12的时间消耗，加快了装置运输的速度，提高了运输的速度，吊钩12的下方固定有牛腿16，且牛腿16的下方安装有存货搁板17，子通道行车轨道6的上表面水平线比存货搁板17的上表面水平线高200mm，且子通道行车轨道6与存货搁板17之间为平行结构，子通道行车轨道6与存货搁板17之间的200mm的高度差，以保证四向穿梭车上升和下降正常工作，以往的穿梭车货架的轨道是一体式的，为了保证高度差，需要较宽的材料，该分离式结构材料宽度降低，并且随着四向穿梭车的发展，存货搁板17和导轨之间高度差也会改变，分离式结构可以随之灵活变动。

工作原理：对于这类的货架,首先立柱片1竖立，组成货架的主体，接着顺时针转动调节手4，接着地脚2向立柱片1外侧进行移动，进而将立柱片1升高，逆时针转动调节手4，接着地脚2向立柱片1内侧进行移动，进而将立柱片1降低，通过转动调节手4可以对立柱片1进行高度的调整，增加了装置适应不同场合的能力，提高了装置的环境适应性，进而加快了装置进行质检的速度，加快了装置的工作效率，为生产节约了相应的成本，可以应对不同的现场工况，然后将子通道导轨支撑梁5挂接在立柱片1上，接着将子通道行车轨道6安装在子通道轨道支撑梁5下方，通过螺栓7将二者之间的耳片固定好，螺栓7可以为子通道行车轨道6与子通道轨道支撑梁5之间提供更强的牢固性，防止了子通道行车轨道6从子通道轨道支撑梁5脱落，增加了对子通道行车轨道6的保护能力，降低了子通道行车轨道6维修的发生，减少了维修的工作量，然后将牛腿16通过吊钩12挂接在立柱片1上，并将存货搁板17安装在牛腿上16，通过螺栓7固定，确保存货搁板17和子通道行车轨道6上表面的高度差为200mm，子通道行车轨道6与存货搁板17之间的200mm的高度差，以保证四向穿梭车上升和下降正常工作，以往的穿梭车货架的轨道是一体式的，为了保证高度差，需要较宽的材料，该分离式结构材料宽度降低，并且随着四向穿梭车的发展，存货搁板17和导轨之间高度差也会改变，分离式结构可以随之灵活变动，然后将第一母通道导轨9和第二母通道导轨11挂接在立柱的同一高度上，二者的方向存在差异，并保证两者与子通道行车轨道6的高度差20mm，将子母通道转轨轨道8用螺栓7固定在第一母通道导轨9和第二母通道导轨11的耳片上面，该部分将完成四向穿梭车货架两个行走方向的装柜，将转轨交叉10用螺栓7交叉安装在第一母通道导轨9和第二母通道导轨11之间，该结构是为了保证第一母通道导轨9和第二母通道导轨11的稳定性，就这样完成整个货架的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种四向车货架的分离式导轨结构，包括立柱片（1）、调节手（4）、子通道轨道支撑梁（5）和吊钩（12），其特征在于：所述立柱片（1）的下方安装有地脚（2），且地脚（2）的外侧安置有齿轮条（3），所述调节手（4）安装在齿轮条（3）的外侧，所述子通道轨道支撑梁（5）安装在立柱片（1）的下方，且子通道轨道支撑梁（5）的下方安置有子通道行车轨道（6），所述子通道行车轨道（6）的外侧贯穿有螺栓（7），所述子通道行车轨道（6）的外侧安置有子母通道转轨轨道（8），且子母通道转轨轨道（8）的下方安装有第一母通道导轨（9），所述第一母通道导轨（9）内侧安置有转轨交叉（10），且转轨交叉（10）的底部安装有第二母通道导轨（11），所述吊钩（12）安置在子通道轨道支撑梁（5）的右侧，且吊钩（12）的内部安装有弹簧（13），所述弹簧（13）的右侧安置有固定块（14），且固定块（14）的下方连接有转轴（15），所述吊钩（12）的下方固定有牛腿（16），且牛腿（16）的下方安装有存货搁板（17）。

2.根据权利要求1所述的一种四向车货架的分离式导轨结构，其特征在于：所述地脚（2）通过调节手（4）与立柱片（1）构成升降结构，且地脚（2）与齿轮条（3）之间为粘接连接。

3.根据权利要求1所述的一种四向车货架的分离式导轨结构，其特征在于：所述子通道行车轨道（6）与子通道轨道支撑梁（5）之间紧密贴合，且子通道行车轨道（6）通过螺栓（7）与子通道轨道支撑梁（5）构成固定结构。

4.根据权利要求1所述的一种四向车货架的分离式导轨结构，其特征在于：所述第一母通道导轨（9）的上表面与子通道行车轨道（6）下表面之间的距离为20mm，且第一母通道导轨（9）与转轨交叉（10）之间为卡合结构。

5.根据权利要求1所述的一种四向车货架的分离式导轨结构，其特征在于：所述固定块（14）通过转轴（15）与吊钩（12）构成转动结构，且固定块（14）通过弹簧（13）与吊钩（12）构成弹性结构。

6.根据权利要求1所述的一种四向车货架的分离式导轨结构，其特征在于：所述子通道行车轨道（6）的上表面水平线比存货搁板（17）的上表面水平线高200mm，且子通道行车轨道（6）与存货搁板（17）之间为平行结构。